Úzké tělo letadla - Narrow-body aircraft - Wikipedia

Průřez čtyřmi kroky
Úzké tělo Boeing 737 před a Boeing 777 široké tělo

A letadla s úzkým trupem nebo jednolodní letadlo je dopravní letadlo uspořádány podél jedné uličky umožňující až 6-krok místa k sezení v chata pod 4 metry šířky. Naproti tomu a letadla se širokým tělem je větší dopravní letadlo obvykle konfigurováno s více uličky a a trup průměr více než 5 metrů (16 ft), který umožňuje sedět nejméně sedmi k sobě a často i více cestovní třídy.

Kapacita

280 sedadel Thomas Cook Boeing 757-300[1]

Nejvyšší počet míst k sezení s úzkým trupem je 295 cestujících v USA Boeing 757 –300, zatímco letadla se širokým trupem pojmou 250 až 600 cestujících.

2místná sedadla letadel typicky 4 až 19 cestujících, 3místná 24 až 45, 4místná 44 až 80, 5místná 85 až 130, 6místná 120 až 230.[2] Pro délka letu, letadla na střední vzdálenost jsou obvykle Airbus A320 a Boeing 737, zatímco regionální dopravní letadla obvykle pokrývají krátké vzdálenosti.

Trh

Airbus A320 (popředí) a Boeing 737 (Pozadí)

Historicky, počínaje koncem šedesátých let a pokračujícími devadesátými léty, byla dvoumotorová úzkoplošná letadla, jako např Boeing 737 Classic, McDonnell-Douglas MD-80 a Airbus A320 byly primárně zaměstnány na trzích s krátkými a středními vzdálenostmi, které nevyžadovaly ani dolet ani kapacitu pro přepravu cestujících u letadel s širokým trupem tohoto období.[3][ověření se nezdařilo ]

Znovu motory B737 MAX a A320neo trysky nabízejí o 500 mil větší dosah, což jim umožňuje provozovat 3 000 mil transatlantické lety mezi východní USA a západní Evropou, kde dříve dominovala letadla se širokým tělem.Norská letecká doprava, JetBlue Airways a TAP Portugalsko otevře přímé obchvaty tras rozbočovače leteckých společností za nižší ceny mezi levnějšími a menšími letišti B737NG Dosah 3 300 mil je nedostatečný pro plně naložený provoz a provoz při snížené kapacitě, jako je A318, zatímco Airbus A321LR mohl nahradit méně úsporný B757s používán od konce výroby v roce 2004.[4]

Boeing bude čelit konkurenci a cenovému tlaku ze strany Rodina Embraer E-Jet E2, Airbus A220 (dříve Bombardier CSeries) a Comac C919.[5]

V letech 2016 až 2035 Flightglobal očekává, že bude dodáno 26 860 samostatných uliček za téměř 1380 miliard dolarů, 45% generální ředitel rodiny Airbus A320 a neo a 43% Boeing 737 NG a max.[6]Do června 2018 bylo 10 572 objednávek Airbusů A320neo a Boeing 737 MAX: 6068 leteckých autobusů (57%, 2295 s CFM, 1623 s PW a 2150 s dosud nerozhodnutými motory) a 4504 Boeingů (43%); 3446 v asijsko-pacifickém regionu (33%), 2349 v Evropě (22%), 1926 v Severní Americe (18%), 912 v Latinské Americe (9%), 654 na Středním východě (6%), 72 v Africe (1 %) a 1 213 dosud neomezených (11%).[7]

Mnoho leteckých společností projevilo zájem o A321LR nebo jeho A321XLR odvozené a další modely s rozšířeným dosahem, pro tenké transatlantický a Asia-Pacific trasy.[8]

Příklady

Kabina se šesti stupni

TypZeměVýrobaŠířka trupuŠířka kabinyMax. sedadlaMotorysedadlo
šířka[A]
Hawker Siddeley Trident[b]Spojené království1962–1978344 cm (135 palců)[10]1803 turbofan[C]
Bristol BritanniaSpojené království1952–1960366 cm (144 palců)[11]350 cm (139 palců)[12]1394 × turbovrtulové
Douglas DC-8[13]NÁS1958–1972373 cm (147 palců)351,2 cm (138 palců)2694 × proudový motor / ventilátor
Iljušin Il-62[14]SSSR / RU1963–1995375 cm (148 palců)349 cm (137 palců)1864 × turbofan
Vickers VC10[15]Spojené království1962–1970375 cm (148 palců)351 cm (138 palců)[16]1514 × turbofan
Boeing 707 /Boeing 720[17]NÁS1958–1979376 cm (148 palců)354 cm (139 palců)2194 × proudový motor / ventilátor17"
Boeing 737[18]NÁS1966 – dosud2202 × turbofan17"
Boeing 757[19]NÁS1981–20042952 × turbofan17"
Boeing 727[20]NÁS1963–1984356 cm (140 palců)1893 × turbofan16.9"
Tupolev Tu-154[21]SSSR / Rusko1968–2013380 cm (150 palců)358 cm (141 palců)1803 × turbofan
Tupolev Tu-204[22]Rusko1990 – dosud[d]357 cm (141 palců)2152 × turbofan
Tupolev Tu-334Rusko1999–20091022 × turbofan
Jakovlev Jak-42SSSR / Rusko1977–2003360 cm (142 palců)1203 × turbofan
Dassault MercureFrancie1971–1975366 cm (144 palců)[23]1622 × turbofan
Rodina Airbusů A320[24]Multi1986 – dosud395 cm (156 palců)370 cm (146 palců)2442 × turbofan18"[25]
Comac C919Čína2016 – dosud396 cm (156 palců)[26]390 cm (154 palců)[27]1742 × turbofan
Irkut MC-21[28]Rusko2017 – dosud406 cm (160 palců)381 cm (150 palců)2302 × turbofan
Tupolev Tu-114[E]SSSR1958–1963420 cm (165 palců)406 cm (160 palců)[16]2204 × turbovrtulové

Kabina pěti sousedů

TypZeměVýrobaŠířka trupuŠířka kabinyMax. sedadlaMotorySedadlo
šířka
de Havillandská kometaSpojené království1949–1964292 cm (115 palců)[30]814 × proudový
Douglas DC-4 /DC-6 /DC-7NÁS1942–1958301 cm (118,5 palce)[31]954 × pístový motor
Sud Aviation CaravelleFrancie1958–1972301 cm (118,5 palce)[32]802 × proudový
Vickers ViscountSpojené království1948–1963305 cm (120 palců)[33]754 × turbovrtulové
Fokker F28 /Fokker 70 /Fokker 100Holandsko1967–1997330 cm (130 palců)310 cm (122 palců)[34]1222 × turbofan
Tupolev Tu-144[35]SSSR1963–1983330 cm (130 palců)[F][36]1404 × proudový
McDonnell Douglas DC-9 /MD-80 /MD-90 /Boeing 717[37]NÁS1965–2006334,3 cm (131,6 palce)311,2 cm (122,5 palce)1722 × turbofan17.9"
Antonov An-148 / An-158Ukrajina2002 – dosud335 cm (132 palců)313 cm (123 palců)[38]992 × turbofan
Comac ARJ21[39]Čína2007 – současnost336 cm (132 palců)314,3 cm (123,7 palce)1052 × turbofan
Boeing 377 StratocruiserNÁS1947–1963335 cm (132 palců)[40]315 cm (124 palců)[41]1144 × pístový motor
Iljušin Il-18SSSR1957–1985351 cm (138 palců)[42]315 cm (124 palců)[16]1204 × turbovrtulové
BAC jedna jedenáctkaSpojené království1963–1989315 cm (124 palců)[34]1192 × turbofan
Suchoj Superjet 100Rusko2007 – současnost345 cm (136 palců)[43]:451323,6 cm (127 palců)[44]1082 × turbofan
Convair 880NÁS1959–1962325 cm (128 palců)[16]1104 × proudový
Convair 990NÁS1961–1963325 cm (128 palců)[16]1494 × turbofan
Lockheed L-188 ElectraNÁS1957–1961325 cm (128 palců)[16]984 × turbovrtulové
Souhvězdí LockheedNÁS1943–1958328 cm (129 palců)[45]1094 × pístový motor
Airbus A220Kanada / Multi2012 – dosud350 cm (138 palců)[46]328 cm (129 palců)1602 × turbofan18.6"
British Aerospace 146[47][G]Spojené království1987–2001350 cm (138 palců)324 cm (128 palců)1124 × turbofan

Kabina se čtyřmi stupni

TypZeměVýrobaŠířka trupuŠířka kabinyMax. sedadlaMotorySedadlo
šířka
Jakovlev Jak-40SSSR1966–1981240 cm (94 palců)215 cm (85 palců)403 × turbofan
Douglas DC-3[50]NÁS1936–1942, 1950250 cm (98 palců)272 × pístový motor
Bombardier Dash 8[51]Kanada1983 – dosud269 ​​cm (106 palců)251 cm (99 palců)902 × turbovrtulové17.3"
Fokker 27 /Fokker 50Holandsko1987–1997254 cm (100 palců)[34]582 × turbovrtulové
Bombardier CRJ[52]Kanada1991 – dosud269 ​​cm (106,1 palce)255 cm (100,5 palce)1042 × turbofan17.3"
ATR 42 /ATR 72[53]Francie / Itálie1984 – dosud280 cm (110 palců)257 cm (101 palců)782 × turbovrtulové18"
ConcordeFrancie / Velká Británie1965–1979262 cm (103 palců)[34]1284 × proudový
Convair CV-240NÁS1947–1954271 cm (106,5 palce)[41]402 × pístový motor
Tu-104 /Tu-124 /Tu-134[54]SSSR1956–1984290 cm (114 palců)271 cm (107 palců)[55]56-842 × trysky
Embraer E-Jet /E-Jet E2[56]Brazílie2001 – dosud301 cm (119 palců)274 cm (108 palců)1462 × turbofan18"
Regionální letadlo Mitsubishi[57]Japonsko2017 – dosud276 cm (109 palců)922 × turbofan18.5"
Antonov An-24SSSR1959–1979277 cm (109 palců)[34]502 × turbovrtulové

Třípokojová kajuta

TypZeměVýrobaŠířka trupuŠířka kabinyMax. sedadlaMotorySedadlo
šířka
de Havilland Canada DHC-6 Twin Vydra[58]Kanada1965–1988, 2008 – současnost175 cm (69 palců)161 cm (63,2 palce)192 × turbovrtulové
BAe Jetstream 31 /41Spojené království1982–1997185 cm (73 palců)[59]302 × turbovrtulové
Krátký 360Spojené království1981–1991193 cm (76 palců)[60]362 × turbovrtulové
Embraer EMB 120[61]Brazílie1983–2001228 cm (90 palců)210 cm (83 palců)302 × turbovrtulové17.3"
Rodina Embraer ERJ 145[62]Brazílie1989 – dosud228 cm (90 palců)210 cm (83 palců)502 × turbofan17.3"
Saab 340 /Saab 2000[63]Švédsko1983–1999231 cm (91 palců)216 cm (85 palců)502 × turbovrtulové18.1"
Dornier Do 328Německo1991–2000217,2 cm (85,5 palce)[64]322 × turbovrtulové18.1"

Kabina se dvěma kroky

TypZeměVýrobaŠířka trupuŠířka kabinyMax. sedadlaMotory
Beechcraft 1900NÁS1982–20021,37 m192 × turbovrtulové
Beechcraft Model 99NÁS1968–1986152 × turbovrtulové
Britten-Norman IslanderSpojené království1965 – dosud92 × pístový motor
Britten-Norman TrislanderSpojené království1970–1982163 × pístový motor
de Havilland DoveSpojené království1946–19478–112 × pístový motor
de Havilland HeronSpojené království1950–196314–174 × pístový motor
Dornier Do 228Německo1981–1998, 2009 – dosud192 × turbovrtulové
Embraer EMB 110 BandeiranteBrazílie1968–1990192 × turbovrtulové
Evektor EV-55 OutbackČeská republika2011 – dosud9–142 × turbovrtulové
Fairchild Swearingen MetrolinerNÁS1968–2001192 × turbovrtulové
Nomád GAFAustrálie1975–198512–162 × turbovrtulové

Galerie Obrázků

Viz také

Poznámky

  1. ^ s 2 "područkami, pokud není uvedeno jinak
  2. ^ kromě sedmi kroků za Channel Airways[9]
  3. ^ +1 posilovač u některých variant
  4. ^ omezená výroba
  5. ^ v turistické třídě až osm[29]
  6. ^ Series Aircraft, 300 cm (118 palců) prototyp
  7. ^ kromě šesti operátorů pro některé operátory včetně CityJet[48] a Mahan Air[49]

Reference

  1. ^ Thomas Cook B757-300, seatguru
  2. ^ Ajoy Kumar Kundu (12. dubna 2010). Design letadla. Cambridge University Press. str. 163–167. ISBN  978-1139487450. Archivovány od originál dne 12. listopadu 2016. Citováno 11. listopadu 2016.
  3. ^ "Oko bouře". Ekonom. Citováno 2017-11-03.
  4. ^ Richard Weiss, Andrea Rothman a Benjamin D Katz (15. září 2016), „Vaše další transatlantická cesta může být na nejmenším letadle Boeingu, skromném 737“, Bloomberg
  5. ^ Trefis analýza akcií (6. března 2014), „Noví účastníci představují výzvu pro podíl Boeingu na globálním trhu komerčních letadel“, Forbes Velké spekulace„Názory vyjádřené přispěvateli Forbes jsou jejich vlastní
  6. ^ „Výhled na jednolodní prognózu letové flotily na období 2016–2035“. Globální let. 10. listopadu 2016.
  7. ^ „Infografika: Jak se utváří úzký podíl na trhu?“. Globální let. 12. července 2018.
  8. ^ Adrian Schofield, Sean Broderick, Kerry Reals a Jens Flottau (30. ledna 2019). „Úzké tělo dlouhého doletu otevírá nové možnosti leteckých společností“. Týden letectví a vesmírné technologie.CS1 maint: používá parametr autoři (odkaz)
  9. ^ „Varianty“. Shockcone.co.uk. Citováno 2013-01-19.
  10. ^ „Průzkum komerčních letadel“. Flight International. 23. října 1975.
  11. ^ Greg Goebel (1. srpna 2018). „Bristol Britannia & Vickers Viscount“. AirVectors.
  12. ^ "Komerční letadlo světa" (PDF). Flight International. 20. listopadu 1959.
  13. ^ „Charakteristiky letounu pro plánování letiště“ (PDF). Boeing. 1989.
  14. ^ John Pike Page (7. září 2011). „Il-62 Classic“. GlobalSecurity.
  15. ^ „A Little VC10derness“. vc10.net. 2017-02-26.
  16. ^ A b C d E F „Komerční letadla světa“. Flight International. 23. listopadu 1961.
  17. ^ 707 acaps
  18. ^ 737 acaps
  19. ^ 757 acaps
  20. ^ 727 acaps
  21. ^ "specifikace tu-154". Archivovány od originál dne 2016-12-20. Citováno 2015-12-01.
  22. ^ Élodie Roux (2007). Avions civils à réaction: plan 3 vues et données caractéristiques. str. 610. ISBN  9782952938020.
  23. ^ Peter Middleton (20. května 1971). „Dassault Mercure“. Flight International. str. 726.
  24. ^ „A321neo podrobnosti“. Airbus.
  25. ^ "Vlastnosti letadla A321" (PDF). Airbus. 1. února 2019.
  26. ^ Bradley Perrett (8. září 2009). „Comac začíná stavět strukturu C919“. Letecký týden. Shrnutí ležel.
  27. ^ „Zhuhai10: COMAC vydává specifikace C919“. Globální let. 16. listopadu 2010.
  28. ^ „Specifikace a výkon rodiny letadel MC-21“. Irkut.
  29. ^ "Tupolev Tu-114". Let. 28. února 1958. str. 286.
  30. ^ „Komerční letadla světa“. Flight International. 23. listopadu 1961.
  31. ^ „Komerční letadla světa“. Flight International. 23. listopadu 1961.
  32. ^ „Komerční letadla světa“. Flight International. 23. listopadu 1961.
  33. ^ „Komerční letadla světa“. Flight International. 23. listopadu 1961.
  34. ^ A b C d E „Průzkum komerčních letadel“. Flight International. 23. října 1975.
  35. ^ TU-144 SS Technické specifikace: Ubytování
  36. ^ "Rozměry - sériová letadla". TU-144 SST.
  37. ^ „Vlastnosti letounu řady MD-80 pro plánování letiště“ (PDF). McDonnell Douglas. Prosince 1989.
  38. ^ Peter Collins (28. listopadu 2011). „Letová zkouška regionálního tryskáče Antonov An-158“. Flightglobal.
  39. ^ Élodie Roux (2007). Avions civils à réaction: plan 3 vues et données caractéristiques. str. 60. ISBN  9782952938020.
  40. ^ „Vývoj Boeingu 367-80 nebo nabíjení do proudového věku vyzbrojený pouze pravidlem a drážkou“.
  41. ^ A b "komerční letadla světa". Let. 20. listopadu 1959.
  42. ^ „Inside the 11-18“. Flight International. 1. července 1960.
  43. ^ Jane je všechna letadla na světě. 2005.
  44. ^ „Datový list SSJ100“ (PDF). SuperJet International. 2011.
  45. ^ „Komerční letadla světa“. Flight International. 23. listopadu 1961.
  46. ^ Zákaznická podpora společnosti Bombardier Aerospace Commercial Aircraft: Publikace o plánování letišť Archivováno 2016-09-20 na Wayback Machine, str. 5.
  47. ^ Élodie Roux (2007). Avions civils à réaction: plan 3 vues et données caractéristiques. str. 162. ISBN  9782952938020.
  48. ^ „SeatGuru Seat Map Air France RJ-85 Avroliner“. SeatGuru. Citováno 14. července 2015.
  49. ^ "Mapa sedadla". Mahan Air. Citováno 14. července 2015.
  50. ^ „Data Buffalo Airways“.
  51. ^ "Brožura řady Q" (PDF). Bombardier. 2017. Archivovány od originál (PDF) dne 15. 11. 2018. Citováno 2019-05-06.
  52. ^ "Brožura řady CRJ" (PDF). Bombardier. 2017.
  53. ^ „Rychlý náhled ATR 72–600“ (PDF). ATR. Říjen 2018.
  54. ^ southampton.ac.uk/~jps7/Aircraft%20Design%20Resources/Aircraft%20configuration/russian%20aircraft%20data.xls
  55. ^ en.avia.pro/blog/tu-134
  56. ^ „Příručka pro plánování letiště Embraer 195“ (PDF). Embraer. 9. října 2015.
  57. ^ „Brožura MRJ“ (PDF). Mitsubishi Aircraft Corporation. 2016.
  58. ^ "Twin Otter Series 400 Technický popis". Viking Air Ltd.
  59. ^ „High performance Jetstream 31“. FLIGHT International. 10. října 1981.
  60. ^ „Shorts 360 join a commuterliner battle“. FLIGHT International. 2. srpna 1980.
  61. ^ „Příručka pro plánování letiště“ (PDF). Embraer. 30. října 2000.
  62. ^ „Příručka pro plánování letiště“ (PDF). Embraer. 29. ledna 2007.
  63. ^ "SAAB 2000" (PDF). Leasing letadel Saab. 2009.
  64. ^ „Dornier 328-100 (TP)“ (PDF). 328 Support Services GmbH. 2013.