Hongkongský systém strategických tras a čísel výstupů - Hong Kong Strategic Route and Exit Number System

Systém strategických směrových a výstupních čísel
Štít trasy 1}}
Mapa strategické trasy Hongkongu barevná en.svg
Mapa všech tras v Hongkongu
Systémové informace
Udržováno Oddělení dopravy
Délka145,5 km
Tvořil2004
Názvy dálnic
Trasa:Trasa X
Systémové odkazy

The Hongkongský systém strategických tras a čísel výstupů (čínština : 香港 主要 幹線 及 出口 編號 系統) je systém přijatý Oddělení dopravy z Hongkong Vláda uspořádat hlavní silnice na území do tras 1 až 10 pro pohodlí řidičů. Když byl systém zaveden v roce 2004, vláda jej podpořila velkou veřejnou kampaní, včetně sloganu „Pamatujte na čísla; usnadněte řízení“ (čínština : 認 路 記 號碼 ， 唔使 路 路 查).

Systém zahrnuje devět hlavních sérií silnic v Hongkongu, očíslované trasy 1 až 5 a 7 až 10, které lze rozdělit do tří kategorií: tři trasy sever - jih, pět tras východ - západ a Nová území Okružní silnice. Čísla tras jsou zobrazena černě na žlutě "silniční štíty" na horních silničních značkách.

Celý systém nabízí určitou úroveň omezený přístup, přičemž významná část je dálnice. Systém také využívá číslování výjezdů s východy každé trasy jsou očíslovány postupně; některá čísla výjezdů jsou doplněna písmenem. Čísla výjezdů jsou označena bílo-černými obdélníkovými rámečky na horních a silničních značkách.

Funkce

Na rychlostních komunikacích nejsou žádné semafory. Výměna dopravy s jinými silnicemi je zcela přes sjezdovky, maximalizace toku vozidel a využití pozemního prostoru. Tam jsou nějací výměny zásobníku.

Systém strategických tras má semafory pouze na několika silnicích, například Waterloo Road (Trasa 1) a Kwun Tong Road (Route 7).

Povrch vozovky je asfaltový. Dráhy jsou odděleny bílými přerušovanými čarami, zatímco nepřerušované bílé čáry se používají k označení okrajů medián a rameno. Rameno je vyhrazeno pro zastávky kvůli poruchám a mimořádným událostem a motoristé mají ze zákona zakázáno cestovat po něm. Pruhy jsou očíslovány zprava doleva, přičemž dráha 1 je nejblíže k mediánu. Nárazové zábrany, kočičí oči a dunivé proužky se také používají k zajištění bezpečnosti silničního provozu. Značky označují začátek a konec rychlostní silnice na jejích vstupních a výstupních bodech. Tyto dálnice nemají odpočívadla.

Rychlostní limity pro většinu vozidel (výjimky viz níže uvedený odstavec) na hongkonských dálnicích jsou 110 km / h North Lantau Expressway 100 km / h pro silnice New Territories a Dálnice West Kowloon, 80 km / h pro většinu rychlostních silnic a 70 km / h, kvůli těm starším, jako je Východní koridor ostrova, Koridor východní Kowloon, West Kowloon Corridor a Tsuen Wan Road. Překročení rychlosti nepřesahující 10 km / h nad rychlostní limit se obvykle nevynucuje - mnoho řidičů v Hongkongu cestuje v tomto rozsahu. Fotoaparáty budou střílet, když je vyšší než 15 km / h, s uloženými pokutami.

Jak stanoví zákony hongkongského zákoníku 374 s 40 (5) a (5A),[1] střední nákladní vozidla, těžká nákladní vozidla a autobusy nebo jakékoli vozidlo, které řídí řidič se zkušebním řidičským průkazem, nesmí cestovat rychlostí vyšší než je rychlostní limit silnice nebo 70 km / h, podle toho, která rychlost je pomalejší; zatímco minibusy se nesmí pohybovat rychleji, než je povolená rychlost na silnici, nebo 80 km / h, podle toho, která je pomalejší. Mnoho vozidel tohoto typu to ve skutečnosti ignoruje a jednoduše sleduje rychlostní limit silnice na hongkonských dálnicích, čímž se dopustí přestupku za překročení rychlosti. Tento zákon však není obvykle vynucován - kamery nejsou naladěny tak, aby se u těchto typů vozidel spouštěly odlišně.

Systém čísel trasy

Značky „Exit 2“ a „Route 5“ u vchodu do Tunel Kai Tak

Tři severojižní trasy jsou Trasa 1, Trasa 2, a Trasa 3. Spojují se Ostrov Hong Kong, metro Kowloon a Nová území prostřednictvím řady nadjezdy a tunely. Procházejí křížením tří tunelů Victoria Harbour a jejich pořadí číslování se řídí pořadím dat otevření tří tunelů:

Pět tras východ-západ - Trasa 4, Trasa 5, Route 7, Route 8 a Trasa 10 - jsou číslovány od jihu k severu. Vzor to naznačuje Route 6 bude s největší pravděpodobností postavena mezi trasami 5 a 7. Trasa 4 vede podél severního pobřeží ostrova Hong Kong a spojuje východní a západní konec ostrova, zatímco trasy 5 a 7 spojují jižní Nová území s částmi Kowloonu. Route 8 poskytuje přímý přístup k Letiště Chek Lap Kok, a byla rozšířena na Sha Tin v roce 2008. Trasa 10 poskytuje přístup k hraničnímu přechodu v Shekou, Shenzhen.

  • Trasa 4: dříve Routes 7 and 8 (opened 1990)
  • Trasa 5: dříve Tsuen Wan - Ngau Tau Kok část trasy 2 (otevřeno 1970-1980)
  • Route 7: dříve Route 4 (otevřeno 1970)
  • Route 8: dříve Route 9 (Tsing Yi - úsek letiště otevřen v roce 1997; Tsing Yi - úsek Cheung Sha Wan otevřen v prosinci 2009; Cheung Sha Wan - úsek Sha Tin otevřen v roce 2008)
  • Trasa 10 (otevřeno 2007)

Okružní cesta, Route 9, vymezuje Nová území s východem u Shing Mun tunely v Sha Tin jako výchozí bod číslování výstupu. Spojuje síť rychlostní silnice a hlavní silnice na Nových územích do velkého okruhu.

  • Trasa 9: dříve trasa 5 + Fo Tan - úsek Lok Ma Chau na trase 1 + Tsuen Wan - úsek Lok Ma Chau na trase 2 (stavba v letech 1974–2007)

Výstupní číselný systém

Souběžně s číslováním tras jsou křižovatky mezi trasami a východy z tras také označeny čísla výjezdů. Na každé trase jsou východy očíslovány od jednoho konce k druhému se vzestupnými po sobě jdoucími celými čísly se směsí popisků s příponou abecedy (1, 2, 2A, 2B, 3, 4 ... atd.), Jejichž funkce je podobná Značky dálničních křižovatek ve Velké Británii.

Dějiny

První generace

První generace systému čísel linek v Hongkongu byla plánována v roce 1968 Hongkongská dlouhodobá silniční studie Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates, ve kterých hlavní trasy dostaly jednociferná čísla, a distributoři s dvoucifernými. Do silniční studie byl zahrnut také nečíslovaný Western Harbour Crossing (WHC), který v plánu zahrnoval most přes Victoria Harbour mezi Cherry Street v Mong Kok a Kennedy Town, prostřednictvím Kameníci Island a Zelený ostrov.[2]

Do studie byly zařazeny očíslované trasy:[2][3]

Druhá generace

Druhá generace čísel tras se začala používat v roce 1974. Všichni distributoři ztratili své počty a v systému si ponechali pouze hlavní trasy. V roce 2004 byla nahrazena dnešní třetí generací. Při koncepci nového systému byla v té době některá čísla rezervována pro budoucí plány silnic. V systému bylo 11 tras, z toho od roku 2004 bylo použito devět (trasy 1 až 9).[4]

Třetí generace

Třetí generace čísel tras začala být používána v roce 2004 a jedná se o systém používaný v současnosti.

Viz také

Reference

  1. ^ „Zákony hongkongského zákona č. 374 (vyhláška o silničním provozu)“. Citováno 14. června 2017.
  2. ^ A b „Čísla tras první generace“. Hong Kong Place. Citováno 2008-06-22.
  3. ^ Hongkongská dlouhodobá silniční studie. Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates. 1968.
  4. ^ „Čísla tras druhé generace“. Hong Kong Place. Citováno 2008-06-22.