Letištní terminál - Airport terminal

Pro další použití viz Terminál (disambiguation).
Terminál pět v letiště Heathrow
Bangkok Suvarnabhumi Hlavní terminál letiště
The Tom Bradley Mezinárodní terminál v Mezinárodní letiště v Los Angeles, který zpracovává nejvíce původních a cílových letů (O&D) na světě

An letištní terminál je budova v letiště kde cestující přestupují mezi pozemní dopravou a zařízeními, která jim umožňují nastupovat a vystupovat z letadlo.

V terminálu si cestující kupují letenky, přenášejí svá zavazadla a procházejí bezpečností. Budovy, které poskytují přístup k letadlům (přes brány ) se obvykle nazývají veřejné prostranství. Pojmy „terminál“ a „veřejné prostranství“ se však někdy používají zaměnitelně, v závislosti na konfiguraci letiště.

Menší letiště mají jeden terminál, zatímco větší letiště mají několik terminálů a veřejných prostranství. Na malých letištích slouží budova jediného terminálu obvykle všem funkcím terminálu a veřejného prostranství.

Některá větší letiště mají jeden terminál, který je spojen s více veřejnými prostranstvími prostřednictvím chodníků, nebeských mostů nebo tunelů (například Denver mezinárodní letiště, po vzoru Atlanty, nejrušnější na světě ). Některá větší letiště mají více než jeden terminál, každé s jedním nebo více veřejnými prostranstvími (například New York) Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho a Chicago Mezinárodní letiště O'Hare ). Ještě další větší letiště mají několik terminálů, z nichž každý zahrnuje funkce veřejné haly (jako je Mezinárodní letiště Dallas / Fort Worth ).

Podle Frommers, většina letištních terminálů je postavena v prostém stylu, přičemž betonové krabice 60. a 70. let obecně ustoupily skleněným boxům v 90. a 2000. letech, přičemž ty nejlepší terminály neurčitě bodají při začleňování myšlenek „světla“ a „vzduchu“ „“. Někteří, jako např Mezinárodní letiště v Bagdádu, jsou monumentálního vzrůstu, zatímco jiná jsou považována za architektonická mistrovská díla, například Terminál 1 na Letiště Charlese de Gaulla u Paříž nebo Terminál 5 na newyorském letišti JFK. Některé jsou navrženy tak, aby odrážely kulturu konkrétní oblasti, některé příklady jsou terminálem Albuquerque International Sunport v Nové Mexiko, který je navržen v Pueblo Revival styl popularizovaný architekt John Gaw Meem, stejně jako terminál na Mezinárodní letiště Bahías de Huatulco v Huatulco, Oaxaca, Mexiko, který obsahuje některé palapy které jsou vzájemně propojeny a tvoří letištní terminál.[1][2]

Když Letiště London Stansted nový terminál otevřený v roce 1991 znamenal od té doby posun v designu letištních terminálů Norman Foster umístil systém manipulace se zavazadly do suterénu, aby vytvořil obrovský otevřený vnitřní prostor.[3] Architekti letiště následovali tento model, protože nerušené výhledy pomáhají při orientaci cestujících. V některých případech architekti navrhnou strop a podlahu terminálu pomocí podnětů, které naznačují požadovaný směrový tok.[4] Například na Toronto Pearson Terminál 1 Moshe Safdie zahrnuty světlíky pro účely vyhledávání cest.

Dopravní pás zavazadel na Mezinárodní letiště Chennai terminál

Designy

Typické konfigurace terminálu pro cestující

Vzhledem k rychlému nárůstu popularity letu cestujících bylo ve 30. a 40. letech 20. století postaveno mnoho raných terminálů, které odrážely populární art deco stylová architektura té doby. Jedním z takových přežívajících příkladů z roku 1940 je Terminál městského letiště Houston. Časné letištní terminály se otevíraly přímo na letiště asfaltovat: cestující by šli pěšky nebo autobusem do svého letadla. Tento design je stále běžný mezi menšími letišti a dokonce i mnoho větších letišť má „autobusové brány“ pro umístění letadel za hlavním terminálem.

Typický design terminálu, zobrazující úrovně odletů (horní polovina stránky) a příletů. 1. Odletová hala. 2. Brány a tryskové mosty. 3. Bezpečnostní prověrky. 4 Odbavení zavazadel. 5. Zavazadlové kolotoče

Molo

Letiště v Bombaji (Domácí terminál), Indie

Design mola využívá malou úzkou budovu s letadly zaparkovanými na obou stranách. Jeden konec se připojí k lístku a reklamace zavazadel plocha. Mola nabízejí vysokou kapacitu letadel a jednoduchost konstrukce, ale často vedou k dlouhé vzdálenosti od odbavovacího pultu k bráně (až půl míle v případě Mezinárodní letiště Kansai nebo Letiště Lisabon Portela terminál 1). Většina velkých mezinárodních letišť má mola.

Satelitní terminály

Letecký pohled na Mezinárodní letiště v Pekingu s terminálem 3 (oranžová střecha) přes popředí; Svorky 2 (modrá a bílá střecha) a 1 (oranžová střecha) vpravo nahoře
Odletová oblast Terminál 3 mezinárodního letiště Soekarno – Hatta, Indonésie
Mezinárodní letiště Šanghaj Pudong Satellite Concourse S1 je jedním z největších satelitních terminálů na světě.[5]
Vstupní hala 4. patra budovy Mezinárodní letiště Kansai, Japonsko
Vchod do brány v Asheville Regional Airport, Spojené státy

Satelitní terminál je budova oddělená od ostatních letištních budov, takže letadla mohou zaparkovat po celém svém obvodu. První letiště, které používalo satelitní terminál, bylo Londýnské letiště Gatwick. K připojení satelitu k hlavnímu terminálu využívalo podzemní tunel pro chodce. Toto bylo také první nastavení na Mezinárodní letiště v Los Angeles, ale od té doby byla převedena na molo rozložení. První letiště, které používalo automat pohybující se lidé připojení hlavního terminálu k satelitu bylo Mezinárodní letiště Tampa, což je dnes standard. Největším satelitním terminálem na světě je Terminal S1 a S2 at Mezinárodní letiště Šanghaj Pudong. Terminál brány 622 000 metrů čtverečních 90 je připojen k hlavnímu terminálu vysokou kapacitou pohybující se lidé pomocí konvenčních vlaků metra.[6] Mezi další příklady patří následující:

Půlkruhové terminály

Letecký pohled na terminál 1 a 2 letiště Letiště Jakarta-Soekarno-Hatta

Některá letiště používají půlkruhový terminál, na jedné straně zaparkovaná letadla a na druhé straně auta. Výsledkem tohoto návrhu jsou dlouhé procházky pro spojující cestující, ale výrazně se zkracuje doba cestování mezi odbavením a letadlem. Letiště navržená kolem tohoto modelu zahrnují Letiště Charlese de Gaulla (terminál 2), Mezinárodní letiště Chhatrapati Shivaji, Bombaj (starý terminál 2), Mezinárodní letiště Dallas / Fort Worth, Soul Mezinárodní letiště Incheon, Jakarta Mezinárodní letiště Soekarno-Hatta (terminál 1 a 2), Letiště Toronto Pearson, Letiště Kansas City, Nairobi Mezinárodní letiště Jomo Kenyatta, Mezinárodní letiště Rio de Janeiro – Galeão a Sapporo Nové letiště Chitose.

jiný

Obzvláště neobvyklý design je použit v Letiště Berlín Tegel Terminál A. Skládá se z prstence šestiúhelníkového tvaru kolem nádvoří, pět vnějších stěn je neveřejných prostor a je vybaveno tryskovými mosty, zatímco šestá (tvořící vchod) je spolu s vnitřním nádvořím pevninou. Ačkoli povrchně připomíná satelitní design, pokud letadla mohou parkovat kolem většiny konstrukcí, ve skutečnosti jde o samostatný terminál, který na rozdíl od satelitu nezávisí na vzdálených budovách pro zařízení, jako je odbavení, bezpečnostní kontroly, přílety atd.

Obzvláště jedinečné jsou jeho výjimečně krátké pěší vzdálenosti a absence jakéhokoli centrálního prostoru pro bezpečnost, pasovou kontrolu, příjezdy nebo přepravu. Místo toho jsou jednotlivé přepážky pro odbavení umístěny bezprostředně před bránou letu, který obsluhují. Odbavení cestující poté vstoupí do provozního prostoru krátkým průchodem umístěným bezprostředně po straně odbavovacího pultu, předají (pro neschengenský lety) jediný pasový kontrolní stánek (s důstojníky ve stejné oblasti jako odbavovací personál), následovaný jediným bezpečnostním pruhem, který končí v čekárně brány za sebou. Dvojice bran sdílejí stejný prostor k posezení, malé kiosky pro duty-free a občerstvení tvoří jedinou komerční nabídku letiště. Cestující se tedy kromě sousední brány nemohou pohybovat po letištní hale terminálu a pro odlety není k dispozici žádná centrální čekárna a maloobchodní plocha. Jednotlivé pokoje pro příjezdy, které rovněž slouží dvojici bran, obsahují každý jeden zavazadlový kolotoč a jsou střídavě umístěny mezi každou dvojicí odletových bran na stejné úrovni, takže vstup / výstup každého proudového mostu leží na hranici dvě oblasti. Dva nebo tři kabiny pro kontrolu pasu jsou umístěny blízko konce tryskového mostu pro příchozí cestující (což způsobí, že cestující stojí ve frontě do mostu a samotného letadla) a cestující opouštějí příletovou oblast neoddělené od odlétajících cestujících do stejného venkovského venkovského haly vedle odbavovacích přepážek. To umožňuje jak příchozím, tak odlétajícím cestujícím okamžitý přístup na nádvoří na stejné úrovni, kde se nachází krátkodobé parkování a vyzvednutí v taxíku. Vozidla mohou vjíždět a vystupovat přes silniční podjezd pod vchodem do budovy terminálu.

U letů využívajících tryskové mosty a cestujících, kteří přijíždějí nebo odjíždějí soukromou dopravou, to má za následek extrémně krátké pěší vzdálenosti jen několik desítek metrů mezi vozidly a letadlem, u spojů veřejné dopravy jen o něco delší chůzi. Nevýhodou tohoto návrhu je nedostatek ustanovení o přestupních letech, kdy cestující mohou projíždět pouze pevninou.

Dalším vzácnějším designem terminálu je mobilní salonek, kde jsou cestující přepravováni z brány do svého letadla velkým vozidlem, které dokuje přímo k terminálu a letadlu. Mezinárodní letiště Washington Dulles, Mezinárodní letiště v Mexico City, a Mezinárodní letiště Mirabel použili tento design.

Hybridní rozložení také existují. Mezinárodní letiště San Francisco a Letiště Melbourne pro ostatní použijte hybridní polokruhové rozložení a rozložení mola.

Zařízení pro běžné použití

Běžné zařízení nebo konstrukce terminálu neumožňuje leteckým společnostem mít vlastní proprietární odbavovací přepážky, brány a IT systémy. Spíše lze odbavovací přepážky a brány podle potřeby flexibilně přerozdělit.[8]

Evidence

Tato tabulka níže uvádí seznam nejlepších letištních terminálů po celém světě s největším množstvím podlahové plochy s využitelnou podlahovou plochou napříč několika podlažími nejméně 400 000 m2 (4 300 000 čtverečních stop).

názevZemě a územíMísto / městoPodlahová plochaPoznámky
Terminál mezinárodního letiště v Dubaji 3 Spojené arabské emirátyDubaj1713 000 m2 (18 440 000 čtverečních stop)Tři budovy spojené tunely
Hlavní terminál letiště v Istanbulu krocanIstanbul1 440 000 m2 (15 500 000 čtverečních stop)Největší letištní terminál na světě pod jednou střechou [9]
Mezinárodní letiště v Pekingu Terminál 3 ČínaPeking986 000 m2 (10 610 000 čtverečních stop)Tři budovy spojené vlakem.[10]
Mezinárodní letiště krále Abdulazize Terminál 1 Saudská arábieDžidda810 000 m2 (8 700 000 čtverečních stop)[11]
Mezinárodní letiště Abu Dhabi Komplex záložního terminálu Spojené arabské emirátyAbu Dhabi735 000 m2 (7 910 000 čtverečních stop)Otevírá se v roce 2021 [12]
Pekingské mezinárodní letiště Daxing Terminál ČínaPeking700 000 m2 (7 500 000 čtverečních stop)[13]
Mezinárodní letiště Guangzhou Baiyun Terminál 2 ČínaGuangzhou658 700 m2 (7 090 000 čtverečních stop)[14]
Mezinárodní letiště Šanghaj Pudong Satelitní hala ČínaŠanghaj622 000 m2 (6 700 000 čtverečních stop)Největší samostatný satelitní terminál na světě [15]
Mezinárodní letiště Hamad KatarDauhá600 000 m2 (6 500 000 čtverečních stop)[16]
Hongkongské mezinárodní letiště Terminál 1 HongkongChek Lap Kok570 000 m2 (6 100 000 čtverečních stop)[17]
Letiště Suvarnabhumi ThajskoBangkok563 000 m2 (6 060 000 čtverečních stop)[18]
Mezinárodní letiště Kunming Changshui ČínaKunming548 300 m2 (5 902 000 čtverečních stop)[19]
Letiště v Barceloně Terminál 1 ŠpanělskoBarcelona544 000 m2 (5 860 000 čtverečních stop)[20]
Mezinárodní letiště Čchung-čching Jiangbei Terminál 3A ČínaČchung-čching530 000 m2 (5 700 000 čtverečních stop)[21]
Mezinárodní letiště Indiry Gándhíové Terminál 3 IndieDillí502 000 m2 (5 400 000 čtverečních stop)[22]
Mezinárodní letiště Incheon Terminál 1 Jižní KoreaSoul496 000 m2 (5 340 000 čtverečních stop)[23]
Letiště Barajas Terminál 4 hlavní budova ŠpanělskoMadrid470 000 m2 (5 100 000 čtverečních stop)[24]
Mezinárodní letiště Shenzhen Bao'an Terminál 3 ČínaShenzhen459 000 m2 (4 940 000 čtverečních stop)[25]
Mezinárodní letiště Chhatrapati Shivaji Terminál 2 IndieBombaj450 000 m2 (4 800 000 čtverečních stop)[26]
Terminál 1 mezinárodního letiště Narita JaponskoNarita440 000 m2 (4 700 000 čtverečních stop)[27]
Terminál 3 mezinárodního letiště Soekarno – Hatta IndonésieJakarta422 804 m2 (4551 020 čtverečních stop)[28]

Pozemní doprava

Mnoho malých a středních letišť má jednu dvou- nebo tříproudou jednosměrnou smyčku, kterou využívají místní soukromá vozidla a autobusy k odjezdu a vyzvednutí cestujících.

Mezinárodní letiště může mít dvě oddělené jednosměrný smyčkové silnice, jeden pro odlety a druhý pro přílety. Může mít přímé železniční spojení do regionální železnice, lehká příčka nebo metro do v centru města nebo centrální obchodní čtvrť nejbližšího velkého města. Největší letiště mohou mít přímé spojení s nejbližšími dálnice. The Hongkongské mezinárodní letiště má trajektová mola na letiště pro trajektové spojení do az pevninská Čína a Macao aniž by prošli hongkongskými imigračními kontrolami.

Zóny

Předběžné zabezpečení

Post-bezpečnostní zóna Letiště Helsinky-Vantaa Terminál 1 brzy ráno.

Zabezpečení pošty

Viz také

Reference

  1. ^ Prezentace 10 nejhorších letištních terminálů ve Frommer's. Frommers.com. Citováno 2013-04-09.
  2. ^ Deset nejkrásnějších letištních terminálů na světě ve společnosti Frommer's. Frommers.com. Citováno 2013-04-09.
  3. ^ Menno Hubregtse, Orientace na směr, spotřeba a návrh vzduchového terminálu (London: Routledge, 2020), 36-38.
  4. ^ Menno Hubregtse, Orientace na směr, spotřeba a návrh vzduchového terminálu (London: Routledge, 2020), 58-61.
  5. ^ "Největší satelitní terminál na světě zahájí provoz v Šanghaji - Xinhua | English.news.cn". www.xinhuanet.com. Citováno 2020-11-28.
  6. ^ „Letiště Šanghaj Pudong otevře 16. září„ největší satelitní terminál na světě “.
  7. ^ „Terminal 5, Changi International Airport“. Letištní technologie. Citováno 7. listopadu 2019.
  8. ^ Stavba McGraw-Hill | ENR - další fáze detekční kontroly zavazadel probíhá in-line, mimo dohled. Enr.construction.com (15.12.2003). Citováno 2013-04-09.
  9. ^ „Istanbulské letiště: Od pouhého konceptu k mezinárodnímu megauzlu“. Archivováno z původního dne 10. dubna 2019. Citováno 10. dubna 2019.
  10. ^ „Terminál 3 Mezinárodní letiště v Pekingu“. Archivováno od původního dne 10. ledna 2020. Citováno 18. května 2020.
  11. ^ „První pohled na nový letištní terminál v Džiddě“. Archivováno z původního dne 14. prosince 2019. Citováno 18. května 2020.
  12. ^ "Komplex letištního terminálu mezinárodního letiště v Abu Dhabi". Archivováno od původního dne 10. ledna 2020. Citováno 29. května 2020.
  13. ^ „Mezinárodní letiště Daxing v Pekingu“. Archivováno z původního dne 10. října 2019. Citováno 18. května 2020.
  14. ^ „Terminal 2, Guangzhou Baiyun International Airport, China“. Archivováno z původního dne 10. dubna 2018. Citováno 18. května 2020.
  15. ^ „Letiště Šanghaj Pudong otevře 16. září„ největší satelitní terminál na světě “. Archivováno z původního dne 2. září 2019. Citováno 18. května 2020.
  16. ^ „Oslnivé nové centrum na Středním východě“. HOK. Archivováno z původního dne 6. ledna 2019. Citováno 4. ledna 2019.
  17. ^ „Mezinárodní letiště v Hongkongu“. Archivováno z původního dne 10. dubna 2019. Citováno 18. května 2020.
  18. ^ „Informační list letiště Suvarnabhumi“. Archivovány od originál dne 18. března 2008. Citováno 18. května 2008.
  19. ^ „Čtvrté největší letiště v Číně“. Archivováno z původního dne 10. dubna 2019. Citováno 18. května 2020.
  20. ^ „Letiště v Barceloně: Budova terminálu 1“. Archivováno od původního dne 10. ledna 2020. Citováno 18. května 2020.
  21. ^ „Dokončení stavby terminálu T3A letiště Chongqing Jiangbei bylo zkontrolováno a přijato“. Archivováno z původního dne 29. dubna 2017. Citováno 18. května 2020.
  22. ^ „Hlavní plán IGIA“. Archivovány od originál dne 19. srpna 2010. Citováno 16. srpna 2010.
  23. ^ „Mezinárodní letiště Inčchon“. Archivováno z původního dne 10. dubna 2019. Citováno 18. května 2020.
  24. ^ „Mezinárodní letiště Madrid Barajas“. Archivováno z původního dne 10. dubna 2019. Citováno 18. května 2020.
  25. ^ „Kultovní brána do Číny s kapacitou 45 milionů cestujících ročně“. Archivováno z původního dne 10. dubna 2019. Citováno 18. května 2020.
  26. ^ „Chhatrapati Shivaji International Airport“. Archivováno z původního dne 10. dubna 2019. Citováno 18. května 2020.
  27. ^ „Ministerstvo pozemků, infrastruktury a dopravy, Úřad pro civilní letectví“. Archivováno z původního dne 30. prosince 2009. Citováno 3. srpna 2009.
  28. ^ „Terminál Soekarno-Hatta Terminal 3 Ultimate bude fungovat v květnu 2016“. en.tempo.co.

externí odkazy

Média související s Letištní terminály na Wikimedia Commons