Lokomotiva třídy C30T v New South Wales - New South Wales C30T class locomotive

Třída New South Wales C30T
NSWGR Class C30T Locomotive.jpg
Lokomotiva třídy C30T
Typ a původ
Typ napájeníParní
StavitelBeyer, Peacock & Co.
Železniční dílny Eveleigh
Datum výstavby1903 – 1917
PřestavovatelClyde Engineering (10)
Železniční dílny Eveleigh (67)
Znovu sestavit datum1928 – 1933
Číslo přestavěno77
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-6-0
 • UIC2'Ch
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Řidič pr.4 ft 7 v (1397 m)
Přilnavost88 000 lb (40 t)
Hmotnost lokomotivy55 000 t
Typ palivaUhlí
Topeniště:
• Oblast Firegrate		24 čtverečních stop (2,2 m2)
Tlak v kotli160 psi (1,10 MPa)
Topná plocha1110 čtverečních stop (103 m2)
Přehřívák:
​
• Topná plocha280 čtverečních stop (26 m2)
VálceDva venku
Velikost válce19 palců × 24 palců (483 mm × 610 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí21,424 lbf (95,3 kN)
Faktor adh.4.11
Kariéra
OperátořiVládní železnice Nového Jižního Walesu
TřídaC30T
V důchoduProsinec 1958 - srpen 1972
Dispozice7 zachovalých, 70 sešrotováno
Pohled na kabinu 3016 Železniční muzeum v Canbeře

The Třída C30T byla třída parních lokomotiv přestavěných z 30 třída cisternové motory od Clyde Engineering a Železniční dílny Eveleigh pro Vládní železnice Nového Jižního Walesu Austrálie.[1][2][3]

Dějiny

Po elektrifikaci Sydney vnitřní příměstské linky z roku 1926, 77 30 třída Tankové lokomotivy 4-6-4 byly přestavěny na tendrový typ. Toho bylo dosaženo odříznutím rámů v zadní části kabiny a odstraněním bočních nádrží. Nebylo třeba sestavovat výběrová řízení, protože bylo k dispozici číslo ze vyřazených lokomotiv nebo z lokomotiv, kde byly původní nabídky nahrazeny, zejména 50 třída lokomotivy.[4]

První lokomotiva, která měla být přestavěna, byla 3088, kterou dodala Clyde Engineering dne 22. srpna 1928. Tato společnost provedla celkem 10 konverzí, zbytek se uskutečnil v Vládní železnice Nového Jižního Walesu ' Železniční dílny Eveleigh. Všechny byly dokončeny do července 1933.[2] Při přepočtu byla k jejich číslům přidána přípona „T“, pouze na oficiální korespondenci. Čísla se na lokomotivách nezměnily.

Od září 1940 do dubna 1957 bylo 28 vybaveno přehříváky.[5] Tato práce zahrnovala montáž nových válců s pístovými ventily a rozšířené udírny. Většina z 28 přehřátých C30Ts byla nýtována na nástavcích „drumhead“ do svých udíren. Někteří dostali zcela nové rozšířené udírny plně podporované rámy, což těmto několika poskytlo modernější a účelnější vzhled. Přehřáté lokomotivy měly další příponu „S“ k jejich číslům, pouze na oficiální korespondenci.

V jejich rozkvětu je bylo možné najít v téměř každém lehkém odbočce v Novém Jižním Walesu. Dokonce i v posledních letech parní energie je lze stále najít dobře rozložené po celém státě na takových místech, jako je Temora, Griffith, Cowra, Dubbo a Narrabri West.[2]

První byl stažen v prosinci 1958 (3126T)[5] s posledním (3090TS) staženým v srpnu 1972.[2][5]

Zachování

Zachovalé lokomotivy třídy C30T
Ne.PopisVýrobceRokOrganizaceUmístěníPostaveníČj
3001TS4-6-0 Smíšený provozBeyer, Peacock and Company1903Transport Heritage NSWThirlmereV rámci restaurováníNSW lokomotiva, pára 3001
3016TS4-6-0 Smíšený provozBeyer, Peacock and Company1903Železniční muzeum v CanbeřeCanberraUloženoStránka blogu 3016
3026T4-6-0 Smíšený provozBeyer, Peacock and Company1903Železnice v údolí LachlanCowraV rekonstrukci
3028T4-6-0 Smíšený provozBeyer, Peacock and Company1904Dorrigo parní železnice a muzeumDorrigoUloženo[6]
3075TS4-6-0 Smíšený provozŽelezniční dílny Eveleigh1912Klub Parkes ApexKelly Reserve ParkesSokl[7]
3090TS4-6-0 Smíšený provozŽelezniční dílny Eveleigh1912Dorrigo parní železnice a muzeumDorrigoUloženo[8]
3102T4-6-0 Smíšený provozBeyer, Peacock and Company1912Soukromý majitelCanberraUloženo a čeká na obnoveníStránka 3102 blogu
Lachlan Valley Railway lokomotiva 3026 poblíž Barmedman v roce 1983

Galerie

Reference

  1. ^ Preston, Ron G (1984). Výběrové řízení do nádrže. Sydney: Muzeum železniční dopravy New South Wales. str. 11–57. ISBN  0 909862 18 4.
  2. ^ A b C d Grunbach, Alex (1989). Kompendium parních lokomotiv Nového Jižního Walesu. Sydney: Australská železniční historická společnost, divize NSW. 41–45. ISBN  0 909650 27 6.
  3. ^ New South Wales Railways 1855-1955. Vydalo ministerstvo železnic
  4. ^ Grunbach, Alex (1989). Kompendium parních lokomotiv Nového Jižního Walesu. Sydney: Australská železniční historická společnost, divize NSW. str. 196–200. ISBN  0 909650 27 6.
  5. ^ A b C Data parní lokomotivy, John Forsyth, NSWPTC 1970, 1974
  6. ^ Nasycený 3028T australiansteam.com
  7. ^ 3075 australiansteam.com
  8. ^ 3090T australiansteam.com