Linka 11 (metro Shenzhen) - Line 11 (Shenzhen Metro)

Řádek 11
11
11 号 线 商务 车厢 .jpg
Interiér vozu Business Class
Přehled
Ostatní jména)Letištní linka
(机场 线; 機場 線; Jīchǎng xiàn)
Nativní jméno十一 号 线; 十一 號 線; Shíyī hào xiàn
PostaveníProvozní
Národní prostředíShenzhen, Čína
TerminiFutian
Bitou
Stanice18
Servis
TypRychlý tranzit
SystémShenzhen Metro
Provozovatel (provozovatelé)SZMC (Shenzhen Metro Group)
SkladištěSkladiště Songgang
Stanoviště letiště Sever
Kolejová vozidlaCRRC Zhuzhou (1101-1133) (8A)
Dějiny
Otevřeno28. června 2016; Před 4 lety (2016-06-28)
Technický
Délka řádku51 936 km (32,27 mi)[1]
Počet stop2
CharakterPodzemní a zvýšené
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
ElektrizaceTrolejového vedení (1500 voltů )
Provozní rychlost120 km / h (75 mph) navrženo, v současné době omezeno na 80 km / h (50 mph)
Mapa trasy

Legenda
na Dongguan
 2  
Skladiště Songgang
Bitou
Songgang
6
6 na Muzeum vědy
Houting
Shajing
Ma'an Hill
Tangwei
Qiaotou
Fuyong
12
12
Šipka vlevo na východ Haishangtianyuan
do Zuopaotai Šipka doprava
Letiště North Stosing Yard
20 do Mezinárodního kongresového centra
Letiště sever
20
Letiště
Bihaiwan
Bao'an
5 na Huangbeiling
1 na Letiště východ
Qianhaiwan
1 5
5 na Chiwan
Nanshan
12
12
Šipka vlevo do Zuopaotai
na východ Haishangtianyuan Šipka doprava
9 na Qianwan
2
Šipka vlevo na Chiwan
na Xinxiu Šipka doprava
Houhai
2 13
13
Šipka vlevo na kontrolní bod Shenzhen Bay
do Shangwu Šipka doprava
Hongshuwan jih
9
9 na Wenjin
Chegongmiao
1 7 9
7 9
1 na Luohu
2 na Chiwan
Futian
2 3 Futian stanice
3
Šipka vlevo na Yitian
na Shuanglong Šipka doprava
Šipka vlevo Guangshengang HSR Šipka doprava
Budoucí rozšíření
2 na Xinxiu
Tento diagram:

Shenzhen Metro Řádek 11 otevřeno 28. června 2016.[2] Linka 11 má délku 51 936 km (32 272 mi)[1] a celkem 18 stanic. Spojuje CBD Futian, Nanshan a Qianhai na Mezinárodní letiště Shenzhen Bao'an a dále do příměstských oblastí Fuyong, Shajing a Songgang. Slouží jako a regionální expresní linka od západního pobřeží Shenzhenu do jádra města a železniční spojení na letiště.[3] Ve srovnání s ostatními linkami metra v Shenzhenu má linka 11 delší rozestup mezi zastávkami pro službu vyšší rychlosti. Vlaky linky 11 byly navrženy tak, aby jezdily rychlostí 120 km / h (75 mph), až o 50% rychleji než jiné linky,[4] ale v současné době omezen na 80 km / h (50 mph) z důvodu infrastruktury, tlaku větru v tunelu a hluku. Stavba linky 11 byla zahájena v dubnu 2012 a zkušební provoz byl zahájen na konci března 2016. Vlaky jezdí mezi Futianem a letištěm Sever na 4minutové frekvenci, 8minutová frekvence pro vlaky plné délky v ranních špičkách, 5minutový interval na celou délku ve večerních špičkách a 6minutový interval mimo špičku. V současnosti trvá cesta z Futianu na letiště o něco více než půl hodiny. Barva linky 11 je fialový.[5]

Dějiny

V roce 2007 byl poprvé veřejně oznámen „Plán výstavby železniční dopravy v Shenzhenu (2011–2020)“, který zahrnoval plány na linku 11.[3] Plán požaduje expresní linku metra vedoucí podél západního pobřeží Shenzhenu s prostřednictvím služeb na Dongguan, Guangzhou a dále prostřednictvím Meziměstská železnice Guangzhou – Shenzhen který se pak předpokládal jako meziměstská linka metra.[6] V prosinci 2008 se pro projekt konal průkopnický obřad, kterého se zúčastnil tajemník strany Wang Yang a guvernér Huang Huahua.[7] Změny designu však začaly okamžitě poté, co došlo k neshodám v tom, jak integrovat projekt metra s meziměstskou linkou. Následně byl projekt odložen.[8]

V červenci 2010 Čína železnice Ministr Liu Zhijun a výkonný viceguvernér Guangdongu Zhu Xiaodan jednal o urychlení výstavby železnice v Kuang-tungu. Výsledkem byl nový plán výstavby a Meziměstská železnice Delta metropolitní oblasti Perlové řeky síť. The Meziměstská železnice Guangzhou – Shenzhen byl přepracován z rychlá přeprava linka na a regionální železnice linka a již nebude vcházet do centrální oblasti Shenzhenu. Místo toho Meziměstská železnice Guangzhou – Shenzhen končí v Letiště stanice s přestupem na linku 11, ale ne prostřednictvím služeb.[9]

Časová osa

SegmentZahájeníDélkaStanicenázev
Bitou - Futian28. června 201651 936 km (32,27 mi)[1]18(úvodní fáze)

Servisní trasy

Stanice

Servis
trasy		Název stanicePřipojeníNedaleké autobusové zastávkyVzdálenost
km		Umístění
Angličtinačínština
●Bitou碧 头长安 26 656 M4950.000.00Bao'an
●Songgang松岗6656 B641 M255 M291 M490 M5121.901.90
●Houting后 亭652 656 779 782 B774 B867 B895 M4422.304.20
●Shajing沙井639 656 780 782 B716 B776 B894 M284 M333 M387 M3972.406.60
●Ma'an Hill马安 山782 M284 M387 M3971.758.35
●Tangwei塘 尾327 866 868 区间 2 B893 M237 M251 M252 M367 M3871.7510.10
●Qiaotou桥头866 868 区间 2 B876 B892 M291 M310 M3871.7011.80
●Fuyong福永 12  338 639 866 868 区间 2 B898 M251 M252 M291 M310 M351 M387 M472 M5141.7513.55
●●Letiště sever机场 北 20  2.6516.20
●●Letiště机场Mezinárodní letiště Shenzhen Bao'an SZX 330 / Letiště 1 （机场 1） 330B 330C 790 E16 E21 M416 M371 M387 M387 区间 M416 Letiště 2 （机场 2） Letiště 4 （机场 4） Letiště 6 （机场 6） Letiště 7 （机场 7） Letiště 8 （机场 8） Letiště 9 （机场 9） Letiště 10 （机场 10）3.6519.85
●●Bihaiwan碧海湾320 718 797 B847 B887 B910 M200 M4737.0026.85
●●Bao'an宝安631797 B630 B828 E15 M200 M210 M376 M473 M5073.4030.25
●●Qianhaiwan前 海湾1 52.7032.95Nanshan
●●Nanshan南山 12  58 74 79 204 331 332 337 369 382 390 B682 M206 M222 M241 M242 M347 M370 M371 M463 M483 M506 N4 Špičkový čas 12 （高峰 12） Evropská městská linka4.2037.15
●●Houhai后 海2  13  M299 M429 M467 M474 M483 M493 N24 Špičkový čas 10 （高峰 10）1.9039.05
●●Hongshuwan jih红树 湾 南93.2542.30
●●Chegongmiao车 公庙1 7 921 26 28 79 101 113 123 202 204 209 213 222 223 234 303 324 326 338 365 372 M191 M372 M391 M392 M413 M414 M435 M447 M448 M500 N4 N6 Špičkový čas 18 （高峰 18） Špičkový čas 62 （高峰 62） Špičkový- čas 119 高峰 高峰 119）5.7548.05Futian
●●Futian福田2 3 Futian železniční stanice Futian32 101 113 123 204 223 234 327 330 / Letiště 1 （机场 1） B613 E18 E28 K204 M221 M413 N4 Špičkový čas 15 （高峰 15） Špičkový čas 18 （高峰 18） Špičkový čas 38 （高峰 38） Špičkový čas 49 （高峰 49） Špičkový čas 62 （高峰 62） Špičkový čas 119 （高峰 119）3.1051.15
Gangxia North岗厦 北2  10    14  
Shanghai Hotel上海 宾馆
Velké divadlo大 剧院2 1Luohu

Plánované prodloužení

Linka 11 je plánována s východním prodloužením do stanice Grand Theatre.[10]

Mezi další návrhy patří severní rozšíření do Chang'an, Dongguan s převody do Dongguan Rail Transit a skrz vlak služba s navrhovanou linkou metra Shenzhen 14.

Kolejová vozidla

Na trati letiště bude použito 33 sad vlaků metra velikosti A v osmi soupravách automobilů (č. 1101-1133) s maximální rychlostí 120 km / h (75 mph), včetně dvou šesti vozů standardní třídy a dvou vozů Business Class. Dne 4. července 2015 dokončil první vlak osm měsíců zprovoznění,[11] a 10 vlaků bylo dodáno z CRRC Zhuzhou k březnu 2016. Maximální kapacita vlaku je 2564 osob.

Business třída

Business Class má příčné sezení a závěsy[12] pro pohodlí a nosiče zavazadel pro cestující na letišti.[13] Cestující v Business Class musí za jízdenku zaplatit prémii, podobně jako první třída v MTR East Rail Line. Vozy Business Class jsou označeny tmavě šedými podlahovými dlaždicemi a žlutými panely nad dveře obrazovky platformy. Vozy standardní třídy jsou označeny světle šedými podlahovými dlaždicemi a bílými panely nad dveřmi.[14]

TypDatum výrobySérieSadySériové čísloShromážděníPoznámky
Typ A2015 – 2016Sklad velikosti A.331101-1133Tc ＋ Mp ＋ M ＋ Mp ＋ M ＋ M ＋ Mp ＋ TcVyrobeno CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Works

Tarify

Na lince 11 jsou účtovány dva druhy tarifů. Ve standardní třídě je cena rovnocenná s ostatními linkami metra. Business Class je třikrát dražší než standardní třída. Ceny standardní třídy se pohybují v rozmezí 2 až 10 juanů, v business třídě 6 až 30 juanů. Díky možnosti převodu je tak na metru v Šen-čen možné dosáhnout maximálního možného jízdného 35 juanů. Business Class je přístupný umístěním Shenzhen Tong na validátoru nebo zakoupením žlutého tokenu (standardní tokeny jsou zelené).[15] 11% cestujících cestuje business třídou.[16]

Reference

  1. ^ A b C „深圳 地铁 11 号 线 全 网 普通 票 最高 14 元“. 2016-06-24.
  2. ^ Wang Nian (王 念). „Archivovaná kopie“ 深圳 地铁 11 号 线 28 日 起 试 运营 11 点 后 可 购票 体验 _ 广州 日报 大洋网. news.dayoo.com. Archivovány od originál dne 2016-06-28. Citováno 2016-06-28.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  3. ^ A b „Archivovaná kopie“ 轨道 交通 近期 建设 线路 线 站 位 初步 方案 (v čínštině).深圳 市 规划 和 国土 资源 委员会. 9. července 2007. Archivovány od originál 31. října 2017. Citováno 22. prosince 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  4. ^ 深圳 地铁 11 号 线 动态 新闻. weibo.com. Citováno 2016-06-11.
  5. ^ # 新 线 online # # 深圳 地铁 11 号 线 #. www.weibo.com. Citováno 2016-06-11.
  6. ^ „深圳 市 轨道 交通 规划 简要 报告 (3)“. 21. února 2008. Archivovány od originál 2. února 2014. Citováno 22. prosince 2012.
  7. ^ „穗 莞 深 城 际 轨道 干线 在 深圳 开工 全程 1 小时 _ 深圳 新闻 网“. news.sznews.com. Archivovány od originál dne 8. 2. 2009. Citováno 2016-12-11.
  8. ^ „深 莞 惠 交通 运输 一体化 提速 --- 深圳特区报“. sztqb.sznews.com. Archivovány od originál dne 23. 8. 2012. Citováno 2016-12-11.
  9. ^ „【图文】 珠三角 城 际 轨道 交通线 网 技术 标准 调整 情况 _ 百度 文库“. wenku.baidu.com. Citováno 2016-12-11.
  10. ^ „Archivovaná kopie“ 深圳 东莞 地铁 实现 无缝 接驳 四条 接驳 线路 初定 _ 新闻 中心 _ 赢 商 网. sz.winshang.com. Archivovány od originál dne 2016-04-22. Citováno 2016-12-11.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  11. ^ # 新 线 online # # 深圳 地铁 11 号 线 #. www.weibo.com. Citováno 2016-06-11.
  12. ^ # 新 线 online # # 深圳 地铁 11 号 线 #. www.weibo.com. Citováno 2016-06-11.
  13. ^ „11 号 线 从 中心 区 到 机场 不 超 半 小时“.深圳特区报. 24. dubna 2012. Archivovány od originál 2. února 2014. Citováno 26. prosince 2012.
  14. ^ 新 线 直击 |这个 „庙“ 好 特别. www.weibo.com. Citováno 2016-06-11.
  15. ^ „新 线 直击 | 商务 车厢 乘车 指引 get√“.
  16. ^ CCTV angličtina (2016-08-21), Obchodní třída v metru v Shenzhenu je kontroverzní, vyvoláno 2017-02-18