Lokomotiva č. 1 - Locomotive No. 1
Lokomotiva č. 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Muzeum Powerhouse statické zobrazení | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
|
Lokomotiva č. 1 vytáhl dovnitř první osobní vlak Nový Jížní Wales, Austrálie. Byl postaven Robert Stephenson and Company. V roce 1846 Železniční společnost v Sydney [1] byla vytvořena s cílem vybudovat železniční trať mezi Sydney a Parramatta. Č. 1 byl jedním ze čtyř lokomotiv, které od výrobce dorazily po moři v lednu 1855. První osobní vlak tažený č. 1 byla zvláštní služba od Sydney stanice na Long Cove viadukt (poblíž současného místa Lewisham ) dne 24. května 1855, Královna Viktorie narozeniny.
Běžnou mylnou představou je, že lokomotiva č. 1 táhla první vlak při slavnostním otevření první železnice Nového Jižního Walesu 26. září 1855. Ve skutečnosti č. 1 potřebovala ten den údržbu a ne v páře. Jeho identická sesterská lokomotiva č. 3 pracovala v 9:00 ráno na prvním osobním vlaku ze Sydney a poté následoval oficiální vlak ve 12:00 poledne tažený č. 2, který řídil William Sixsmith a hasič William Webster.[2]
Design
Lokomotiva č. 1 je jedinou lokomotivou navrženou společností James McConnell aby byly zachovány.[3] McConnell byl Dozorce lokomotiv jižní divize LNWR v Železniční práce ve Wolvertonu a konzultační inženýr železniční společnosti Sydney v době železniční objednávky.
Konstrukce lokomotivy č. 1 byla modifikací 0-4-2 „zboží Wolverton Express“ 0-6-0 představen na LNWR v roce 1854. James McConnell jmenoval Williama Scotta, aby dohlížel na stavbu prvních motorů ve Stephensonově Newcastle Works, který poté pokračoval v Sydney, aby zorganizoval jejich montáž.[4]
Operace
Lokomotiva č. 1 dorazila lodí dne 13. ledna 1855 a táhla se do dočasné kůlny na místě železničních dílen Eveleigh.[5] Lokomotivový inženýr William Scott dohlížel na montáž a motor byl spuštěn dne 15. května 1855 se zátěžovými vlaky pro železniční stavbu.[6]
Lokomotiva č. 1 byla používána k přepravě zboží a cestujících mezi Sydney, Campbelltown, Richmond a Penrith. a když dorazily novější lokomotivy, byla omezena na služby zboží pro Picton a Penrith.[7] Lokomotiva byla původně poháněna místním dřevem a později upravena tak, aby umožňovala spalování uhlí.
První nehodou lokomotivy č. 1 bylo vykolejení dne 10. července 1858. Dva lidé byli zabiti, když osobní vůz opustil koleje a svrhl nábřeží poblíž Homebush.[8] Dne 6. ledna 1868 byl muž zabit, když se lokomotiva č. 1 srazila s osobním vlakem na stanici Newtown.[9]
Lokomotiva č. 1 ukončila svoji službu dne 15. května 1877 poté, co najela 156192 mil (251930 km).[10]
Zachování
Muzeum užitého umění a věd, později Muzeum Powerhouse, oslovil komisaře železnic, aby měl lokomotivu v péči. Poté, co byl přestavěn a znovu vymalován, byl dne 8. května 1884 představen muzeu a umístěn v přístavbě Zemědělské haly v panství. V roce 1893 byla přemístěna do speciální přístavby postavené v muzeu na Harris Street.
Lokomotiva č. 1 byla odstraněna z muzea a vystavena během 50. výročí železnic NSW v roce 1905, Velké průmyslové a modelové výstavy NSW Government Railway and Tramway Institute v roce 1917, Sesquicentenary of European Settlement v roce 1938 a nakonec k Centenary of NSW Railways v roce 1955.
Po rozsáhlém programu obnovy se lokomotiva objevila v nové Muzeum Powerhouse budova byla otevřena v roce 1988. Tato přestavba vyvrátila spekulace, že lokomotiva byla č. 2, protože většina dílů byla opatřena výrobním číslem výrobce 958. Malý počet dalších dílů byl vyměněn mezi lokomotivami podle běžné praxe opravy.[11]
Galerie
Nejstarší fotografický záznam
50. výročí NSWGR
Zpětný pohled
Pohled na kabinu lokomotivy
Stavitelé deska 958
Hnací kola
Fotografie reprodukovány se svolením Muzeum Powerhouse, Sydney.
Viz také
Reference
- ^ „OTEVŘENÍ ŽELEZNICE SYDNEY“. The Sydney Morning Herald. Národní knihovna Austrálie. 27. září 1855. str. 4. Citováno 26. srpna 2013.
- ^ Grunbach, A. (1989). Souhrn parních lokomotiv Nového Jižního Walesu. Divize ARHS NSW.
- ^ Sbírka muzea Powerhouse - parní lokomotiva č. 1
- ^ Století lokomotiv. New South Wales Railways 1855-1955. AHRS. Vydal Department of Railways NSW str
- ^ „SYDNEY ŽELEZNIČNÍ MOTORY“. The Sydney Morning Herald. Národní knihovna Austrálie. 28. února 1855. str. 4. Citováno 26. srpna 2013.
- ^ „NAŠE PRVNÍ LOKOMOTIVA“. The Sydney Morning Herald. Národní knihovna Austrálie. 3. května 1930. str. 11. Citováno 26. srpna 2013.
- ^ Lokomotiva č. 1, Margaret Simpson, 2. vydání. Powerhouse Publishing, Sydney, s. 13
- ^ „ŽELEZNIČNÍ NEHODA“. The Sydney Morning Herald. Národní knihovna Austrálie. 16. července 1858. str. 2. Citováno 26. srpna 2013.
- ^ „FATÁLNÍ ŽELEZNIČNÍ ÚRAZ NA NOVĚ“. Ilustrované zprávy ze Sydney. Národní knihovna Austrálie. 16. ledna 1868. str. 10. Citováno 26. srpna 2013.
- ^ Z Steam Locomotive Data # Public Transport Commission of N.S.W., July 1974
- ^ Lokomotiva č. 1 Margaret Simpsonová 2. vydání. Powerhouse Publishing, Sydney, str. 15
Další čtení
- Simpson, Margaret (2005). Lokomotiva č. 1. Austrálie: Powerhouse Publishing; ISBN 978 186317 116 8