DFS 230F - DFS 230F

DFS 230F
RoleÚtočný kluzák
národní původNěmecko
VýrobceGothaer Waggonfabrik
NávrhářIng. Hünerjäger[1]
První letkoncem roku 1943[1]
Počet postaven1[1]

The DFS 230F byl vojenský útočný kluzák navrženo a zabudováno Německo tím, že Gotha v době druhá světová válka, uspět menší DFS 230 se kterým souviselo jen podle jména.


Návrh a vývoj

Po počátečních operacích s DFS 230 bylo zřejmé, že Wehrmacht že by byl žádoucí větší schopnější útočný kluzák. DFS 230 F byl navržen pro splnění této potřeby, ale v atmosféře politické neústupnosti.

The RLM (Reichsluftfahrtministerium - německé ministerstvo letectví), vydal v roce 1941 směrnici, že nemělo by být vynaloženo žádné úsilí při navrhování náhrady za DFS 230 útočný kluzák ve své váhové třídě. Ing. Hünerjäger z Gothaer Waggonfabrik (Gotha) věřil, že velkého zlepšení DFS 230 lze dosáhnout letadlem podobných rozměrů, které navzdory zákazu navrhlo to, co dostalo název DFS 230 V7. Gotha pojmenoval prototyp svého nového designu DFS 230 V7, výrobní letadla měla být označena DFS 230F-1, aby odvrátila kritiku za ignorování zákazu výměny DFS 230.[1]

Obecně podobný svým uspořádáním a konstrukcí jako DFS 230A, DFS 230F byl větší stroj schopný nést téměř dvojnásobnou hmotnost nákladu základní řady DFS 230A-1 a také sedět až 15 vojáků, na rozdíl od sedmi .

Konstrukce DFS 230F byla ze svařované ocelové trubky pro trup s dřevěnými křídly, ovládacími a ocasními plochami, to vše tkanina nebo překližka z kůže. Trup byl vybaven bočními dveřmi a odnímatelným střešním panelem, který umožňoval nakládání objemných předmětů.

Ovládání letadla bylo pomocí konvenčního výškovky, křidélek, s velkým přistávací klapky snížit přistávací rychlost a spoilery k nastavení úhlu přiblížení. The podvozek sestával ze dvou hlavních kol připevněných k bokům trupu a ocasní ližiny.

DFS 230 V7, dokončený v roce 1943, měl nákladový prostor o rozměrech 4,5 m x 1,5 m x 5 m, což je u DFS 230 obrovské zlepšení. Přístup do nákladního prostoru byl proveden velkými poklopy v boky trupu a střecha zadního trupu. U misí útočných kluzáků by posádka dvou lidí řídila letadlo až s 11 Fallschirmjäger nebo až 1750 kg (3858 lb) nákladu za podmínek přetížení.[1]

Navzdory úspěšným letovým zkouškám žádné objednávky na sériová letadla nepřicházely a byl vyroben pouze prototyp.[1]

Varianty

Data od: '[1]

(Gotha) DFS 230 V7
Prototyp útočného kluzáku ve stejné třídě jako DFS 230 (zcela nový design)
(Gotha) DFS 230F-1
Navrhovaná produkční verze

Specifikace (DFS 230 V7)

Data z Letadlo Třetí říše,[1] Bojové kluzáky druhé světové války,[2] Německé kluzáky ve druhé světové válce[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: 11 Fallschirmjäger nebo až 4 180 kg (9 220 lb) nákladu za podmínek přetížení.
  • Délka: 12,5 m (41 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 19,4 m (63 ft 8 v)
  • Výška: 2,9 m (9 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 39,5 m2 (425 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1253 kg (2762 lb)
  • Celková hmotnost: 2400 kg (5291 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 3000 kg (6614 lb)

Výkon

  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 330 km / h (210 mph, 180 Kč)
  • Maximální rychlost tažení: 300 km / h (186 mph)
  • Rychlost přistání: 95 km / h (59 mph)

Vyzbrojení

  • Zbraně: Kulomety až 3x 7,92 mm (0,312 in)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Green, William (2010). Letadlo Třetí říše (1. vyd.). London: Aerospace Publishing Limited. p. 194. ISBN  978-1-900732-06-2.
  2. ^ Mrazek, James E. (1977). Bojové kluzáky druhé světové války. Londýn: Hale. ISBN  978-0312289270.
  3. ^ Nowarra, Heinz J. (1991). Německé kluzáky ve druhé světové válce. West Chester, PA: Schiffer. str.20 -23, 47. ISBN  0887403581.

Další čtení

  • Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftruestung 1933–1945 Vol.1 - AEG-Dornier (v němčině). Koblenz: Bernard & Graefe Verlag. p. 166. ISBN  978-3-7637-5464-9.