Mezinárodní letiště Ference Liszta v Budapešti - Budapest Ferenc Liszt International Airport
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Září 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Mezinárodní letiště Ference Liszta v Budapešti Budapešť Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||
![]() | |||||||||||||||
souhrn | |||||||||||||||
Typ letiště | Veřejnost | ||||||||||||||
Majitel | Letiště Budapešť Ltd.[1] | ||||||||||||||
Operátor | Letiště Budapešť Ltd.[2] | ||||||||||||||
Slouží | Budapešť, Maďarsko | ||||||||||||||
Umístění | 16 km (9,9 mil) jihovýchodně od centra Budapešti | ||||||||||||||
Rozbočovač pro | |||||||||||||||
Zaměřit město pro | |||||||||||||||
Nadmořská výškaAMSL | 151 m / 495 stop | ||||||||||||||
Souřadnice | 47 ° 26'22 ″ severní šířky 019 ° 15'43 ″ východní délky / 47,43944 ° N 19,26194 ° ESouřadnice: 47 ° 26'22 ″ severní šířky 019 ° 15'43 ″ východní délky / 47,43944 ° N 19,26194 ° E | ||||||||||||||
webová stránka | www | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
Dráhy | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Statistiky (2019) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Mezinárodní letiště Ference Liszta v Budapešti[6] (maďarský: Budapešť Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér) (IATA: PUPEN, ICAO: LHBP), dříve známý jako Budapešťské mezinárodní letiště Ferihegy a stále se běžně nazývá jen Ferihegy, je mezinárodní letiště sloužící maďarskému hlavnímu městu Budapešť a zdaleka největší ze čtyř komerčních letišť v zemi. Letiště se nachází 16 kilometrů jihovýchodně od centra Budapešti (hraničící s Pestskou župou) a bylo přejmenováno v roce 2011 na počest nejslavnějšího maďarského skladatele Franz Liszt (Liszt Ferenc, maďarsky) u příležitosti 200. výročí jeho narození.[7]
Nabízí mezinárodní spojení především v rámci Evropy, ale také do Afriky, na Střední východ, do Severní Ameriky a na Dálný východ. V roce 2019 odbavilo letiště 16,2 milionu cestujících. Letiště je ústředím a hlavním uzlem společnosti Wizz Air a základ pro Ryanair.[8] V roce 2012 došlo k výraznému poklesu pohybů letadel a manipulovaného nákladu, zejména v důsledku zhroucení letadel Malév Hungarian Airlines počátkem roku, a tím ztrácí velkou část spojujících cestujících. Bylo centrem společnosti Malév až do bankrotu letecké společnosti dne 3. února 2012.[9][10]
V roce 2015 severoameričtí a středovýchodní dopravci ohlásili přímé lety do Budapešti. V roce 2018 MNOHO polských aerolinií udělali z Budapešti svůj první uzel mimo Polsko. Dnes je centrem Budapešti Wizz Air je největší ze všech s více než 60 cíli.
název
Původně volal Budapešťské mezinárodní letiště Ferihegy (Budapešť Ferihegy Nemzetközi Repülőtér), dne 25. března 2011 bylo na počest maďarského pianisty a skladatele oficiálně přejmenováno na mezinárodní letiště Ference Liszta v Budapešti. Franz Liszt (Moderní maďarština: Liszt Ferenc.) Populárně se stále volá letiště Ferihegy jako dříve.
Ferihegy je název čtvrti v okolí letiště. Název je odvozen od jména Ference Xavéra Mayerffyho (1776–1845), bývalého majitele statku, který založil vinice a přispěl k rozvoji vinařství v Pešti-Budě. „Feri“ je maličká forma Ferenca, zatímco „hegy“ znamená kopec. Ve skutečnosti je oblast téměř úplně rovná; původně však existoval 147 m vysoký písčitý návrší, které bylo ve 40. letech 20. století vyrovnáno během stavebních prací na letišti.[7]
Dějiny
Projektování a konstrukce (1939–1944)
V roce 1938 se zrodila myšlenka na vybudování nového letiště v Budapešti. Jako oblast nového letiště byla přidělena oblast na rozhraní tří osad (Pestszentlőrinc, Rákoshegy a Vecsés). Letiště bylo zamýšleno společně pro civilně-vojensko-sportovní účely. Civilní zařízení měla být vybudována v severozápadní a vojenská v jihozápadní části. Stejně jako u každé budovy byla vyhlášena veřejná soutěž na projektování a výstavbu dopravní budovy.[7]
V prosinci 1939, po vyhlášení výsledků výběrového řízení vypsaného v září téhož roku, byly vybrány návrhy Károlyho Dávida mladšího (1903–1973). Návrhář, který byl jedním z původců moderního maďarského architektonického umění, snil o budově, která se z pohledu shora podobala letadlu. Práce byly zahájeny v roce 1942. Aby se k letišti přiblížili z města, byla v letech 1940 až 1943 zkonstruována vysokorychlostní silnice 16 kilometrů (10 mil), která po vylepšení zůstává v provozu dodnes.[7]
Vojenské budovy byly postaveny souběžně s civilní výstavbou od roku 1940, ale kvůli válečné situaci rychleji. Letectví začalo na letišti v roce 1943. Za války civilní výstavba zpomalila a poté se zastavila počátkem roku 1944. Ke konci druhé světové války byla řada letištních budov poškozena. Do konce roku 1944 byla Budapešť a její letiště pod sovětskou okupací.[7]
Rekonstrukce (1947–1950)
V roce 1947 bylo rozhodnuto, že letiště bude rekonstruováno pro civilní letectví. Podle tříletého plánu bylo pro tyto práce hlasováno 40 milionů forintů. Slavnostní zahájení se konalo v květnu 1950 a dokončené úseky umožňovaly Magyar-Szovjet Polgári Légiforgalmi Rt. (Maďarsko-sovětské civilní letectví Co. Ltd. - MASZOVLET), založená v roce 1946, aby zde působila. V té době provozovaly letecké společnosti pouze několik zahraničních letů, zejména letů do Praha, Bukurešť, Varšava, a Sofie.[7]
Společnost Magyar Légiforgalmi Vállalat (Hungarian Airlines - Malév) byla založena 25. listopadu 1954. Prvním pravidelným letem vzlétajícím z letiště na západ byl let společnosti Malév do Vídně v létě roku 1956. První západní leteckou společností, která zahájila let do Budapešti, byla KLM. Royal Dutch Airlines v roce 1957. V tomto období byla dokončena dopravní stavba a byly zahájeny práce na prodloužení dráhy 2 500 metrů (8 202 ft). Na konci roku 1958 byla dráha prodloužena na 3010 metrů (9 875 ft) a pojezdová dráha D byla dokončena.[7]
Pokračující růst (1960–1980)


Mezi jeho otevřením a rokem 1960 se počet přistání na letišti zvýšil z 4 786 na 17 133, přičemž osobní doprava se do roku 1960 zvýšila z 49 955 na 359 338.[7]
V roce 1965 byla vypracována studie o vývoji letiště, která byla realizována s více než desetiletým zpožděním od konce 70. let. Letectví, letiště a řízení letů vyžadovaly větší kapacitu a infrastrukturu. Letecké a letištní ředitelství (LRI) bylo založeno 1. ledna 1973 a vykonávalo funkci letecké společnosti, obchodní společnosti a orgánu, jakož i investičních, provozovatelských a leteckých navigačních úkolů.
V roce 1974 dosáhla osobní doprava jednoho milionu. V roce 1977 byla postavena nová řídící věž, stejně jako druhá dráha rovnoběžná se starou a technická základna pro údržbu letadel MALÉV. Používání nové 3770 metrů (12,162 ft) dráhy bylo zahájeno v září 1983.[7]
Nová infrastruktura (1980–2000)


V roce 1980 dosáhl počet přistávacích letadel a cestujících 32 642, respektive 1 780 000. Rostoucí počet cestujících požadoval větší kapacitu. Bylo rozhodnuto o novém terminálu. Základní kámen nové budovy osobní dopravy, která má být postavena, byl položen 16. listopadu 1983.[Citace je zapotřebí ] Od 1. listopadu 1985 byli cestující přijímáni v Terminálu 2, zařízení o rozloze 24 000 metrů čtverečních financovaném rakouskými půjčkami na základě všeobecných smluv. To bylo používáno nejprve letadly a cestujícími Malév a poté letadly společností Lufthansa, Air France a Swissair. Starý terminál nadále přijímal zbytkový letecký provoz pod novým názvem, Terminál 1.[Citace je zapotřebí ]
Byla tam IED autobusový útok proti ruským židovským emigrantům na silnici vedoucí k Ferihegy na počátku 90. let. Pachatelé byli členy německé komunistické organizace Frakce Rudé armády.[11]
V roce 1993 zahájila společnost Malév první maďarský zámořský let na letišti do New Yorku. Podle údajů o provozu předpovězených na tisíciletí slibovaly dva terminály, které obsluhují 4 miliony cestujících ročně, nedostatečné.[Citace je zapotřebí ] Stavba Terminálu 2B byla zahájena v roce 1997. Nová budova s více než 30 000 metrů čtverečních prostoru, spolu s novou odbavovací plochou, byla otevřena v roce 1998 a pohybovaly se tam všechny zahraniční letecké společnosti. Terminál 2B může přijímat 3,5 milionu cestujících ročně se sedmi branami a pěti vzdálenými stojany.[Citace je zapotřebí ]
Veřejné vlastnictví veřejného a soukromého sektoru (2000–2012)

Dne 8. prosince 2005 koupila společnost BAA plc 75% podíl na letišti Ferihegy za 464,5 miliardy HUF (přibližně 2,1 miliardy USD), včetně práva na provoz na 75 let.[Citace je zapotřebí ]Dne 20. října 2006 BAA oznámila záměr prodat svůj podíl na budapešťském letišti konsorciu vedenému německou letištní skupinou HOCHTIEF AirPort GmbH, se souhlasem maďarského státu.[Citace je zapotřebí ]
Dne 18. dubna 2007 byla renovaci Terminálu 1 ve Ferihegy oceněna nejprestižnější evropská cena za zachování dědictví, cena Europa Nostra.[Citace je zapotřebí ] Designéři, dodavatelé, stavitelé a investoři (posledně jmenovaní BA) obdrželi společnou cenu Evropské komise a celoevropské organizace na ochranu kulturního dědictví Europa Nostra za renovaci chráněných památkových prostor, centrální haly, galerie a nábytek na T1.
Dne 6. června 2007 BAA a konsorcium vedené společností HOCHTIEF AirPort (HTA) formálně uzavřely a dokončily transakci prodeje akcií BAA na letišti v Budapešti (BA) konsorciu HOCHTIEF AirPort Consortium. Vlastnictví konsorcia HOCHTIEF AirPort Consortium bylo následující: HOCHTIEF AirPort (49 666%) a tři finanční investoři: Caisse de dépôt et placement du Québec, Montreal (23,167%), GIC Special Investments, Singapur (23,167%) a KfW IPEX-Bank , Frankfurt (4,0%).[12]
Dne 26. července 2010, po dokončení vyšetřování bezpečnostního dohledu v květnu,[13] orgány EU zrušily oficiální certifikaci „Schengen Clear“ na budapešťském letišti kvůli závažným výpadkům pozorovaným při postupech osobní bezpečnostní kontroly a neoprávněnému předávání zakázaných předmětů. To znamenalo, že cestující, kteří se připojují přes jiné letiště v schengenské zóně, budou muset být znovu podrobeni bezpečnostní kontrole, stejně jako zahraniční cestující mimo Schengen, kteří spojují, což způsobí zpoždění a nepříjemnosti. Letiště tvrdilo, že ještě nemělo čas plně provést nová bezpečnostní opatření zavedená dne 29. Dubna 2010 a inspirovaná Delta Air Lines „Amsterdamský incident„ vyděšení bomby ve spodním prádle “. Uspořádání letiště bylo také uváděno jako omluva za selhání. Letiště Budapešť bylo prvním letištěm, které bylo zkontrolováno přísným tajným hodnocením souladu s novým nařízením. (Maďarská státní zpravodajská agentura MTI uvádí: [1][trvalý mrtvý odkaz ]) V reakci na to byla na budapešťském letišti okamžitě provedena další bezpečnostní opatření, která způsobila zpoždění letů na obou terminálech. V oblasti odletu rušnějšího terminálového komplexu 2A-B byly pozorovány neobvykle dlouhé fronty čekajících cestujících. Tyto problémy byly vyřešeny v průběhu času, zejména otevřením terminálu SkyCourt včetně zóny centrální bezpečnosti.[Citace je zapotřebí ]
Dne 15. listopadu 2010 získalo budapešťské letiště znovu status „Schengen Clear“, po provedení nezbytných bezpečnostních opatření a poté prošlo letiště přísnou opětovnou kontrolou.[14]
Dne 16. března 2011 byl název mezinárodního letiště Ferihegy v Budapešti změněn na mezinárodní letiště Ference Liszta v Budapešti. [2]
Sky Court, nový projekt expanze zahrnující obchody, restaurace a salonky, který rovněž spojuje terminály 2A a 2B, byl otevřen 27. března 2011. V létě téhož roku začala renovace starých koncových částí v T2 a byla dokončena v roce 2012.[15]
Kolaps Malév a následky (2012–)
V návaznosti na zhroucení Malév, Ryanair oznámila, že rozšíří své lety na letiště Liszt. Společnost Ryanair začala prodávat letenky veřejnosti, ale budapešťské letiště uvedlo, že společnost nezajistila všechny potřebné letištní časy (což bylo později úspěšně sjednáno).[16] Do 9. února 2012, pouhých šest dní po zhroucení maďarského národního dopravce, letiště Ference Liszta obnovilo více než 60% provozu z bodu do bodu. Zahrnuty byly i letecké společnosti, které oznámily, že začnou nové služby Wizz Air, Aegean Airlines, Air Berlin, Lufthansa, a Ryanair.
Letiště však přišlo o přestupní pasažéry společnosti Malév, což před zhroucením letecké společnosti činilo 1,5 milionu cestujících ročně. Druhým účinkem kolapsu Malév bylo to, že oblasti používané k provozu flotily Malév již nebudou generovat příjmy ani po obnovení provozu z bodu do bodu. Tyto faktory způsobily významné finanční nedostatky v příjmech letiště.[17]
V únoru 2012 Hainan Airlines oznámili, že z Budapešti ukončí dopravu do Pekingu.[18] Před zhroucením Malév měl Hainan partnerství s Malév,[19] který zahrnoval sdílení kódů.[20]
V květnu 2013 oznámila skupina Hochtief prodej své letištní jednotky HOCHTIEF AirPort, která měla podíl na budapešťském letišti a dalších letištích kanadskému penzijnímu fondu Public Sector Pension Investment Board (PSP Investments).[21] Po prodeji byl HOCHTIEF AirPort přejmenován na AviAlliance.[22]
Od června 2015 transatlantické lety byly obnoveny dvěma dopravci létajícími do Toronta a Montrealu.
Od července 2015 je vlastnictví budapešťského letiště následující: AviAlliance (52,666%) vlastněná společností PSP Investments, Kanada, Malton Investment (22,167%) vlastněná společností GIC Special Investments, Singapur, Caisse de dépôt et placement du Québec, Kanada ( 20,167%) a KfW IPEX-Bank, Německo (5%).[23]
Nejnovější vývoj, otevření hubu LOT Polish Airlines

Výdaje ve výši 261 milionů EUR byly vynaloženy na rozšíření a modernizaci letištní infrastruktury do prosince 2012. Některé z těchto budoucích projektů zahrnují přibližně dalších 300 milionů EUR a závisí na regulačních rozhodnutích i na investicích třetích stran.[24] Od roku 2011 bylo dokončeno několik projektů, včetně renovace terminálů 2A a 2B, včetně inaugurace Skycourt hlavní odletová hala v roce 2012 a rozšíření terminálu 2B v roce 2018,[25] výstavba nové obchodní a nákladní oblasti tzv Business Park v Budapešti[26][27] stejně jako nový hotel na letišti[28] a rozšířené možnosti parkování automobilů.
V roce 2014 Emirates zahájila denní lety do Dubaje ve Spojených arabských emirátech pomocí Boeing 777-300ER letadlo. To bylo následováno Air China Lety do Pekingské hlavní město a Air Transat připojení k Toronto Pearson, oba pomocí Airbus A330. Jako odpověď na to Air Canada zahájili svoji činnost do Budapešti do Air Canada Rouge provozuje Boeing 767-300. Do roku 2017 Air Canada Rouge zcela převzal trh.
V červenci 2017 MNOHO polských aerolinií oznámila zahájení přímých letů do Chicago a New York, což je první lety do Spojených států od té doby Delta a americké aerolinky přestal létat do Budapešti v roce 2011.[29] New York je obsluhován čtyřikrát, Chicago dvakrát týdně s vlajkovou lodí LOT Boeing 787 Dreamliner. Ve stejném roce přidala letecká společnost spojení do Krakov a Londýn – město. Hned po LOT, americké aerolinky oznámila svůj sezónní nový let do Letiště Philadelphia který je provozován jejich Boeing 767 letadlo. V roce 2020 otevře letecká společnost svou novou trasu do Chicago s Boeing 787 Dreamliner. V roce 2019 Shanghai Airlines zahájila čtyřnásobnou týdenní službu na Šanghaj – Pudong také s Boeing 787 Dreamliner. V roce 2019 MNOHO polských aerolinií oznámila masivní expanzní program s novými lety do Bělehrad, Brusel, Bukurešť, Praha, Soul – Inčchon, Stuttgart a Sofie. Lety budou provozovány leteckými společnostmi Boeing 787 Dreamliner a Rodina Embraer E-Jet.
Budoucnost
Existují další projekty na rozšíření letiště, včetně nové oblasti nákladních zařízení a nového Terminálu 3,[30] dříve nazývaný Terminál 2C, jehož dokončení je plánováno vedle Terminálu 2A do roku 2021.
V roce 2020 bylo podle zprávy Bloomberg uvedeno, že Maďarská vláda se díval na nákup letiště od jeho zahraničních vlastníků, jako je GIC (singapurský státní investiční fond) a kanadské AviAlliance. premiér Viktor Orbán byl proti privatizaci v roce 2005.[31]
Terminály

Budovy pro cestující na letišti se skládají ze čtyř hlavních oblastí:
- Terminál 1 se používá pouze pro charterové a soukromé lety
- Terminál 2A se používá pro lety uvnitř Schengenský prostor
- Terminál 2B se používá pro lety mimo EU Schengenský prostor
- Sky Court, velká centrální čekací a nákupní zóna, také připojení terminálů 2A a 2B
Terminál 1 (uzavřený)
Od 1. září 2005 znovu otevřený Terminál 1 sloužil nízkonákladovým dopravcům. Terminál 1 je rozdělen na Schengen a non-schengenské nástupní brány.[32]
Nachází se v budapešťských budovách a nabízí rychlejší čas veřejné dopravy do centra města, ve srovnání s terminálem 2 vzdáleným přibližně 3 kilometry. (Terminál 1 nabízí přímou cestu vlakem do centra Budapešti asi 20 minut, zatímco terminál 2 vyžaduje 8 minut jízdy autobusem na vlakové nádraží).[33]
Dne 14. března 2012 budapešťské letiště oznámilo, že z důvodu příliš nízké úrovně provozu v Terminálu 1, nadbytečné kapacity v Terminálu 2 a úspory nákladů bude Terminál 1 dočasně uzavřen. Dne 30. května 2012 byly všechny letecké společnosti přesunuty do Terminálu 2, přičemž nízkonákladové letecké společnosti nyní využívaly odbavovací přepážky v hale 2B a brány v provizorní kůlně před hlavní budovou. Tato bouda nyní nefunguje, místo ní bylo otevřeno nové molo.
Sky Court mezi terminály 2A a 2B
Sky Court je nejmodernější budova mezi terminály 2A a 2B s 5 úrovněmi. Byly sem přesunuty bezpečnostní kontroly cestujících spolu s novými klasifikátory zavazadel a salonky business třídy, jako je první salonek MasterCard v Evropě.[34] V tranzitní hale nové budovy byly umístěny nové obchody, restaurace a kavárny. Otevřením Skycourtu je terminál 2 schopen přijímat přibližně 11 milionů cestujících ročně, namísto bývalé společné kapacity přibližně 7 milionů.[Citace je zapotřebí ]
Terminál 2A
Schengenský terminál a dříve „jediný“ terminál 2. Byl slavnostně otevřen 1. listopadu 1985 pro výhradní použití vlakovým dopravcem Malév Hungarian Airlines, a později přejmenován v roce 1998 na Terminál 2A. Jeho odbavovací hala obsluhuje všechny současné členské letecké společnosti Skyteam a Star Alliance. V rámci svého nástupního prostoru (Gates A1-A33) a úrovně příletů obsluhuje všechny lety do az destinací Schengenské zóny jakékoli letecké společnosti.
Terminál 2B
Neschengenský terminál, o kterém se hovoří jako o samostatném objektu, byl otevřen v prosinci 1998. Jeho odbavovací hala slouží všem letům aliance OneWorld (také uvnitř a mimo Schengen), stejně jako mnoha dalším - zarovnané letecké společnosti. Pro lety maďarského nízkonákladového dopravního letadla Wizz Air odbavovací přepážky najdete také na tomto terminálu. Jeho nástup a vstup (Gates B1-B44) a příjezdová oblast však slouží výlučně neschengenským cílům.
Molo 2B
Projekt „Pier B“ byl zahájen dne 9. ledna 2017. Nová nejmodernější budova byla otevřena 1. srpna 2018 a je napojena přímo na terminál 2B. Je dlouhý 220 metrů a zahrnuje 27 nástupních bran a 10 tryskových mostů, které mohou sloužit současně více letadlům se širokým tělem. Molo bylo plánováno nabídnout flexibilitu pro tradiční a levné letecké společnosti s možnostmi nástupu přes tryskové mosty, autobusy nebo pěšky přímo k letadlu.
Letecké společnosti a destinace
Cestující
Následující letecké společnosti provozují pravidelné pravidelné a charterové služby na az letiště Ference Liszta v Budapešti:[35]
Poznámky:^1 : Air China let z Peking do Budapešti zastaví v Minsk, ale let z Budapešti do Peking je nonstop. Air China nemá místní dopravní práva pro Minsk - Budapešťský sektor.[56]
Náklad
Statistika
Údaje o provozu
Cestující | Změna oproti předchozímu roku | Provoz letadel | Změna oproti předchozímu roku | Náklad (metrické tuny) | Změna oproti předchozímu roku | |
---|---|---|---|---|---|---|
2005 | 8,049,091 | ![]() | 126,359 | ![]() | 55,519 | ![]() |
2006 | 8,248,650 | ![]() | 126,947 | ![]() | 65,151 | ![]() |
2007 | 8,584,071 | ![]() | 124,298 | ![]() | 68,144 | ![]() |
2008 | 8,443,053 | ![]() | 117,876 | ![]() | 73,155 | ![]() |
2009 | 8,084,312 | ![]() | 109,811 | ![]() | 54,355 | ![]() |
2010 | 8,179,406 | ![]() | 105 507 | ![]() | 65,515 | ![]() |
2011 | 8,911,273 | ![]() | 109,949 | ![]() | 106,595 | ![]() |
2012 | 8,493,569 | ![]() | 87,560 | ![]() | 93,125 | ![]() |
2013 | 8,510,896 | ![]() | 83,830 | ![]() | 92,112 | ![]() |
2014 | 9,146,723 | ![]() | 86,682 | ![]() | 89,987 | ![]() |
2015 | 10,289,180 | ![]() | 92,294 | ![]() | 91,421 | ![]() |
2016 | 11,441,999 | ![]() | 96,141 | ![]() | 112,142 | ![]() |
2017 | 13,097,239 | ![]() | 102,747 | ![]() | 127,145 | ![]() |
2018 | 14,867,491 | ![]() | 115,028 | ![]() | 146,113 | ![]() |
2019 | 16,173,489 | ![]() | 122,814 | ![]() | 135,521 | ![]() |
2020(Leden-září) | 3,665,317[65] | ![]() | - | - | - | - |
Zdroj: Mezinárodní rada letišť. Zprávy o provozu na světovém letišti (Roky 2005,[66] 2006,[67] 2007,[68] 2008,[69] 2009,[70] 2010,[71] 2011,[72] 2012,[73] 2013,[74] 2014,[75] 2015,[76] 2016,[77] 2017[78] a 2018[79]) |
![]() |
Aktualizováno: 11. ledna 2020 |
Nejlepší destinace
Hodnost | Letiště | Odbavení cestujících | % Změna 2018/19 |
---|---|---|---|
1 | ![]() | 725,600 | ![]() |
2 | ![]() | 568,081 | ![]() |
3 | ![]() | 509,371 | ![]() |
4 | ![]() | 487,029 | ![]() |
5 | ![]() | 454,181 | ![]() |
6 | ![]() | 440,792 | ![]() |
7 | ![]() | 380,331 | ![]() |
8 | ![]() | 371,288 | ![]() |
9 | ![]() | 339,734 | ![]() |
10 | ![]() | 338,095 | ![]() |
11 | ![]() | 313,642 | ![]() |
12 | ![]() | 305,005 | ![]() |
13 | ![]() | 299,208 | ![]() |
14 | ![]() | 295,990 | ![]() |
15 | ![]() | 286,987 | ![]() |
16 | ![]() | 284,145 | ![]() |
17 | ![]() | 263,815 | ![]() |
18 | ![]() | 257,550 | ![]() |
19 | ![]() | 250,544 | ![]() |
20 | ![]() | 243,221 | ![]() |
21 | ![]() | 235,851 | ![]() |
22 | ![]() | 233,067 | ![]() |
23 | ![]() | 231,472 | ![]() |
24 | ![]() | 229,137 | ![]() |
25 | ![]() | 214,130 | ![]() |
26 | ![]() | 211,433 | ![]() |
27 | ![]() | 208,527 | ![]() |
28 | ![]() | 207,802 | ![]() |
29 | ![]() | 207,068 | ![]() |
30 | ![]() | 201,870 | ![]() |
Hodnost | Letiště | Odbavení cestujících | % Změna 2017/18 | Hodnost | Letiště | Odbavení cestujících | %Změna 2017/18 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Evropa | 16 | ![]() | 246,616 | ![]() | ||||
1 | ![]() | 661,820 | ![]() | 17 | ![]() | 241,153 | ![]() | |
2 | ![]() | 564,603 | ![]() | 18 | ![]() | 240,803 | ![]() | |
3 | ![]() | 462,651 | ![]() | 19 | ![]() | 240,499 | ![]() | |
4 | ![]() | 452,509 | ![]() | 20 | ![]() | 238,254 | ![]() | |
5 | ![]() | 427,507 | ![]() | 21 | ![]() | 234,034 | ![]() | |
6 | ![]() | 363,483 | ![]() | 22 | ![]() | 205,501 | ![]() | |
7 | ![]() | 361,246 | ![]() | 23 | ![]() | 200,864 | ![]() | |
8 | ![]() | 345,210 | ![]() | 24 | ![]() | 180,060 | ![]() | |
9 | ![]() | 344,042 | ![]() | 25 | ![]() | 175,781 | ![]() | |
10 | ![]() | 337,577 | ![]() | 26 | ![]() | 174,312 | ![]() | |
11 | ![]() | 281,704 | ![]() | 27 | ![]() | 167,626 | ![]() | |
12 | ![]() | 277,848 | ![]() | Mimo Evropu | ||||
13 | ![]() | 273,830 | ![]() | 1 | ![]() | 430,502 | ![]() | |
14 | ![]() | 268,155 | ![]() | 2 | ![]() | 220,589 | ![]() | |
15 | ![]() | 262,000 | ![]() | 3 | ![]() | 167,532 | ![]() |
Hodnost | Letiště | Odbavení cestujících | % Změna 2016/17 |
---|---|---|---|
1 | ![]() | 574,074 | ![]() |
2 | ![]() | 471,911 | ![]() |
3 | ![]() | 449,214 | ![]() |
4 | ![]() | 443,957 | ![]() |
5 | ![]() | 390,608 | ![]() |
6 | ![]() | 363,235 | ![]() |
7 | ![]() | 350,152 | ![]() |
8 | ![]() | 343,275 | ![]() |
9 | ![]() | 333,780 | ![]() |
10 | ![]() | 262,914 | ![]() |
11 | ![]() | 262,497 | ![]() |
12 | ![]() | 246,337 | ![]() |
13 | ![]() | 243,231 | ![]() |
14 | ![]() | 238,238 | ![]() |
15 | ![]() | 237,772 | ![]() |
16 | ![]() | 237,313 | ![]() |
17 | ![]() | 235,418 | ![]() |
18 | ![]() | 230,734 | ![]() |
19 | ![]() | 227,907 | ![]() |
20 | ![]() | 224,605 | ![]() |
21 | ![]() | 223,112 | ![]() |
22 | ![]() | 221,132 | ![]() |
23 | ![]() | 213,920 | ![]() |
24 | ![]() | 203,636 | ![]() |
25 | ![]() | 197,455 | ![]() |
26 | ![]() | 181,310 | ![]() |
27 | ![]() | 166,229 | ![]() |
28 | ![]() | 152,710 | ![]() |
29 | ![]() | 141,525 | ![]() |
30 | ![]() | 136,259 | ![]() |
Další zařízení
- Wizz Air má sídlo v budově 221.[80] Společnost Wizz Air podepsala smlouvu o pronájmu v říjnu 2010 a přestěhovala se tam v červnu 2011 se 150 zaměstnanci. Letecká společnost zabírá více než 2 000 metrů čtverečních (22 000 čtverečních stop) prostoru v kancelářské budově zrekonstruované po příletu letecké společnosti. V areálu s otevřenými kancelářemi sídlí přibližně 150 zaměstnanců.[81] Navíc, Farnair Maďarsko má své sídlo na majetku letiště.[82]
- Malév Hungarian Airlines podepsala s letištěm nájemní smlouvu na jaře roku 2011 a souhlasila s přemístěním svého sídla do areálu letiště do léta 2012.[81][83] Z důvodu zhroucení letecké společnosti byly v únoru 2012 zrušeny plány na přesun do Ference Liszta.
Pozemní doprava
Veřejná doprava

Budapesti Közlekedési Központ (BKK), orgán veřejné dopravy v Budapešti, provozuje dvě hlavní expresní autobusové dopravy na letiště: 100E a 200E. Trasa 100E - po vzoru autobusové dopravy na letištích OrlyBus a RoissyBus v Paříž —Provozuje do centra města nonstop a zastavuje pouze na Kálvin tér a Deák Ferenc tér. Na této trase nelze použít normální jízdenky a jízdenky; na palubě je třeba zakoupit lístek s vyšším tarifem.
Autobusová linka 200E zajišťuje dopravu z letiště do Kőbánya-Kispest stanice, nejbližší stanice stanice Metro v Budapešti. Na této trase platí normální jízdenky a pasy.
Taxi
Dalším způsobem, jak se z letiště dostat do centra města, je chytit taxi. Kabiny jsou k dispozici po celý den před budovami terminálů.
Oficiálním taxislužbou na budapešťském letišti je Főtaxi, který má stanoviště taxislužby u východu z místa příletu (mimo budovu).[84]

Železnice a autobus
Maďarské státní železnice provozuje příměstskou a dálkovou dopravu mezi (nyní uzavřeným) terminálem 1 a Železniční stanice Nyugati v centru Budapešti přes Kőbánya-Kispest. Cesta trvá přibližně 25 minut. Cestující z terminálu 2 musí jet autobusem 200E Ferihegy vasútállomás (Železniční stanice Ferihegy ). Od července 2017 100E Kyvadlová autobusová doprava jezdí mezi terminálem 2 a Deák Ferenc tér v centru města za speciální jízdné.[85]
Flixbus provozuje autobusové linky z letiště do mnoha evropských měst včetně Praha, Temešvár, Sibiu a Vídeň.
Mini autobusy a raketoplány
Několik společností provozuje kyvadlovou dopravu na letiště, které přepravují cestující do jakéhokoli cíle ve městě. Další kyvadlová doprava a autobusová doprava existují do odlehlých měst v Maďarsku, Rumunsku, na Slovensku a v Srbsku.
Viz také
- Seznam letišť v Maďarsku
- Doprava v Maďarsku
- Aeropark letecké muzeum
Reference
- ^ „Majitelé budapešťského letiště Zrt. (Ltd.)“. bud (Letiště Budapešť). 8. prosince 2014. Archivovány od originál dne 6. ledna 2015.
- ^ „OBECNÉ PODMÍNKY REKLAMNÍCH SLUŽEB POSKYTOVANÝCH BUDAPEST AIRPORT ZRT“. bud (Letiště Budapešť). Archivovány od originál dne 23. října 2013. Citováno 25. února 2012.
- ^ "Centrum pro letectví". CAPA. Citováno 9. ledna 2019.
- ^ „Zpráva o letištním provozu ACI EUROPE. Prosinec, 4. čtvrtletí a celý rok 2015“ (PDF). Citováno 28. srpna 2016.
- ^ „Maďarsko AIP (finále, 12. listopadu 2015)“. Citováno 28. srpna 2016.
- ^ „Stavba nákladního města na letišti v Budapešti“. bud (Letiště Budapešť). Archivovány od originál dne 6. března 2012. Citováno 4. února 2012.
- ^ A b C d E F G h i "Dějiny". bud (Letiště Budapešť). Citováno 17. července 2019.
- ^ „PORTFOLIO.HU - online finanční deník“. Citováno 3. června 2015.
- ^ "Tisková zpráva Malév Zrt". bud (Letiště Budapešť). Archivovány od originál dne 26. června 2015. Citováno 3. června 2015.
- ^ Dunai, Marton a Gergely Szakacs. "Soupeři se vrhli dovnitř, když maďarský Malev přestal létat." Reuters. Pátek 3. února 2012.
- ^ Kirsten Grieshaber (29. září 2004). „Světový briefing - Evropa: Německo: Odsouzení v roce 1991 útok na Židy“. The New York Times. Citováno 3. ledna 2009.
- ^ „HOCHTIEF AirPort Consortium přebírá letiště v Budapešti“. bud (Letiště Budapešť). Archivovány od originál dne 25. července 2015.
- ^ „Stav bezpečnosti letiště v Budapešti snížen: Civilní letectví“. Citováno 3. června 2015.
- ^ „Budapest Business Journal“. Citováno 3. června 2015.
- ^ „Nové obchody se otevírají jeden po druhém“. bud (Letiště Budapešť). Archivovány od originál dne 13. června 2015. Citováno 3. června 2015.
- ^ Eddy, Kester. "Ryanair vs Budapešť: hrajete špinavě? " Financial Times. 7. února 2012. Citováno dne 9. února 2012.
- ^ Simon, Zoltan. "Maďarsko hledá kompromis na letišti v Budapešti, aby chránilo rozpočet." Pracovní týden. 9. února 2012. Citováno dne 9. února 2012.
- ^ *"Společnost Hainan Airlines přijala syna Pékina - Budapešť." Air Journal. 14. února 2012. Citováno dne 30. srpna 2012.
- ^ "Felfüggesztik a Peking-Budapest közvetlen légi járatot." China Radio International. 24. února 2012. Citováno dne 31. srpna 2012.
- ^ "Partnerské letecké společnosti." Malév. 3. ledna 2011. Citováno dne 31. srpna 2012.
- ^ „Podíl na budapešťském letišti prodán kanadskému správci penzijního fondu“. Budapest Business Journal.
- ^ „Historie - AviAlliance“. Firemní web AviAlliance.
- ^ „Vlastnictví budapešťského letiště“. bud (Letiště Budapešť). Archivovány od originál dne 23. října 2013.
- ^ "Részletes repülőjárat információk, parkolási lehetőségek - bud.hu: Nemovitosti". bud (Letiště Budapešť). Archivovány od originál dne 24. prosince 2011. Citováno 29. dubna 2017.
- ^ „Nové molo pro cestující slavnostně otevřeno na letišti v Budapešti letem z Astany“. bud (Letiště Budapešť). 1. srpna 2018. Citováno 7. srpna 2018.
- ^ „DHL se stěhuje do obchodního parku na letišti v Budapešti“. bud (Letiště Budapešť). 7. srpna 2013. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 3. června 2015.
- ^ „DHL se stěhuje do obchodního parku na letišti v Budapešti“. bud (Letiště Budapešť). 15. prosince 2012. Archivovány od originál dne 23. září 2015. Citováno 3. června 2015.
- ^ „Archivovaná kopie“. Obchodní cestující Maďarsko. Archivovány od originál dne 10. ledna 2018. Citováno 9. ledna 2018.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „LOT narodowym przewoźnikiem Węgier! Poleci z Budapesztu do Chicaga i NYC!“. Fly4free.pl - tanie loty i sposoby na tanie bilety lotnicze. Citováno 7. července 2017.
- ^ „2017-re Airport Hotelt, 2020-ra C Terminált épít a Budapest Airport“ [Do roku 2017 Airport Hotel do roku 2020 postaví terminál C letiště v Budapešti] (v maďarštině). 8. prosince 2015.
- ^ https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-10-09/covid-travel-chaos-puts-airport-in-crosshairs-for-orban-s-allies
- ^ „Letiště v Budapešti je připraveno na přistoupení k Schengenu - k 30. březnu terminál 2A zpracovává schengenský a terminál 2B neschengenský provoz“. bud (Letiště Budapešť). Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 3. června 2015.
- ^ "Vlakem". bud (Letiště Budapešť). Archivovány od originál dne 12. května 2015. Citováno 3. června 2015.
- ^ Limited, DUSZA. „Emerald Media - na letišti v Budapešti slavnostně otevřen první salonek MasterCard v Evropě“. Citováno 29. dubna 2017.
- ^ „Jízdní řád a plánovač tras“. bud (Letiště Budapešť). Archivovány od originál dne 9. ledna 2017. Citováno 8. ledna 2017.
- ^ Liu, Jim (5. října 2020). „Air Cairo obnovuje službu Hurghada - Budapešť od listopadu 2020“. routeonline.com.
- ^ Liu, Jim (30. září 2020). „EGYPTAIR říjen 2020 Mezinárodní operace k 29.SEP20“. Routesonline.
- ^ „Izraelský Al Al upustí od rozpočtové značky“. ch-aviation.com. Citováno 7. ledna 2018.
- ^ Liu, Jim (22. listopadu 2019). „Společnost Hainan Airlines přidává službu Chongqing - Budapešť od konce prosince 2019“. Routesonline. Citováno 10. prosince 2019.
- ^ „Největší program vánočních trhů, který byl kdy rozbalen“. Jet2.com. Citováno 2. června 2020.
- ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/291497/korean-air-tentatively-schedules-budapest-service-from-late-march-2021/?highlight=Korean%20Air
- ^ „Společnost LOT Polish Airlines odstraňuje většinu letů ze základního letového řádu v Budapešti, včetně plánovaných letů do Bruselu“. aviation24.be. Citováno 7. října 2020.
- ^ Časový harmonogram získán 23. října
- ^ „SAS vám usnadní cestování“. www.flysas.com.
- ^ „Společnost Shanghai Airlines přidává službu Chengdu - Budapešť od konce prosince 2019“. www.routesonline.com. 22. listopadu 2019.
- ^ „Společnost Shanghai Airlines přidává službu Budapešť od června 2019“. www.routesonline.com.
- ^ „Společnost Shanghai Airlines otevírá rezervace Xi'An - Budapešť od konce prosince 2019“. RoutesOnline. 10. listopadu 2019. Citováno 10. listopadu 2019.
- ^ 2017, UBM (UK) Ltd. „Travel Service Polska přidává trasy Budapešti v S17“. Citováno 29. dubna 2017.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
- ^ „Travel Service: Három új útvonal és 13% -os kapacitásbővítés a nyári menetrendben“. 27. února 2018.
- ^ „SunExpress ukládá další nové trasy v S19“. routeonline.com. 21. února 2019.
- ^ Liu, Jim. „Síťové doplňky SunExpress S20 k 22OCT19“. Routesonline. Citováno 23. října 2019.
- ^ „Nové istanbulské letiště je horký krásný nepořádek“. Jedna míle po druhé. 9. dubna 2019. Citováno 7. března 2020.
- ^ "Новости компании:" Уральские авиалинии "открывают рейсы в Будапешт из Жуковского - авиакомпаниь""". www.uralairlines.ru. JSC Ural Airlines. Archivovány od originál dne 4. prosince 2019. Citováno 4. prosince 2019.
- ^ https://wizzair.com/#/
- ^ Liu, Jim. „Wizz Air S21 Souhrn nových tras k 13SEP20“. Routesonline. Citováno 14. září 2020.
- ^ L, J (16. března 2015). „Air China přidává službu Minsk / Budapešť od května 2015“. Trasa letecké společnosti. Citováno 16. března 2015.
- ^ airbridgecargo.com - naše síť vyvoláno 6. listopadu 2019
- ^ cargolux.com - Síť a kanceláře vyvoláno 24. července 2020
- ^ skychain.emirates.com - Zobrazit plán vyvoláno 24. července 2020
- ^ airlineroutemaps.com - FedEx vyvoláno 24. července 2020
- ^ „Korean Air zahajuje přímý nákladní let ICN-BUD“. AIRCARGOWORLD.COM. Citováno 7. března 2020.
- ^ qrcargo.com vyvoláno 12. září 2019
- ^ turkishcargo.com - letový řád vyvoláno 24. července 2020
- ^ airlineroutemaps.com - UPS vyvoláno 24. července 2020
- ^ Statistiky provozu - 2020
- ^ Mezinárodní rada letiště Zpráva o světovém letištním provozu z roku 2005
- ^ Mezinárodní rada letiště Zpráva o světovém letištním provozu z roku 2006
- ^ Mezinárodní rada letiště Zpráva o světovém letištním provozu z roku 2007
- ^ „Zpráva o provozu letiště v Budapešti 2008“ (PDF). Citováno 7. března 2020.
- ^ "Domov" (PDF). blue-pangolin.com. Archivovány od originál dne 11. srpna 2016. Citováno 7. března 2020.
- ^ Mezinárodní rada letiště Zpráva o světovém letištním provozu z roku 2010
- ^ Mezinárodní rada letiště Zpráva o světovém letištním provozu z roku 2011
- ^ Mezinárodní rada letiště Zpráva o světovém letištním provozu za rok 2012
- ^ Mezinárodní rada letiště Zpráva o světovém letištním provozu za rok 2013
- ^ „Flughafen Hamburg - 404 - Inhalt nicht gefunden“. www.hamburg-airport.de. Citováno 7. března 2020.
- ^ „France Aviation Civile Services - Consultancy and operating training services“. Citováno 7. března 2020.
- ^ „Zpráva o provozu letiště v Budapešti 2016“ (PDF) (v maďarštině). Bud.hu. 23. dubna 2019. Citováno 7. března 2020.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Zpráva o provozu letiště v Budapešti 2017“ (PDF). Citováno 7. března 2020.
- ^ „Zpráva o provozu letiště v Budapešti 2018“ (PDF). Citováno 7. března 2020.
- ^ "Přehled společnosti." Archivováno 12. března 2009 v Wayback Machine. Wizz Air. Citováno dne 11. prosince 2011. „Wizz Air Hungary Airlines Ltd. Budova mezinárodního letiště BUD 221 H-1185 Budapešť“
- ^ A b "Rozvoj nemovitostí". bud (Letiště Budapešť). Archivovány od originál dne 24. prosince 2011. Citováno 11. prosince 2011.
- ^ "Naše kanceláře." Archivováno 5. února 2012 v Wayback Machine. Farnair Evropa. Citováno dne 19. února 2012. „H-1185 Budapest Liszt Ferenc ROK 17. Maďarsko“
- ^ "ŘEDITELSTVÍ MALÉV SE PŘESUNUJE NA LETIŠTĚ V BUDAPEŠTI." Malév Hungarian Airlines. 20. dubna 2011. Citováno dne 4. února 2012.
- ^ „Web BUD o jejich oficiálním taxi partnerovi“. bud (Letiště Budapešť). Citováno 17. března 2018.
- ^ „Kyvadlová autobusová doprava z letiště do centra města“. BKK. Citováno 20. listopadu 2018.
externí odkazy
Média související s Mezinárodní letiště Ference Liszta v Budapešti na Wikimedia Commons