Lokomotiva třídy Nový Jižní Wales Z12 - New South Wales Z12 class locomotive

Třída Nový Jižní Wales Z12
NSWGR Class C.80 Class Locomotive.jpg
Třída Z12 (dříve třída C.79) Lokomotiva
Typ a původ
Typ napájeníPára
StavitelBeyer, Peacock & Co. (34)
Dübs & Co. (26)
Atlas Engineering Works (8)
Sériové čísloBP 1620–1637, 1675–1676, 2060–2063
Datum výstavby1877–1882
Celkem vyrobeno68
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-4-0
 • UIC2'Bn
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Řidič pr.5 ft 6 v (1,676 m)
Přilnavost25 900–28 100 kg (57 000–62 000 lb)
Hmotnost lokomotivy38 100–43 100 kg (84 000–95 000 lb)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		15 čtverečních stop (1,4 m2)
Tlak v kotli130 psi (0,9 MPa) ve skutečném stavu;
140 psi (1,0 MPa) později
Topná plocha1070–1 120 čtverečních stop (99–104 m2)
PřehřívákŽádný
VálceDva venku
Velikost válce18 palců × 24 palců (457 mm × 610 mm)
Vlak brzdyVzduch
Údaje o výkonu
Tahové úsilí5719–62,4 kN (13 019–14 020 lbf)
Kariéra
OperátořiVládní železnice Nového Jižního Walesu
TřídaC79 a C80 (Z12 z roku 1924)
Čísla79-92, 118-126, 143-157, 165-182, 27N-30N, 37N-39N, 47N-51N
(1201-1248 z roku 1924)
Dispozice20 přestavěn na Třída Z13, 45 sešrotováno, 3 zachovány

The Třída Z12 byla třída 4-4-0 parní lokomotivy postaven a provozován Vládní železnice Nového Jižního Walesu z Austrálie.

Dějiny

The Třída Z12 (dříve C79 a C80 třída) byla první třída lokomotivy na Vládní železnice Nového Jižního Walesu být postaven v relativně velkém počtu. Táhli všechny expresní osobní a poštovní vlaky asi 20 let.

Design vychází z Metropolitní železnice třídy A 4-4-0T kondenzační parní lokomotivy postavený pro Metropolitní železnice podle Beyer Peacock v roce 1864. Konstrukce těchto lokomotiv byla přičítána metropolitnímu inženýrovi John Fowler, ale design byl vývoj lokomotivy Beyers stavěl pro Španěly Železnice Tudela a Bilbao „Fowler specifikuje pouze průměr hnacího kola, hmotnost nápravy a schopnost navigace v ostrých zatáčkách.[1]

Celkem bylo postaveno 68. První várku 30 postavil Beyer, Peacock and Company a uvedeny do provozu jako třída 79 v letech 1877 až 1879. Byly to první lokomotivy, které se dovážely s již namontovanými spojitými vzduchovými brzdami Westinghouse. Druhá várka 26 pocházela z Dübs and Company. Přijeli mezi lety 1880 a 1881. Další čtyři následovali z Beyer, Peacock v roce 1881. Na podporu místního průmyslu byla zadána zakázka na osm firmám Atlas Engineering Works v Sydney. Haymarket a dodáno v letech 1881–1882.[2]

Jejich počet se zredukoval od roku 1895, kdy byl číslo 88 převeden na tankový motor 4-4-2T pro příměstskou dopravu v Sydney, dalších 19 následovalo do roku 1902. Tyto tankové motory byly překlasifikovány do třídy CC79. Zbývající motory se staly třídou C80.

Příchod novějších lokomotiv jako D255 (později Z15), D261 (později Z16), O446 (později Z23) a P6 Třídy (později C32) je viděly odsunuty na tažení sekundárních a později odbočných služeb vyzařujících ven Dubbo, Werris Creek, Narrabri a Moree, kde některé byly vybaveny kovbojky pro provoz na neoplocených tratích. Ve snaze zabránit tomu, aby popel mezi úklidem v prosinci 1956 zablokoval popel, byla na 1219 namontována rozšířená udírna 1243 podobně upravené v 60. letech.[2][3][4]

V roce 1924 byla třída označena jako třída Z12. Z však bylo zlověstným znamením, které označovalo, že třída byla považována za zastaralou, a konverzi 77 Třída C30 příměstské cisternové motory (elektrifikací nadbytečné) do Třída C30T Pobočkové motory 4–6–0 začaly výběry začínat 23 vyřazenými z provozu v letech 1928 až 1933. Mnoho dalších přežilo až do padesátých let minulého století, když táhly vedlejší služby.[4]

Zánik a uchování

První dva výběry proběhly v roce 1957, další čtyři následovaly v roce 1963.

V roce 1955 ke stému výročí železniční dopravy v Novém Jižním Walesu, 1243 byl obnoven do původního livreje. To se připojilo 1210 v prosinci 1959 a společně táhl Vintage Train přes stát.[3][4]

V lednu 1962 dvojice dopravila speciální službu Canberra kde 1210 a umístěny na displeji venku Železniční stanice Canberra. Poté, co v květnu 1914 vytáhl první vlak do hlavního města národa, 1210 měl pro Canberru historický význam.[3][4]

Zachovalé lokomotivy třídy Z12
Ne.ZachovaléOrganizaceUmístěníPostaveníČj
1210Převedeno 1962Železniční muzeum v CanbeřeCanberraV rekonstrukci

[5]

1219Převedeno 1975Transport Heritage NSWBroadmeadowUloženo

[6]

1243Vynětí z roku 1958Muzeum PowerhouseUltimoStatické zobrazení

[7]

Galerie

  • 1210, když je na displeji venku Železniční stanice Canberra

  • Lokomotiva třídy Z1222 (C79) č.148 ve Wellington Depot (NSW)

  • Lokomotiva třídy Z12 přijíždějící lodí, 1876

  • Lokomotiva třídy NSWGR třídy C.79 uvedená do provozu

  • Lokomotiva třídy Z1205

  • Lokomotiva třídy Z1231

Viz také

Reference

  1. ^ Goudie, Frank (1990). Metropolitní parní lokomotivy. Kapitálová doprava. ISBN  9781854141187.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  2. ^ A b Preston, Ron G (1984). Výběrové řízení do nádrže. Sydney: Muzeum železniční dopravy New South Wales. str. 11–57. ISBN  0 909862 18 4.
  3. ^ A b C Grunbach, Alex (1989). Kompendium parních lokomotiv Nového Jižního Walesu. Sydney: Australská železniční historická společnost, divize NSW. 41–45. ISBN  0 909650 27 6.
  4. ^ A b C d Stokes, HJW (1984). Železnice okresů Canberra a Monaro. Canberra: Australská železniční historická společnost. p. 54.
  5. ^ [1]
  6. ^ Lokomotiva, pára 1219 Oddělení dědictví a životního prostředí
  7. ^ Sbírka muzea Powerhouse - parní lokomotiva č. 1243

Další čtení

  • Data parní lokomotivy New South Wales„Sydney: Vládní železnice Nového Jižního Walesu, 1966