Linka 6 (Shenzhen Metro) - Line 6 (Shenzhen Metro)
Řádek 6 | |
---|---|
6 | |
Přehled | |
Postavení | V provozu |
Národní prostředí | Shenzhen, Čína |
Termini | Songgang Muzeum vědy |
Stanice | 27 |
Servis | |
Typ | Rychlý tranzit |
Systém | Metro Shenzhen |
Provozovatel (provozovatelé) | SZMC (Shenzhen Metro Group) |
Skladiště | Skladiště Changzhen Minle ustájení Yard |
Kolejová vozidla | CRRC Puzhen (601-651) (6 vozů, typ A) |
Dějiny | |
Otevřeno | 18. srpna 2020[1] |
Technický | |
Délka řádku | 49,4 km (30,7 mil)[2] |
Počet stop | 2 |
Charakter | Podzemní a zvýšené |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
Elektrizace | Třetí kolejnice, 1 500 V DC (Trolejové vedení se stejným napětím instalovaným v depu) |
Provozní rychlost | 100 km / h (62 mph) |
Řádek 6 (zjednodušená čínština : 六号 线; tradiční čínština : 六號 線; pchin-jin : Liùhào Xiàn), také známý jako linie Guangming (zjednodušená čínština : 光明 线; tradiční čínština : 光明 線; pchin-jin : Guangmíng Xiàn) z Metro Shenzhen je v provozu. Linka 6 je součástí fáze III rozšíření metra v Shenzhenu s časovým rámcem výstavby plánovaným na roky 2015–2019.[3]
První fáze linky 6 má délku 37,6 km (23,4 mil) a celkem 20 stanic.[2] Spojuje to Songgang na Stanice Shenzhen North. Jižní rozšíření má délku 11,8 km (7,3 mil) a 7 stanic,[2] z Stanice Shenzhen North na Stanice Science Museum. Stavba první fáze byla zahájena v roce 2012,[4] s původní linkou i prodloužením na jih otevřena 18. srpna 2020.[1][5][6] Jedná se o druhou linku metra v Shenzhenu s provozní rychlostí přes 100 km / h (62 mph). Stanice Guangming (dříve známý jako Cuihu) bude mít opatření pro výměnu s Dongguan Rail Transit Řádek 1 který je také ve výstavbě.[7][8] Předpokládá se, že bude sloužit jako výměna s Řádek 1 a Řádek 4 z Dongguan Rail Transit Systém.
Dějiny
Linka 6 měla historii plánování více než 20 let s velkými konstrukčními změnami. V „hlavním plánu městské dopravy v osobní dopravě v Shenzhenu“ z roku 1994 byla linka 6 navržena tak, aby z ní mohla začít Mezinárodní letiště Bao'an na Songgang, s délkou čáry asi 15 km (9,3 mil). Představovalo se to jako rozšíření dosud nedokončeného plánování Řádek 1 propojit tehdejší průmyslová a výrobní centra Bao'an County s letištěm Bao'an a Zvláštní ekonomické zóny Shenzhenu. V té době nebyl Bao'an součástí Shenzhenu Zvláštní ekonomická zóna, účelem linky 6 bylo podpořit rozvoj západního koridoru Bao'anu a severního průmyslového zázemí rozšířením dosahu metra Shenzhen.[9]
V roce 2001 byla linka 6 navržena k prodloužení na jih do Okres Xixiang a na východ do Gongming Subdistrict vytvoření 37,5 km dlouhé linky se 16 stanicemi. V tomto bodě se vyrovnání Line 6 více podobá dnešnímu Řádek 11. Do roku 2003 byla linka 6 znovu přepracována na 51,8 km (32,2 mil) stanici dojíždějící železnice ve tvaru „∩“ spojující letiště s Okres Longhua přes Songgang. Východní část „∩“ nahradila jednu z tehdy navrhovaných Řádek 4 větve, druhá zůstala částí linky 4 směřující k Qinghu.[10] V roce 2003 byla linka znovu přepracována zpět na linku metra z Železniční stanice Shenzhen North do Songgang s délkou 37,2 km (23,1 mil) a 19 stanic s odbočkou na sever do Dongguan. Toto je první inkarnace linky 6, která se dnes podobá jejímu vyrovnání.[11]
V roce 2011 byla mezi stanici Guangming Center a stanici Guangming North přidána další stanice Cuihu (dříve Lilin). To bylo provedeno v očekávání výměny s Dongguan Rail Transit Řádek 1 která nyní převezme odbočku do Dongguanu.[12] S cílem podpořit lepší integraci dopravy a hospodářský rozvoj mezi Dongguanem a Shenzhenem s příslušnými odděleními obou měst spolupracujících při plánování železniční dopravy.[13] Během výstavby linky 4 v letech 2007 až 2011 Stanice Shangtang vyhrazený prostor pro další platformy a dráhy pro meziplatformová výměna s linkou 6. Stanice měla být přeskupena tak, aby vyhovovala linii 6, když byla postavena. Kromě toho skladiště Longhua linky 4 mělo podpěry postavené na palubách určených pro linku 6, aby ji přeběhla. V roce 2012 byla linka 6 severně od severní stanice Shenzhen přestavěna o jeden blok na východ, čímž se upustilo od plánu využívat všechna tato ustanovení.[14]
10. dubna 2012 Okres Longhua Vláda uspořádala sympozium o výstavbě železniční dopravy a Výbor pro územní plánování a půdní zdroje v Shenzhenu vydal „Shenzhenské plánování železniční dopravy (revize)“.[15] Tento revidovaný plán fáze III ukázal, že linka 6 se rozšíří dále na jih do centrálního Shenzhenu se šesti novými stanicemi a další délkou 11,5 kilometru. Shenzhen Metro Phase III schválená Národní komisí pro rozvoj a reformy nezahrnuje jižní prodloužení linky 6. Aby se však snížila potřeba cestujících směřujících do centra města přestoupit na již přeplněnou linku 4, je třeba schválení jižní prodloužení linky 6 paralelně s linkou 4 bylo rychle sledováno. Toto rozšíření zlepší konektivitu poskytnutím přímé linky mezi Guangmingem a centrem města a poskytne úlevu u přetížené linky 4 směřující do az nádraží Shenzhen North.[12]
Konstrukce
V roce 2010 vláda Shenzhenu a MTR Corporation podepsal memorandum o spolupráci na stavebním provozu linky 6 na 30 let pod BOT strategie zadávání zakázek, podobná řádku 4[16][17] Financování bylo schváleno v dubnu 2013 a výstavba první fáze ze severní stanice Shenzhen do Songgangu byla oficiálně zahájena 25. srpna 2015 s dokončením do června 2020.[3] Kvůli pozdějším neúspěchům v jednání mezi oběma stranami však společnost Shenzhen Metro Corporation převzala projekt sama bez smlouvy BOT, jak bylo plánováno.
Pozoruhodným rysem projektu je část čáry 6, která protíná čáru 4 mezi Hongshan a Shangtang stanic. Úhel mezi zarovnáním těchto dvou čar je pouze 11,3 °. To znamená, že existuje značné překrytí mezi vyvýšenými strukturami obou linií a linka 6 bude muset překlenout 100 metrů, aby překročila linii 4. To bude provedeno s velkým zavěšený most podporováno jediným hlavním metrem vysokým 92 metrů a délkou mostu 140 metrů. Tím se stal prvním zavěšeným mostem pro linku metra pro metro Shenzhen.[18]
Výstavba části Shenzhen v Dongguan Rail Transit Řádek 1 byla zahájena v roce 2018 jako součást Metro Shenzhen Rozšíření Fáze IV známé jako "Projekt odbočky Line 6".[7]
Servisní trasy
- Muzeum vědy — Songgang (Před 23:00 očekávejte pracovní dny ve špičce)
- Muzeum vědy — Yangtai Mountain East (Pouze špičkové pracovní dny)
- Yangtai Mountain East — Songgang (Pouze špičkové pracovní dny)
- Muzeum vědy — Město Fenghuang (Od 23:00 do 23:30)
- Songgang — Město Fenghuang (Od 23:00 do 23:30)
Stanice
- M - služby hlavní linky (před 23:00)
- S1 - Služby krátké linky 1 (od 23:00 do 23:30)
- S2 - Služby krátké linky 2 (od 23:00 do 23:30)
- B - vedlejší služby (ve výstavbě)
M | S1 | S2 | Název stanice | Připojení | Nedaleké autobusové zastávky | Vzdálenost km | Umístění | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Angličtina | čínština | ||||||||
Řádek 6 (hlavní linka) | |||||||||
● | ● | Songgang | 松岗 | 11 12 | Bao'an | ||||
● | ● | Xitou | 溪头 | ||||||
● | ● | Park Songgang | 松岗 公园 | ||||||
● | ● | Shutianpu | 薯 田 埔 | Guangming | |||||
● | ● | Heshuikou | 合 水口 | ||||||
● | ● | Náměstí Gongming | 公 明 广场 | 13 | |||||
● | ● | Honghuashan | 红花 山 | ||||||
● | ● | Loucun | 楼村 | ||||||
● | ● | Vědecký park | 科学 公园 | ||||||
● | ● | Guangming | 光明 | 6 (Větev) | |||||
● | ● | Guangming Street | 光明 大街 | ||||||
● | ● | ● | Město Fenghuang | 凤凰 城 | 13 | ||||
● | ● | Changzhen | 长 圳 | 18 | |||||
● | ● | Shangwu | 上 屋 | 13 | Bao'an | ||||
● | ● | Guantian | 官田 | ||||||
● | ● | Yangtai Mountain East | 阳台 山东 | Longhua | |||||
● | ● | Yuanfen | 元 芬 | ||||||
● | ● | Shangfen | 上 芬 | ||||||
● | ● | Hongshan | 红山 | 4 | |||||
● | ● | Shenzhen North | 深圳 北 站 | 4 5 IOQ | |||||
● | ● | Meilinguan | 梅林 关 | (4 přes Minle ) | |||||
● | ● | Hanling | 翰 岭 | Futian | |||||
● | ● | Yinhu | 银湖 | 9 | Luohu | ||||
● | ● | Bagualing | 八卦岭 | 7 | Futian | ||||
● | ● | Sportovní centrum | 体育 中心 | ||||||
● | ● | Tongxinling | 通 新 岭 | 3 | |||||
● | ● | Muzeum vědy | 科学馆 | 1 | |||||
Sekce Science City East-Guangming bude otevřena v červnu 2022. Sekce Guangming-Gungmingcheng je v procesu plánování.
B | Název stanice | Připojení | Nedaleké autobusové zastávky | Vzdálenost km | Umístění | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Angličtina | čínština | ||||||
Řádek 6 (odbočka) (neotevřený) | |||||||
↑ Prostřednictvím služeb do / z Dongguan přes 1 ↑ | |||||||
● | Science City East | 科学 城东 | Guangming | ||||
● | Univerzita Sun Yat-sen | 中 大 | |||||
● | Zhenmei | 圳 美 | |||||
● | Guangming | 光明 | 6 | ||||
● | Město Guangming | 光明 小镇 | |||||
● | Huaxia | 华夏 | |||||
● | Guangmingcheng | 光明 城 | 13 18 | ||||
Reference
- ^ A b „官 宣! 深圳 地铁 6、10 号 线 8 月 18 日 开通 初期 运营“. Metro Shenzhen. 2020-08-16.
- ^ A b C „地铁 6 号 线 全线 贯通 明年 年 中 光明 通 地铁“. 2019-08-30.
- ^ A b „Archivovaná kopie“ 地铁 6 号 线 主体 工程 开工 --- 深圳特区报. sztqb.sznews.com. Archivovány od originál dne 2016-12-20. Citováno 2016-12-11.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Sasin, Jasmin (11. května 2011). „Nové linky metra začnou stavět v září“. Shenzhen Standard. Citováno 23. ledna 2014.
- ^ „地铁 6 号 线 项目 连续 梁 顶 推 成功 预计 在 2020 年 6 月 开通“. 2018-10-10.
- ^ „Archivovaná kopie“ 地铁 6 号 线 10 号 线 预计 2019 年 通车 --- 深圳 晚报. wb.sznews.com (v čínštině). 31. prosince 2014. Archivovány od originál dne 3. března 2016. Citováno 11. června 2016.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ A b „Archivovaná kopie“ 大手笔! 明日 深圳 5 条 新 地铁 齐 开工 , 6 号 线 直通 中 大 深圳 校区. 中山大学. Archivovány od originál dne 2018-06-21. Citováno 2018-07-15.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ 黄 淳. „Archivovaná kopie“ 深 莞 惠 城 际 轨道 联网 指日可待 _ 焦点 新闻 _ 深圳 新闻 网. news.sznews.com. Archivovány od originál dne 2013-12-13. Citováno 2016-12-11.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Liu Wen (刘文). 香港 地铁 建设 和 运营 管理 研究 及 对 深圳 地铁 的 借鉴.国际性 城市 成功 管理 经验 研究.深圳 市 涉外 培训 领导 小组. 2000: 97.
- ^ 深圳 城市 轨道 交通 近 中期 发展 综合 规划.
- ^ Zhu Qibiao (朱启 标). „Archivovaná kopie“ 深圳 市 规划 和 国土 资源 委员会. www.szpl.gov.cn. Archivovány od originál dne 01.08.2015. Citováno 2016-12-11.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ A b „Archivovaná kopie“ 地铁 6 号 线 拟 直通 市中心 --- 宝安 日报 多媒体 数字 报刊 平台. barb.sznews.com. Archivovány od originál dne 2013-12-20. Citováno 2016-12-11.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“ 规划 建设 区域 轨道 交通 网络 --- 深圳 商报 多媒体 数字 报刊 平台. szsb.sznews.com. Archivovány od originál dne 10. 8. 2017. Citováno 2016-12-11.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Liu Shixiong (刘世雄); Chen Fugui (陈福贵) (2013). 地铁 地铁 6 号 线 运营 成本 测算 研究. 现代 城市 轨道 交通 [Modern Urban Rail Transit] (1).
- ^ „Archivovaná kopie“ 深圳 市 规划 和 国土 资源 委员会. www.szpl.gov.cn. Archivovány od originál dne 2012-11-28. Citováno 2016-12-12.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ 港 铁 参与 建设 地铁 6 号 线 --- 深圳 商报 多媒体 数字 报刊 平台. szsb.sznews.com. Citováno 2016-12-11.
- ^ 港 鐵 簡訊 (PDF). MTR Shenzhen.
- ^ „Archivovaná kopie“ 地铁 6 号 线 : 打入 第一 根 试 桩 - 第一 现场 - 城市 联合 网络 电视台. www.cutv.com. Archivovány od originál dne 2015-09-23. Citováno 2016-12-11.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)