Gotha WD.2 - Gotha WD.2
WD.2, WD.5, WD.9, WD.12, WD.13 a WD.15 | |
---|---|
![]() | |
Role | Průzkumný hydroplán |
národní původ | Německo |
Výrobce | Gotha |
Návrhář | Oskar Ursinus |
První let | duben 1914 |
Primární uživatelé | Císařské německé námořnictvo Osmanské letecké letky |
The Gotha WD.2 (pro Wasser Doppeldecker - „Voda Dvojplošník ") a jeho deriváty byly vojenskou rodinou průzkum letadlo vyrobené v Německo těsně před a během rané fáze první světová válka.
Návrh a vývoj
WD.2 byl vývojem Avro 503 který byl postaven na základě licence Gotha jako WD.1, a podobně, byl to konvenční třípodlažní dvouplošník s tandemovými, otevřenými kokpity. Podvozek sestával z dvojitých pontonů a upustil od malého pontonu neseného pod ocasem WD.1. Stroje postavené pro Císařské německé námořnictvo byli neozbrojení, ale ty dodávané do Osmanské letecké letky nesl 7,92 mm (0,312 palce) kulomet v kruhovém držáku na horním křídle, přístupný pozorovateli, jehož sedadlo bylo umístěno přímo pod ním.
Ve snaze zvýšit výkon byl postaven jeden WD.2 se sníženým rozpětím křídel a jeho Benz Bz.III motor nahrazen výkonnějším Mercedes D.III. Určeno WD.5, v této konfiguraci nebyly vytvořeny žádné další příklady, ale sloužilo jako vzor pro WD.9, postavený v malé sérii. Tím se lišil od prototypu WD.5 v tom, že v zadním kokpitu byl umístěn cvičný kulomet ráže 7,92 mm (0,312 palce), do kterého byl pozorovatel přemístěn. Jedno takové letadlo bylo dodáno námořnictvu a zbytek šarže směřoval do Turecka, i když s méně výkonným motorem WD.2.

Posledním členem rodiny, který byl postaven v jakémkoli množství, byl motor D.III WD.12, neozbrojená verze, která představovala větší pozornost zefektivnění letadla, zejména kolem oblasti motoru, která byla nyní vybavena těsně přiléhajícím krytem a rozmetačem pro vrtuli. Tento typ byl opět dodáván do Německa i do Osmanské říše. To bylo následováno ve výrobě malý počet WD.13s, v podstatě podobný, ale pro opětovné použití méně výkonného Bz.III.
Nakonec dva WD.15byly postaveny po značném redesignu letadla. Měly trupy pokryté překližkou, na rozdíl od látkového potahu použitého u všech dřívějších členů rodiny, a byly vybaveny Mercedes D.IVa motory.
Varianty
- WD.2
- Neozbrojená verze s Benz Bz.III motor, rozpětí křídel 16,43 m (53,9 ft).
- WD.2a
- Verze WD.2 s krátkým rozpětím s rozpětím křídel 15,6 m (51 ft).
- WD.5
- Neozbrojená verze s Mercedes D.III motor (1 vestavěný)
- WD.9
- Ozbrojená verze s motorem Mercedes D.III (Německo) nebo motorem Benz Bz.III (Osmanská říše)
- WD.12
- Neozbrojená verze s motorem Mercedes D.III
- WD.13
- Neozbrojená verze s motorem Benz Bz.III
- WD.15
- Verze s trupem z překližky a Mercedes D.IVa motor
Operátoři
Specifikace (WD.2)
Data z Německá letadla první světové války[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 10,5 m (34 ft 5 v)
- Rozpětí křídel: 15,6 m (51 ft 2 v)
- Plocha křídla: 56 m2 (600 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 1065 kg (2348 lb)
- Celková hmotnost: 1630 kg (3594 lb)
- Elektrárna: 1 × Benz Bz.III 6válcový vodou chlazený řadový pístový motor, 110 kW (150 k)
Výkon
- Maximální rychlost: 112 km / h (70 mph, 60 Kč)
- Rozsah: 670 km (420 mi, 360 NMI)
- Strop služby: 3 000 m (9 800 ft)
Reference
- ^ Gray, Peter; Thetford, Owen (1970). Německá letadla první světové války (2. vyd.). London: Putnam. str. 398. ISBN 0-370-00103-6.
Další čtení
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. str. 428.
- Světové letadlové informační soubory. London: Bright Star Publishing. str. Soubor 895 List 09.