Letiště Adolfa Suáreze Madrid – Barajas - Adolfo Suárez Madrid–Barajas Airport

Adolfo Suárez
Letiště Madrid-Barajas[1]

Aeropuerto Adolfo Suárez
Madrid-Barajas
Aena Madrid.svg
Madrid-Barajas - Letecká fotografie.jpg
souhrn
Typ letištěVeřejnost
MajitelCELÝ
OperátorAena
SloužíMadrid, Španělsko
UmístěníOkres Barajas, Madrid
Rozbočovač pro
Zaměřit město pro
Nadmořská výškaAMSL610 m / 2 000 ft
Souřadnice40 ° 28'20 ″ severní šířky 003 ° 33'39 "W / 40,47222 ° N 3,56083 ° W / 40.47222; -3.56083Souřadnice: 40 ° 28'20 ″ severní šířky 003 ° 33'39 "W / 40,47222 ° N 3,56083 ° W / 40.47222; -3.56083
webová stránkaaena.es
Mapa
MAD sídlí v Madrid
ŠÍLENÝ
ŠÍLENÝ
Místo v Madridu
MAD sídlí v Madridském společenství
ŠÍLENÝ
ŠÍLENÝ
MAD (Madridské společenství)
MAD sídlí ve Španělsku
ŠÍLENÝ
ŠÍLENÝ
MAD (Španělsko)
MAD sídlí v Evropa
ŠÍLENÝ
ŠÍLENÝ
MAD (Evropa)
Dráhy
SměrDélkaPovrch
mft
14R / 32L4,10013,451Asfalt
18L / 36R3,50011,482Asfalt
14L / 32R3,50011,482Asfalt
18R / 36L4,35014,268Asfalt / beton
Statistiky (2019)
CestujícíZvýšit 61,734,037
Pohyby letadelZvýšit 426,376
Náklad (t )Zvýšit 558,567
Ekonomický dopad (2012)10,9 miliardy $[2]
Sociální dopad (2012)130,900[2]
Zdroje: osobní doprava, AENA[3]
španělština AIP, AENA[4]

Letiště Adolfa Suáreze Madrid – Barajas (Španělština: Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas [aeɾoˈpweɾto aˈðolfo ˈswaɾeθ maˈðɾið βaˈɾaxas]) (IATA: ŠÍLENÝ, ICAO: LEMD), běžně známý jako Letiště Madrid – Barajas, je hlavní mezinárodní letiště sloužící Madrid ve Španělsku. S rozlohou 3050 ha (7500 akrů) je to druhé největší letiště v Evropě podle fyzické velikosti Letiště Paříž – Charles de Gaulle.[5][6] V roce 2019 cestovalo přes Madrid – Barajas 61,8 milionu cestujících, což z něj dělá nejrušnější letiště v zemi Šestý nejrušnější v Evropě.

Letiště bylo otevřeno v roce 1928 a stalo se jedním z nejdůležitějších evropských leteckých center. Na území města Madridu je to 9 km (6 mi) od finanční čtvrti města a 13 km (8 mi) severovýchodně od Puerta del Sol nebo Plaza Mayor de Madrid, Historické centrum Madridu. Název letiště je odvozen od sousedního okresu Barajas, která má vlastní stanici metra na stejné železniční trati obsluhující letiště. Barajas slouží jako brána na Pyrenejský poloostrov ze zbytku Evropy a světa a je klíčovým spojovacím článkem mezi Evropou a Latinskou Amerikou. Letiště je hlavním uzlem a základnou pro údržbu letiště Iberia a Air Europa. V důsledku toho je Iberia zodpovědná za více než 40% provozu Barajas. Letiště má pět terminálů pro cestující: T1, T2, T3, T4 a T4S.

Dějiny

Raná léta

Letiště bylo postaveno v roce 1927 a do vnitrostátního a mezinárodního leteckého provozu se otevřelo 22. dubna 1931, ačkoli o dva roky později začal pravidelný komerční provoz. Byl vybudován malý terminál s kapacitou pro 30 000 cestujících ročně, kromě několika hangárů a budovy klubu Avión. První pravidelný let byl založen Lineas Aéreas Postales Españolas (LAPE) s jeho cestou do Barcelona. Ve 30. letech začaly lety obsluhovat některé evropské a africké destinace, první mezinárodní lety z letiště.

Letové pole bylo původně velkým kruhem ohraničeným bílou barvou se jménem Madridu v jeho vnitřku, nezpevněné, skládající se ze země pokryté přírodní trávou. Teprve ve 40. letech bylo vydlážděno letové pole a byly navrženy nové přistávací dráhy. První dráha, která byla uvedena do provozu v roce 1944, byla 1400 metrů dlouhá a 45 metrů široká.[7] Na konci desetiletí mělo letiště tři přistávací dráhy, z nichž žádná dnes neexistuje. Na konci čtyřicátých let byly plánovány lety do Latinské Ameriky a USA Filipíny začal.

V padesátých letech letiště podpořilo více než půl milionu cestujících, čímž vzrostlo na pět drah a pravidelné lety na New York City začalo. Národní terminál, v současné době T2, začal stavět v roce 1954 a otevřel se později v tomto roce. V Plánu letišť z roku 1957 je letiště Barajas klasifikováno jako prvotřídní mezinárodní letiště. V 70. letech přistávaly v Barajasu velké trysky a růst dopravy, zejména v důsledku cestovního ruchu, překonal prognózy. Na začátku desetiletí dosáhlo letiště 1,2 milionu cestujících, což je dvojnásobek oproti plánu v roce 1957.

V 70. Letech, s rozmachem cestovního ruchu a příchodem Boeing 747, letiště dosáhlo 4 milionů cestujících a zahájilo stavbu mezinárodního terminálu (současný T1). V roce 1974 Iberia, L.A.E. představil kyvadlovou dopravu mezi Madridem a Barcelonou, službu s více denními frekvencemi a je k dispozici bez předchozí rezervace.

The Světový pohár FIFA 1982 přineslo výrazné rozšíření a modernizaci dvou stávajících terminálů letiště.[7]

V 90. letech se letiště dále rozšiřovalo. V roce 1994 byl postaven první nákladní terminál a byla zrekonstruována řídící věž. V roce 1997 otevřela North Dock, který se používá jako exkluzivní terminál pro Iberii Schengen lety. V roce 1998 slavnostně otevřela novou řídící věž, vysokou 71 m, a poté v roce 1999 byl otevřen nový South Dock, což znamená rozšíření mezinárodního terminálu. Během této doby se distribuce terminálů změnila: Jižní přístav a většina mezinárodního terminálu se nyní nazývaly T1, zbytek mezinárodního terminálu a domácího terminálu se nyní volal T2 a severní přístav se jmenoval T3.

V listopadu 1998 zahájila provoz nová dráha 18R-36L (nahrazující předchozí 18–36), dlouhá 4 400 m, jedna z největších v Evropě v rámci expanzních plánů s názvem Major Barajas. V roce 2000 zahájila stavbu nových terminálů T4 a jeho satelitu T4S navrženého architekty Antonio Lamela, Richard Rogers a Luis Vidal. Byly také postaveny dvě paralelní dráhy ke stávajícím.

Vývoj od roku 2000

Nové terminály a vzletové a přistávací dráhy byly dokončeny v roce 2004, avšak administrativní zpoždění a vybavení, stejně jako kontroverze ohledně přesunů terminálů, odložily dopravu do 5. února 2006.

Terminál 4, který navrhl Antonio Lamela, Richard Rogers a Luis Vidal (vítězný tým roku 2006 Stirlingova cena ) a Inženýři TPS (vítězný tým roku 2006 IStructE Award pro komerční struktury)[8] byl postaven Ferrovial[9] a slavnostně otevřen 5. února 2006. Terminál 4 je jedním z největších na světě letištní terminály z hlediska rozlohy, s 760 000 metry čtverečními (8 180 572 čtverečních stop) v oddělených pozemních a leteckých částech. Skládá se z hlavní budovy, T4 (470 000 m2) a satelitní budova T4S (290 000 m2), které jsou od sebe vzdálené přibližně 2,5 km. Nový terminál 4 je navržen tak, aby cestujícím poskytl bezstarostný start do cesty. To je zajištěno pečlivým použitím osvětlení, místo stěn skleněnými tabulemi a četnými střešními okny, které umožňují přirozené světlo do konstrukce. S tímto novým přírůstkem je společnost Barajas navržena tak, aby zvládla 70 milionů cestujících ročně.

Během výstavby Terminálu 4 byly postaveny další dvě dráhy (15L / 33R a 18L / 36R), které napomáhají toku letového provozu přicházejícího a odjíždějícího z Barajas. Tyto dráhy byly slavnostně otevřeny 5. února 2006 (společně s terminály), ale již dříve byly několikrát použity k otestování letových a letových manévrů. Barajas tedy získal čtyři dráhy: dvě na ose sever - jih a navzájem rovnoběžné (oddělené 1,8 km) a dvě na ose severozápad - jihovýchod (oddělené 2,5 km). To umožnilo simultánní vzlety a přistání na letiště, což umožnilo 120 operací za hodinu (jeden vzlet nebo přistání každých 30 sekund).

Terminály 1, 2 a 3 jsou sousedící terminály, které jsou domovem SkyTeam a Hvězdná aliance letecké společnosti. Terminál 4 je domovem Iberia, jeho povolení Air Nostrum a všechno Jeden svět partnerské letecké společnosti. Čísla bran jsou spojitá na terminálech 1, 2 a 3 (A1 až E89), ale jsou samostatně očíslována na terminálu 4 (H, J, K a M, R, S, U v budově satelitu).

Madrid – Barcelona kyvadlová doprava služba známá jako „Puente Aéreo“ (ve španělštině), doslovně nazývaná „Air Bridge“, bývala nejrušnější trasou mezi dvěma letišti EU[10] s 55 lety denně v roce 2012.[11] Časový plán byl snížen od otevření Února 2008 Vysokorychlostní železniční trať Madrid – Barcelona který pokrývá vzdálenost v2 1⁄2 hodin. Následně byla trasa předjet Londýn-Dublin a Paříž-Toulouse.

  • Ráno 30. prosince 2006 došlo k výbuchu v modulu D parkovací budovy připojeném k terminálu 4. Úřady přijaly a bombová hrozba přibližně v 8:15 místního času (7:15 GMT ) s tím, že volající uvedl, že bomba v automobilech nesená 800 kg výbušniny exploduje v 9:00 místního času (8:00 GMT).[12] Po obdržení varování se policii podařilo část letiště evakuovat.[13] Později to uvedl anonymní volající ETA přebírá odpovědnost za bombardování.[14] V důsledku výbuchu zahynuli dva Ekvádorci, kteří spali ve svých autech. Celý modul D na parkovišti byl vyrovnán a vytvořil přibližně 40 000 tun trosek. Pracovníkům trvalo šest dní, než vzali tělo druhé oběti z trosek.
Hlavní článek: 2006 bombardování letiště Madrid – Barajas

V roce 2007 letiště zpracovalo více než 52 milionů cestujících. Barajas byl v roce 2008 zvolen „nejlepším letištěm“ Condé Nast Ocenění Traveler Reader.[15]

V prosinci 2010 oznámila španělská vláda plány nabídkového řízení na letiště Madrid – Barajas společnostem v soukromém sektoru po dobu až 40 let.[16]

Dne 27. ledna 2012 Spanair pozastavila všechny lety ovlivňující Madrid – Barajas i další vnitrostátní a mezinárodní spojení.[17] Dne 20. září 2012 byly obě dráhy 15/33 přejmenovány na 14R / 32L (nejdelší) a 14L / 32R (nejkratší).

1. srpna 2015, první naplánované Airbus A380 let přistál v Madridu-Barajas v denní službě do Dubaj podle Emirates.

Po smrti bývalého španělského předsedy vlády Adolfo Suárez v roce 2014 španělština Ministerstvo veřejných prací a dopravy oznámil[18] že letiště bude přejmenováno Aeropuerto Adolfo Suárez, Madrid – Barajas. Toto přejmenování usiluje o uznání role Suáreze jako prvního předsedy vlády Španělska po obnovení demokracie a jeho klíčové účasti na přechod k demokracii po diktatuře Francisco Franco.

V prosinci 2019 provozovatel letiště Aena oznámila plány na výrazné rozšíření a renovaci stávajících zařízení, zvýšení jejich roční kapacity ze 70 na 80 milionů cestujících a překlenutí architektonické propasti mezi původními Terminály 1, 2 a 3 a novějším Terminálem 4. Projekt má rozpočet 750 milionů EUR a má být provedeno v období od roku 2022 do roku 2026.[19]

Letecké společnosti a destinace

Cestující

K srpnu 2020 obsluhují následující letecké společnosti 193 pravidelných a charterových linek do a z Madridu:[20]

Letecké společnostiDestinace
Aegean Airlines Athény
Sezónní: Mykonos (začíná 15. června 2021),[21] Santorini (začíná 17. června 2021)[21]
Aer Lingus Dublin
Aeroflot Moskva – Šeremetěvo
Aerolíneas Argentinas Buenos Aires – Ezeiza
Aeroméxico Mexico City
Air Algérie Alžír
Air Arabia Tanger
Air Canada Toronto – Pearson
Air China Peking - hlavní město, São Paulo – Guarulhos
Air Europa A Coruña, Alicante, Amsterdam, Asturie, Athény, Asunción, Barcelona, Bilbao, Bogotá, Brusel, Buenos Aires – Ezeiza, Cancún, Caracas, Casablanca, Cordoba (AR), Düsseldorf, Fortaleza, Frankfurt, Fuerteventura, Gran Canaria, Guayaquil, Havana, Ibiza, Lanzarote, Lima, Lisabon, Londýn – Gatwick, Malaga, Marrákeš, Medellín – JMC, Miami, Milan – Malpensa, Montevideo, Mnichov, New York – JFK, Palma de Mallorca, Panama City – Tocumen, Paříž – Orly, Porto, Punta Cana, Quito, Recife, Řím – Fiumicino, Salvador da Bahia, San Juan, San Pedro Sula, Santa Cruz de la Sierra – Viru Viru, Santo Domingo – Las Americas, São Paulo – Guarulhos, Sevilla, Tel Aviv, Tenerife – sever, Tunis, Valencie, Benátky, Vigo, Curych
Sezónní: Alghero
Air France Paříž – Charles de Gaulle, Paříž – Orly
Air India Dillí
Air Moldova Kišiněv
Air Srbsko Bělehrad
Air Transat Sezónní: Montréal – Trudeau (pokračuje 3. května 2021)[22]
airBalticRiga
Alitalia Milan – Linate, Řím – Fiumicino
americké aerolinky Dallas / Fort Worth, Miami, New York – JFK, Philadelphie
Sezónní: Charlotte
Avianca Bogotá, Cali, Medellín – JMC
Beijing Capital Airlines Čcheng-tu, Hangzhou
Modrý vzduchBukurešť (pokračuje 29. března 2021),[23] Kluž (začíná 1. června 2021)[24]
Sezónní: Bacău
Boliviana de Aviación Cochabamba, Santa Cruz de la Sierra – Viru Viru
British Airways Londýn – Heathrow
Brussels Airlines Brusel
Bulharsko Air Sofie
Cathay Pacific Hongkong
Ceiba Intercontinental Airlines Malabo
China Eastern Airlines Šanghaj – Pudong, Xi'an
Cubana de Aviación Havana, Santiago de Cuba
České aerolinie Praha
Delta Air Lines Atlanta, New York – JFK
easyJet Basilej / Mulhouse, Berlín – Braniborsko, Bristol, Edinburgh, Ženeva, Lisabon, Liverpool, Londýn – Gatwick, Londýn – Luton, Lyon, Milan – Malpensa, Paříž – Charles de Gaulle
EgyptAir Káhira
El Al Tel Aviv
Emirates Dubaj - mezinárodní
Estelar Latinoamerica Caracas
Ethiopian Airlines Addis Abeba
Etihad Airways Abu Dhabi
Letecké společnosti Evelop Cancún, Havana, Punta Cana, Tenerife – sever
Sezónní: Mauricius, San José (ČR)
Finnair Helsinki
Hainan Airlines Shenzhen
Iberia A Coruña, Amsterdam, Asturie, Athény, Barcelona, Berlín – Braniborsko, Bilbao, Bogotá, Boston, Brusel, Budapešť, Buenos Aires – Ezeiza, Cali (začíná 14. prosince 2020), Caracas, Chicago – O'Hare, Dakar – Diass, Dublin, Düsseldorf, Florencie, Ženeva, Město Guatemala, Guayaquil, Hamburg, Havana, Jerez de la Frontera, Lima, Lisabon, Londýn – Heathrow, Los Angeles, Medellín – JMC, Mexico City, Miami, Milan – Malpensa, Montevideo, Mnichov, New York – JFK, Oslo – Gardermoen, město Panama, Paříž – Orly, Porto (obnovuje 1. února 2021), Praha, Quito, Rio de Janeiro – Galeão, Řím – Fiumicino, San José (ČR), San Juan, San Salvador, Santander, Santiago de Chile, Santo Domingo – Las Americas, San Sebastián, São Paulo – Guarulhos, Sevilla, Šanghaj – Pudong, Stockholm – Arlanda, Tel Aviv, Tokio – Narita, Benátky, Vídeň, Vigo, Washington – Dulles, Záhřeb, Curych
Sezónní: Bastia, Bergen, Káhira, Catania, Korfu, Dubrovník, Faro, Fez, Janov, Gran Canaria, Moskva – Domodědovo, Olbia, Petrohrad, San Francisco, Rozdělit
Iberia Express Kodaň, Fuerteventura, Gran Canaria, Ibiza, Lanzarote, La Palma, Londýn – Gatwick, Lyon, Malaga, Manchester, Nantes, Neapol, Pěkný, Palma de Mallorca, Paříž – Charles de Gaulle, Rennes, Santiago de Compostela, Sevilla, Stuttgart, Tenerife – sever, Tenerife – Jih
Sezónní: Bari, Bukurešť, Cagliari, Korek, Edinburgh, Heraklion, Kefalonia, Krakov, Malta, Menorca, Mykonos, Palermo, Reykjavík – Keflavik, Santorini, Toulouse, Zadar
Iberia Regional A Coruña, Alicante, Alžír, Almería, Asturie, Badajoz, Bologna, Bordeaux, Casablanca, Châlons-Vatry, Frankfurt, Granada, Ibiza, Jerez de la Frontera, Lisabon, Logroño, Lyon, Malaga, Marrákeš, Marseille, Melilla, Menorca, Nantes, Pěkný, Palma de Mallorca, Pamplona, Porto, San Sebastián, Santander, Sevilla, Štrasburk, Tanger, Toulouse, Turín, Valencie, Vigo, Curych
Sezónní: Biarritz, Faro, Funchal, Malta, Rozdělit, Verona
Icelandair Sezónní: Reykjavík – Keflavík
Iran Air Teherán – imám Chomejní
KLM Amsterdam
Korean Air Soul – Inčchon
LATAM Lima, Santiago de Chile, São Paulo – Guarulhos
MNOHO polských aerolinií Varšava – Chopin
Lufthansa Frankfurt, Mnichov
Luxair Lucembursko
Middle East Airlines Beirut
Norská letecká doprava Los Angeles, Oslo – Gardermoen
Pegasus Airlines Istanbul – Sabiha Gökçen
Plus Ultra Líneas Aéreas Cali, Caracas, Cartagena, Guayaquil, Lima, Quito
Qatar Airways Dauhá
Royal Air Maroc Casablanca, Rabat
Royal Jordanian Ammán – královna Alia
Ryanair Beauvais, Bergamo, Berlín – Braniborsko, Brusel, Bukurešť, Budapešť, Kodaň, Dublin, Fuerteventura, Gran Canaria, Ibiza, Kyjev – Boryspil, Lanzarote, Londýn – Stansted, Lucembursko, Manchester, Marseille, Palma de Mallorca, Porto, Rabat, Řím – Ciampino, Santiago de Compostela, Sofie, Tanger, Tenerife – sever, Vídeň, Varšava – Modlin
Sezónní: Athény, Bari, Birmingham, Bologna, Catania, Charleroi, Kolín nad Rýnem / Bonn, Eindhoven, Fes, Krakov, Malta, Marrakech, Menorca, Milan – Malpensa, Neapol, Palermo, Pisa, Praha, Tenerife – Jih, Wroclaw
Saudia Džidda, Rijád
Swiss International Air Lines Ženeva, Curych
TAP Air Portugal Lisabon
TAROM Bukurešť
Transavia Paříž – Orly
Sezónní: Montpellier
Tunisair Tunis
Turkish Airlines Istanbul
Ukraine International Airlines Kyjev – Boryspil, Lvov
United Airlines Newark
Sezónní: Washington – Dulles
Volotea Bordeaux, Janov, Nantes
Sezónní: Alghero, Bastia, Faro, Toulouse
Vueling Barcelona, Florencie, Ibiza, Paříž – Charles de Gaulle
Sezónní: Menorca
Wamos AirCancún, Punta Cana, Varadero
Sezónní: Orlando / Sanford
Wizz Air Bukurešť, Budapešť, Kluž, Craiova, Sibiu, Sofie, Temešvár, Vídeň, Varšava – Chopin

Náklad

Letecké společnostiDestinace
Air China Cargo[25] Hangzhou
Cygnus Air[26] Gran Canaria, Tenerife – sever
DHL Aviation[Citace je zapotřebí ] Peking - hlavní město, Casablanca, Kodaň, East Midlands, Frankfurt, Lipsko / Halle, Londýn – Heathrow, Miami, Milan – Malpensa, Paříž – Charles de Gaulle
Emirates SkyCargo[27] Dubaj – Al Maktoum
Podavač FedEx[28] Paříž – Charles de Gaulle
Qatar Airways Cargo[29] Dauhá
Swiftair[30] Casablanca, Gran Canaria, Palma de Mallorca, Tenerife – sever
Turecké náklad[31] Houston – Intercontinental, Istanbul – Atatürk, Miami
Letecké společnosti UPS[Citace je zapotřebí ] Casablanca, Chicago – O'Hare, Kolín nad Rýnem / Bonn, Londýn – Stansted
West Atlantic UK[Citace je zapotřebí ] Lutych

Provoz a statistiky

stará mapa drah
Vnitřek terminálu 4
Vstup do terminálu 4 na letišti Madrid Barajas
Interiér Madrid-Barajas T4
Madrid-Barajas T3 z letiště
Terminál 4 Madrid-Barajas
Vnitřek terminálu 4
Panorama terminálu 4 Barajas
Pozemní kontrolní věž na T4S
Hlavní Kontrolní věž
Terminál 1 interiér
Terminál T-4 Madrid - letiště Barajas

Počet cestujících

CestujícíPohyby letadelNáklad (v tunách)
200134,050,215375,558295,944
200233,915,302368,029295,711
200335,855,861383,804307,026
200438,718,614401,503341,177
200542,146,784415,704333,138
200645,799,983434,959325,702
200752,110,787483,292325,201
200850,846,494469,746329,187
200948,437,147435,187302,863
201049,863,504433,683373,380
201149,671,270429,390394,154
201245,195,014373,185359,362
201339,735,618333,056346,602
201441,833,374342,601366,645
201546,828,279366,605381,069
201650,420,583378,150415,774
201753,402,506387,566470,795
201857,891,340409,832518,858
201961,734,037426,376558,567
Červen 202011,358,08193,860193,733
Zdroj: Statistiky Aeny[3]

Statistiky trasy

Nejfrekventovanější vnitrostátní trasy na letišti Adolfo Suárez, mezinárodní letiště Madrid – Barajas (2019)
HodnostMěstoCestujícíNosiče
1Katalánsko Barcelona2,573,822Air Europa, Iberia, Vueling
2Baleárské ostrovyPalma de Mallorca1,993,272Air Europa, Air Nostrum, Iberia Express, Norwegian Air International, Ryanair
3Kanárské ostrovyGran Canaria1,658,334Air Europa, Iberia Express, Norwegian Air International, Ryanair
4Kanárské ostrovyTenerife (sever)1,494,504Air Europa, Iberia Express, Norwegian Air International, Ryanair
5Baleárské ostrovyIbiza837,333Air Europa, Air Nostrum, Iberia Express, Ryanair, Vueling
6Baskicko (autonomní společenství)Bilbao836,144Air Europa, Iberia, Swiftair
7Galicie (Španělsko)Santiago de Compostela715,650Air Europa, Iberia Express, Ryanair
8Galicie (Španělsko)Vigo684,277Air Europa, Iberia,
9Galicie (Španělsko)A Coruña681,744Air Europa, Air Nostrum, Iberia
10AsturieOviedo548,114Air Europa, Iberia
Nejfrekventovanější evropské trasy na mezinárodním letišti Madrid – Barajas (2019)
HodnostMěstoCestujícíNosiče
1PortugalskoLisabon, Portugalsko1,557,731Air Europa, easyJet, Iberia, TAP Express, TAP Portugalsko
2Spojené královstvíLondýn (Heathrow), Velká Británie1,476,391British Airways, Iberia
3FranciePaříž (Orly), Francie1,361,645Air Europa, Iberia, Transavia Francie
4ItálieŘím (Fiumicino), Itálie1,266,980Air Europa, Alitalia, Iberia, Vueling
5HolandskoAmsterdam, Nizozemsko1,144,421Air Europa, Iberia Express, KLM
6FranciePaříž (CDG), Francie1,115,687Air France, easyJet, Iberia Express, Vueling
7BelgieBrusel, Belgie1,085,039Air Europa, Brussels Airlines, Iberia, Ryanair
8NěmeckoFrankfurt, Německo1,071,545Air Europa, Air Nostrum, Iberia, LATAM Chile, Lufthansa, Ryanair
9Spojené královstvíLondýn (Gatwick), Velká Británie1,033,630Air Europa, easyJet, Iberia Express, Norwegian Air International
10PortugalskoPorto, Portugalsko970,512Air Europa, Iberia, Ryanair, TAP Express, TAP Air Portugal
Nejfrekventovanější mezikontinentální trasy na mezinárodním letišti Madrid – Barajas (2019)
HodnostMěstoCestujícíNosiče
1Spojené státyNew York (JFK), Spojené státy1,030,397Air Europa, americké aerolinky, Delta Air Lines, Iberia, Norská letecká doprava
2KolumbieBogotá, Kolumbie953,942Air Europa, Avianca, Iberia
3ArgentinaBuenos Aires (Ezeiza), Argentina949,120Aerolíneas Argentinas, Air Europa, Iberia
4MexikoMexico City, Mexiko882,700Aeroméxico, Iberia
5PeruLima, Peru734,080Air Europa, Iberia, LATAM, Plus Ultra Líneas Aéreas
6Spojené státyMiami, Spojené státy720,623Air Europa, americké aerolinky, Iberia
7BrazílieSão Paulo (Guarulhos), Brazílie693,933Air China, Air Europa, Iberia, LATAM
8IzraelTel Aviv, Izrael568,644Air Europa, El Al, Iberia, Smartwings
9KubaHavana, Kuba521,935Air Europa, Cubana de Aviación, Letecké společnosti Evelop, Iberia
10ChileSantiago, Chile506,539Iberia, LATAM

Podíl na trhu leteckých společností

Největší aerolinie na mezinárodním letišti Madrid – Barajas (2019)
HodnostLetecká linkaCestující
1Iberia16,529,613
2Air Europa9,991,406
3Ryanair6,697,100
4Iberia Express6,167,708
5Air Nostrum (Iberia Regional)3,559,591
6easyJet1,738,960
7Vueling1,334,063
8Norwegian Air International1,100,946
9Lufthansa850,459
10americké aerolinky806,692

Zdravotní péče

Letiště je připojeno k Fakultní nemocnice Ramón y Cajal v Madridu jako referenční nemocnice pro lékařské a chirurgické mimořádné události vyžadující nemocniční péči.[32][33]

Kromě toho má samotné letiště lékařské pokoje a zdravotnický personál připojený k letištní lékařské službě k pokrytí tranzitních cestujících, kteří potřebují lékařskou pomoc.[34] Má také 75 srdečních záchranných bodů vybavených defibrilátory pro případ kardiorespirační zástavy.[34]

Pozemní doprava

Taxi

Všechny terminály jsou jasně podepsány řady taxi mimo oblast příletů. Oficiální taxi jsou bílé s červeným pruhem a na dveřích mají znak městské rady v Madridu.

Železnice

The Metro v Madridu Linka spojuje letiště se stanicí v centru města Nuevos Ministerios ve finanční čtvrti Madridu. Barajové Řádek 8 poskytuje rychlou trasu ze stanic metra v Terminálu 2 (přístup na T1 a T3) a Terminálu 4 do centra Madridu. Metro také poskytuje odkazy na stanice ve španělské železniční síti.

V říjnu 2006 byla zahájena nabídka na stavbu Cercanías spojení mezi Chamartínská stanice a Terminál 4. Nyní hotová, tato jediná linka Cercanías (C-1) spojuje terminál 4 Madrid Madrid Barajas Chamartínská stanice a Atocha Vysokorychlostní vlakové stanice AVE.[35] V červnu 2011 bylo rozhodnuto vybavit toto spojení dvojí rozchod což umožní Vysokorychlostní vlaky AVE dosáhnout na letištní stanici.[36]

The Nuevos Ministerios stanice metra otevřela satelitní odbavovací centrum v roce 2002[37] přímo u AZCA obchodní oblast v centru Madridu; satelitní odbavovací středisko bylo v roce 2006 z bezpečnostních důvodů trvale uzavřeno.[38]

Metropolitní autobus

EMT (Městská dopravní společnost v Madridu ) provozuje pravidelnou veřejnou autobusovou dopravu mezi letištěm a Madridem (stanice Avenida de América): autobus 200 jezdí jako kompletní linka - pasažéři odjíždějí na odjezdy terminálů 1, 2 a 4, než cestující vyzvednou v opačném pořadí při příletu. Veřejná noční autobusová doprava EMT N4 (přezdívaná „Buho“, Owl) také zajišťuje dopravu z centra Madridu (Plaza Cibeles) do Barajas (Plaza de los Hermanos Falcó y Alvarez de Toledo, 400 m od letiště průchodem nad dálnicí). EMT má také expresní autobus spojující letiště Barajas s Renfe Stanice Atocha, hlavní železniční stanice v Madridu během dne a Plaza Cibeles v noci. Na rozdíl od výše zmíněných dvou služeb je tato linka provozována 24 hodin denně po všechny dny v roce.[39]

CRTM (Consorcio Regional de Transportes de Madrid ) provozuje čtyři autobusové spoje mezi letištěm a blízkými městy v metropolitní oblasti:

Dálkové autobusy

Z terminálů T1 a T4 provozuje autobusová společnost Avanzabus trasy do Ávila, Castellón, Salamanca, Valencie y Zamora. Z terminálu T4 provozuje autobusová společnost Alsa dopravu do měst Zaragoza, Barcelona, Valladolid, León, Murcia, Alicante, Gijón, Oviedo, Lugo, Coruña, Santiago de Compostela, Burgos, Vitoria, San Sebastián, Santander, Bilbao, Logroño a Pamplona. Z terminálu T1 provozuje společnost Socibus služby do hlavních měst v Andalusie: Huelva, Córdoba, Cadiz, Jerez a Sevilla.

Lidé na letišti

Automated People Mover, který spojuje Terminál 4 a Terminál 4 Satelitní

Na začátku roku 2006 začal první tranzitní systém bez řidiče ve Španělsku a nejdelší systém stěhování osob na letišti v Evropě přepravovat cestující mezi novým terminálem (T4) a novým satelitním terminálem (T4S). Nasazením technologie automatického řízení vlaků CITYFLO 550 je systém jediným způsobem přepravy cestujících mezi dvěma terminály, které jsou od sebe vzdáleny více než dva kilometry.[40] Společnost Bombardier se stala jediným dodavatelem kompletně podzemního kyvadlového systému, včetně výstavby stavebních prací, provozu a údržby systému.

Parkování na letišti

Dlouhodobé a krátkodobé parkování automobilů je na letišti zajištěno sedmi veřejnými parkovacími plochami. P1 je venkovní parkoviště před budovou terminálu; P2 je kryté parkoviště s přímým přístupem k terminálům T2 a T3. Parkovací zařízení „Express“, které je k dispozici pouze na krátkou dobu, se nachází na Terminálu 2 a je k dispozici vyhrazené dlouhodobé parkování s 1 655 místy; mezi dlouhodobým parkovištěm a všemi terminály jezdí bezplatná kyvadlová doprava. K dispozici jsou také VIP parkoviště.

Nehody a nehody

  • Dne 30. září 1972, Douglas C-47 B EC-AQE z Spantax havaroval při vzletu. Letoun byl používán pro výcvikové povinnosti a pilot pilota se příliš otočil a zastavil. Jeden ze šesti lidí na palubě byl zabit.[41]
  • Dne 27. listopadu 1983, Let Avianca 011 havaroval při pokusu o přistání. Let 011 zasáhl řadu kopců, což způsobilo zlomení pravého křídla letadla. 747 se poté roztočilo a roztříštilo na pět kusů, než přišlo odpočívat vzhůru nohama. Přežilo pouze 11 ze 169 cestujících - mezi 23 posádkou nebyli žádní přeživší.[42]
  • Dne 7. Prosince 1983, Iberia 727 působící jako Iberia Flight 350[43] se během vzletu srazil s Aviaco Flight 134, DC-9[44] Aviaco DC-9 náhodně vstoupilo na přistávací dráhu, když let Iberie startoval.[45] Devadesát tři lidí bylo zabito, včetně 51 z Iberie 727 a 42 z Aviaco DC-9.
  • Dne 15. července 2006 křídlo a Thai Airways International Boeing 747-400 HS-TGY provozující let TG943 z madridského letiště Barajas do Španělska na římské letiště Leonardo da Vinci-Fiumicino odřezal ocas letounu Air France ERJ-145 při pojíždění na vzletovou a přistávací dráhu. Nebyla hlášena žádná zranění.[46]
  • Dne 20. srpna 2008 Spanair Flight 5022 který cestoval na Gran Canarii, se otočil doprava a do země při stoupání bezprostředně po startu z dráhy 36L ve 14:45 místního času. The McDonnell Douglas MD-82 s registrací „EC-HFP“ přepravoval 172 osob, z toho 162 cestujících.[47] Při nehodě bylo zabito 154 lidí, dva byli vážně zraněni a 12 bylo lehce zraněno. Předseda vlády Zapatero nařídil tři dny národního smutku.[48]

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ „El aeropuerto de Madrid se llama desde hoy Adolfo Suárez“ [Ode dneška bude madridské letiště pojmenováno jako Adolfo Suarez]. El Mundo (ve španělštině). 24. března 2014.
  2. ^ A b „Letiště v Madridu - hospodářský a sociální dopad“. Ecquants. Archivovány od originál dne 22. února 2014. Citováno 7. září 2013.
  3. ^ A b „Statistiky cestujících AENA a pohyby letadel“. Aena. 2018.
  4. ^ „Letecká navigace“. Aena. Citováno 29. června 2017.
  5. ^ „Největší letiště na světě I: Evropa“. City Lines. Citováno 20. dubna 2016.
  6. ^ „Top 10 největších a největších letišť na světě 2015“. www.abcnewspoint.com. Archivovány od originál dne 13. dubna 2016. Citováno 20. dubna 2016.
  7. ^ A b "Dějiny". Aena. Citováno 30. června 2017.
  8. ^ Odbornost TPS uznána na madridském terminálu 4 Archivováno 16. února 2012 v Wayback Machine
  9. ^ "Dějiny". Ferrovial.com. Citováno 30. června 2017.
  10. ^ „10 nejrušnějších párů letišť na počet denních letů“. Eurocontrol. 15. listopadu 2012.
  11. ^ „OAG odhaluje nejnovější informace o odvětví na nejrušnějších trasách“ (Tisková zpráva). OAG. 21. září 2007. Archivovány od originál dne 26. října 2007.
  12. ^ "Dva věřící mrtví při bombardování madridského letiště". The New York Times. Reuters. 1. ledna 2007. Citováno 30. června 2017.
  13. ^ „Madrid rozbije bomby na příměří ETA“. Reuters. 31. prosince 2006. Citováno 31. prosince 2006.
  14. ^ „Eta tvrdí útok na letiště v Madridu“. BBC novinky. 9. ledna 2007. Citováno 30. června 2017.
  15. ^ „Readers 'Travel Awards 2009“. Condé Nast Traveler. Archivovány od originál dne 15. srpna 2017. Citováno 30. června 2017.
  16. ^ Otero, Lara (2. prosince 2010). „El Gobierno cambia de modelo y privatiza la gestión de aeropuertos“ [Vláda mění svůj plán a privatizuje správu letiště]. El País. Citováno 29. června 2017.
  17. ^ Minder, Raphael; Clark, Nicola (30. ledna 2012). „Španělsko rychle pokutuje po rychlém uzavření letecké společnosti“. The New York Times. Citováno 30. června 2017.
  18. ^ „El aeropuerto de Madrid- Barajas pasará a denominarse Adolfo Suárez, Madrid- Barajas“ [Letiště Madrid-Barajas bude přejmenováno na Adolfo Suárez, Madrid-Barajas] (tisková zpráva). Ministerio de Fomento de España. 24. března 2014. Archivovány od originál dne 24. března 2014. Citováno 24. března 2014.
  19. ^ Noceda, Miguel Ángel (27. prosince 2019). „Aena prevé invertir 750 millones para unir las terminales 1, 2 y 3 de Barajas“. El País (ve španělštině). ISSN  1134-6582. Citováno 27. prosince 2019.
  20. ^ aena.es - destinace na letišti Citováno 16. července 2020,
  21. ^ A b „Aegean Airlines odhaluje 33 linek pro léto 2021“. anna.aero. 20. listopadu 2020.
  22. ^ „Air Transat - lety do Španělska“. airtransat.com. Citováno 5. srpna 2020.
  23. ^ https://boardingpass.ro/rute-noi-bucuresti-atena-bari-munchen-praga-si-viena-cu-blue-air-din-2021/?utm_medium=onesignal&utm_source=notif&utm_campaign=push
  24. ^ https://boardingpass.ro/blue-air-anunta-12-rute-noi-care-vor-fi-operate-din-cluj-napoca-in-2021/?source=aa
  25. ^ http://www.xinhuanet.com/english/2020-08/13/c_139288363.htm
  26. ^ cygnusair.com - Naše destinace vyvoláno 18. července 2020
  27. ^ skycargo.com - vzduch vyvoláno 18. července 2020
  28. ^ airlineroutemaps.com - FedEx vyvoláno 18. července 2020
  29. ^ „Qatar Airways Cargo“. Citováno 18. července 2020.
  30. ^ swiftair.com - Náklad vyvoláno 18. července 2020
  31. ^ 2018, UBM (UK) Ltd. „Turkish Cargo přidá v lednu 2018 7 destinací“. Citováno 6. dubna 2018.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
  32. ^ Escandón, Pelayo (23. října 2017). „40 años del 'Piramidón'". El País (ve španělštině). ISSN  1134-6582. Citováno 16. srpna 2019.
  33. ^ „El Hospital Ramón y Cajal referente con el protocolo de manejo de portadores de drogas“. madrid.org.
  34. ^ A b „Lékařská péče - Aeropuerto Madrid-Barajas - Aena.es“. www.aena.es. Citováno 16. srpna 2019.
  35. ^ Fomento Archivováno 26. června 2008 v Wayback Machine
  36. ^ „Duální rozchod umožňující vysokou rychlost na letiště v Madridu“. Railway Gazette International. 8. června 2011.
  37. ^ „Inaugurado el intercambiador de Nuevos Ministerios en Madrid con servicio directo de metro al aeropuerto“ [V Madridu se otevírá přestupní stanice Nuevos Ministerios s přímým spojením metrem na letiště]. Vía Libre (ve španělštině) (454). Červen 2002. Archivovány od originál dne 27. září 2007.
  38. ^ „Las aerolíneas descartan retomar la facturación en Nuevos Ministerios“ [Letecké společnosti odmítají obnovit financování společnosti Nuevos Ministerios]. ABC. Andén 2. 24. července 2007.[trvalý mrtvý odkaz ]
  39. ^ „Línea Exprés Aeropuerto“ [Airport Express Line]. Městská doprava v Madridu. 8. listopadu 2010. Archivovány od originál dne 8. listopadu 2010. Citováno 29. června 2017.
  40. ^ „Bombardier provozuje systém INNOVIA na letišti Madrid-Barajas dalších 10 let“ (Tisková zpráva). Aviation.ca. 20. prosince 2012.
  41. ^ „Popis nehody EC-AQE“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 7. září 2010.
  42. ^ Nehoda letadla ASN Boeing 747-283B HK-2910 Letiště Madrid – Barajas (MAD). Aviation-safety.net. Citováno dne 2. května 2011.
  43. ^ Databáze nehod: Synopse nehod 12071983 Archivováno 15. září 2008 v Wayback Machine. Airdisaster.com (7. prosince 1983). Citováno dne 2. května 2011.
  44. ^ Databáze nehod: Synopse nehod 12071983 Archivováno 4. května 2008 v Wayback Machine. Airdisaster.com (7. prosince 1983). Citováno dne 2. května 2011.
  45. ^ Fotografie nehody: Iberia 350 Archivováno 16. září 2008 v Wayback Machine. AirDisaster.Com (7. prosince 1983). Citováno dne 2. května 2011.
  46. ^ "THAI objasňuje incident týkající se letu TG 943 směrovaného z Madridu do Říma". Cestovní tipy v Asii. 18. července 2006. Citováno 29. června 2017.
  47. ^ „Tisková konference, 21. srpna 2008“ (Tisková zpráva). 21. srpna 2008. Archivovány od originál dne 8. dubna 2009.
  48. ^ Durán, Luis F .; Blasco, Pedro (26. srpna 2008). „La tragedia aérea de Barajas se salda con 153 muertos y 19 heridos, varios de ellos graves“ [Letecká tragédie Barajase zanechává 153 mrtvých a 19 zraněných, několik vážně]. El Mundo (ve španělštině). Citováno 29. června 2017.

externí odkazy

Média související s Letiště Madrid-Barajas na Wikimedia Commons
Letiště Adolfa Suáreze Madrid – Barajas cestovní průvodce z Wikivoyage