Lokomotiva třídy Z18 z Jižního Walesu - New South Wales Z18 class locomotive

New South Wales Z18 třída
Lokomotiva - třída Z1806, 1884 (4174797785) .jpg
Z18 třída 1806 c.1884
Typ a původ
Typ napájeníParní
StavitelVulkánská slévárna
Sériové číslo992–997
Datum výstavby1882
Celkem vyrobeno6
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-6-0 T
 • UICCn
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Řidič pr.4 ft 0 v (1,219 m)
Hmotnost lokomotivy38 000 lb (38 t)
Vodní uzávěr850 imp gal (3900 l; 1020 US gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		13 čtverečních stop (1,2 m2)
Tlak v kotli140 psi (970 kPa)
Topná plocha880 čtverečních stop (82 m2)
PřehřívákŽádný
VálceDva, uvnitř
Velikost válce15 v × 22 v (381 mm × 559 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí5472 kN
Kariéra
OperátořiVládní železnice Nového Jižního Walesu
Třída285, R285 z roku 1889, Z18 z roku 1924
Čísla285–290; 1801-1806 z roku 1924
V důchodu1963–1972
Dispozice2 zachovalé, 4 sešrotovány
1805 stojí před skladištěm Reid's Hill, Port Kembla

The 18 třída (formálně třída R.285) byla třída 0-6-0 Uspořádání T parní lokomotiva od Vulkánská slévárna pro Vládní železnice Nového Jižního Walesu Austrálie.[1][2][3]

Objednat

V únoru 1882 byla podána objednávka s Vulkánská slévárna pro šest 2-4-0 T lokomotivy podle specifikace tehdejšího činného lokomotivního inženýra, pana Scotta. Během následné nepřítomnosti pana Scotta v Anglii v oficiálním zaměstnání nechal Thomas Middleton, lokomotivní inženýr, změnit specifikace na uspořádání kol 0-6-0T, spolu s dalšími variantami původní objednávky. Middleton tvrdil, že revidovaný návrh by umožnil lokomotivám provozovat v příměstské dopravě rychlost 48–53 km / h. Komisař Goodchap schválil změny a navzdory protestům o návratu Scotta byly provedeny variace.[4]

Šest lokomotiv bylo dodáno v roce 1884 a označeno jako třída 285. Stali se třídou (R) 285 v roce 1889 a třídou Z18 v roce 1924.

Úkon

Jejich hnací kola o délce 1 stopy (019 palců) (1 219 m) se ukázala jako příliš malá pro požadovanou rychlost a byla omezena na posunovací Sydney Yard jen s příležitostným podnikáním na předměstí.

V roce 1907 byly lokomotivy vybaveny novými klenutými kotli, které nahradily původně namontované verze bez klenby. To zvýšilo jejich hmotnost o 3 tuny, což zlepšilo jejich faktor adheze. V roce 1922 byla vybavena reverzní převodovka, což z nich učinilo první třídu v Novém Jižním Walesu. Byl to hydraulický typ a při posunu na stanici v Sydney byl vynikající, nicméně to bylo jen krátkodobé a Johnson bar krátce poté byla namontována zpátečka.

V roce 1927 po vydání dalších lokomotiv s elektrifikací předměstské sítě v Sydney byla třída převedena do lokomotivního depa, některé byly vybaveny jeřáby a byly přečíslovány do řady (X) 10. Později, po vyjmutí jeřábů, byly obnoveny jejich počty Z18 a pracovalo se v nich Port Kembla posunovací. 1076 byla výjimka, která byla nadále známa pod tímto číslem.[2] 1802 (původně R286) byla prodána společnosti Oddělení veřejných prací v roce 1927 a stal se jejich číslem 75. V provozu pokračoval, dokud nebyl v roce 1964 rozřezán na kovový šrot.[5] 1801 a 1806 byly prodány společnosti Wallarah Coal Company v roce 1957 a pracovaly na izolovaných Zátoka Catherine Hill Uhelná železnice až do ukončení provozu linky v prosinci 1963.[6]

Zachování

Zachovalé lokomotivy třídy Z18
Ne.PopisVýrobceRokSoučasná organizaceUmístěníPostaveníČj
18030-6-0 T spolujezdecVulkánská slévárna1884Železniční muzeum NSWThirlmereTankový motor ThomasNSW Locomotive, Steam 1803
1804Tankový motor 0-6-0TVulkánská slévárna1884Goulburn Loco Roundhouse Preservation SocietyGoulburnProchází parními zkouškami

(nyní 1076)[7]

Viz také

Reference

  1. ^ Preston, Ron G (1984). Výběrové řízení do nádrže. Sydney: Muzeum železniční dopravy New South Wales. str. 11–57. ISBN  0 909862 18 4.
  2. ^ A b Grunbach, Alex (1989). Kompendium parních lokomotiv Nového Jižního Walesu. Sydney: Australská železniční historická společnost, divize NSW. 41–45. ISBN  0 909650 27 6.
  3. ^ New South Wales Railways 1855-1955. Vydalo ministerstvo železnic
  4. ^ Grunbach, Alex (1989). Kompendium parních lokomotiv Nového Jižního Walesu. Sydney: Australská železniční historická společnost, divize NSW. str. 74–75. ISBN  0 909650 27 6.
  5. ^ McCarthy 1983 Gazetteer of Industrial Steam Locomotives, Illawarra District
  6. ^ „Důlní železnice Wallarah, Catherine Hill Bay“ Bulletin australské železniční historické společnosti číslo 424 února 1973, strany 37/38
  7. ^ Goulburn Rail Heritage Center U trati

Extra čtení