Linka Tsuen Wan - Tsuen Wan line
Linka Tsuen Wan 荃灣 綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Blíží se vlak (M-Train) Stanice Kwai Hing | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Okresy: Střední a západní, Yau Tsim Mong, Sham Shui Po, Kwai Tsing, Tsuen Wan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Centrální Tsuen Wan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanice | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ | Rychlý tranzit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Systém | MTR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skladiště | Tsuen Wan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolejová vozidla | Metro Cammell EMU (DC) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet cestujících | 1058 300 denního průměru (pracovní dny, září 2014)[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 16 km (9,9 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1432 mm (4 stopy8 3⁄8 v) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 1.5 kV DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Linka Tsuen Wan | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tradiční čínština | 荃灣 綫 | ||||||||||||||
Zjednodušená čínština | 荃湾 线 | ||||||||||||||
|

The Linka Tsuen Wan je jednou z jedenácti linií metro síť v Hongkong je MTR. Je to uvedeno v Červené na mapě MTR.
Na lince je 16 stanic. Jižní konec je Centrální stanice na Ostrov Hong Kong a severozápadní konec je Stanice Tsuen Wan v Nová území. Cesta po celé lince trvá 35 minut.
Jako trasa mezi přístavy, která prochází srdcem Kowloonu a je hustě obydlená Sham Shui Po a Kwai Chung, linka je velmi silně ujetá.
Dějiny
Konstrukce
Linka Tsuen Wan byla druhou ze tří původních linek sítě MTR. Počáteční plán pro tuto linii se poněkud liší od současné linky, zejména pokud jde o názvy a konstrukční vlastnosti Nová území sekce.
Původní plán předpokládal konec v údolí dále na západ od současnosti Stanice Tsuen Wan. Že stanice Tsuen Wan West se liší od současné Stanice Tsuen Wan West na Západní železniční trať, který se nachází pod pozemkem regenerovaným v mnohem pozdější době. Linka měla běžet pod zemí v Tsuen Wan, spíše než v současné době na úrovni země.
Schválená trasa byla zkrácena a končila ve stanici Tsuen Wan. Stavba projektu Tsuen Wan Extension byla schválena v roce 1975 a byla zahájena brzy poté. Testování nové linky začalo 1. března 1982.[2]
Rozšíření bylo formálně otevřeno 10. května 1982 sirem Jeskyně Philipa Haddona, úřadující guvernér a bývalý předseda Prozatímního úřadu pro hromadnou dopravu. Projekt byl otevřen sedm a půl měsíce před plánovaným termínem a stál rozpočet 3,9 miliardy HK $ v porovnání s původním odhadem 4,1 miliardy HK $.[2]
Nová část z Tsuen Wan do Lai King a přeskočení všech mezilehlých stanic do Prince Edward byla otevřena 10. května 1982 a připojila se k části pod Nathan Road v Kowloonu, která byla v provozu od roku 1979 jako součást Linka Kwun Tong. Při otevření byl princ Edward stanicí pouze pro přestupy bez možnosti vstupu nebo výstupu. To se nestalo standardní stanicí, dokud zbývající stanice na trati v Sham Shui Po District Sham Shui Po, Cheung Sha Wan, Lai Chi Kok a Mei Foo, otevřel o týden později.
Názvy nebo umístění několika stanic se liší od původního plánu. Během plánování byla Kwai Hing pojmenována Kwai Chung, Kwai Fong byl Lap Sap Wan (doslova „odpadkový záliv“, protože lokalita byla blízko k dnes již nepoužívanému skládka v Gin Drinker's Bay), Lai Wan (nyní Mei Foo) byl Lai Chi Kok, Lai Chi Kok byl Cheung Sha Wan, Cheung Sha Wan byl So Uk. Všechny tyto stanice byly před zahájením provozu přejmenovány na angličtinu a čínštinu.
Po otevření Ostrovní linie, Chater, Waterloo a Argyle, původně pojmenované podle ulic křižujících nebo nad stanicemi, Chater Road, Argyle Street, a Waterloo Road byly přejmenovány na Central, Yau Ma Tei a Mong Kok, připomínající názvy stanic v čínštině. Lai Wan byla přejmenována na Mei Foo v angličtině a čínštině.
Stanice Mong Kok se plánovala postavit o něco severněji od jejího současného umístění a Sham Shui Po o kousek dále na jih od jeho současného umístění, než bude potřeba ubytovat mezistanici, princi Edwarde.
Transfer s linkou Tung Chung
Když Tung Chung linka byl postaven, Lai King byl vybrán jako přestupní uzel, aby cestující nemuseli jet až do Ostrov Hong Kong přestupovat. Trasy na sever na lince Tsuen Wan byly přesunuty, aby běžely nad tratí na jih v Lai King, aby podpořily meziplatformová výměna s linkou Tung Chung.
Původní nástupiště 1 pro vlaky vázané na Tsuen Wan bylo odstraněno a naplněno a stalo se součástí současného širšího ostrovního nástupiště na nízké úrovni. To umožnilo výměnu s platformou 4 pro hongkongské linkové vlaky Tung Chung, které jezdí po kolejích dále od původní platformy.
Nová platforma byla otevřena v roce 1997, téměř rok před zahájením provozu linky Tung Chung. Trasy byly také postaveny na jih od stanice Lai King spojující linku Tsuen Wan a linku Tung Chung; toto je jediný bod, kde se linka Tung Chung spojuje s ostatními městskými liniemi.
Přenos s dřívějšími systémy KCR
Abychom zvládli rozšíření a nové linky, Mei Foo a Tsim Sha Tsui stanice měly nové podpovrchový přidány chodníky pro připojení Západní železniční trať je Mei Foo a Východní Tsim Sha Tsui stanic. Výměnná zařízení v Mei Foo byla otevřena v roce 2003, kdy byla otevřena západní železnice. Výměna umístěná v Tsim Sha Tsui vstoupila do služby v roce 2004, spolu s dokončením Trať East Rail (dříve KCR East Rail) rozšíření na východní Tsim Sha Tsui.
Chronologie
- 1967: Linka Tsuen Wan byla zahrnuta do studie hromadné dopravy v Hongkongu
- 1970: Linka Tsuen Wan byla zahrnuta do dalších studií hongkongského hromadného tranzitu jako linka Kong Kow a pobočka Tsuen Wan
- 1977: Stavba byla schválena a nedlouho poté byla zahájena 1. března 1979
- 16. prosince 1979: Jordan a Tsim Sha Tsui otevřeli jako součást linky Kwun Tong
- 16. prosince 1979: Waterloo a Argyle otevřeli jako součást linky Kwun Tong
- 12. února 1980: Admirality a Chater se otevřely jako součást linky Kwun Tong
- 26. dubna 1982: Původní linka Kwun Tong byla rozdělena na dvě části: nová linka Kwun Tong vedla až k Waterloo, zatímco linka Tsuen Wan vedla z Chateru do Argyle; existovaly nepojízdné vlaky Tsuen Wan, které pokračovaly do Tsuen Wan
- 10. května 1982: Linka byla otevřena spojením z Tsuen Wan do Lai King a poté přímo na stanici Prince Edward, která byla otevřena jako přestupní uzel s linkou Kwun Tong
- 17. května 1982: Otevřely se zbývající stanice, Lai Wan až Sham Shui Po; Princ Edward se stal standardní stanicí
- 31. května 1985: Při otevření linky Island bylo přejmenováno 8 stanic linky. (Podrobnosti viz seznam stanic níže)
- 23. května 1986: Central se stal přestupní stanicí po prodloužení linky Island na Sheung Wan
- 11. března 1991: Linka se pokazila a veřejná doprava byla nepříznivě ovlivněna[Citace je zapotřebí ]
- 23. dubna 1993: Dva propojovací vozy odpojeny během provozu v úseku mezi Tsuen Wan a Tai Wo Hau. Nikdo nebyl zraněn a MTRC uvedla, že hák mezi dvěma dotčenými vozy nebyl připevněn, což vedlo k incidentu
- 2. července 1997: Byla otevřena nová platforma 1 umístěná na nové platformě na vysoké úrovni v Lai King
- 20. března 2003: Pro spojení s novou stanicí KCR West Rail Mei Foo byl mezi oběma stanicemi vybudován průchod s novým výjezdem D přibližně v polovině průchodu
- 5. ledna 2004: Ve vlaku na cestě do stanice Admirality začal požár se 14 zraněnými. Za požár byl odpovědný 55letý žhář a byl zadržen následující den. K podobné události došlo na stanici Tsim Sha Tsui dne 10. února 2017.
- 24. října 2004: Byl vybudován nový výjezd G v Tsim Sha Tsui pro průchod pod Mody Road, který spojuje stanici s novou východní železnicí KCR
- 30. března 2005: Byl vybudován nový výjezd F v Tsim Sha Tsui pro průchod pod Middle Road pro připojení k stanici East Tsim Sha Tsui
- 21. října 2010: Trolejový elektrický kabel ve stanici Yau Ma Tei se zlomil během provozní doby; postiženo bylo nejméně 280 000 cestujících.
Popis trasy
Linka Tsuen Wan vede na sever-jih. Je to většinou pod zemí, začíná na střední a prochází Victoria Harbour po admirality k Tsim Sha Tsui. Poté čára nejprve vede pod Nathan Road (Tsim Sha Tsui k princi Edwardovi), poté Cheung Sha Wan Road (Sham Shui Po to Mei Foo), než se vynoří z kopců v Lai King.
Linka je vyvýšena mezi Lai King a Kwai Hing. Mezi Kwai Fong a Kwai Hing jsou stopy zakryté, aby se minimalizovalo rušení obyvatel v okolí. Za Kwai Hingem linka znovu vchází do tunelu Tai Wo Hau než se konečně znovu objeví na úrovni země v Tsuen Wan.
Některé stanice metra na trati jsou podstatně hlubší než ostatní. Tsim Sha Tsui a Admiralita stanice jsou hlubší, protože předcházejí přechody přístavů. Admirality a Central jsou hlubší, protože poskytují výměnu mezi platformami s hlubokou úrovní Ostrovní linie.

Stanice
Následuje seznam stanic na lince Tsuen Wan.
Livrej a jméno | Okres | Připojení | Datum otevření | |
---|---|---|---|---|
Linka Tsuen Wan | ||||
Centrální dříve Chater | Střední a západní | Ostrovní linie Hongkongská stanice pro Tung Chung linka a Airport Express | 12. února 1980[A] | |
Admiralita | Ostrovní linie, Linka Jižního ostrova a Trať East Rail (2021) | |||
Tsim Sha Tsui | Yau Tsim Mong | Stanice East Tsim Sha Tsui pro Západní železniční trať | 31. prosince 1979[A] | |
Jordán | ||||
Yau Ma Tei dříve Waterloo | Linka Kwun Tong | |||
Mong Kok dříve Argyle | Linka Kwun Tong[b] | |||
Princ Edward | Linka Kwun Tong | 10. května 1982 | ||
Sham Shui Po | Sham Shui Po | 17. května 1982 | ||
Cheung Sha Wan | ||||
Lai Chi Kok | ||||
Mei Foo dříve Lai Wan | Západní železniční trať | |||
Lai King | Kwai Tsing | Tung Chung linka | 10. května 1982 | |
Kwai Fong | ||||
Kwai Hing | ||||
Tai Wo Hau | ||||
Tsuen Wan | ||||
Tsuen Wan | [C] |
Poznámky
- ^ A b Původně otevřen jako součást Linka Kwun Tong.
- ^ Stanice Mong Kok není přestupní stanice do Východní stanice Mong Kok na Trať East Rail v systému jízdného MTR. Obě stanice nejsou fyzicky propojeny. Existuje lávka pro pěší po lávce; doba jízdy je přibližně 10–15 minut pěšky.
- ^ Stanice Tsuen Wan není přestupní stanice do Stanice Tsuen Wan West na Západní železniční trať, ale zelený autobus veřejného osvětlení trasa 95K (bezplatný převod s okamžitým záznamem o cestě ze západní železniční trati na dálnici Chobotnice karta ) spojuje obě stanice. Chůze na stanici Tsuen Wan West trvá 15–20 minut.
Incidenty
18. března 2019 kolize | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Dne 18. března 2019 havarovaly dva vlaky v úseku trati mezi nimi Admiralita a Centrální zatímco MTR testovala novou verzi SelTrac systém řízení vlaku poskytuje kanadská jednotka se sídlem v Torontu Skupina Thales. Na palubě ani jednoho vlaku nebyli žádní cestující, ačkoli operátoři obou vlaků byli zraněni.[3] Než bylo místo havárie vyčištěno, všechny traťové vlaky Tsuen Wan končily v Admirality místo Central. Jak MTR, tak Thales budou provádět samostatná vyšetřování. Stejný prodejce byl také vybaven signalizačním systémem Singapur což má za následek Železniční nehoda Joo Koona v roce 2017.
Prince Edward obležení stanice
Dne 31. srpna 2019 pořádková policie obklíčila stanici prince Edwarda a těžce zranila nejméně 3 lidi a vyhrožovala mnoha dalším demonstrantům.
Viz také
Reference
- ^ „Záštitu nad těžkou železniční sítí MTR v pracovní dny od 1. do 27. září a 28. září do 25. října 2014“ (PDF). Legislativní rada. 29. října 2014. Citováno 15. dubna 2015.
- ^ A b Mass Transit Railway Corporation Výroční zpráva 1982. Hong Kong: Mass Transit Railway Corporation. 1983. str. 10.
- ^ https://www.reuters.com/article/us-mtr-corp-train-accident-idUSKCN1QZ03K