Letiště Leonardo da Vinci – Fiumicino - Leonardo da Vinci–Fiumicino Airport
Řím – Fiumicino mezinárodní letiště „Leonardo da Vinci“ Aeroporto Internazionale di Roma – Fiumicino "Leonardo da Vinci" | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||
| souhrn | |||||||||||||||||||
| Typ letiště | Veřejnost | ||||||||||||||||||
| Operátor | Aeroporti di Roma | ||||||||||||||||||
| Slouží | Řím, Itálie | ||||||||||||||||||
| Umístění | Fiumicino | ||||||||||||||||||
| Rozbočovač pro | |||||||||||||||||||
| Zaměřit město pro | |||||||||||||||||||
| Nadmořská výškaAMSL | 15 stop / 5 m | ||||||||||||||||||
| Souřadnice | 41 ° 48'01 ″ severní šířky 012 ° 14'20 ″ V / 41,80028 ° N 12,23889 ° ESouřadnice: 41 ° 48'01 ″ severní šířky 012 ° 14'20 ″ V / 41,80028 ° N 12,23889 ° E | ||||||||||||||||||
| webová stránka | adr.it | ||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||
  FCO Umístění v Laziu  FCO FCO (Itálie)  FCO FCO (Evropa) | |||||||||||||||||||
| Dráhy | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Statistiky (2019) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
1.3%Řím – Fiumicino mezinárodní letiště „Leonardo da Vinci“ (italština: Aeroporto Internazionale di Roma – Fiumicino "Leonardo da Vinci"; IATA: FCO, ICAO: LIRF) je mezinárodní letiště v Řím a hlavní letiště v Itálie. Je to jeden z nejrušnější letiště v Evropě osobní dopravou s více než 43,5 miliony cestujících obsloužených v roce 2019.
Letiště slouží jako hlavní rozbočovač pro Alitalia, největší Ital letecká linka, a Vueling, Španěl nízkonákladový dopravce ve vlastnictví International Airlines Group. Na základě celkového počtu cestujících je to osmé nejrušnější letiště v Evropě a bylo na světě 47. nejrušnější letiště v roce 2017. Rozkládá se na ploše 16 km2[4] a je pojmenována po polymath Leonardo da Vinci který v roce 1480 navrhl létající stroj s křídly a první proto helikoptéra.
Dějiny
Raná léta
Při stavbě zbytky Caligula's Giant Ship byly nalezeny.
Letiště bylo slavnostně otevřeno 15. ledna 1961 se dvěma přistávací dráhy, nahrazující menší Letiště Řím Ciampino, který zůstává v provozu pro některé nízkonákladové letecké společnosti i pro vnitrostátní a charterové operace. Přestože bylo letiště Leonarda da Vinciho-Fiumicina oficiálně otevřeno v roce 1961, skutečně bylo používáno od 20. srpna 1960. To mělo pomoci zmírnit letecký provoz, který během letního období přetížil římské letiště Ciampino. Letní olympijské hry 1960.[5]
Během šedesátých let investovala domácí společnost Alitalia velké investice do nového letiště, do budování hangárů a středisek údržby; ve stejném období byla přidána třetí dráha (16L / 34R).
Pozdější vývoj
Bezpečnostní služby převedené z Polizia di Stato (Italská státní policie) společnosti Aeroporti di Roma S.p.A. v roce 2000. Společnost Aeroporti di Roma vytvořila společnost ADR Security S.r.l. (100% vlastněná) poskytovat tyto služby i bezpečnostní služby leteckým společnostem (v konkurenci s jinými bezpečnostními společnostmi, jako je IVRI). Na letištní bezpečnost dohlíží Polizia di Stato, Guardia di Finanza (Italská celní policie), Italský úřad pro civilní letectví a Aeroporti di Roma S.p.A ..[Citace je zapotřebí ] Služby pozemního odbavování poskytovala Aeroporti di Roma až do roku 1999, kdy vytvořila Aeroporti di Roma Handling (aby sloužila všem leteckým společnostem kromě Alitalia, kterou nadále řešila samotná Aeroporti di Roma). Alitalia poskytovala pomoc cestujícím ještě před rokem 1999. V roce 2001 Alitalia vytvořila „letiště Alitalia“ a začala zajišťovat pozemní odbavování pro sebe a ostatní letecké společnosti. Aeroporti di Roma Handling zůstává největším zpracovatelem z hlediska leteckých společností, ale letiště Alitalia je největším zpracovatelem, pokud jde o letadla, s nimiž se manipuluje, protože letadla společnosti Alitalia tvoří 50% letadel ve Fiumicinu. V květnu 2006 italský úřad pro civilní letectví oznámil, že na letišti v Římě Leonardo da Vinci odstartoval omezení 3 obsluhy ramp. ARE Group a Aviapartner oznámili, že vytvoří společnost s názvem Aviapartner (51% Aviapartner; 49% ARE Group), která bude sloužit Milanovi Malpensovi a Římu Leonardovi da Vinci.[Citace je zapotřebí ]
Od roku 2005 provozuje letiště a kategorie III B přístrojový přistávací systém (ILS). V roce 2007 byly provedeny další zlepšovací práce, aby letiště zvládlo 30 vzlety /přistání za hodinu, od 10, v případě husté mlhy. Na letišti Leonardo da Vinci v současné době působí tři dráhy: 16L / 34R a 16R / 34L (oddělené vzdáleností 4 000 m (13 000 ft) a 07/25), které kvůli převládajícím větrům používaly ke vzletu pouze na západ. mít čtvrtou dráhu 16C / 34C, která byla umístěna vedle 16L / 34R, byla většinou používána jako pojezdová dráha nebo jako záloha pro 16L / 34R; dráha je nyní označena jako pojezdová dráha „D“.[6]
V roce 2010 nový singl systém manipulace se zavazadly pro efektivnější doručování zavazadel začal provoz.
Plánováno je několik projektů. Patří mezi ně konstrukce šetrná k životnímu prostředí kogenerace systém, který by umožňoval letišti vyrábět vlastní energii; výstavba Pier C (určená pro mezinárodní lety) s 16 dalšími nakládacími mosty, aby zvládla očekávaný růst z 38 milionů cestujících ročně v roce 2014 na 55 milionů do roku 2018; a „Masterplan Fiumicino Nord“ zahrnující čtyři nové terminály a dvě nové přistávací dráhy, které mají být v budoucnu vybudovány a které budou přepravovat 100 milionů cestujících ročně.[Citace je zapotřebí ]
Terminály
Přehled
Na letišti jsou v současné době tři terminály pro cestující, z nichž dva jsou funkční.
- Terminál 1 (Brány B1 – B30) používá Alitalia a další SkyTeam letecké společnosti.
- Terminál 3 (Brány C8 – C16, D1 – D10, E1-E8, E11-E24, E31-44 a E51-61) je největší terminál, který používá většina společností.
- Terminál 5 (v rekonstrukci) (dříve Gates E1-E8, E11-E24, E31-44 a E51-61) byl používán všemi americkými a izraelskými dopravci. Tento terminál je v současné době uzavřen kvůli rozsáhlé rekonstrukci.[7]
Rozvoj
Terminály byly upgradovány v průběhu 90. a 2000.[8] V roce 1991 se otevřelo domácí molo A s 12 branami, v roce 1995 mezinárodní molo B s 10 branami a v roce 1999 mezinárodní Satellite C se 14 branami. V roce 2000 byl otevřen nový domácí terminál A a budovy terminálů, které se poté skládaly z terminálu A (s molem A), terminálu AA, terminálu B (s molem B) a terminálu C (se satelitem C), byly reorganizovány.
Zasvěcený Nákladní město terminál byl přidán v roce 2004, zatímco odbavovací přepážky pro americké dopravce a El Al v Terminálu 5 otevřen v roce 2008, přičemž cestující pak byli narazil na to, co se tehdy nazývalo Satellite C. V roce 2009 byly terminály přejmenovány - A byl přejmenován na T1, AA byl přejmenován na T2, B a C byly T3 a T5 zůstaly stejné. Bývalý Terminál 2 byl trvale uzavřen 15. prosince 2017, aby uvolnil cestu pro rozšíření Terminálu 1.
SkyBridge
Automatizovaný pohybující se lidé (APM) volal SkyBridge otevřen v roce 1999 spolu se satelitem C. Skládá se ze dvou stanic, jedné ve třetím patře Terminálu 3 a druhé ve druhém patře brány E31-44. Tento kyvadlový vlak je jediným dopravním prostředkem pro cestující mezi dvěma částmi terminálu. Západní spoj, od T3 po Gates E31-44, je určen pouze pro odlétající cestující, zatímco východní spoj je určen pouze pro příchozí cestující. Přijíždějící cestující nemají povoleno vzít vlak zpět, protože musí projít přestupem bezpečnostní kontrola znovu vstoupit do oblasti odletu. Odletujícím cestujícím rovněž není povoleno vzít vlak zpět do terminálu 3.
Letecké společnosti a destinace
Cestující
Následující letecké společnosti provozují pravidelné pravidelné, sezónní a charterové lety do az Fiumicina:[9]
Náklad
| Letecké společnosti | Destinace |
|---|---|
| Alitalia Cargo | Dillí,[22] Bombaj,[23] New York – JFK[24] |
| ASL Airlines Irsko | Londýn – Southend[25] |
Statistika
Nejrušnější vnitrostátní trasy
1,976,230
Nejrušnější evropské trasy
Nejrušnější mezikontinentální trasy
Pozemní doprava
| SkyBridge | |
|---|---|
| Přehled | |
| Postavení | Provozní |
| Majitel | Aeroporti di Roma |
| Národní prostředí | Letiště Leonardo da Vinci – Fiumicino, Itálie |
| Stanice | 2 |
| Servis | |
| Typ | Stěhování lidí |
| Služby | 1 |
| Kolejová vozidla | 2 Bombardier Innovia APM 100 vozidla |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1999 |
| Technický | |
| Délka stopy | 0,55 km |
| Charakter | Slouží sterilní části letiště |
Vlak
Železniční stanice Fiumicino Aeroporto je podáván Leonardo Express vlak provozovaný společností Trenitalia, k dispozici na letištním terminálu. Cesta trvá 30 minut Stanice Termini v non-stop cestě, která je poskytována každých 15 minut. Alternativně místní vlaky (linka FL1) odjíždějí jednou za 15 minut a zastavují na všech stanicích. Tyto vlaky však nesměřují na stanici Termini. Cestující musí přestoupit na Trastevere, Ostiense (Metro Piramid ) nebo Tuscolana.[27] Železnice byla otevřena v prosinci 1989, s nonstop a několika zastávkami k dispozici.[28]
Silnice
Leonardo da Vinci je asi 35 km (22 mi) autem od historického centra Říma. Letiště je obsluhováno šestiproudou Autostrada A91 dálnice a četné autobusy a taxíky.
Nehody a nehody
Od 60. do 80. let došlo na letišti k významným změnám únosy letadel stejně jako scéna dvou hlavních teroristické útoky a přístav původu letadla bombardujícího za letu - některé vznikly Palestinci jako součást Izraelsko-palestinský konflikt.
- Dne 23. listopadu 1964, TWA Flight 800, provozovaný společností a Boeing 707, se během vzletu vznítil motor. 50 ze 73 cestujících a členů posádky na palubě bylo zabito.
- Dne 17. Prosince 1973, během 1973 útoky na římské letiště a únos, a Boeing 707-321B působí jako Pan American World Airways (Pan Am) Let 110 byl napaden palestinskými útočníky. 30 cestujících bylo zabito, když fosforové bomby byly hozeny na palubu letadla, když se připravovalo na odlet.[29] Během téhož incidentu Lufthansa Boeing 737 (D-ABEY)[30] byl unesen a přistál v Aténách, Damašku a nakonec v Kuvajtu. Všichni zbývající cestující a posádka byli poté propuštěni.[29] Při nehodě zemřela jedna osoba.[30]
- Dne 27. Prosince 1985, během Útoky na letiště v Římě a ve Vídni, útočníci na letišti zastřelili 16 lidí a 99 dalších zranili.
- Dne 17. října 1988, Let Uganda Airlines 775 z London Gatwick na Mezinárodní letiště Entebbe přes Fiumicino, havaroval krátce po přistávací dráze po dvou nezdařených přístupech. Dvacet šest z 45 cestujících na palubě, stejně jako všech 7 členů posádky, zemřelo.
- Dne 2. února 2013, Alitalia Flight 1670, provozovaný na leasing ATR 72, na cestě z Mezinárodní letiště v Pise do Říma, během přistání obsadil přistávací dráhu. Šestnáct cestujících bylo zraněno, z toho dva vážně.[31][32][33] Letoun byl následně odepsán.
- Dne 29. září 2013 ve 20:10 společnost Alitalia Airbus A320 létající z Letiště Madrid Barajas na Římské letiště Fiumicino se nepodařilo nasadit podvozek během bouře při přistání a letadlo se převrátilo, dostalo smyk z dráhy a havarovalo. Deset cestujících utrpělo lehká zranění a všech 151 cestujících a členů posádky bylo evakuováno a převezeno do nemocnice.
Reference
- ^ „EAD Basic“. Ead.eurocontrol.int. Citováno 25. dubna 2014.
- ^ Assaeroporti Statistiche
- ^ „FIUMICINO“. Světová letecká data. WorldAeroData.com. Citováno 2. března 2020.
- ^ Studio Impatto Ambientale ENAC
- ^ "Fiumicino: rychle rostoucí italské letiště | Itálie". Lifeinitaly.com. Citováno 25. dubna 2014.
- ^ Jeppesen Data ze dne 5. června 2020
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 22. prosince 2015. Citováno 2. srpna 2015.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Expansion projects at Fiumicino“. Airport-technology.com. 15. června 2011. Citováno 25. dubna 2014.[nespolehlivý zdroj? ]
- ^ adr.it - Compagnie aeree vyvoláno 10. září 2020
- ^ A b C „Aegean Airlines odhaluje 33 linek pro léto 2021“. anna.aero. 20. listopadu 2020.
- ^ „Air Cairo obnoví od prosince 2020 tři spoje ze Šarm aš-Šajchu do Itálie“. aaco.org. 15. listopadu 2020.
- ^ https://boardingpass.ro/blue-air-anunta-12-rute-noi-care-vor-fi-operate-din-cluj-napoca-in-2021/?source=aa
- ^ Liu, Jim. „Delta přeplánuje spuštění Bostonu - Říma na květen 2021“. Routesonline. Citováno 26. října 2020.
- ^ https://www.jet2.com/en/cheap-flights/glasgow/rome?from=2021-04-26&adults=2&children&infants=0&preselect=true
- ^ aerotelegraph.com vyvoláno 1. října 2020
- ^ tayaranjet.com - Mapa trasy vyvoláno 10. října 2020
- ^ Liu, Jim. „WestJet zpožďuje spuštění Calgary - Říma do května 2021“. Routesonline. Citováno 14. července 2020.
- ^ https://boardingpass.ro/wizz-air-anunta-rute-spre-italia-belgia-germania-cipru-uk-si-danemarca/
- ^ Liu, Jim. „Nové trasy Wizz Air 4Q20 zahajují revizi k 25. SEP20“. Routesonline. Citováno 26. září 2020.
- ^ https://www.uvidpustku.com/wizz-air-ukraine-italy/
- ^ https://www.uvidpustku.com/wizz-air-odesa-italy/
- ^ „Nuovo volo cargo tra Roma e Delhi di Alitalia“ [Nový nákladní let mezi Římem a Dillí se společností Alitalia]. aircargoitaly.com (v italštině). 12. srpna 2020. Citováno 23. října 2020.
- ^ „Alitalia Cargo debut v Bombaji a přípravě v Buenos Aires“ [Alitalia Cargo debutuje v Bombaji a připravuje Buenos Aires]. aircargoitaly.com (v italštině). 22. června 2020. Citováno 23. října 2020.
- ^ „Alitalia torna a Malpensa, ma con voli cargo“ [Alitalia se vrací do Malpensy s nákladními lety]. varesenews.it (v italštině). 19. října 2020. Citováno 20. října 2020.
- ^ „Amazon Air è atterrata anche a Roma Fiumicino“ [Amazon Air přistál v Římě Fiumicino]. aircargoitaly.com (v italštině). 10. června 2020. Citováno 23. října 2020.
- ^ A b C „Itálie 2018 Statistika civilního letectví“ (PDF) (v italštině). ENAC. 28. března 2019. Citováno 31. března 2019.
- ^ [1] Archivováno 23. února 2009 v Wayback Machine
- ^ Flight International. 23. května 1987. 5.
- ^ A b Ramsden, J. M., ed. (27. prosince 1973). „Únos Říma“. FLIGHT International. IPC Transport Press Ltd. 104 (3380): 1010. Citováno 11. února 2015 - přes flightglobal.com/pdfarchive.
... běžel na zástěru a dvě fosforové bomby byly hozeny do předních a zadních vchodů panamerické 707 Celestial Clipper se 170 cestujícími na palubě
- ^ A b „Popis únosu: pondělí 17. prosince 1973“. aviation-safety.net. Nadace pro leteckou bezpečnost. 11. února 2015. Citováno 11. února 2015.
- ^ Oficiální italská zpráva o nehodě vydaná ANSV a její anglický překlad. Databáze leteckých nehod. Vyvolány 25 February 2017.
- ^ Zveřejnil foxcrawl v 2:31. „Letadlo Carpatair ATR-72 překonalo přistávací dráhu při přistání v Římě“. Foxcrawl. Citováno 6. února 2013.
- ^ Squires, Nick (4. února 2013). „Alitalia natírá značení havarovaného letadla“. Telegrafovat. Citováno 13. února 2013.
externí odkazy
Média související s Letiště Fiumicino na Wikimedia Commons
Letiště Leonardo da Vinci-Fiumicino cestovní průvodce z Wikivoyage
- Oficiální webové stránky
- Aktuální počasí pro LIRF na NOAA /NWS
- Historie nehod pro FCO na Síť pro bezpečnost letectví
| Obrazy | |
|---|---|
| Ztracené obrazy | |
| Nástěnné malby | |
| Sochy |
|
| Práce na papíře | |
| Rukopisy | |
| Další projekty | |
| Leonardeschi | |
| Muzea | |
| Příbuzný | |
| |
KategorieKontrolní úřad  |
|---|