Indický Pacifik - Indian Pacific

Tento článek je o australské železniční dopravě. Informace o regionu viz Indo-Pacifik.

Indický Pacifik
Indian Pacific.svg
Indian Pacific on the platform at East Perth.jpg
Osobní vůz vlaku v indickém Pacifiku
Přehled
Typ službyTranskontinentální osobní železnice
PostaveníProvozní
Národní prostředíAustrálie
První služba23. února 1970
Současný operátorJourney Beyond Rail Expeditions
Bývalý provozovatelMinisterstvo železnic Nový Jižní Wales
Jižní australské železnice
Železnice společenství
Vládní železnice západní Austrálie
Australský národní
Trasa
StartSydney Central
KonecVýchodní Perth Terminal
Ujetá vzdálenost4,352 km (2,704,21 mi)
Průměrná doba jízdy70,5-75 hodin
Četnost služebTýdně
Použité linkyMain Western
Broken Hill
Broken Hill-Crystal Brook
Crystal Brook-Adelaide
Trans-australský
Východní Goldfields
Východní
Palubní služby
Uspořádání sedadelNe[1]
SpánekAno
Automatické regálové uspořádáníAno
Technický
Kolejová vozidlaPásy z nerezové oceli pro železniční přepravu Commonwealth Railways
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Provozní rychlost115 km / h[2]
Mapa trasy
Indian pacific map.gif Interaktivní mapa
[ ]
Indický Pacifik
Legenda
East Perth
Kalgoorlie
Rawlinna
západní Austrálie
jižní Austrálie
okraj
kuchař
Adelaide
jižní Austrálie
Nový Jížní Wales
okraj
Broken Hill
Mount Victoria (Pouze do Sydney)
Sydney

The Indický Pacifik je Australan zážitková turistika osobní vlak, který jezdí mezi Sydney, na Tichý oceán pobřeží a Perth, na Indický oceán pobřeží. Je to jeden z mála skutečně transkontinentálních vlaků na světě (druhý v Austrálii je Ghan, která působí od na sever na jih z Australský kontinent ). Poprvé to běželo v únoru 1970 po dokončení převod měřidla projekty v jižní Austrálie a západní Austrálie, umožňující poprvé mezikontinentální železniční cestu, která neměla a rozchod měřidla.

Trasa vlaku zahrnuje nejdelší přímý úsek železniční trati na světě, úsek 478 kilometrů (297 mil) Trans-australská železnice přes Nullarbor Plain.[3]

Služba byla původně provozována společně čtyřmi vládními správami železnic: Ministerstvo železnic Nový Jižní Wales, Jižní australské železnice, Železnice společenství a Vládní železnice západní Austrálie, do února 1993, kdy Australský národní převzal plné vlastnictví. V říjnu 1997 Indický Pacifik byl prodán společnosti Great Southern Rail, nyní známé jako Journey Beyond Rail Expeditions. Indický Pacifik je jednou z největších železničních cest na světě[4]

Jednosměrná cesta trvá mezi 70,5 a 75 hodinami, v závislosti na jízdním řádu a letní čas.[5] Vlak má v současné době dvě třídy označené jako Platinová a Zlatá služba.[6] A motorail služba dopravuje motorová vozidla cestujících mezi Adelaide a Perth.[7]

Dějiny

Se zbývajícími úzkorozchodnými částmi Koridor východ-západ bytost měřidlo převedeno na normální rozchod v roce 1966, Ministerstvo železnic Nový Jižní Wales, Jižní australské železnice, Železnice společenství a Vládní železnice západní Austrálie souhlasil, že přímá osobní doprava z Sydney Central na Východní Perth Terminal být slavnostně otevřen. Původně být jmenován Transkontinentální, v roce 1969 Indický Pacifik název byl přijat na společném zasedání ministrů dopravy.[8][9][10]

Služba byla původně provozována společně čtyřmi operátory, jejichž sítě procházely, s rozdělenými výnosy a náklady Department of Railways New South Wales (28,5%), South Australian Railways (10%), Commonwealth Railways (45%) and Western Australian Government Railways (16,5%).[11][12]

První Indický Pacifik služba opustila Sydney 23. února 1970 a stala se prvním přímým vlakem, který překročil australský kontinent,[13] umožněno dokončením projekt standardního rozchodu mezi východem a západem o několik měsíců dříve. V té době to byl třetí nejdelší osobní vlak z hlediska vzdálenosti po službách na dálnici Transsibiřská železnice a kanadský.[14]

Lokomotivy a posádky poskytlo ministerstvo železnic v Novém Jižním Walesu mezi Sydney a Broken Hill, Jižní australské železnice mezi Broken Hill a Port Pirie, železnice společenství mezi Port Pirie a Kalgoorlie a vlády západní australské vlády mezi Kalgoorlie a Perthem. S tvorbou Australský národní v červenci 1975 poskytla lokomotivy a posádky z Broken Hill do Kalgoorlie. Lokomotivy byly změněny v Lithgow, Broken Hill, Port Pirie a Kalgoorlie.

Palubní posádky byly původně poskytovány mezi Sydney a Port Pirie společností Commonwealth Railways na jedné službě a vládními železnicemi New South Wales na ostatních službách, Commonwealth Railways mezi Port Pirie a Kalgoolie a západními australskými vládními železnicemi mezi Kalgoolie a Perthem.

Vlak původně jezdil dvakrát týdně. V dobách vysoké poptávky by fungovala dvojitá sestava. Bude fungovat v Novém Jižním Walesu jako dva vlaky, než bude spojen v Broken Hill.[15][16]

V červenci 1973 byla zavedena třetí služba, následovaná v červenci 1975 čtvrtou, přičemž tyto dvě později byly rozšířením stávajících Trans-australský služby.[17][18][19] V říjnu 1976 a motorail služba byla zavedena mezi Port Pirie a Perth.[20] Původně byla vozidla naložena v Perthu u Kewdale nákladní terminál předtím, než byla na stanici ve východním Perthu postavena rampa pro nakládání automobilů.[21][22]

Tato služba byla pozastavena od 2. prosince 1982 do 25. dubna 1983 z důvodu průmyslového sporu ohledně počtu zaměstnanců v jižní Austrálii.[23][24] Když to pokračovalo, služba byla snížena na třikrát týdně, přičemž pražce druhé třídy byly nahrazeny sedacími vozy.[25][26][27]

Od srpna 1986 začal vlak fungovat přes Adelaide.[27][28][29] V říjnu 1988 byla služba motorailů rozšířena až do Sydney.[30]

V červnu 1991 byla služba snížena ze třikrát týdně na dva.[31][32][33] To bylo sníženo na týdenní v lednu 1992 mezi Sydney a Adelaide se dvěma službami týdně mezi Adelaide a Perth.[34][35]

V únoru 1993 Australský národní převzal provoz služby po celou dobu, kdy bylo dosaženo dohody s Státní železniční úřad a Westrail v roce 1992.[36][37][38] Druhá služba byla obnovena v srpnu 1993.[39]

Od ledna 1994 byla služba provozována po celou dobu Australian National Třída CL lokomotivy.[40]

V rámci privatizace společnosti Australian National, Indian Pacific, spolu s Ghan a The Overland, byl prodán Velká jižní železnice (nyní známý jako Journey Beyond Rail Expeditions) v říjnu 1997.[41] Poskytování pohonu bylo smluvně zadáno Národní železnice. Od roku 2016 Indický Pacifik funguje každý týden.[42] Druhá služba fungovala od září do listopadu do roku 2015.[43]

Trasa

NR27 with an eastbound Indian Pacific in suburban Perth, 2013.
NR27 s východem Indický Pacifik v předměstský Perth v listopadu 2013

Trasa opouští Sydney a cestuje přes Západní a Broken Hill řádky do Broken Hill. Poté přechází do jižní Austrálie na Linka Broken Hill až Crystal Brook než se vydáte na jih do Adelaide. Před přeměnou Linka Crystal Brook do Adelaide na standardní rozchod, cestující do Adelaide museli přestupovat v Port Pirie. Od srpna 1986 byl však indický Pacifik odkloněn k výletu tam a zpět Adelaide přidání 390 kilometrů (240 mi) na cestu. Z Crystal Brook směřuje na sever do Port Augusta a poté prostřednictvím Trans-australská železnice na Kalgoorlie včetně cestování po nejdelším přímém úseku železniční trati na světě na Nullarbor Plain měří 478 kilometrů (297 mi).[44] Poté míří přes Východní Goldfields a Východní řádky na jeho konec v East Perth.

Nejvyšší bod na trati je v Bell, NSW v Modrých horách, ve výšce 1100 metrů.

Nejsevernější bod linky je na západním cípu Yellabinna Regional Park v jižní Austrálii.

Nejjižnějším bodem trati je terminál Adelaide Parklands v Keswicku v jižní Austrálii.

Občas, když je kolejové vozidlo, Indický Pacifik je odkloněn ze Sydney přes Hlavní jižní linka na Cootamundra a běžecká linka připojit se k linii Broken Hill v Parkes. Již dříve fungovala prostřednictvím Linka Temora - Roto a prostřednictvím Melbourne.[45][46]

V roce 1970 trvala cesta 75 hodin. S následným vylepšením infrastruktury a zkrácením času potřebného k výměně lokomotiv a osádky nyní cesta trvá i přes delší vzdálenost 65 hodin.[47]

Kolejová vozidla

NR28 in Indian Pacific livery with the eastbound Indian Pacific at Mt Lawley, 2014.
NR28 v Indický Pacifik livrej se službou na východ v Mount Lawley v prosinci 2014

Pro zahájení provozu, 59 nerezová ocel Vůz, motorové vozy a zavazadlové vozy byly postaveny Commonwealth Engineering, Granville na stejný design, jaký se již používá na internetu Trans-australský.[9][48][49] Ty operovaly v se skládá z 12 vozů.[49][50] Dalších 16 bylo objednáno v roce 1971.[51]

Od roku 2020, týdenní služba se skládá až z 25 vozů a dvou motorail vozy. Vzhledem ke své délce je vlak rozdělen na dvě části, když je zastaven v Sydney hlavní nádraží.

Původně každý z provozovatelů táhl vlak po své síti s lokomotivami vyměněnými v Broken Hill, Port Pirie a Kalgoorlie. V Lithgow došlo k další změně z elektrické na naftovou. Kvůli Westrail trpící nedostatkem hybné síly, australské národní lokomotivy táhly službu v západní Austrálii od října 1973 do března 1977.[52][53]

Od ledna 1994 byla služba provozována po celou dobu Australian National Třída CL lokomotivy.[54] Od listopadu 1997 je tažen společností Pacific National Třída NR lokomotivy.[55] Sedm NR třídy (NR18, NR25-NR29, NR86) bylo překresleno odlišně Indický Pacifik uniformy.[56][57]

Vedoucí lokomotivě je nápomocen 81, G nebo druhá třída NR mezi Sydney a Adelaide. V roce 2014 byly NR25-NR28 překresleny novým nátěrem, který je mnohem blíže odstínu Pacific National.[58] V roce 2018 měly NR29 a NR86 Indický Pacifik signwriting aplikoval své stávající uniformy.[59]

Zařízení pro cestující

Stacionární Indický Pacifik během noci (2010)

Vlak původně nabízel pouze 52 lůžek první třídy a 96 lůžek druhé třídy. Vlak byl však omezen na 144 cestujících, protože to byl počet, který mohl obsluhovat tři posezení v jídelním voze se 48 sedadly.

Od roku 1973 bylo ubytování změněno tak, aby poskytovalo 88 lůžek první třídy a 64 lůžek druhé třídy. Vůz s klubovou kavárnou také poskytoval malý počet sedadel druhé třídy pro cestující na krátké vzdálenosti v segmentu železnic Commonwealth.

Od roku 1975 poskytovala společnost Australian National plně sedící kočáry západně od Port Pirie na dvou cestách týdně. Ministerstvo železnic New South Wales zpočátku bránilo poskytování ubytování vsedě po celou cestu, ale Komise pro veřejnou dopravu ROZBOČOVAČ /TŘÍT sedací vozy byly zahrnuty mezi Sydney a Port Pirie od roku 1974, přičemž australský národní poskytoval sedací vozy z Broken Hill do Peterborough pro další spojení s Adelaide.[60][61] V roce 1979 byly vozy veřejné dopravy v provozu ze Sydney do Peterborough.[62] V roce 1981 to bylo rozšířeno na Port Pirie.[63]

Sedící kočáry poskytované australským státním příslušníkem s Vozový park z uhlíkové oceli Commonwealth Railways se stala součástí plnohodnotného servisu ze Sydney do Perthu v roce 1988.

Vlak měl dříve čtyři třídy označené jako Platinum, Gold Service, Red Service Sleeper a Red Service Daynighter. Platinová služba byla představena v roce 2008 jako prémiová třída cestování. Funkce Gold Service, dřívější prvotřídní služba, obsahuje buď roomette nebo twinette lůžkové kajuty s bezplatným jídlem v restaurační vůz.

Red Service, ekvivalent ekonomická třída, představoval jak dvoulůžkové sdílené spací kabiny, tak letecká sedadla typu „sedni“ podobná jiným australským vlakům. Mělo také vlastní restaurační vůz.[64] Červená služba byla stažena v červenci 2016 poté, co byla odebrána dotace federální vlády, čímž již červená služba nebyla finančně životaschopná.[65][66]

Vlak má také motorail služba pro přepravu motorových vozidel cestujících.[67] Toto zařízení bylo k dispozici po celou dobu cesty až do listopadu 2015, kdy bylo zredukováno na provoz pouze mezi Adelaide a Perthem.

Od roku 2020, indický Pacifik nabízí dvě třídy - zlatou a platinovou.[68]

Zvláštní vlaky

Plný Indický Pacifik set provedl propagační výlety do Canberra a Newcastle pro cestovní kanceláře před jeho uvedením na trh v únoru 1970.[69]

Další cesty do Canberry byly provedeny v letech 1981 a 1985,[70][71] a do Newcastlu v letech 1975, 1976, 1977 a 1979.[72][73][74][75]

Po přeměně Adelaide na Melbourne železniční trať na normální rozchod v roce 1995, Indický Pacifik uskutečnil propagační výlet z Perthu do Brisbane přes Melbourne více než 6 dnů v červnu téhož roku.[76][77]

Vánoční vlak

Vánoční vlak zastavuje ve Watsonu na koncert Outback v podání Guy Sebastian v roce 2005

The Indický Pacifik provozuje vánoční vlak s významnou hudební osobností na palubě.[78]

Vlak zastavuje na několika místech, aby pobavil místní obyvatele a poděkoval jim za podporu vlaku.[79] Mezi umístění patří dálkový ovladač Nullarbor vlečky z Watson, kuchař,[80] a Rawlinna.

Někteří z účinkujících na palubě byli: Nikki Webster (2000), John Williamson (2001), Marcia Hines (2002), John Paul Young (2003), Jimmy Barnes (2004), Guy Sebastian (2005),[81] Lidská přirozenost (2006), David Campbell (2007), Rikki-Lee Coulter[82] (2013) a Brian McFadden[83] (2012).[84]

Mediální zobrazení

V roce 1980 Indický Pacifik vystupoval v epizodě BBC Television je Velké železniční cesty světa série, kterou představil Michael Frayn. V roce 2019 byla rovněž předmětem SBS pomalá televize dokumentární. Celá cesta z Perthu do Sydney byla zhuštěná do tříhodinové show bez komentáře, z nichž většina obsahovala záběry přímo z přední a boční strany vlaku.[85] The Indický Pacifik také vystupoval v Velké australské železniční cesty, předložený Michael Portillo, první vysílání v listopadu 2019.

Incidenty

  • 18. února 1970: Při zkušební jízdě z Port Pirie, an Indický Pacifik souprava zasáhla vykolejený nákladní vlak Locksley vytrhávání stran z několika vozů[49][86]
  • 24. prosince 1975: 13 z 25 vagónů vlaku na východ se vykolejilo kvůli zhroucení podvozek na předním vozíku, východně od dálkového ovladače Nullarbor Plain vedlejší kolej Rawlinna.[87] Tři z 200 cestujících byli zraněni; odletěli z Pro ostatní na Adelaide.[87]
  • 24. ledna 1978: Západní vlak se vykolejil poblíž Forbes v důsledku mokrého počasí smýt část trati.[88] Vlak byl odkloněn na jih přes Forbes, kvůli únikům mezi Parkesem a Broken Hill. Tři ze 153 cestujících byli převezeni do okresní nemocnice Forbes.
  • 18. srpna 1999: Kolize vlaku Zanthus - vlak na západ byl náhodně nasměrován do křížení smyčky obsazený východním vlakem v Zanthus.[89]
  • 3. prosince 1999: Glenbrookská katastrofa - a CityRail Meziměstský vlak narazil do zadní části východního vlaku v Glenbrook v Modré hory, západně od Sydney. Sedm lidí zemřelo, všichni ve vlaku CityRail.[89]
  • 26. listopadu 2017: V 10:12 hodin, pouhých 600 metrů po odjezdu ze stanice East Perth, Indický Pacifik, míří do Sydney, vykolejil. „Druhý kočár vyskočil ze stopy a zastavil jízdu vlakem.“[90]

Galerie

Reference

Poznámky

  1. ^ Tomlin, Sam (8. března 2016). „Železnice pro vysoké válce, protože indický Pacifik snižuje ekonomickou třídu“. ABC News. Citováno 15. února 2020.
  2. ^ „Indický Pacifik“. Velká jižní železnice. Citováno 10. ledna 2017.
  3. ^ Fakta o rovině Nullabor Cestovní průvodce Outback Australia
  4. ^ „TrainReview - kompletní průvodce globálním cestování vlakem“.
  5. ^ „Indian Paific Jízdní řády“. Velká jižní železnice. 2018. Citováno 3. března 2018.
  6. ^ „Indické tichomořské tarify 2016–2017“. Velká jižní železnice. Citováno 10. ledna 2017.
  7. ^ „Vezmeme si vaše auto - indický Pacifik“. Velká jižní železnice. Citováno 10. ledna 2017.
  8. ^ Tady tam Bulletin Australské železniční historie vydání 349 listopad 1966 strana 2
  9. ^ A b Sydney do Perthu za 62 hodin Železniční věstník 21. března 1969, strany 211-215
  10. ^ Coast to Coast Glamour Trains Named Železniční přehled Října 1969 strana 9
  11. ^ Indicko-pacifický Síť Červen 1970 strana 4
  12. ^ Kdo vlastní indický Pacifik? Dopis s novinkami WAGR Březen 1971 strana 4
  13. ^ „Vlak indického Pacifiku se otočí na 40“. WA dnes. theage.com.au. 23. února 2010. Citováno 25. února 2010.
  14. ^ Standardní rozchod po celé Austrálii: obchodní dopad Railway Gazette International 20. února 1970, strany 129-132
  15. ^ Dvě divize pro indický Pacifik Síť 1. května 1972 strana 1
  16. ^ Provoz roste v indickém Pacifiku Railway Gazette International Srpen 1982 strana 284
  17. ^ Tři služby týdně pro indický Pacifik Síť Březen 1973 strana 2
  18. ^ A pak byli tři Dopis s novinkami WAGR Červen 1973 strana 3
  19. ^ Čtvrtý indický Pacifik Železniční přehled Květen 1975 strana 9
  20. ^ Nová služba Motorail Westrail News Letter Listopad 1976 strana 8
  21. ^ Motorail zvyšuje kapacitu Westrail News Letter Březen 1977 strana 8
  22. ^ Tady tam Australská železniční historická společnost číslo 483, leden 1978, strana 7
  23. ^ "Indický Pacifik zpět po dlouhé stávce". Věk. 26.dubna 1983.
  24. ^ Obnovení služeb indického Pacifiku Úlovek číslo 35 květen 1983 strana 4
  25. ^ Indický Pacifik se vrací - v jiné podobě Železniční přehled Květen 1983 strana 153
  26. ^ inteligence Railway Gazette International Červen 1983 strana 408
  27. ^ A b Higham, Geoffrey (2007). Marble Bar to Mandurah: A history of personal rail services in Western Australia. Bassendean: Rail Heritage WA. p. 150. ISBN  978 0 9803922 0 3.
  28. ^ „Západní zpráva“ Železniční přehled Září 1986 strana 281
  29. ^ Indický Pacifik jde do Adelaide Síť Října 1986 strana 50
  30. ^ Tady tam Bulletin australské železniční historické společnosti číslo 615 leden 1989 strana 21
  31. ^ Více služeb pro cestující Získejte Chop Úlovek vydání 84 červenec 1991 strana 24
  32. ^ „Mezistátní škrty“ Železniční přehled Červenec 1991 strana 231
  33. ^ Omezení na mezistátní osobní vlaky Westland číslo 78 červenec 1991 strana 7
  34. ^ Další řezy do indického Pacifiku Úlovek vydání 87 leden 1992 strana 22
  35. ^ „Indický tichomořský provoz snížen na týdenní“ Železniční přehled Února 1992 strana 50
  36. ^ „IP se dostane pod výlučnou kontrolu AN“ Železniční přehled Březen 1992
  37. ^ „IP předáno AN“ Železniční přehled Února 1993
  38. ^ AN dostane indický Pacifik Úlovek vydání 94 březen 1993 strana 22
  39. ^ Tady tam Bulletin australské železniční historické společnosti číslo 670 srpen 1993 strana 214
  40. ^ „Převzetí lokomotiv třídy CLP v indickém Pacifiku“ Železniční přehled Březen 1994
  41. ^ Great Southern Railway Consortium dokončuje akvizici společnosti Australian National Railways Passenger Business Archivováno 10. dubna 2011 v Wayback Machine Serco Group plc 31. října 1997
  42. ^ Harmonogramy indického Pacifiku 2016-2017 Velká jižní železnice
  43. ^ Harmonogramy indického Pacifiku 2015-2016 Velká jižní železnice
  44. ^ Vincent, Peter (27. září 2006). „Railroaded to Fun“. Věk. Citováno 25. ledna 2008.
  45. ^ Indicko-pacifický přes Narranderru Železniční přehled Února 1971 strana 5
  46. ^ Novinky MotivePower Hnací síla vydání 81 květen 2012 strana 17
  47. ^ Staff, AG (22. září 2010). „Indian Pacific slaví 40 let“. Australian Geographic. Archivovány od originál dne 5. října 2010. Citováno 22. října 2010.
  48. ^ Přeprava Recenze Železniční přehled Listopad 1986, strana 351
  49. ^ A b C Dunn, John (2010). Comeng A History of Commonwealth Engineering Volume 3 1966-1977. Rosenberg Publishing. 16–35. ISBN  9781877058905.
  50. ^ Standardní rozchod napříč Austrálií: Centrální článek v řetězu Railway Gazette International 20. února 1970, strana 133
  51. ^ Trh Railway Gazette International Červen 1971 strana 214
  52. ^ Tady tam Bulletin australské železniční historické společnosti číslo 436 února 1974 strana 9
  53. ^ Tady tam Bulletin australské železniční historické společnosti vydání 480 říjen 1977 strana 10
  54. ^ Tady tam Bulletin australské železniční historické společnosti vydání 683 září 1994 strana 263
  55. ^ Tady tam Bulletin australské železniční historické společnosti vydání 722 prosince 1997 strana 457
  56. ^ Nový indický pacifický livrej Železniční přehled Listopad 2005 strana 46
  57. ^ Nová uniforma pro Pacific National Ilustrované železnice vydání 35 leden 2006 strana 47
  58. ^ Roundup MotivePower Hnací síla vydání 95 září 2014 strana 72
  59. ^ Shrnutí motivu Hnací síla vydání 117 květen 2018 strana 74
  60. ^ Tady tam Bulletin australské železniční historické společnosti číslo 446 prosinec 1974 strana 3
  61. ^ Upravená ujednání pro indický Pacifik Železniční přehled Února 1977 strana 49
  62. ^ Tady tam Bulletin australské železniční historické společnosti číslo 497 březen 1979 strana 1
  63. ^ Tady tam Bulletin australské železniční historické společnosti číslo 522 duben 1981 strana 35
  64. ^ „Porovnat úrovně služeb“. Velká jižní železnice. Archivovány od originál dne 28. března 2008. Citováno 18. dubna 2008.
  65. ^ Vysoké válečky pouze pro železnici, protože Indian Pacific snižuje ekonomickou třídu ABC News 8. března 2016
  66. ^ Ekonomická třída škrty v Indickém Pacifiku vyvolává obavy v Broken Hill Železniční přehled Srpen 2016 strana 10
  67. ^ Vezměte si auto - indický Pacifik Velká jižní železnice
  68. ^ „Průvodce TrainReview po indickém Pacifiku“. Citováno 23. května 2020.
  69. ^ "Zvláštní agenti". Sydney Morning Herald. 10. února 1970.
  70. ^ Tady tam Bulletin australské železniční historické společnosti vydání 526 srpen 1981 strana 61
  71. ^ Indian Pacific and The Alice to Visit Canberra Železniční přehled Červenec 1984 strana 244
  72. ^ Zahajovací běh z Newcastlu Železniční přehled Červen 1975 strana 12
  73. ^ Propagace indického Pacifiku Síť Červenec 1975 strana 3
  74. ^ Indický Pacifik navštíví Newcastle Síť Květen 1977 strana 27
  75. ^ Tady tam Australská železniční historická společnost číslo 498 duben 1979 strana 5
  76. ^ Evans, John (2004), „Nejdelší osobní vlak v Austrálii“ (PDF), Tabulka Talk, Australian Timetable Association Dříve Australian Association of Timetable Collectors (141), str. 3
  77. ^ „Pamětní železniční cesta v indickém Pacifiku“ Železniční přehled Červenec 1995
  78. ^ Platt, Craig (21. prosince 2007). „Jak se dostat do vánočního ducha (duchů)“. The Sydney Morning Herald. Citováno 25. ledna 2008.
  79. ^ Simmonds, Diana (19. dubna 2007). "Na správné trati". Australan. Citováno 25. ledna 2008.
  80. ^ Nader, Carol (17. prosince 2005). „Splendid Isolation“. Věk. Citováno 25. ledna 2008.
  81. ^ Air Doctor, číslo 325, únor 2006. Strana 10. Velká jižní železnice šířící radost z Vánoc. Vyvolány 2 March 2009
  82. ^ „Bitten by Travel Bug - All Aboard of the Indian Pacific Christmas Train“. Kousnut Travel Bug. 8. ledna 2014. Citováno 1. září 2020.
  83. ^ „Christmas Pacific Christmas Train, Australia“. travelboy.com. Citováno 1. září 2020.
  84. ^ „Indické tichomořské vnitrozemí Vánoce“. Archivovány od originál dne 3. ledna 2008. Citováno 25. ledna 2008.
  85. ^ Indian Pacific, další pomalý televizní pořad SBS, je nudný a hluboký ABC News 6. ledna 2019
  86. ^ Tady tam Bulletin australské železniční historické společnosti číslo 390 duben 1970 strana 2
  87. ^ A b „Vykolejil se indicko-pacifický region“. Canberra Times. 50 (14, 258). Teritorium hlavního města Austrálie, Austrálie. 26. prosince 1975. str. 3. Citováno 10. ledna 2017 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  88. ^ „Vykolejil se vlak z indického Pacifiku“. Canberra Times. 52 (14, 993). Teritorium hlavního města Austrálie, Austrálie. 25. ledna 1978. s. 3. Citováno 10. ledna 2017 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  89. ^ A b "Chronologie australských vlakových neštěstí". The Daily Telegraph. Australian Associated Press. 6. června 2007. Citováno 10. ledna 2017.
  90. ^ Daly, Jon (26. listopadu 2017). "'Bolest v proudu: Indický Pacifik se vykolejí 600 metrů od stanice East Perth “. WA dnes. Citováno 26. listopadu 2017.

Bibliografie

externí odkazy