Lokomotiva třídy 86 New South Wales - New South Wales 86 class locomotive
New South Wales 86 class | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
8601 uloženo v Ostrov Kooragang | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
|
The 86 třída je třída elektrických lokomotiv postavená společností Comeng, Granville pro Státní železniční úřad Nového Jižního Walesu.[1]
Dějiny
Třída 86 původně táhla osobní a nákladní dopravu do Lithgow na Hlavní západní linie a Wyong na Hlavní severní linie. Jejich působnost se rozšířila na Newcastle na druhém řádku v červnu 1984 a do Port Kembla v lednu 1986, kdy Illawarra linka byl elektrifikován.
S hodinovým hodnocením 4 400 koňských sil (hp) byla třída 86 v té době nejsilnější lokomotivou v Austrálii. Ačkoli již není v pravidelném používání, třída zůstává mezi nejmocnějšími v zemi. Navzdory vyššímu jmenovitému výkonu byli obecně považováni za nižší než Metropolitan-Vickers postavený 46 třída, který pochází z konce 50. let.
Poslední 8650 byla dodána jako Bo-Bo-Bo zkušební jednotka.[2] Opravy strávilo dlouho mimo provoz.
V letech 1994/95 byly všechny překresleny A Goninan & Co., Taree do FreightCorp modrý.[3] Do října 1997 bylo 18 vyřazeno z provozu s prasklými rámy.[4] V této fázi se snižovalo množství práce vyžadující elektřinu. Národní železnice rozhodl, že prostřednictvím služby dopraví své služby, a od března 1998 je FreightCorp přestal provozovat na linkách Main Northern.[5] Potřeba elektřiny nadále klesala, přičemž jejich zbývající povinnosti převážily zejména tahání uhelných vlaků z Lithgow do Port Kembla. Poslední příklady byly staženy v červnu 2002.
V roce 2002 byla většina prodána společnosti Silverton Rail a odvezen do Broken Hill poté v únoru 2006 znovu prodána společnosti Allco Finance Group s některými prodanými, ale většinou sešrotovanými.[6][7] Čtyři byli pronajati zpět RailCorp v roce 2004 (8601, 8609, 8622 a 8644) pro použití ve vlacích infrastruktury během výstavby Zpětná vazba Bondi Junction.
Pozůstalí
Číslo | Majitel | Umístění | Postavení | Odkazy / poznámky |
---|---|---|---|---|
8601 | Parní železnice a muzeum Dorrigo | West Tamworth | Uloženo | |
8606 | Sydney Electric Train Society | Lithgow | Provozní | [8] |
8607 | Soukromý majitel | Canberra | Uloženo | |
8644 | Soukromý vlastník (člen SETS) | Chullora | Uloženo | [9] |
8646 | Transport Heritage NSW | Thirlmere | Statické zobrazení | [10] |
8649 | Sydney Electric Train Society | Cardiff | Generální oprava | [11] |
8650 | Parní železnice a muzeum Dorrigo | West Tamworth | Uloženo | Bo-Bo-Bo |
Reference
- ^ Walters, Chris (květen 2007). „Když byli mladí - elektrické lokomotivy třídy 85 a 86“. Historie australské železnice. 198–208.
- ^ "8650" Železniční přehled Listopadu 1985, strana 320
- ^ „86 překreslení třídy“ Železniční přehled Duben 1995 strana 35
- ^ "Mimo provoz" Železniční přehled Října 1997 strana 31
- ^ „Elektrické lokomotivy“ Železniční přehled Červen 1998 strana 35
- ^ 86 Třída Railpage
- ^ 86 Třída Vicsig
- ^ „SADY Fleet - Elektrická lokomotiva 8606“. www.sets.org.au. Citováno 9. května 2020.
- ^ „8644 informace“.
- ^ „Informace 8646“.
- ^ „8649 informací“.
Další čtení
- Nový lokomotivy železničního systému v jižním Walesu. Sydney: Sekce archivů, Státní železniční úřad v Novém Jižním Walesu. 1984.
externí odkazy
Média související s Nový Jižní Wales 86 lokomotiv na Wikimedia Commons