Dálnice North Lantau - North Lantau Highway
| |
|---|---|
| Část Route 8 | |
 Dálnice North Lantau zbarvená červeně | |
| Informace o trase | |
| Udržováno Oddělení dálnic | |
| Délka | 12,8 km (8,0 mil) |
| Existoval | 1997 – dosud |
| Hlavní křižovatky | |
| West End | Chek Lap Kok |
| Východní konec | Lantau (u Yam O ) |
| Dálniční systém | |
| Dálnice North Lantau | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tradiční čínština | 北 大嶼山 公路 | ||||||||||||||
| Zjednodušená čínština | 北 大屿山 公路 | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
Dálnice North Lantau (čínština : 北 大嶼山 公路) je dálnice tvořící součást Hongkong je Route 8, propojení Hongkongské mezinárodní letiště a Ostrov lantau se zbytkem území. Silnice má tři pruhy v každém směru po celé své délce s plnou šířkou tvrdá ramena pro nouzové situace a poruchy. The rychlostní omezení je po většinu své délky 110 kilometrů za hodinu (68 mph), což je nejvyšší ze všech silnic v Hongkongu.
North Lantau Highway je 12,5 km (7,8 mil) na délku, počínaje v Airport Road na Chek Lap Kok. Silnice pak křižuje na ostrov Lantau a obchází Nové město Tung Chung. Cesta pak vede podél severního pobřeží ostrova Lantau, vedle Airport Express a Tung Chung linka z Železniční doprava hromadné dopravy (MTR). Tato část je postavena na regenerovaná země a prostřednictvím různých řízků. Nakonec silnice stoupá Ta Shui Wan a Tsing Chau Wan setkat se s Lantau Link a jeho mosty.
Dějiny
Pozadí
Dálnice North Lantau byla postavena jako součást Základní program letiště v 90. letech. Konečným cílem nové dálnice bylo propojení hongkonského městského jádra s novým mezinárodním letištěm (otevřeno v roce 1998) a souvisejícím rozvojem nových měst v Tung Chung. Stavba byla zahájena v červnu 1992 podle projektu Mott MacDonald Hong Kong.[1][2]
Konstrukce a otevření
Namísto nabídkového řízení na projekt jako jednu smlouvu, která by čerpala nabídky pouze od největších mezinárodních dodavatelů, se hongkonská vláda rozhodla rozdělit rychlostní komunikaci do tří samostatných fází, které by byly v měřítku lépe zvládnutelné místním společnostem, což by konkurenční rozsah nabídek.[3] Kontrakt na vybudování sekce Tai Ho v hodnotě 3,5 miliardy HK $ byl udělen dne 8. června 1992 společnému podniku Lantau Expressway Joint Venture, jehož Skupina vlastníků byl hlavním dodavatelem.[4][5] Kontrakt Yam O Section v hodnotě 1,328 miliardy $ byl udělen dne 14. září 1992 společnému podniku zahrnujícímu Aoki Corporation, Franki Contractors a Tobishima Corporation. Konečně byla dne 27. září 1993 zadána smlouva sekce Tung Chung v hodnotě 969,1 milionů USD společnému podniku složenému z Stát Čína, Dodavatelé Leighton, a Hochtief.[4]
Rychlostní komunikace byla uvedena do provozu 22. května 1997.[1] Ve dnech před otevřením byli důstojníci Oddělení zemědělství a rybolovu zaokrouhlil asi 30 kusů dobytka, který během výstavby bloudil po dálnici, když obvodový plot nebyl zcela uzavřen.[6]
Sunny Bay Interchange
Sunny Bay Interchange vstoupila do provozu v roce 2005 a umožnila provozu opustit dálnici North Lantau na novou Dálnice Penny's Bay. Tím se otevřel přístup k Penny's Bay, který byl kultivován hlavně pro nový Hongkongský Disneyland.
2008 záplavy
Dne 7. června 2008 North North Lantau Highway and its obslužná silnice, Cheung Tung Road, byly úplně zaplaveny Karibské pobřeží, Tung Chung v 6 hodin ráno, za deště až 145 mm za hodinu. Dálnice byla nucena úplně uzavřít, vykreslování Hongkongské mezinárodní letiště v Chek Lap Kok nepřístupné po silnici. S hloubkou vody 3 metry a délkou povodně 500 metrů bylo na místě zachyceno povodňovou vodou asi 20 vozidel. Další tisíc vozidel bylo uvězněno ve výsledné dopravní zácpě, která sahala asi 10 km (6,2 mil) zpět na mýtné náměstí Lantau Link. Služba byla zvýšena na MTR Tung Chung linka a Airport Express ke zmírnění toku cestujících.
Dálnice byla částečně znovu otevřena od 16:00 téhož dne.[7][8]
Design
Časný návrh dálnice North Lantau Highway byl dokončen na začátku 80. let. Předpokládalo se to jako dvouproudová dvouproudová silnice „[objímající] drsné severní pobřeží Lantau“. V té době však plán neproběhl, protože projekt letiště byl vládou z finančních důvodů odložen.[2]
Projekt letiště Chek Lap Kok byl vzkříšen v roce 1989 za vlády guvernéra David Wilson. Ve stejném roce byly v Hongkongu zavedeny nové normy pro návrh dálnic. V roce 1990 byla dálnice přepracována tak, aby odrážela tyto nové standardy a zohledňovala vyšší předpokládané využití. Dálnice North Lantau, jak je postavena, je tříproudá dvouproudová silnice s mírnějším sklonem a zakřivením než dřívější iterace. Na obou stranách rychlostní komunikace jsou rovněž k dispozici tvrdá ramena 3,3 metru.[2]
Většina dálnice je postavena na regenerované půdě.[9] Výplň pro rekultivaci půdy pocházela z odřezků svahů nebo mořských vypůjčených oblastí v Hongkongu nebo byl říční písek dovážen z Číny.[2]
Nejvýznamnější most po celé délce silnice se nachází na samém konci dálnice a spojuje Lantau a Chek Lap Kok. Tato vícepodlažní stavba, dlouhá přibližně 320 metrů, také nese inženýrské vedení sloužící letišti, které obsahuje elektřinu, vodu, kanalizaci, telefon a připojení surové vody. Tam jsou menší mosty na Tai Ho Wan a Sham Shui Kok.[2]
Výměny
| Okres | Umístění | km | Název výměny | Výstup | Destinace | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ostrovy | Chek Lap Kok | 0.0 | Airport Road – Letiště  | Západní konec; začátek značek vzdálenosti trasy 8. | ||
| Tung Chung | 0.4 | Začátek rychlostní komunikace; západní konec trasy 8. | ||||
| 0.6 | 6C | Tung Chung Waterfront Road - Tung Chung (sever) | Západ výjezd a východ východ Dříve očíslované 6B | |||
| 1.6 | Východní výměna Tung Chung | 6B | Yu Tung Road - Centrum města Tung Chung, Tung Chung (západ) | Západ výjezd a východ východ Dříve očíslované 6A | ||
| Siu Ho Wan | 3.4 | 6A | Shun Long Road – Zhuhai, Macao | Východ východ a západ vstup Vazba na Most Hong Kong – Ču-chaj – Macao | ||
| 4.8 | Výměna Siu Ho Wan | 6 | Nejmenovaná přístupová cesta - Siu Ho Wan MTR Depot | |||
| 5.4 | 5A | Shun Long Road – Zhuhai, Macao | Západ výjezd a východ východ Vazba na Most Hong Kong – Ču-chaj – Macao | |||
| Tsuen Wan | Yam O | 11.3 | Sunny Bay Interchange | 5 |  Dálnice Penny's Bay – Disneyland Resort, Sunny Bay | |
| Tsing Chau Tsai | 12.9 | Lantau Toll Plaza | Lantau Link – Tsing Yi, Kowloon, Hongkong | Východní konec (u mýtného);  Route 8 pokračuje | ||
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi
| ||||||
Provoz
The Oddělení dopravy nabízí údaje o provozu na dvou úsecích dálnice North Lantau. Úsek mezi západním koncem dálnice (tj. Airport Road) a Tung Chung Eastern Interchange registrován roční průměrný denní provoz (AADT) z 54 410 v roce 2016. Úsek mezi Tung Chung a Ngong Shuen Au byl rušnější a v roce 2016 přepravil 66 110 AADT.[10]
Provoz na dálnici v posledních letech vzrostl. Někteří obyvatelé a zákonodárci vyjádřili obavy, že nový Most Hong Kong – Ču-chaj – Macao (viz níže) zvýší dopravní zácpy.[11]
Současný vývoj
Nová výměna v Tai Ho Wan je ve výstavbě. Tím se napojí na dálnici North Lantau na nový ostrov Border Crossing Facilities Island (ostrov BCF) umělý ostrov budována jako součást kontroverzního Most Hong Kong – Ču-chaj – Macao projekt. Spojení mezi novým ostrovem a severní dálnicí Lantau se ve skutečnosti buduje pod Tuen Mun – Chek Lap Kok Link projekt, nový silniční tunel spojující Tuen Mun na ostrov BCF.
Od nové výměny bude dvoupruhová dvouproudová silnice vedena na viaduktech přes moře na ostrov BCF. Projekt (včetně viaduktů, výměny a motivací k dálnici North Lantau Highway a silnici Cheung Tung Road) staví hongkongský dodavatel Gammon Construction za hodnotu kontraktu 8,66 miliardy HK $. Oddělení dálnic očekává, že to bude hotové do roku 2019.[12]
Reference
- ^ A b „North Lantau Expressway“. Základní program letiště v Hongkongu. Nový úřad pro koordinaci projektů letišť, sekretariát vlády. Citováno 19. února 2018.
- ^ A b C d E Lloyd, R.H. (1998). „Návrh a konstrukce dálnice West Kowloon, úseku Kwai Chung a Tsing yi na trase 3 a dálnice North Lantau“. Řízení instituce stavebních inženýrů. 126 (6): 16–34. ISSN 1751-7672.
- ^ Yue, S.Y. (7. března 1992). "Rozdělení smlouvy na dálnici na pomoc místním obyvatelům". South China Morning Post. p. 5.
- ^ A b „Seznam aktuálních smluv k 31. 12. 96“. Základní program letiště v Hongkongu. Nový úřad pro koordinaci projektů letišť, sekretariát vlády. Citováno 19. února 2018.
- ^ "Trasa Tai Ho je téměř hotová". South China Morning Post. 28. října 1993.
- ^ Delfino, Brendan (22. května 1997). "Hovězí maso řidičů s novou cestou". South China Morning Post. p. 4.
- ^ „癱瘓 暴雨 沖 潰 機場 命脈 北 大嶼山 公路 成 河道 交通 癱瘓 10 小時“. Ming Pao. 8. června 2008.
- ^ „洪水 五秒 癱瘓 機場 公路“. Zpívat Tao denně. 8. června 2008.
- ^ "Práce na dálnici rozdělena na tři". South China Morning Post. 14. října 1991.
- ^ „Roční sčítání provozu 2016“ (PDF). Oddělení dopravy. Srpna 2017.
- ^ Clark, Robert (18. ledna 2018). „Provoz na dálnici N. Lantau během čtyř let vzrostl o 40%“. Novinky Lantau.
- ^ „Smlouva č. HY / 2012/07 Sekce viaduktu Tuen Mun – Chek Lap Kok Link Southern Connection“. Oddělení dálnic. Citováno 19. února 2018.
externí odkazy
Média související s Dálnice North Lantau na Wikimedia Commons
Média související s Souřadnice: 22 ° 18'51 ″ severní šířky 113 ° 59'33 ″ východní délky / 22,3 143 ° N 113,9924 ° E
| Předcházet Lantau Link | Hongkongská cesta 8 Dálnice North Lantau | Uspěl Western Terminus |