Lokomotiva třídy Nový Jižní Wales Z11 - New South Wales Z11 class locomotive

New South Wales Z11 Class
NSWGR M.40 Class Locomotive.jpg
Tanková lokomotiva třídy M.40 (Z11)
Typ a původ
Typ napájeníPára
StavitelBeyer, Peacock and Company
Sériové číslo3324–3338
Datum výstavby1891
Celkem vyrobeno15
PřestavovatelNSWGR
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-4-2T
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Přední dia.3 stopy 25 v (1549 mm)
Řidič pr.5 ft 8 v (1727 mm)
Trailing dia.4 ft 0 v (1219 mm)
Rozvor28 ft 1 v (8,56 m)
Délka38 stop 1 1⁄2 v (11,62 m)
Zatížení nápravy14 dlouhých tun 8 cwt (32 300 lb nebo 14,6 t)
Přilnavost28 dlouhých tun 14 cwt (64 300 lb nebo 29,2 t)
Hmotnost lokomotivy56 dlouhé tun 9 cwt 1 qr (126 480 lb nebo 57,37 t)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita2 1⁄4 dlouhé tuny
(2,5 čistých tun; 2,3 t)
Vodní uzávěr1200 imp gal
(5 500 l; 1400 US gal)
Kotel4 ft 5 v (1346 mm)
Tlak v kotli160 psi (1103 kPa)
Topná plocha113,0 čtverečních stop (10,50 m)2)
• Trubky(219) 1 7⁄8 0,17 m2)
• Trubky a kouřovody1 221,0 čtverečních stop (113,43 m2)
• topeniště18,75 čtverečních stop (1742 m2)
Válce2 uvnitř
Velikost válce17 palců × 26 palců
(432 mm × 660 mm)
Převodový ventilStephenson
Údaje o výkonu
Tahové úsilí15 800 lbf (70 kN)
Kariéra
OperátořiVládní železnice Nového Jižního Walesu
TřídaM40 - Z11
Číslo ve třídě15
Čísla1101-1115

The Třída Z11 (dříve třída M40) byla třída parní lokomotivy postavený pro Vládní železnice Nového Jižního Walesu v Austrálie.[1][2][3][4]

Postavený Beyer, Peacock a Company of Manchester, oni vstoupili do příměstské dopravy v Sydney v roce 1891.

Byly primárně určeny pro použití na strmě odstupňovaných úsecích Strathfield-Hornsby a Milson's Point-Hornsby, a proto jejich mohutná váha, která jim později bránila v kariéře. Z tohoto důvodu nikdy nebyli známí velkolepým výkonem.

V letech 1906 až 1910 byly přestavěny kotli Belpaire. Brzy byly nahrazeny Třída S636 4-6-4Ts a byly po určitou dobu okamžitě používány v příměstských službách v Newcastlu. V roce 1924 byly všechny označeny jako součást třídy Z11.

Číslo 50 bylo prodáno společnosti Australian Iron & Steel Ltd., číslo 51 společnosti Jižní Maitland železnice, Č. 1104 společnosti Nepean Sand & Gravel Company a č. 1111 společnosti Southern Portland Cement Company z Berrima. Zbytek byl prodán do šrotu v letech 1925 až 1927.

Žádné nejsou zachovány.


Galerie

  • Lokomotiva č. 51

Viz také

Reference

  1. ^ Preston, Ron G (1984). Výběrové řízení do nádrže. Sydney: Muzeum železniční dopravy New South Wales. str. 11–57. ISBN  0 909862 18 4.
  2. ^ Grunbach, Alex (1989). Kompendium parních lokomotiv Nového Jižního Walesu. Sydney: Australská železniční historická společnost, divize NSW. 41–45. ISBN  0 909650 27 6.
  3. ^ New South Wales Railways 1855-1955. Vydalo ministerstvo železnic
  4. ^ Data parní lokomotivy. Komise pro veřejnou dopravu N.S.W. 1974. s. 8, 56.