Lokomotiva třídy 46 New South Wales - New South Wales 46 class locomotive

Třída New South Wales 46
Lokomotiva 4615 v muzeu Junee Roundhouse Museum (2) .jpg
SADY 4615 v Junee Roundhouse Museum
v březnu 2011
Typ a původ
Typ napájeníElektrický
StavitelMetropolitan-Vickers /Beyer Peacock, Bowesfield Works, Stockton-on-Tees, Anglie
Sériové číslo786-825
Datum výstavby1956-58
Celkem vyrobeno40
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICKokos
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Průměr kola45 v (1143 mm)
Rozvor41 ft 0 v (12,5 m)
DélkaPřes vřeteníky:
51 ft 2 v (15,60 m)
Přes vazební člen táhnoucí se tváře:
53 stop 11 1⁄4 v (16,44 m)
Šířka9 ft 7 v (2,92 m)
VýškaPřes uložený sběrač:
14 ft 6 v (4,42 m)
Zatížení nápravy18 dlouhé tuny 14 cwt (41900 lb nebo 19 t)
Hmotnost lokomotivy112 dlouhých tun 0 cwt (250 900 lb nebo 113,8 t)
Pískovcová čepička.18 cu ft (0,51 m3)
Elektrická soustava1,500 PROTI DC Režie
Aktuální vyzvednutíDva sběrače
Trakční motoryMetropolitan-Vickers 272, 6 z
Údaje o výkonu
Maximální rychlost113 km / h
Výstupní výkonKontinuální:
3400 hp (2540 kW)
Jedna hodina:
3780 hp (2820 kW)
Tahové úsilíKontinuální:
163 700 lbf (163,25 kN)
Jedna hodina:
40 800 lbf (181,49 kN) při 34,5 mph (55,5 km / h)
Kariéra
OperátořiVládní železnice Nového Jižního Walesu
Číslo ve třídě40
Čísla4601-4640
První běh25. června 1956
Zachovalé4601, 4602, 4615, 4627, 4638
Dispozice35 sešrotováno, 3 statické, 2 uložené

The 46 třída byla třída hlavní elektrické lokomotivy postavené Metropolitan-Vickers a jeho partner Beyer, Peacock and Company v Anglii pro Oddělení železnic v Novém Jižním Walesu.[1]

Dějiny

Zachováno 4638 v Broadmeadow Locomotive Depot v červenci 2013

Lokomotivy byly postaveny v Bowesfield Works, Stockton-on-Tees, s elektrickým zařízením dodávaným společností Metropolitan-Vickers od jeho Trafford Park a Sheffield rostliny. Metropolitan-Vickers čerpal ze zkušeností získaných dříve Britské železnice třída 76 a 77 elektrické lokomotivy, které byly použity na Woodhead linka v Anglii a později v Nizozemsku.

Lokomotivy byly zakoupeny v rámci elektrifikace Hlavní západní linie přes Modré hory z Penrith na Bowenfels. Vytáhli osobní dopravu z Sydney Central včetně od roku 1970 Indický Pacifik a nákladní dopravu z Rozelle a Enfield yardů.

Od ledna 1960 také začali operovat Gosford po elektrifikaci Hlavní severní linie. Toto bylo později rozšířeno na Broadmeadow a Newcastle v červnu 1984.

Od roku 1968 táhli uhlí Důl Glenlee na Hlavní jižní linka a od ledna 1986 začala fungovat Port Kembla v návaznosti na Illawarra linka být elektrifikován.

Zánik

Kvalita a trvanlivost jejich sestavení byla taková, že v roce 1990 jich na knihách zůstalo 38. V dubnu 1993 byla řada stažena a částečně odstraněna, 31 v provozu nebo v opravě.[2] Na základě rozhodnutí Národní železnice k používání dieselových lokomotiv ve svých službách přes elektrifikovanou síť se snížila potřeba elektrických lokomotiv.[3] V prosinci 1994 bylo 10 prodáno do šrotu.[4] Zbývající členové třídy byli staženi do ledna 1996.[5]

Výkon

40 členů třídy 46 bylo po mnoho let nejsilnějšími lokomotivami v Austrálii s hodinovým hodnocením 3 780 koňských sil (2 820 kW) a schopností dodávat krátkodobě více. Ukázaly se jako velmi spolehlivé a byly obecně považovány za lepší než novější a silnější Comeng 85 třída a 86 třída lokomotivy.

Motory a ovládací zařízení

Třída 46 představovala šest trakčních motorů MV 272 napájených proudem spínaných elektropneumatickými výkonovými stykači. Motor MV 272 měl šest pólů a byl napnut. Mezi ovládací prvky pohonu řidiče patřily rukojeti zrychlení, couvání a regenerace. Devatenáct startujících a pět oslabení pole odpory byly k dispozici s připojenými trakčními motory série, sériově paralelní a paralelní (pro celkem sedmdesát pět ručně zvolených nastavení výkonu, např. VYPNUTO, spouštěcí odpory 1-19, všechny odpory vypnuty ve 20, odpory zeslabení pole zapnuty od 21 do 25). Sériově paralelní zahrnovalo dva paralelní obvody, každý ze tří motorů v sérii, zatímco paralelní jsou tři paralelní obvody dvou motorů v sérii. Odnímatelná rukojeť pro couvání řídila směr jízdy a připojení motoru. Paralelní funkce byla k dispozici pouze v dopředném směru.

Nehody

Lokomotivy třídy 46 byly zapojeny do řady závažných incidentů:

  • Dne 16. července 1965 utekl nákladní vůz s 44 vozidly tažený 4620 na 6,4 km a sjížděl z kopce rychlostí až 153 km / h, než došlo k pozoruhodnému vykolejení na Wentworth Falls v Modrých horách. Vyšetřování odhalilo, že zatímco bylo potrubí vzduchové brzdy připojeno z lokomotivy k vlaku, přidružený izolační kohout zůstal zavřený. To způsobilo nefunkčnost brzd vlaku.
  • Dne 16. ledna 1976 se nákladní vlak tažený 4623 srazil se zadní částí stojící dvoupodlažní budovy meziměstská elektrická jednotka trénovat v Glenbrook zabil jednoho cestujícího. Tato nehoda byla způsobena selháním signálu na špatné straně. Automatický signál za EMU zobrazoval „opatrnost“, když měl být v „nebezpečí“, a tím vpustil následující nákladní vlak do obsazeného signálního úseku.
  • Dne 18. Ledna 1977 bylo v USA poškozeno 4620 Granville železniční katastrofa, která si vyžádala 83 životů. Lokomotiva byla stažena a později sešrotována.

Zachování

Pět lokomotiv (a jedna kabina) bylo uloženo pro uchování:[6][7]

Zachovalé lokomotivy třídy 46
ČísloMajitelUmístěníPostaveníOdkazy / poznámky
4601Transport Heritage NSWValley HeightsStatické zobrazení[8]
4602Parní železnice a muzeum DorrigoDorrigoUloženo
4615Sydney Electric Train SocietyLithgowČeká na generální opravu[9]
4617Soukromý majitelJuneeUloženoPouze kabina
4627Sydney Electric Train SocietyRothburyUloženo[10]
4638Transport Heritage NSWBroadmeadowUloženo

Reference

  1. ^ Singleton, CC (říjen 1956). „Elektrická lokomotiva třídy 46“. Bulletin australské železniční historické společnosti. 142–144.
  2. ^ „Zpráva o třídě 46“ Železniční přehled Květen 1993 strana 191
  3. ^ „Noční zákaz krátkého používání nafty na severu“ Železniční přehled Září 1994 strana 11
  4. ^ „Výsledky aukce lokomotiv společnosti State Rail“ Železniční přehled Ledna 1995 strana 36
  5. ^ „Zbývajících 46 jednotek třídy jde do úložiště“ Železniční přehled Duben 1996 strana 9
  6. ^ „46 Class (NSWGR)“. Railpage. Citováno 4. října 2020.
  7. ^ „46 Class“. Vicsig. Citováno 4. října 2020.
  8. ^ „Lokomotiva 4601“. Železniční muzeum Valley Heights. Citováno 9. května 2020.
  9. ^ "SADY flotily - elektrická lokomotiva 4615". Sydney Electric Train Society. Citováno 9. května 2020.
  10. ^ "SADY Fleet - elektrická lokomotiva 4615". Sydney Electric Train Society. Citováno 9. května 2020.

Další čtení

  • Nový lokomotivy železničního systému v jižním Walesu. Sydney: Sekce archivů, Státní železniční úřad v Novém Jižním Walesu. 1984.