Základní program letiště - Airport Core Programme

Základní program letiště
Tsing Ma Bridge.jpg
Most Tsing Ma, součást AKT
Tradiční čínština香港 機場 核心 計劃
Zjednodušená čínština香港 机场 核心 计划

The Základní program letiště (AKT) byla série infrastrukturní projekty zaměřeno na nové Hongkongské mezinárodní letiště na počátku 90. let. Program byl součástí Strategie rozvoje přístavů a ​​letišť, běžně známý jako projekt Rose Garden.

Náklady na celý projekt byly odhadnuty na více než HK $ 200 miliard, a Čínská vláda byl znepokojen jeho dopadem na finanční rezervu budoucnosti Hongkongská vláda SAR. V plánu bylo provedeno několik změn, včetně zkrácení plánu Most Tsing Ma a výstavba letištní železnice jako dvoukolejné železnice. Náklady na projekt skončily HK $ 160,2 miliardy.[1]

Program byl formálně zahájen po podepsání memoranda o porozumění mezi Britský předseda vlády John Major a Čínský premiér Li Peng v Pekingu dne 3. září 1991 a trvala celkem osm let. Jednalo se o nejdražší letištní projekt na světě, uvádí Guinessova kniha rekordů. Jednalo se o největší program infrastruktury v historii Hongkongu.

Dějiny

Plánuje nahradit staré Letiště Kai Tak byly vypracovány po druhé světové válce. Z finančních a politických důvodů byl však plán opuštěn v roce 1951 a Hongkongská vláda místo toho se rozhodl rozšířit původní letiště.[2]

S růstem ekonomika Hongkongu v 70. letech se projekt znovu objevil k diskusi. Vláda vyčlenila prostředky Chek Lap Kok, jen kousek od severního pobřeží Ostrov lantau u Tung Chung, jako určené místo pro nové letiště. Plán však byl v roce 1983 odložen z ekonomických důvodů, stejně jako otázka suverenity Hongkongu a hrozícího podpisu Sino-britské společné prohlášení.[2]

Plán byl oznámen 11. listopadu Října 1989 Guvernér David Wilson, a to bylo vnímáno jako součást vládního úsilí o obnovení důvěry v Hongkong po Protesty náměstí Nebeského klidu z roku 1989. Veřejnost byla zpočátku překvapena obrovským rozpočtem a existovaly obavy, že by to vyčerpalo většinu veřejných příjmů.[3] Program byl završen otevřením nového Hongkongské mezinárodní letiště v Chek Lap Kok v červenci 1998.[2]

Deset hlavních projektů

Program zahrnoval:

Hongkongské mezinárodní letiště

Hongkongské mezinárodní letiště je středobodem tohoto masivního projektu; poskytla základ pro dalších devět hlavních projektů základního programu letiště.

Chek Lap Kok byl vybrán jako optimální web díky svému rozvojovému potenciálu. Stavba konečně začala v roce 1992 a měla být dokončena v polovině roku 1997. Chris Patten, poslední hongkonský guvernér, vyjádřil naději na opuštění Hongkongu přes nové letiště po převod suverenity Hongkongu. Bohužel se to neuskutečnilo. Letiště konečně začalo fungovat 6. července 1998 za cenu kolem 20 miliard USD.[4]

Letištní železnice

Letištní železnice byla postavena za účelem připojení Poloostrov Kowloon a Ostrov Hong Kong na letiště a plánované nová města severního Lantau. Železnici provozuje MTR Corporation a má dvě cesty: Airport Express a Tung Chung Line který poskytuje a dojíždějící služba spojující nové město Tung Chung s městem. Tyto dvě tratě sdílejí stejné dvoukolejné tratě pro většinu z jejich tras, ale železnice byla původně plánována mít čtyři tratě po celé délce. Dojíždějící služba nabízená linkou Tung Chung také poskytovala úlevu přeplněným Linka Tsuen Wan z MTR.

Lantau Link

Zahrnující Most Kap Shui Mun a Most Tsing Ma, Lantau Link se připojí Lantau s Tsing Yi, přes Ma Wan. Mezi ostrovy vede silniční i železniční doprava.

Crossing Western Harbour

Toto je třetí tunel mezi přístavy pro Victoria Harbour. Postaveno pod a vybudovat-provozovat-přenos dohoda s Společnost Western Harbor Tunnel Company, měl tunel zmírnit dopravní zácpy na Cross Harbor tunel a je součástí rychlostní komunikace Trasa 3.

North Lantau Expressway

S nejvyšším příspěvkem rychlostní omezení v Hongkongu spojuje tato šestistupňová dálnice Tung Chung na západě k Lantau Link na východě přes severní pobřeží Lantau.

Trasa 3 - Úseky Kwai Chung a Tsing Yi

Trasa 3 je jedním z 10 strategické trasy dálnice Hongkongu, propojení Sai Ying Pun na ostrově Hong Kong a Yuen Long v Nová území. Úseky Kwai Chung a Tsing Yi byly postaveny tak, aby spojovaly Lantau Link a Dálnice West Kowloon.

Úsek Kwai Chung je dlouhý 3 km. Trasa spojuje s Dálnice West Kowloon u Lai Chi Kok, poté obejde Kontejnerové terminály Kwai Tsing, nakonec spojení s Most Cheung Tsing sekce Tsing Yi. Jedná se o 8pruhovou vyvýšenou dálnici. Tato část je nyní známá jako Dálnice Tsing Kwai.

Sekce Tsing Yi zahrnuje 500 m dlouhou Most Cheung Tsing, který přejde Ramblerův kanál a 1,6 km Tunel Cheung Tsing, která se prořezává výšinami na ostrově Tsing Yi. Tato část je nyní známá jako Dálnice Cheung Tsing.

Dálnice West Kowloon

Jedná se o šestproudovou dálnici o délce 4,2 km, přičemž severní 2 km je vyvýšen pro letištní železnici vedenou pod ní. Spojuje to Kowloon portál Crossing Western Harbour na jihu k Dálnice Tsing Kwai na severu a je zcela postaven na nově regenerované zemi.

Rekultivace půdy ve West Kowloonu

Na západním pobřeží ostrova bylo zapotřebí rekultivace Poloostrov Kowloon poskytnout pozemek pro rychlostní komunikaci, Trasa 3, stejně jako podpora infrastruktury. Letištní železnice také prochází regenerovanou zemí West Kowloon. Rekultivační práce zvýšila plochu poloostrova Kowloon o 30%.

Fáze centrální rekultivace I.

Tato fáze vyžadovala rekultivaci plochy 20 hektarů podél nábřeží Centrální poskytnout pozemek pro letištní železnici Hongkongská stanice. Dva přístavní mola obsluhující odlehlé ostrovy, stejně jako vládní loděnice musely být přemístěny, aby usnadnily práci.

Fáze I Nového Města North Lantau

První fáze nového města na severu Lantau je zaměřen na Tung Chung a bylo plánováno poskytnout ubytování 18 000 lidem. Nové město mělo být podpůrnou komunitou pro nové Hongkongské mezinárodní letiště, jakož i jako „brána“ do Hongkongu pro návštěvníky. V současné době jsou fáze I, II a IIIA nového města dokončeny všude kolem Tung Chung. Až budou dokončeny všechny 4 fáze, bude v novém městě bydlet 320 000 lidí na ploše 830 hektarů Tung Chung a sousední oblast Tai Ho.

Výstaviště

The Výstavní centrum základního programu letiště zavedení programu se nachází v Ting Kau u Falešný Tseng v Hongkongu.

Reference

  • ^ CONEXPO-CON / AGG '99 (1999). Top 10 stavebních úspěchů 20. století. ISBN  0-9530219-5-5. Citováno dne 10. listopadu 2005.
  1. ^ „Pracovní dokument: Hongkong: Základní program letiště a absence korupce“. Transparency International. Archivovány od originál dne 24. února 2007. Citováno 11. června 2007.
  2. ^ A b C Sung Hin-lun (2003). Sto let letectví v Hongkongu. Společné publikování. ISBN  962-04-2188-4.
  3. ^ „Nové letiště a letectví v Hongkongu: nová perspektiva“. Kai-sun Kwong. Archivovány od originál dne 14. června 2007. Citováno 11. června 2007.
  4. ^ http://www.airport-technology.com/projects/cheklapkok_new/[nespolehlivý zdroj? ]

externí odkazy