Mezinárodní letiště v Dubaji - Dubai International Airport

"DXB" přeadresuje tady. Pokud jde o novozélandskou lokomotivu provozovanou společností KiwiRail, viz Novozélandská lokomotiva třídy DX.
Informace o druhém mezinárodním letišti v Dubaji, viz Mezinárodní letiště Al Maktoum.

Mezinárodní letiště v Dubaji

مطار دبي الدولي

Maṭār Dubayy al-Duwalī
Dubai airports logo.svg
Dubai Airport overview.jpg
souhrn
Typ letištěVeřejnost
MajitelVláda Dubaje
OperátorDubajská společnost letišť
SloužíDubaj, Spojené arabské emiráty
Rozbočovač pro
Souřadnice25 ° 15'10 ″ severní šířky 055 ° 21'52 ″ východní délky / 25,25278 ° N 55,36444 ° E / 25.25278; 55.36444Souřadnice: 25 ° 15'10 ″ severní šířky 055 ° 21'52 ″ východní délky / 25,25278 ° N 55,36444 ° E / 25.25278; 55.36444
webová stránkadubaiairports.ae
Mapa
DXB / OMDB sídlí v Spojené arabské emiráty
DXB / OMDB
DXB / OMDB
Umístění ve Spojených arabských emirátech
DXB / OMDB sídlí v Asie
DXB / OMDB
DXB / OMDB
DXB / OMDB (Asie)
Dráhy
SměrDélkaPovrch
mft
12L / 30R4,00013,123Asfalt
12R / 30L4,45014,600Asfalt
Statistiky (2019)
Cestující86,396,757Pokles 3.1%
Pohyby letadel373,261
Náklad (metrické tuny)2,514,918 Pokles 4.8%
Ekonomický dopad26,7 miliard $[1]

Mezinárodní letiště v Dubaji (IATA: DXB, ICAO: OMDB) (arabština: مطار دبي الدولي) Je primární mezinárodní letiště porce Dubaj, Spojené arabské emiráty, a je nejrušnější letiště na světě mezinárodní osobní dopravou.[4] Je to také páté nejrušnější letiště na světě v osobní dopravě,[5] the šesté nejrušnější nákladní letiště na světě,[6] nejrušnější letiště pro Airbus A380 a Boeing 777 pohyby,[7] a letiště s nejvyšším průměrným počtem cestujících na let.[8] V roce 2017 přepravila společnost DXB 88 milionů cestujících a 2,65 milionu tun nákladu a zaregistrovala 409 493 pohybů letadel.[9] V červenci 2019 instalovalo mezinárodní letiště v Dubaji největší solární systém na letištích v regionu jako součást cíle Dubaje snížit do roku 2030 30 procent spotřeby energie ve městě.[10]

Mezinárodní letiště v Dubaji se nachází v Al Garhoud okres, 2.5 námořní míle (4,6 km; 2,9 mil) na východ[2] Dubaje a rozloženo na ploše 7 200 akrů (2 900 ha) půdy.[11] Terminál 3 je druhá největší budova na světě podle podlahové plochy a největší letištní terminál na světě.[12]

Emirates Letecká společnost má své hlavní letiště v Dubaji (DXB) a má vlastní terminál 3 se 3 veřejnými prostranstvími, s nimiž sdílí flydubai. Letecký uzel Emirates je největším leteckým uzlem na Středním východě; Emirates zajišťuje 51% veškeré osobní dopravy a představuje přibližně 42% všech pohybů letadel na letišti.[13][14] Dubajské letiště je také základnou pro nízkonákladový dopravce flydubai, který na DXB zajišťuje 13% osobní dopravy a 25% pohybů letadel.[15] Letiště má celkovou kapacitu 90 milionů cestujících ročně. V lednu 2016 existuje více než 7700 letů týdně provozovaných 140 leteckými společnostmi do více než 270 destinací na všech obydlených kontinentech.[16] Více než 63% cestujících využívajících letiště v roce 2018 spojovalo cestující.[17]

Společnost Dubai International významně přispívá k dubajské ekonomice, protože zaměstnává přibližně 90 000 lidí, nepřímo podporuje více než 400 000 pracovních míst a přispívá do ekonomiky více než 26,7 miliard USD, což představuje přibližně 27 procent dubajské ekonomiky. HDP a 21% zaměstnanosti v Dubaji.[18] Předpokládá se, že do roku 2020 vzroste ekonomický přínos dubajského leteckého sektoru na 37,5% HDP města a do roku 2030 se očekává růst ekonomického dopadu letectví na 88,1 miliardy USD a podpora 1,95 milionu pracovních míst v Dubaji nebo 44,7% HDP a 35,1% z celkové zaměstnanosti.[1][19]

Dějiny

Historie civilního letectví v Dubaji začala v červenci 1937, kdy byla podepsána letecká dohoda o základně hydroplánů pro letadlo z Imperial Airways s pronájmem základny asi 440 rupií za měsíc - to zahrnovalo mzdy stráží.[Citace je zapotřebí ] Impérium Flying Boats také začalo fungovat jednou týdně létáním na východ do Karáčí a na západ do Southamptonu v Anglii. V únoru 1938 byly čtyři létající čluny týdně.[Citace je zapotřebí ]

Ve čtyřicátých letech bylo létání z Dubaje létající čluny provozuje British Overseas Airways Corporation (BOAC), provozující Trasa podkovy z jižní Afriky přes Perský záliv do Sydney.[20]

Konstrukce

Na letišti hasičská stanice a kontrolní věž při pohledu z pevniny, postavená na začátku roku 1959

Stavbu letiště nařídil vládce Dubaje šejk Rashid bin Saeed Al Maktoum, V roce 1959. Oficiálně se otevřelo v roce 1960 se svým prvním letištěm, kdy bylo schopno zvládnout letadla o velikosti a Douglas DC-3 na délce 1 800 metrů (5 900 ft) přistávací dráha ze zhutněného písku.[21] Tři otočné oblasti, an zástěra a malý terminál dokončil letiště, které bylo postaveno Costain.[22]

První proudové letadlo, které přistálo na nové dráze na dubajském letišti v roce 1965, bylo Kometa z Middle East Airlines.

V květnu 1963 byla zahájena výstavba asfaltové dráhy 9200 stop (2800 m). Tato nová přistávací dráha, vedle původní písečné dráhy a pojezdová dráha otevřen v květnu 1965, spolu s několika novými rozšířeními byly přidány do budovy terminálu, postaveny hangáry, instalovány letištní a navigační pomůcky. Instalace systém osvětlení pokračovalo po oficiálním otevření a bylo dokončeno v srpnu téhož roku. Během druhé poloviny šedesátých let několik rozšíření, modernizace vybavení jako a VHF všesměrový rozsah (VOR) a an přístrojový přistávací systém (ILS), stejně jako nové budovy, byly postaveny. V roce 1969 letiště obsluhovalo 9 leteckých společností obsluhujících asi 20 destinací.[23]

Inaugurace proběhla 15. května 1966 a byla poznamenána návštěvami prvních velkých trysek z Middle East Airlines a Kuwait Airways Komety.[24]

Příchod letadel se širokým trupem vyžadoval další rozvoj letišť v 70. letech, který již předpokládal dubajský vládce, a byly vypracovány plány na nový terminál, přistávací dráhy a pojezdové dráhy schopné zvládnout mezinárodní lety. nová budova terminálu sestávající ze třípodlažní budovy dlouhé 110 m (360 ft) a zahrnovala uzavřenou podlahovou plochu 13 400 m2 (144 000 čtverečních stop). Byla také postavena nová 28 m (92 ft) řídící věž.[25]

Expanze pokračovala počátkem 70. let včetně ILS kategorie II vybavení, prodloužení stávající dráhy na 12 500 ft (3 810 m), instalace a nesměrový maják (NDB), dieselové generátory, pojezdové dráhy atd Boeing 747 a Concorde možný. Během desetiletí bylo provedeno několik prodloužení dráhy a odbavovací plochy, aby byla uspokojena rostoucí poptávka.[26]

V roce 1971 byl uveden do provozu nový přibližovací a dráhový osvětlovací systém kategorie 2. Stavba letištní hasičské stanice a instalace generátorů byly dokončeny v prosinci téhož roku a byly plně funkční v březnu 1972. Vládce také dne 19. června 1973 zprovoznil a uvedl do provozu Dálkový sledovací systém.[27]

S rozšířením letištních hasičských sborů bylo nutné najít vhodnější ubytování a na konci roku 1976 jim byla zpřístupněna budova ve stylu hangáru. Tato budova byla umístěna uprostřed mezi konci dráhy, aby se usnadnil efektivní provoz. Byla také postavena nová budova, ve které sídlí inženýr údržby letišť, sekce elektronického inženýrství a jednotka obchodů.

V prosinci 1978 bylo dokončeno rozšíření letištní restaurace a Transit Lounge, včetně renovace horní úrovně a poskytnutí nové kuchyně.

Další fází vývoje byla druhá dráha, která byla dokončena tři měsíce před plánovaným termínem a byla otevřena v dubnu 1984. Tato dráha se nachází 360 m (1180 ft) severně od stávající dráhy a paralelně s ní a je vybavena nejnovějšími meteorologickými , letištní osvětlení a systémy přistání podle přístrojů, aby letiště získalo klasifikaci kategorie II.

Bylo také provedeno několik rozšíření a upgradů koncových zařízení a podpůrných systémů. Dne 23. Prosince 1980 se letiště stalo řádným členem Mezinárodní rada letišť (ACI).

V 80. letech byl Dubaj zastávkou pro letecké společnosti jako Air India, Cathay Pacific, Singapore Airlines, Malaysia Airlines a další cestující mezi Asií a Evropou, kteří potřebovali místo doplňování paliva v Perský záliv. Toto použití bylo později nadbytečné kvůli dostupnosti ruského vzdušného prostoru v důsledku rozpadu Sovětský svaz a příchod letadel s delším doletem zavedených na konci 80. a na počátku 90. let, jako např Airbus A340, Boeing 747-400 a Boeing 777 sériová letadla, která měla rozsah létat mezi Evropou a jihovýchodní Asií nonstop.[28] British Airways lety z Islámábád na Manchester také se na krátkou dobu zastavil v 80. letech.

Expanze

Air Astana Boeing 737-700 pojíždění na mezinárodním letišti v Dubaji v roce 2005
Azerbaijan Airlines Boeing 707-300 zaparkoval na vzdáleném stánku na mezinárodním letišti v Dubaji v roce 1995

Otevření Terminálu 2 v roce 1998 bylo prvním krokem fáze 1 nového hlavního plánu rozvoje zahájeného v roce 1997. Jako druhá etapa byla Concourse 1 otevřena v dubnu 2000 pod názvem Sheikh Rashid Terminal. Veřejná prostranství je 0,8 km (0,50 mi) na délku a spojuje se s odbavovací oblastí pomocí 0,3 km (0,19 mi) tunelu obsahujícího pohyblivé chodníky (dopravní pás / pohyblivé chodníky). Obsahuje také hotel, obchodní centrum, klub zdraví, směnárny, stravovací a zábavní zařízení, internetové služby, zdravotní středisko, poštu a modlitební místnost. Dalším krokem byla rekonfigurace drah, která již byla součástí fáze 2, a odbavovací plochy a pojezdové dráhy byly rozšířeny a posíleny v letech 2003–2004. Kromě toho Dubajské květinové centrum otevřen v roce 2005 jako součást vývoje. Na letišti to bylo potřeba, protože město je centrem pro dovoz a vývoz květin a letiště vyžadovalo speciální zařízení, protože květiny vyžadují zvláštní podmínky.[29][30]

Stavba Terminálu 3 byla zahájena v roce 2004 jako další fáze fáze 2 vývoje s odhadovanými náklady kolem 4,55 miliardy USD. Dokončení bylo původně plánováno na rok 2006, ale bylo odloženo o dva roky.[31]

Dne 30. května 2008 proběhl obřad završování. Terminál byl uveden do provozu dne 14. října 2008 a společnost Emirates Airline (EK2926) z Džidda Saúdská Arábie jako první let přiletěl k novému terminálu a EK843 do Dauhá, Katar je první odlétající let. Terminál každoročně zvýšil maximální kapacitu cestujících na letišti o 47 milionů, čímž se celková roční kapacita zvýšila na 75 milionů cestujících.[32]

Dne 29. října 2010 si letiště připomnělo 50. výročí. Letiště zaznamenalo více než 402 milionů cestujících s průměrnou roční mírou růstu 15,5% a odbavilo 3,87 milionu letadel s průměrnou roční mírou růstu 12,4%.[33]

S příchodem Airbusu A380 provedlo letiště úpravy v hodnotě 230 milionů $. Jednalo se o budovu 29 brány schopné zvládnout velká letadla, z nichž pět je v Terminálu 3 a dva jsou v Terminálu 1. Mezi další důležité projekty na letišti patří další fáze vývoje fáze 2, která zahrnuje konstrukci Concourse 3. Bude to menší verze Concourse 2, který je připojen k terminálu 3.

V rámci expanze je nyní letiště schopno zvládnout nejméně 75 milionů (nárůst o 19 milionů) cestujících ročně s otevřením haly 3, která je součástí terminálu 3. Nedávná komunikace však předpovídají další nárůst na 80 milionů cestujících s dalším přehodnocením stávajících kapacit. V roce 2009 Terminál 2 rozšířil svá zařízení tak, aby ročně odbavil 5 milionů (nárůst o 2 miliony) cestujících, čímž se celková kapacita letiště zvýšila na 62 milionů cestujících. The Ministerstvo civilního letectví uvedla, že Terminál 2 bude průběžně modernizován a rozšiřován, aby se do roku 2012 zvýšila celková kapacita letiště z původních 75 milionů cestujících na 80 milionů cestujících.[34]

Velkým terminálem je nákladní terminál Cargo Mega Terminal, který bude schopen přepravit ročně 3 miliony tun nákladu; bude se stavět dlouhodobě. Dokončení mega terminálu bude nejpozději do roku 2018. Terminál 2 bude kompletně přestavěn tak, aby odpovídal stavu ostatních dvou terminálů. Vzhledem k tomu, že všechny tyto projekty budou dokončeny do roku 2013, letiště očekává, že zvládne nejméně 75–80 milionů cestujících a přes 5 milionů tun nákladu.

Letadlo zaparkované v hale C. Veřejná hala C má kapacitu 33 milionů cestujících.

Pozemní zařízení letiště byly upraveny tak, aby umožnily výstavbu dvou stanic pro Červená čára z Dubajské metro. Jedna stanice byla postavena v Terminálu 1 a druhá v Terminálu 3. Linka byla uvedena do provozu 9. září 2009 a během následujícího roku byla otevřena postupně.[35] Druhá linka metra, Zelená čára, běží v blízkosti letištní zóny zdarma a obsluhuje severovýchodní oblast letiště terminálem 2 od září 2011.[36]

Po dokončení fáze 2 plánu expanze DXB má letiště nyní tři terminály a tři veřejné prostranství, dva nákladné mega terminály, zónu bez letiště,[37] výstavní centrum se třemi velkými výstavními sály, hlavní údržba letadla rozbočovač a centrum květin pro manipulaci se zkazitelným zbožím.[34] Fáze 3, která byla zahrnuta do hlavního plánu, zahrnuje výstavbu nového veřejného prostranství 4.

Letiště odhalilo své budoucí plány v květnu 2011, které zahrnují výstavbu nového letištního haly D pro všechny letecké společnosti, které v současnosti působí od haly C. Očekává se, že hala D zvýší celkovou kapacitu letiště na více než 90 milionů cestujících a bude otevřena na začátku 2016. Plán zahrnuje také společnost Emirates provozující výhradně z veřejné haly C spolu s veřejnou halou A a B.[38]

V září 2012 dubajská letiště změnila názvy veřejných prostranství, aby cestujícím usnadnila navigaci na letišti. Veřejná hala 1, ve které působí více než 100 mezinárodních leteckých společností, se stala halou C. Hala 2 se stala halou B a hala 3 halou A. Brány v Terminálu 2 byly změněny a nyní jsou očíslovány F1 až F6. Zbývající alfanumerické sekvence jsou rezervovány pro budoucí letištní zařízení, která jsou součástí expanzního programu dubajských letišť, včetně Concourse D.[39]

Dubajská vláda oznámila výstavbu nového letiště v roce Jebel Ali, pojmenovaný Dubaj World Central - mezinárodní letiště Al Maktoum. Očekává se, že to bude druhé největší letiště na světě podle fyzické velikosti, i když ne podle metrik cestujících. Zahájila činnost 27. června 2010;[53] očekává se však, že stavba bude dokončena až v roce 2027. Očekává se, že letiště pojme až 160 milionů cestujících.[54][55][56] Existuje oficiální plán na stavbu Dubajské metro Purple Line pro připojení mezinárodního letiště Al Maktoum k mezinárodnímu letišti v Dubaji; stavba měla začít v roce 2012. Navrhovaných 52 km (32 mi) Fialová čára propojí mezinárodní letiště Dubaj a mezinárodní letiště Al Maktoum.[57]

Veřejná hala D byla otevřena 24. února 2016 pro všechny mezinárodní letecké společnosti a přestěhovala se z terminálu 1. Emirates nyní operuje z haly A, terminálu 3 a terminálu 1.

Růst provozu na mezinárodním letišti v Dubaji[58][59]
Letecké společnosti1990199419982002200620102014
Pohyby cestujících4,347 milionu6,299 milionu9 732 milionů15 973 milionů28 788 milionů47,181 milionu70,476 milionu
Pohyby nákladní dopravy (v tunách)144,282243,092431,777764,1931,410 milionu2,19 milionu2,37 milionu
Odkazy na města3654110170195210240
Týdenní pravidelné letyN / AN / A2,3502,8504,5506,1007,500
Letecké společnostiN / AN / A80102113135140

Dne 20. prosince 2018 letiště oslavilo miliardtého cestujícího.[60]

Letový provoz

Hlavní letecké společnosti se sídlem v DXB

Provoz společnosti Emirates v Dubaji
  • Letecká společnost Emirates je největší letecká společnost působící na letišti s all-široké tělo flotila více než 200 letadel Airbus a Boeing se sídlem v Dubaji, poskytujících pravidelné linky na Střední východ, do Afriky, Asie, Evropy, Severní Ameriky, Jižní Ameriky, Austrálie a na Nový Zéland. Působí mimo terminál 3, veřejné prostranství A, B a C.[61]
  • Emirates SkyCargo, dceřiná společnost Emirates, provozuje pravidelnou nákladní dopravu mezi Dubajem a zbytkem světa.[62]
  • Flydubai, a nízkonákladová letecká společnost plánuje provozovat více než 100 letadel na pravidelnou osobní dopravu do Dubaje a zpět, na Střední východ, do Afriky, Evropy a jižní Asie. Provozuje se z terminálu 2[63] a od prosince 2018 také z terminálu 3 pro vybrané destinace.[64][65]

O rekreační létání do Dubaje se stará Dubajský letecký klub, který provádí letecký výcvik pro soukromé piloty a poskytuje zázemí soukromým vlastníkům.[66]

Vláda Dubaje poskytuje krátké a dlouhé vzdálenosti Najdi a zachraň služby, policejní podpora, lékařská evakuace a všeobecné lety na letiště a všechny VIP lety na letiště.[67]

Statistika

Provoz a statistika
Pohyby cestujících
200318,062,344201047,180,628
200421,711,883201150,977,960
200523,607,507201257,684,550
200628,788,726201366,431,533
200734,340,000201470,475,636
200837,441,440201578,014,841
200940,901,752201683,654,250
201788,242,099
201986,396,757
Pohyby nákladní dopravy v tunách
2003928,75820102,270,498
20041,111,64720112,199,750
20051,333,01420122,279,624
20061,410,96320132,435,567
20071,668,50520142,367,574
20081,824,99120152,506,092
20091,927,52020162,592,454
Pohyby letadel
2003148,3342010292,662
2004168,5112011326,317
2005195,8202012344,245
2006217,1652013369,953
2007260,5302014357,339
2008N / A2015406,625
2009N / A2016418,220
Kapacita
Cestující (aktuální)83,000,000
(Ultimátni)90,000,000
Náklad (aktuální)2,5 mil. Tun
Náklad (konečný)2,5 mil. Tun
Zástěra (aktuální)173
Počet cílů
(vzduch)240
Počet leteckých společností
Mezinárodní140+

Infrastruktura

Rozložení letiště
Infrastruktura[68][69]
Taxiways
Délka25 300 m (83 000 ft)
Šířka30 m (98 stop)
Budovy terminálu pro cestující
Celkový
Podlahová plocha1,972,474 m2 (21 231 530 čtverečních stop)
Manipulační kapacita93 milionů cestujících[70]
Parkovací místa73 (aerobridge)
100 (dálkové ovládání)
Terminal One + (hala C)[71]
Otevřeno1. dubna 2000 (funkční)
Podlahová plocha246 474 m2 (2 653 020 čtverečních stop)
Manipulační kapacita22 milionů cestujících
Parkovací místa69 stojany na letadla (32 stánků sdílených mezi T1, T2 a T3)
Veřejná prostranství D[72]
Otevřeno2016
Podlahová plocha150 000 m2 (1 600 000 čtverečních stop)
Manipulační kapacita18 milionů
Parkovací místa19 stánků letadel
Terminál dva[73]
Otevřeno1. května 1998 (funkční)
Podlahová plocha13 000 m2 (140 000 čtverečních stop)
Manipulační kapacita10 milionů cestujících
Parkovací místa37 stánků letadel (2 stánky sdílené s T1)
Terminál tři + (hala A a B)[74]
Otevřeno14. října 2008 (funkční)
Podlahová plocha1713 000 m2 (18 440 000 čtverečních stop): Terminál 3 (515 000 m2) + Veřejná prostranství A (528 000 m2) + Prostranství B (670 000 m2)
Manipulační kapacita43 milionů cestujících: hala A (19 milionů) + hala B (24 milionů)
Parkovací místa99 stánků letadel (30 sdílených mezi T1, T2 a T3)
VIP pavilon
OtevřenoLeden 2005 (funkční)
Podlahová plochaN / A
Manipulační kapacitaN / A
Parkovací místaN / A
Letadla zaparkovaná na vzdálených stáncích na DXB

Koncept mezinárodního letiště v Dubaji byl koncipován tak, aby fungoval jako hlavní dubajské letiště a v dohledné budoucnosti bude nejrušnějším regionem v této oblasti, aniž by bylo nutné přemisťovat nebo budovat další letiště, když se počet cestujících zvýšil. Oblast byla vybrána poblíž Dubaj, přilákat cestující z města Dubaj, spíše než cestovat do rušnějších Mezinárodní letiště Sharjah. Původně bylo plánované umístění Jebel Ali.[75]

Původní hlavní plán pro stávající letiště původně zahrnoval konfiguraci dvou terminálů a jedné dráhy ve dvou fázích s opatřeními pro další dva terminály pro cestující v blízké budoucnosti. Fáze 1 zahrnovala konstrukci prvního terminálu pro cestující, první přistávací dráhy, 70 parkovacích míst pro letadla, podpůrných zařízení a struktur, včetně velké údržby hangár, první hasičská stanice, dílny a správní úřady, komplex letecké přepravy, budovy dvou nákladních agentů, stravovací kuchyně za letu a 87 m (285 ft) kontrolní věž. Stavba druhé fáze bude zahájena bezprostředně po dokončení 1. fáze a bude zahrnovat druhou vzletovou a přistávací dráhu, 50 nových parkovacích pozic pro letadla kromě stávajících 70 pozic, druhou hasičskou stanici a třetí budovu nákladního agenta.[76]

Třetí fáze zahrnovala výstavbu nového terminálu (nyní části hlavní budovy Terminálu 1 a haly C) a dalších 60 parkovacích míst, stejně jako nové zařízení pro údržbu letadel. Na počátku 2000 (desetiletí) byl představen nový hlavní plán, který zahájil vývoj současných veřejných prostranství a terminálové infrastruktury.[77]

Paul Griffiths (ředitel letišť v Dubaji) ve svém rozhovoru pro Vidění Magazín uvedl plány na vybudování infrastruktury na podporu expanze Emirates a levných leteckých společností flydubai a na vzestup v řadách globálních leteckých uzlů.[78]

Kontrolní věž

Letiště vysoké 87 metrů (285 stop) dopravní řídící věž (ATCT) byla postavena jako součást druhé fáze tehdejšího[je zapotřebí objasnění ]-vývojový plán.[79]

Terminály

Dubajské mezinárodní letiště má tři terminály. Terminál 1 má jednu halu (halu D), Terminál 2 je oddělený od ostatních dvou hlavních budov a Terminál 3 je rozdělen na halu A, B a C. Nákladní terminál je schopen manipulovat s 3 miliony tun nákladu ročně a všeobecné letectví terminál (GAT) je blízko.[29]

Letecký pohled na halu B a C. Hala A (není zobrazena) je připojena k terminálu 3 přes Terminál 3 APM. Concourse D je také připojen k terminálu 1 přes Terminál 1 APM.
Letadla zaparkovaná v hale C předtím, než se většina operací Emirates přesunula do haly B. Emirates převzala operace haly C v roce 2016, protože všechny letecké společnosti provozující z haly C se přesunuly do haly D.

Terminály pro cestující

Dubajské letiště má tři terminály pro cestující. Terminály 1 a 3 jsou přímo spojeny se společným tranzitním prostorem, přičemž cestující v letištním prostoru se mohou volně pohybovat mezi terminály bez nutnosti přistěhovalectví, zatímco terminál 2 je na opačné straně letiště. Pro tranzitující cestující jezdí mezi terminály kyvadlová doprava s dobou jízdy přibližně 20 minut z terminálu 2 do terminálu 1 a 30 minut do terminálu 3. Cestující v terminálu 3, kteří potřebují přestoupit mezi halou A a zbytkem terminálu musí cestovat automatizovaným způsobem pohybující se lidé. Také po začátku roku 2016, kdy byla dokončena výstavba haly D, je nyní mezi halou D a terminálem 1 automatický pohyb osob.[80]

Vedle Terminálu 2 se nachází Terminál výkonných letů, který má svůj vlastní odbavení zařízení pro prémiové cestující a kde je přeprava k letadlům v kterémkoli z ostatních terminálů osobní buggy.

Tyto tři terminály pro cestující mají celkovou přepravní kapacitu přibližně 80 milionů cestujících ročně.

Terminály 1 a 3 zajišťují mezinárodní cestující, zatímco terminál 2 je určen pro cestující s nízkým rozpočtem a cestující létající na subkontinent a do oblasti Perského zálivu; Terminály 1 a 3 zajišťují 85% osobní dopravy a terminál Executive Flights je určen pro cestující vyšší třídy a důležité hosty.

Terminál 1

Terminál 1 má kapacitu 15 milionů cestujících. Využívá ji více než 100 leteckých společností a je propojena s Concourse D automatizovaným přepravcem osob. Rozkládá se na ploše 520 000 m2 (5 600 000 čtverečních stop) a nabízí 221 přepážek pro odbavení.

Terminál byl původně postaven pro 18 milionů cestujících; avšak s extrémním přetížením terminálu bylo letiště nuceno terminál rozšířit tak, aby vyhovovalo otevření 28 vzdálených bran. V průběhu let bylo na letiště přidáno více mobilních bran, čímž se celkový počet v roce 2010 zvýšil na 28.

V roce 2013 ohlásila dubajská letiště významnou rekonstrukci terminálu 1 a haly C. Renovace zahrnuje modernizované systémy zavazadel, výměnu odbavovacích přepážek a prostornější odletovou halu. Příjezdy také uvidí vylepšení, která pomohou zkrátit čekací doby. Renovace byla dokončena v polovině roku 2015.[81]

Veřejná prostranství D

Bylo zahájeno plánování další expanze dubajského letiště výstavbou Terminálu 4, které bylo odhaleno v den, kdy společnost Emirates dokončila své postupné operace v novém Terminálu 3, dne 14. listopadu 2008.[82]Podle představitelů dubajského letiště začaly plány na terminál 4 a měla by být provedena prodloužení terminálu 3. Je zapotřebí, aby kapacita letiště do roku 2015 dosáhla 80–90 milionů cestujících ročně.[83]

V květnu 2011 Paul Griffiths, generální ředitel dubajských letišť, odhalil hlavní plán dubajského letiště. Zahrnuje výstavbu haly D (dříve Terminál 4). S kapacitou 15 milionů by to do roku 2018 přineslo celkovou kapacitu letiště 90 milionům cestujících - nárůst o 15 milionů. Také to uvidí Emirates převzít operaci v hale Concourse C, společně s hale A a B, která již bude v provozu. Všechny zbývající letecké společnosti se přesunou do veřejné haly D nebo se přesunou do Mezinárodní letiště Al Maktoum. Letiště plánuje, že mezinárodní osobní a nákladní doprava vzroste průměrným ročním tempem růstu o 7,2%, respektive 6,7%, a že do roku 2020 dosáhne počet cestujících na mezinárodním letišti v Dubaji 98,5 milionu a objem nákladu překročí 4,1 milionu tun.[84]

Veřejná hala D bude mít kapacitu 15 milionů cestujících, bude zahrnovat 17 bran a bude připojena k terminálu 1 prostřednictvím automatizovaného osobního stěhovače.[85] Dne 6. února 2016 byla veřejnost pozvána k soudu ve veřejné hale v rámci přípravy na její otevření. Ve středu 24. února 2016 byla veřejně přístupná hala D oficiálně zahájena prvním letem společnosti British Airways přilétajícím k bráně D8.[86]

Terminál 2

Letadla FlyDubai zaparkovaná na letištích terminálu 2

[87] Terminál 2 postavený v roce 1998 má rozlohu 47 000 m2 (510 000 čtverečních stop) a od roku 2013 má kapacitu 10 milionů, po několika slušných rekonstrukcích a zásadním rozšíření v roce 2012, kdy se kapacita zdvojnásobila. Využívá ji více než 50 leteckých společností, které působí hlavně v oblasti Perského zálivu. Většina letů je provozována do Indie, Saúdské Arábie, Íránu, Afghánistánu a Pákistánu.

V červnu 2009 se Terminál 2 stal centrem Air India Express a flydubai,[88] a v terminálu je sídlo společnosti letecké společnosti.[89]

Terminál 2 prošel v nedávné době zásadní rekonstrukcí, kdy došlo k rozšíření odbavovacích a stravovacích zařízení, změně interiéru a exteriéru a cestujícím nabízí více možností stravování. Kapacita byla zvýšena tak, aby umožňovala 10 milionů cestujících, což je nárůst o 5 milionů.[90]

Terminál nyní zvýšil počet zařízení dostupných cestujícím. Odbavovací přepážky se zvýšily na 37. Nástupní plocha je prostornější a má přirozenější světlo. Také nové otevřené nástupní brány umožňují několik letů nastoupit současně, což zlepšuje pohyby cestujících a letadel. V terminálu je celkem 43 vzdálených stojanů. Cestující se však nemohou pohybovat mezi terminálem 2 na 1 nebo ze 2 na 3 a naopak uvnitř letiště. Musí využít taxislužby nebo veřejné dopravy dostupné venku.

Dubajská bezcelní nákupní oblast pokrývá 2 400 m2 (26 000 čtverečních stop) v odjezdech a 540 m2 (5 800 čtverečních stop) při příjezdu.[87] Rozšíření o rozloze 3 600 metrů čtverečních (39 000 čtverečních stop) zahrnovalo také větší příletovou halu.

Terminál 3

Hlavní článek: Dubajský mezinárodní terminál 3
Vnitřek terminálu 3

Částečně podzemní Terminál 3 byl postaven za cenu 4,5 miliardy USD výhradně pro Emirates a má kapacitu 65 milionů cestujících. Terminál má 20 Airbus A380 gates at Concourse A and 5 at Concourse B and 2 at Concourse C.[91] Dne 6. září 2012 bylo oznámeno, že Terminál 3 již nebude exkluzivní pro Emirates, protože Emirates a Qantas uzavřely rozsáhlou dohodu o sdílení kódů. Qantas by byla druhou a pouze jednou ze dvou leteckých společností, které by letěly dovnitř a ven z Terminálu 3. Tato dohoda také umožňuje společnosti Qantas používat vyhrazenou halu A380.[92]

Po dokončení byl terminál 3 největší budova na světě podle podlahové plochy, s více než 1 713 000 m2 (18 440 000 čtverečních stop) prostoru, který je schopen zvládnout 60 milionů cestujících za rok. Velká část se nachází pod oblastí pojezdové dráhy a je přímo spojena s halou B: odletové a příletové haly v nové struktuře jsou 10 m (33 ft) pod odbavovací plochou letiště. Veřejná hala A je připojena k terminálu pomocí a Terminál 3 APM.[93][94] Je v provozu od 14. října 2008 a byla otevřena ve čtyřech fázích, aby nedošlo ke zhroucení manipulace se zavazadly a dalších systémů IT.

Budova zahrnuje víceúrovňovou podzemní stavbu, za prvé salónky a restaurace, restaurace, 180 odbavovací přepážky a 2 600 parkovacích míst. Terminál nabízí více než zdvojnásobení předchozí maloobchodní plochy haly C přidáním přibližně 4800 m2 (52 000 čtverečních stop) a 10 700 m Concourse B2 (115 000 čtverečních stop) nákupních zařízení.[95]

V příletu terminál obsahuje 72 imigračních přepážek a 14 zavazadlové kolotoče.[96][97] The systém manipulace se zavazadly - největší systém a zároveň nejhlubší na světě - má kapacitu zvládnout 8 000 pytlů za hodinu. Systém zahrnuje 21 třídicích vstřikovacích bodů, 49 doplňovacích karuselů, 90 km (56 mi) dopravních pásů schopných manipulovat s 15 000 položkami za hodinu rychlostí 27 km / h (17 mph) a 4 500 pozic pro předčasné uložení zavazadel.[98]

Veřejná prostranství A

Veřejná hala A, část terminálu 3, otevřená 2. ledna 2013,[99] má kapacitu 19 milionů cestujících a je spojen se dvěma hlavními veřejnými úrovněmi terminálu 3 přes Terminál 3 APM kromě tunelů systému pro manipulaci s vozidly a zavazadly pro další přepravu. Veřejná hala byla otevřena 2. ledna 2013 a byla postavena za cenu 3,3 miliardy USD.[100] Budova, která sleduje charakteristický tvar Concourse B, 924 m (3031 ft) dlouhý, 91 m (299 ft) široký a 40 m (130 ft) vysoký ve středu od úrovně odbavovací plochy a pojme 20 bran vzduchového mostu, z které jsou všechny schopné zvládnout Airbus A380-800.[101][102] K dispozici je také 6 vzdálených salonků pro cestující odlétající z letů zaparkovaných na 13 vzdálených stanovištích. Brány v hale A jsou označeny A1 – A24.[39][103]

Veřejná hala obsahuje jednu 4hvězdičkový hotel a jeden 5hvězdičkový hotel, za prvé- a salonky v business třídě a bezcelní oblasti. Celková zastavěná plocha je 540 000 m2 (5 800 000 čtverečních stop).[104] Veřejná hala umožňuje víceúrovňové stravování a může se pochlubit největšími salónky první a obchodní třídy na světě. Každý salonek má vlastní vyhrazené patro, které nabízí přímý přístup letadel ze salonků. Celková částka maloobchodního prostoru v hale je 11 000 m2 (120 000 čtverečních stop) a je zde také celkem 14 kaváren a restaurací.[Citace je zapotřebí ]

Celková maloobchodní plocha v hale je přibližně 11 000 m2 (120 000 čtverečních stop).[105]

Veřejná prostranství B
Exteriér haly B

Veřejná hala B je přímo připojena k terminálu 3 a je určena výhradně pro Emirates. Celková zastavěná plocha haly je 675 000 m2 (7 270 000 čtverečních stop). Veřejná prostranství je 945 m (3100 stop) dlouhé, 90,8 m (298 stop) široké (ve středu) a 49,5 m (162 stop) vysoké. Terminál má 10 podlaží (4 suterény, přízemí a 5 nad podlaží). Budova v současné době zahrnuje víceúrovňovou strukturu pro odlety a přílety a zahrnuje 32 bran označených B1 – B32.[39] Veřejná hala má 26 vzdušných mostních bran a 5 nástupních salonků pro 14 vzdálených stánků, které jsou určeny pouze pro letadla Airbus A340 a Boeing 777. Pro tranzitní cestující má hala 3 přestupní oblasti a 62 přestupních přepážek.[106]

Veřejné prostranství zahrnuje také emiráty za prvé a salonky v business třídě a salonek Marhaba. Salonek první třídy má kapacitu 1 800 cestujících a celkovou plochu 12 600 m2 (136 000 čtverečních stop). Salonek Business třídy má kapacitu 3 000 cestujících a celkovou plochu 13 500 m2 (145 000 čtverečních stop). Salonek Marhaba, nejmenší salonek v hale, má kapacitu 300 cestujících najednou.[107]

Celková maloobchodní plocha v hale je 120 000 m2 (1 300 000 čtverečních stop), jehož součástí je také 18 restaurací v jídelně. V hale jsou také tři hotely; A 5hvězdičkový hotel a a 4hvězdičkový hotel.[108]

Existuje přímé spojení s terminálem šejka Rašída (hala C) umístěné u struktury řídící věže po chodnících pro cestující. K dispozici je také 300-pokojový hotel a klub zdraví, včetně pěti a čtyřhvězdičkových pokojů. Veřejná hala B zahrnuje pět letadel, která jsou schopna zvládnout nový Airbus A380.[109]Emirates Airline nadále udržuje přítomnost v hale Concourse C, provozuje 12 bran v hale a salónky Emirates First Class a Business Class.[110]

Veřejná prostranství C.

Veřejná hala C, která je součástí terminálu 3, byla otevřena v roce 2000 a bývala největší halou na mezinárodním letišti v Dubaji před otevřením haly B v terminálu 3. Zahrnuje 50 bran, z toho 28 vzduchové mosty a 22 vzdálených bran umístěných ve spodní úrovni terminálu. Brány jsou označeny C1 – C50.[39]

Veřejné prostranství zahrnuje více než 17 kaváren a restaurací s potravinami a nápoji a food court nachází se na úrovni odletů. V hale je také umístěn 5hvězdičkový hotel a 5 400 m2 (58 000 čtverečních stop) bezcelní nákupy zařízení. Mezi další vybavení patří modlitební místnosti a lékařské centrum. Veřejná hala C se stala součástí terminálu 3 v roce 2016 po otevření veřejné haly D.

VIP pavilon Al Majlis a dubajský výkonný letový terminál

Dubajské královské letecké křídlo je hlavní letecká společnost provozující VIP VIP.

Pavilon Al Majlis VIP byl postaven výhradně pro Dubajské královské letecké křídlo a otevřeno 1. července 2008. Celé zařízení je terminál o rozloze 3 400 metrů čtverečních (37 000 čtverečních stop) a zahrnuje Royal Majlis a anténní farma. Zahrnuje také osm hangárů letadel s celkovou zastavěnou plochou 69 598 m2 (749 150 čtverečních stop) a údržbářské hangáry pro Boeing 747 a Airbus A380 a vrátnice o rozloze 1200 čtverečních metrů (VIP).[46] V roce 2010 to bylo 47 213 zákazníků, 13 162 pohybů a v roce 2009 celkem 43 968 zákazníků a 14 896 pohybů.[111]

Výkonná letová služba (EFS) zajišťuje cestující vysoké třídy nebo zvláštního významu, kteří cestují mezinárodními letišti v Dubaji. Je to největší vyhrazený terminál pro obchodní letectví svého druhu na Středním východě. Nachází se ve svobodné zóně dubajského letiště v blízkosti terminálu 2 mezinárodního letiště v Dubaji. Poskytuje pouze soukromé lety exkluzivní k terminálu. Očekává se, že letecké společnosti provozované z terminálu budou udržovat společenskou místnost. V roce 2010 EFS zvládla 7889 pohybů letadel a 25177 cestujících.[112]

Samotné centrum se nachází v blízkosti terminálu 2 a zahrnuje 5500 m2 (59 000 čtverečních stop) dvoupodlažní hlavní budova, 3 700 m2 (40 000 čtverečních stop) hangár, 3700 m2 (40 000 čtverečních stop) plocha rampy pro parkování letadel a speciální VIP parkoviště pro dlouhodobé parkování. Centrum má také své vlastní imigrační a celní sekce Dubaj bezcelní outlet, plně vybavené obchodní a konferenční centrum, osm luxusních soukromých salonků a limuzína mezi letadly a terminálem.[Citace je zapotřebí ] Na rampu terminálu lze umístit až 22 malých soukromých trysek, mezi 8 a 12 středními tryskami nebo až čtyři velké trysky, například Boeing Business Jet (BBJ), the Boeing 727 or the Airbus A319. The facility makes EFC the largest dedicated business aviation terminal in the Middle East.

Cargo Mega Terminal

Aircraft stands at the cargo terminal

The cargo village at Dubai International Airport is one of the world's largest and most central cargo hubs, with most of the cargo for Asia and Africa coming through the facility. Forecasts in 2004 for cargo growth predicted that additional major cargo handling facilities were needed to satisfy demands. Plans were put in place to construct the first stage of the cargo mega terminal, which by 2018 will have the ability to handle three million tons of freight.[113]Phase 1 of the cargo mega terminal was completed by 2004 and the next phase of expansion was scheduled for completion in late 2007. Presently the airport has a cargo capacity of 2.5 million tonnes, and will be expanded to handle 3 million.[114]

Flower centre

Dubai Airport has constructed a flower centre to handle flower imports and exports, as Dubai is a major hub for the import and export of flowers, and the airport required a specialist facility since these products need special conditions.[115] The flower centre's first phase was completed in 2004 at a cost of $50 million.[116]

The centre when completed and functioning will have a floor area of approximately 100,000 m2 (1,100,000 sq ft) including different export chambers and offices. The handling capacity of the centre is expected to be more than 300,000 tonnes of product throughput per annum. The entire facility (with the exception of the offices) will be maintained at an ambient temperature of just 2 to 4 °C (36 to 39 °F).[117]

Dráhy

Aircraft taxiing to runway 12L/30R

Dubai Airport has two closely spaced parallel runways, 12R/30L is 4,000 m × 60 m (13,120 ft × 200 ft), 12L/30R is 4,000 m × 60 m (13,120 ft × 200 ft). The gap between the centrelines of the two runways is 385 m (1,263 ft). The runways are equipped with four sets of ILS to guide přistání aircraft safely under very poor weather conditions. The runways were expanded to accommodate the Airbus A380 which came into service in 2007.[29]In 2009, it was announced that the airport installed a Category III landing system, allowing planes to land in low-visibility conditions, such as fog. This system will be the first of its kind in the United Arab Emirates.

In 2013 Dubai Airports announced an 80-day runway refurbishment program which started on 1 May 2014 and was completed on 21 July 2014. The northern runway was resurfaced while lighting upgrades and additional taxiways were built on the southern runway to help boost its capacity. The southern runway was closed from 1 to 31 May 2014, while the northern runway was closed from 31 May to 20 July 2014. Due to extra congestion on one runway, all freighter, charter and general aviation flights were diverted to Al Maktoum International Airport.[118][119] Flights at DXB were reduced by 26% and 14 airlines moved to Mezinárodní letiště Al Maktoum whilst the runways works were being done. Emirates cut 5,000 flights and grounded over 20 aircraft during the period.[120]

Dubai Airports plans to close the southern runway (12R/30L) for complete resurfacing and replacement of the airfield lighting and supporting infrastructure. This will be done during a 45-day period from 16 April 2019 to 30 May 2019. This upgrade will boost safety, service and capacity levels at DXB.[121] Airlines will be required to reduce flight operations at DXB due to single runway operations.[122]

Accommodating the Airbus A380

With Dubai-based Emirates being one of the launch customers for the Airbus A380 and also the largest customer, Dubai Airport needed to expand its existing facilities to accommodate the very large aircraft. The Ministerstvo civilního letectví spent $120 million in upgrading both of its terminals and airport infrastructure, including enlarged gate holdrooms, new finger piers, an enlarged runway, new airbridges and extended baggage belt carousels from the normal 70 to 90 m (230 to 300 ft). Dubai Airport also invested $3.5 billion into a new Concourse A, exclusively for handling Emirates A380s. With the changes made, the airport does not expect embarking and disembarking passengers and baggage from the A380 to take longer than it does for Boeing 747-400s, which carry fewer passengers. On 16 July 2008, Dubai Airport unveiled the first of two specially-built gates capable of handling the aircraft. Costing $10 million, the gates will enable passengers to get on the upper cabin of the new 555-seater aircraft directly from the gate hold rooms. The hold rooms themselves have been enlarged to cater for the larger number of passengers flying the A380s. In addition to the two gates at Terminal 1, five more A380-capable gates were opened at concourse B on 14 October 2008. Concourse A opened on 2 January 2013.[123]

Labor controversy

Most of the staff employed at construction sites across the country are foreign short-term workers from neighboring Arab states and Jihovýchodní Asie. This is because generally many UAE locals prefer to work in government companies, instead of private firms or blue collar jobs.[124] Workers building a new terminal at Dubai International Airport went on a sympatie stávka v březnu 2006.[125][126] Another strike took place in October 2007. Four thousand strikers were arrested. Most of them were released some days later and those who were not local were then deported from Dubai.

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Letecké společnostiDestinace
Aeroflot Moskva – Šeremetěvo
African Express Airways Berbera, Hargeisa, Mogadišo, Nairobi – Jomo Kenyatta, Wajire
Air Algérie Alžír
Air Astana Almaty, Nur-sultán
airblue Islámábád, Lahore, Multan, Péšávar
Air Canada Toronto – Pearson
Air ChinaPeking - hlavní město, Čchung-čching
Air FrancePaříž – Charles de Gaulle
Air India Bangalore, Chennai, Dillí, Goa, Hyderabad, Indore, Koči, Kalkata, Kozhikode, Bombaj, Visakhapatnam
Air India Express Amritsar, Dillí, Jaipur, Koči, Kozhikode, Lucknow, Mangalore, Bombaj, Pune, Thiruvananthapuram, Tiruchirappalli
AnadoluJet Istanbul – Sabiha Gökçen[127]
Ariana Afghan Airlines Kábul, Kandahár
Arkia Tel Aviv (begins 9 December 2020)[128][129]
Azur Air Moskva – Vnukovo
Azur Air Ukrajina Sezónní charter: Kyjev – Boryspil[130]
Azerbaijan Airlines Baku
Badr Airlines Chartúm
Biman Bangladesh Airlines Chittagong, Dháka
British Airways Londýn – Heathrow
Cathay Pacific Hongkong
Cebu Pacific Manila
China Eastern Airlines Kunming, Čching-tao,[131] Šanghaj – Pudong, Xi'an[132]
China Southern Airlines Guangzhou, Lan-čou, Shenzhen, Ürümqi, Wuhan
Daallo Airlines Hargeisa, Mogadišo
Druk Air Dillí, Paro
EgyptAir Alexandrie,[133] Káhira
El Al Tel Aviv (begins 13 December 2020)[129]
EmiratesAbidjan, Abuja, Accra, Addis Abeba, Ahmedabad, Alžír, Ammán – královna Alia, Amsterdam, Athény, Auckland, Bagdád, Bahrajn, Bangalore, Bangkok – Suvarnabhumi, Barcelona, Basra, Peking - hlavní město, Beirut, Birmingham, Bologna, Boston, Brisbane, Brusel, Budapešť, Káhira, Kapské město, Casablanca, Cebu, Chennai, Chicago – O'Hare, Christchurch, Clarku, Colombo – Bandaranaike, Conakry, Kodaň, Dakar – Diass, Dallas / Fort Worth, Dammam, Dar es Salaam, Dillí, Denpasar / Bali, Dháka, Dublin, Durban,[134] Düsseldorf, Edinburgh,[135] Entebbe, Erbil, Frankfurt, Ženeva, Glasgow, Guangzhou, Hamburg, Hanoi, Harare, Ho Či Minovo Město, Hongkong, Houston – Intercontinental, Hyderabad, Islámábád, Istanbul, Istanbul – Sabiha Gökçen,[136] Jakarta – Soekarno-Hatta, Džidda, Johannesburg – O. R. Tambo, Kábul, Karáčí, Chartúm, Koči, Kalkata, Kozhikode (pozastaveno), Kuala Lumpur - mezinárodní, Kuvajt, Lagos, Lahore, Larnaka, Lisabon, Londýn – Gatwick, Londýn – Heathrow, Los Angeles, Luanda, Lusaka, Lyon, Madrid, Mahé, Mužský, Malta, Manchester, Manila, Mauricius,[134] Medina, Melbourne, Mexico City, Milan – Malpensa, Moskva – Domodědovo, Bombaj, Mnichov, Muscat, Nairobi – Jomo Kenyatta, Newark, Newcastle upon Tyne, New York – JFK, Pěkný, Orlando, Osaka – Kansai, Oslo – Gardermoen, Paříž – Charles de Gaulle, Penang,[137] Perth, Péšávar, Phnom Penh, Phuket, Porto, Praha, Rijád, Řím – Fiumicino, Petrohrad, San Francisco, São Paulo – Guarulhos, Seattle / Tacoma, Soul – Inčchon, Šanghaj – Pudong, Sialkot, Singapur, Stockholm – Arlanda, Surabaja, Sydney, Taipei – Taoyuan, Teherán – imám Chomejní, Thiruvananthapuram, Tokio – Haneda, Tokio – Narita, Toronto – Pearson, Tunis, Benátky, Vídeň, Varšava – Chopin, Washington – Dulles,[138] Curych
Sezónní: Záhřeb[139][140]
Ethiopian Airlines Addis Abeba
Finnair Sezónní: Helsinki
flydubai Abha, Addis Abeba, Ahmedabad, Ahvaz, Alexandrie, Al Jawf, Almaty, Ammán – královna Alia, Ašchabat, Asmara, Bagdád, Bahrajn, Baku, Basra, Beirut, Bělehrad, Biškek, Bratislava, Bukurešť, Catania,[141] Chennai, Chittagong,[142] Colombo – Bandaranaike, Dammam, Dar es Salaam, Dillí, Džibuti, Dušanbe, Entebbe, Erbil, Faisalabad, Gassim, Kroupy, Hargeisa, Helsinki,[143] Hofuf,[144] Hyderabad, Indore, Isfahan, Istanbul – Sabiha Gökçen, Jizan, Džidda, Juba, Kábul, Karáčí, Káthmándú, Chartúm, Kilimandžáro,[145] Koči, Kozhikode,[146][147] Krabi,[138] Krakov, Krasnodar, Kuvajt, Kyjev – Boryspil, Lar, Lucknow, Mužský,[148] Mašhad, Medina, Moskva – Vnukovo, Multan, Bombaj, Muscat, Najaf, Neapol,[149] Nur-sultán, Oděsa, Port Sudan, Praha, Kvéta, Rijád, Salalah, Sarajevo, Shiraz, Shymkent, Sialkot, Skopje, Soči,[150] Sofie, Sulaimaniyah,[151] Tabuk, Ta'if, Taškent,[152] Tbilisi, Teherán – imám Chomejní, Tel Aviv,[153] Yangon,[138] Jekatěrinburg, Jerevan, Zanzibar
Sezónní: Batumi,[154] Dubrovník, Kazaň,[155] Kutaisi,[156] Machačkala,[157][155] Mineralnye Vody,[155] Kabala,[158] Rostov na Donu,[159][155] Samara,[155] Tivat, Záhřeb[160]
Flynas Dammam, Džidda, Rijád
GoAir Kannur[161]
Gulf Air Bahrajn
Indigo Ahmedabad, Amritsar, Bangalore, Chandigarh, Chennai, Dillí, Hyderabad, Koči, Kalkata,[162] Kozhikode, Bombaj, Thiruvananthapuram
Iran Air Bandar Abbás, Isfahan, Ostrov Qeshm,[163] Shiraz, Teherán – imám Chomejní
Iraqi Airways Bagdád, Basra, Erbil, Najaf
Israir Tel Aviv[164]
Jazeera Airways Kuvajt
Jordan Aviation Ammán – královna Alia[165]
Jubba Airways Bosaso,[166] Hargeisa, Mogadišo
Kam Air Kábul[167]
Karun Airlines Ahvaz
Kenya Airways Nairobi – Jomo Kenyatta
Kish Air Bandar Abbás, Kish Island, Shiraz[168]
KLM Amsterdam
Korean Air Soul – Inčchon
Kuwait Airways Kuvajt
Lufthansa Frankfurt
Mahan Air Mašhad, Shiraz, Teherán – imám Chomejní
Letecké společnosti Med-ViewSezónní: Lagos
Middle East Airlines Beirut
Nepál Airlines Káthmándú
Norská letecká doprava Sezónní: Kodaň, Oslo – Gardermoen,[169] Stockholm – Arlanda
Omán Air Muscat, Salalah
Pakistan International Airlines Faisalabad,[170] Islámábád, Karáčí, Lahore, Multan,[170] Péšávar
Pegasus Airlines Istanbul – Sabiha Gökçen
Philippine Airlines Manila
Qeshm AirlinesOstrov Qeshm, Teherán – imám Chomejní
Rossiya Sezónní charter: Moskva – Vnukovo
Royal Brunei Airlines Bandar Seri Begawan
Royal Jordanian Ammán – královna Alia
RwandAir Kigali, Mombasa
Letecké společnosti S7 Sezónní: Novosibirsk
SalamAir Muscat
Saudia Dammam, Džidda, Medina, Rijád
SaudiGulf Airlines Rijád
Sichuan Airlines Čcheng-tu, Yinchuan
Singapore Airlines Singapur
SkyUp Charkov,[171] Kyjev – Boryspil,[171] Lvov[171]
Smartwings Ostrava, Praha
Somon Air Dušanbe
SpiceJet Ahmedabad, Amritsar, Dillí, Jaipur, Koči, Kalkata, Kozhikode, Madurai, Mangalore, Bombaj, Pune
SriLankan Airlines Colombo – Bandaranaike
Swiss International Air Lines Curych
Syrský vzduch Damašek, Latakia
Thai Airways Bangkok – Suvarnabhumi
Transavia Sezónní: Amsterdam
Turkish Airlines Istanbul
Turkmenistan Airlines Ašchabat
Ukraine International Airlines Kyjev – Boryspil
Ural Airlines Čeljabinsk,[172] Jekatěrinburg
Sezónní: Moskva – Domodědovo, Samara
Vistara Dillí, Bombaj
Yamal Airlines Sezónní: Tyumen
Poznámky
  • ^1 Biman Bangladesh Airlines' flight from Dubai to Dhaka makes a stop at Sylhet. However, the flight from Dhaka to Dubai is non-stop.

Náklad

Viz také: Mezinárodní letiště Al Maktoum
Letecké společnostiDestinace
ASL Airlines Belgium Dillí, Liege
Cargolux Hongkong, Komatsu, Lucembursko
Coyne Airways Bagdád, Balada, Džibuti, Erbil, Kábul, Kandahár, Sana'a
Emirates SkyCargo Adelaide, Lipsko / Halle
Ethiopian Airlines Addis Abeba
FedEx Express Athény, Bangalore, Čcheng-tu, Dillí, Goa, Hongkong, Johannesburg,[173] Milan – Malpensa, Bombaj, Paříž – Charles de Gaulle, Singapur
FitsAir Abu Dhabi, Bagdád, Balada, Colombo – Bandaranaike, Erbil, Herát, Jalalabad, Kábul, Kandahár, Lashkar Gah, Sharana, Sulajmáníja, Tarin Kowt, Thumrait
Iran Air Cargo Teherán – imám Chomejní
Royal Airlines Karáčí
Royal Jordanian Cargo Ammán – královna Alia
Silk Way Airlines Baku
TCS Couriers Islámábád, Karáčí, Lahore
Letecké společnosti UPS Bangkok – Suvarnabhumi, Clarku, Kolín nad Rýnem / Bonn, Dillí, Guangzhou, Hongkong, Louisville, Singapur, Sydney

Služby

Aviation services

The Emirates Flight Catering centre, which was expanded in 2007, is capable of producing 115,000 meals per day.[174]
Emirates aircraft hangars

Pozemní odbavení

Ground handling services at Dubai International Airport has been provided by Dnata Ground Handling Services.

Emirates Airlines has over 2000 Airport Services employees current serving the airport.[175]

Services include cargo ramp and technical support services to airlines at Dubai Airport.[176]

Údržba letadla

Emirates Engineering, based in Dubai, operates the aircraft maintenance and engine test cell technical facilities at the airport. Emirates Engineering currently provides full support for the Emirates Airline fleet and all the other international operations at the airport.[177]

Current facilities include:[178][179]

  • Seven aircraft hangars all capable of handling the A380 (currently the largest aircraft hangar in the world)[180]
  • Aircraft painting hangar
  • Aircraft processing plant
  • Aircraft engine run-up facility enclosure
  • Engineering Line Maintenance facility
  • Engine Test Cell
  • Aircraft spare parts stores

Služby cestujícím

The airport has over 26,000 m2 (280,000 sq ft) of retail space spread between its three main terminals and includes many shopping and eating outlets.[181] The Dubai duty-free shopping area in Terminal 2 covers 1,400 m2 (15,000 sq ft) in departures and 50 m2 (540 sq ft) in arrivals. The 3,437-square-metre (37,000 sq ft) extension included a larger arrivals hall as well.

Extensive upgrading work on existing retail areas since 2004 in Terminals 1 and 2 has increased sales. Dubai Duty Free Company announced annual sales of Dhs5.9 billion (US$1.6 billion) in 2012, representing a 10 per cent increase on the previous year. In 2008, Dubai Duty Free doubled its retail space from 7,000 to 15,000 m2 (75,000 to 161,000 sq ft) with the inauguration of the new Emirates Terminal 3 in October 2008. Dubai Duty Free recorded more than 23.5 million transactions in 2012.[181] As of August 2009, Dubai Duty Free was the biggest single airport retail operation in the world ahead of London's Heathrow and Seoul's Incheon letiště.

In addition to a wide array of duty-free shops and eating outlets, Dubai Airport has two open-air garden areas. Dubai Airport has numerous business centres located around the airport. Within the international transit area of the interconnected Terminals 1 and 2, internet and games facilities, prayer rooms, showers, spas, gym, swimming pool and three hotels are provided. Various lounge areas are provided, some including children's play areas or televisions showing news, movies and sports channels.[182] Terminal 3 has a left luggage facility operated by Emirates in the Arrivals area where layover passengers can leave their luggage for a fee while they go sightseeing.

Bezpečnost a zabezpečení

E-gate counters at Passport Control

The Civil Aviation Authority of Dubai manages the overall safety and security of the airport. Pre-screening takes place in all terminals at the entrance of the airport. Iris scanning has been implemented in all UAE airports. This type of scanning prevents those deported from the UAE for serious criminal charges from returning again using fraudulent documents (UAE nationals are exempt from iris scans).

In early 2007, Dubai Airport introduced a new type of airport screening device which not only detected weapons, but also could screen the passenger for drugs in the blood. With the new system in place, travellers entering Dubai can be jailed for four years or more if found in possession of illegal drugs (even in quantities as small as 0.001 grams (3.5×10−5 ounces)), including mák from bagels and prescription and over-the-counter medicines such as kodein.[183] A senior Dubai judge was quoted on 11 February 2008, by Sedm dní saying, "These laws help discourage anyone from carrying or using drugs. Even if the amount of illegal drugs found on someone is 0.05 grams, they will be found guilty. The penalty is a minimum four years if it is for personal use. The message is clear—drugs will not be tolerated".[183] A number of travellers have been held pending charge while Dubai authorities test their possessions, blood and urine for any trace of contraband.[184]

In 2018, there were some reports from many media companies stating that Dubai airport had been attacked by drones launched by Houthi rebelové z Jemen.[185]

Operace

Since there are international flights operating out from the airport, the terminals are equipped with immigration processing facilities and security scanning for all passengers including domestic, and regional passengers. Terminals 1 and 3 handle 95% of the international flights, whilst Terminal 2 mainly caters to regional flights and international flights routed to other airports in Middle East. Emirates Airline operates from only Terminal 3. Conversely, low-cost carriers such as flydubai operate flights out of Terminal 2.[186]

Passenger growth at the airport has been growing at an average rate of 18%. The airport reached its capacity of 33 million passengers per annum by 2007; however, this was still not enough to handle the growing over congestion at the airport. In 2013, the airport's capacity reached 75 million with the opening of concourse A and expansion of Terminal 2.

Passenger traffic for 2014 grew by 7.5% as 70.48 million passengers passed through Dubai International, compared to 66.43 million during the corresponding period in 2013.[187] Growth slowed down in 2014 due to the 80-day runway resurfacing project, which saw DXB operate with only one runway between May and July.

In 2014, India was DXB's biggest destination with 8.91 million passengers. The UK, Saudi Arabia and Pakistan followed with 5.38 million, 4.88 million and 3.13 million, respectively. London's Heathrow became the top city destination, recording 2,626,357 passengers. Doha followed it with 2,355,959.[188][Citace je zapotřebí ]

Náklad

The airport handled 2.37 million tonnes of air cargo in 2014, a decrease of 3.1 per cent over 2013, making it the sixth-busiest airfreight hub in the world and the busiest in the Middle East.[3] The decline was due to the runway closure, and the shifting of many cargo flights from DXB to Mezinárodní letiště Al Maktoum.

Pozemní doprava

Silnice

D 89 leading to Dubai Airport

The airport is connected by the road D 89. One of the longest intra-city roads, D 89 begins at the Deira Corniche and runs perpendicular to D 85 (Baniyas Road). From Deira, the road progresses south-eastward towards Dubai International Airport, intersecting with E 311 (Emirates Road) past the airport.[189] A road tunnel underneath one of the runways was built in 2003.[190]

Metro

Hlavní článek: Dubajské metro

The airport is served by Dubai Metro, which operates two lines through or near the airport. The Červená čára has a station at each of Terminal 3 and Terminal 1. Services run between 6 am and 11 pm every day except Friday, when they run between 1 pm and midnight. Tato načasování se během islámského svatého měsíce roku liší Ramadán. The stations are located in front of both terminals and can be accessed directly from the arrivals areas.

The Zelená čára has at a station near the Airport Free Zone, from which passengers can connect to Terminal 2.[191]

The Purple and Blue Lines are under construction and these two lines will also have a station.[192]

Autobus

Dubai Buses operated by RTA run a number of routes to the city, but mainly Deira, and are available at the Airport Ground Transportation centre and the Arrivals at every terminal.

Passengers who need to transfer between Terminals 1 and 3, and Terminal 2 can use the inter-terminal shuttle bus service which operates frequently.

Bus stations are situated opposite both Terminal 1, 2 and 3. Local buses 4, 11, 15, 33 and 44 can be used to connect with Terminal 1 and 3, while bus 2 connects with Terminal 2. Dubai International Airport Buses provide air-conditioned transport into the city centre and over 80 hotels in the city.

Emirates offers a complimentary coach service, which operates three daily services to and from Al Ain, and four daily, to and from Abu Dhabi.[193] So does Eithad.

Taxi

The airport is served by the Government owned Dubai Taxi Agency, which provides 24-hour service at the arrivals in every terminal.

Nehody a mimořádné události

V médiích

In 2013, Dubai International Airport was featured in a 10-part documentary series called Konečné letiště v Dubaji který vysílal na Kanál National Geographic and was produced by Arrow Media and National Geographic Channels International. The documentary focused on the everyday operations of the airport.[199][200] The series returned for a second season in 2014 and a third in 2015.[201]

Viz také

Reference

  1. ^ A b "Quantifying the Economic Impact of Aviation in Dubai" (PDF). Citováno 15. ledna 2018.
  2. ^ A b United Arab Emirates AIP Archivováno 30. prosince 2013 v Wayback Machine (vyžadováno přihlášení)
  3. ^ A b "Preliminary 2012 World Airport Traffic and Rankings". Aci.aero. Citováno 29. března 2013.
  4. ^ "Dubai remains world's busiest international airport – Emirates 24|7". Emirates247.com. 24. ledna 2017. Citováno 31. srpna 2017.
  5. ^ "Year to date". Citováno 1. června 2015.
  6. ^ "Year to date". Citováno 1. června 2015.
  7. ^ "Where to spot your favourite aircraft type". anna.aero. 14. prosince 2016. Citováno 2. června 2017.
  8. ^ Cannon, Marisa. "Dubai airport up 7 per cent in passenger traffic". Obchodní cestující.
  9. ^ "Tiskové zprávy". Dubaiairports.ae. Citováno 18. dubna 2018.
  10. ^ "Dubai Airport Terminal 2 installs 15,000 solar panels". gulfnews.com. Citováno 28. července 2019.
  11. ^ "Dubai International Airport". World Airport Guide. Archivovány od originál dne 8. listopadu 2006. Citováno 12. srpna 2008.
  12. ^ „Informační přehledy, zprávy a statistiky“. Dubaiairport.com. Archivovány od originál dne 28. září 2013. Citováno 4. července 2013.
  13. ^ Pereira, Nikhil. "Emirates passenger numbers grew 9% in 2015 - HotelierMiddleEast.com". Citováno 2. června 2017.
  14. ^ "Dubai, Doha and Abu Dhabi airports win record traffic. Unhelpful taxes could challenge growth". Citováno 2. června 2017.
  15. ^ "Flydubai annual profit drops 60% to Dh100.7 million in 2015 – The National". Citováno 2. června 2017.
  16. ^ "Record month caps off record year at Dubai International". Archivovány od originál dne 1. února 2014. Citováno 1. června 2015.
  17. ^ "Majority of DXB passengers in transit, study shows". Arabský obchod. 30. března 2019. Citováno 4. července 2019.
  18. ^ John, Issac. "UAE carriers set to scale new heights". khaleejtimes.ae. Archivovány od originál dne 26. prosince 2014. Citováno 14. září 2017.
  19. ^ "Aviation to drive 37% of Dubai economy by 2020: study". czech.alarabiya.net.
  20. ^ "Dubai's First International Airport". Dubaiasitusedtobe.com. Citováno 16. července 2009.
  21. ^ "Dubai's beautiful first airport opened in 1960 with a sand runway". Yahoo! Kanada. Citováno 3. února 2016.
  22. ^ Andy Sambidge (23 June 2012). "UK's Costain looks for Middle East expansion". Arabský obchod. Citováno 3. února 2016.
  23. ^ Dubaj FAQ. "Dubai Airport". Dubaifaqs.com. Citováno 16. července 2009.
  24. ^ "Kuwait airways | Flight Archive". Flight International. Citováno 16. července 2009.
  25. ^ "Dubai's Original Airport". Dubaiasitusedtobe.com. Citováno 16. července 2009.
  26. ^ "Dubai Airport (DXB) Information: Airport in Dubai Area, United Arab Emirates". Dubai-dxb.airports-guides.com. 9. července 2009. Citováno 16. července 2009.
  27. ^ "Dubai International Airport". Dubaiairport.com. Archivovány od originál dne 14. června 2008. Citováno 16. července 2009.
  28. ^ "Dubai International Airport". Dubai.airporthotelguide.com. Citováno 16. července 2009.
  29. ^ A b C d "Dubai International Airport (DXB/OMDB)". Letištní technologie. Citováno 29. října 2012.[nespolehlivý zdroj? ]
  30. ^ "Airport.ae". Airport.ae. Archivovány od originál dne 20. září 2010. Citováno 20. září 2010.
  31. ^ "Welcome to Zawya". Zawya.com. Citováno 16. července 2009.
  32. ^ Advanced Digital Technology www.adtworld.com (14 October 2008). "Gulfnews: First flight sails through Emirates Terminal 3". Archiv.gulfnews.com. Archivovány od originál dne 17. srpna 2009. Citováno 16. července 2009.
  33. ^ "Dubai International Airport celebrates 50th year". Gulfnews. Citováno 23. dubna 2012.
  34. ^ A b C "Concourse 3 to be completed by late 2012". Archivovány od originál dne 29. dubna 2009. Citováno 2. září 2012.
  35. ^ "Welcome to Zawya". Zawya.com. Citováno 16. července 2009.
  36. ^ "Welcome to Zawya". Zawya.com. Citováno 16. července 2009.
  37. ^ "Dubai Airport Free Zone". Business-Dubai.com. Citováno 26. listopadu 2015.
  38. ^ "Dubai Airports to launch plans for Concourse 4 this year". Gulfnews. 4. května 2011. Citováno 23. dubna 2012.
  39. ^ A b C d "New signage at Dubai airport". Khaleejtimes.com. 19. září 2012. Citováno 29. října 2012.
  40. ^ "Airports & Flights: Dubai Intl. Airport (DXB/OMDB)". Travel.theemiratesnetwork.com. Archivovány od originál dne 25. listopadu 2010. Citováno 20. září 2010.
  41. ^ UAE: Dubai Airport targets 25 million passengers by year end. – IPR Strategic Business Information Database[mrtvý odkaz ]. Encyclopedia.com (16 October 2005). Vyvolány 16 July 2009.
  42. ^ "DubaiAirport.com" (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 15. března 2007. Citováno 20. září 2010.
  43. ^ "Dubai International Airport | dubai airport | intl airport dubai | airport dubai | airport uae". Airport.ae. Archivovány od originál dne 20. září 2010. Citováno 25. listopadu 2012.
  44. ^ "The apron area around the new concourse B was upgraded in a project completed in 2003; this new strengthened area provides for 27 wide-bodied aircraft stands. – Image – Dubai International Airport (DXB/OMDB)". Airport-technology.com. Citováno 16. července 2009.[nespolehlivý zdroj? ]
  45. ^ "Dubai flower hub could be a thorn for the Dutch. (21 October 2005) Asia Africa Intelligence Wire". Accessmylibrary.com. 21. října 2005. Citováno 25. listopadu 2012.
  46. ^ A b "Dargroup.com" (PDF). Archivovány od originál (PDF) on 16 May 2011. Citováno 20. září 2010.
  47. ^ "Dubai Airport Terminal 3 launch date likely to be decided in August". Gulfnews.com. Archivovány od originál dne 13. února 2009. Citováno 25. listopadu 2012.
  48. ^ "Emirates Engineering". Theemiratesgroup.com.17. května 2011. Citováno 25. listopadu 2012.
  49. ^ „Emirates Flight Catering“. Theemiratesgroup.com. Citováno 25. listopadu 2012.
  50. ^ „Letiště v Dubaji spouští nové zařízení pro centrum výkonných letů | Letiště v Dubaji“. Ameinfo.com. 17. listopadu 2008. Archivovány od originál dne 29. září 2012. Citováno 25. listopadu 2012.
  51. ^ „Uzavření dráhy od května do července 2014“. Archivovány od originál dne 28. července 2015. Citováno 1. června 2015.
  52. ^ „Business - kapacita terminálu 2 v Dubaji se do června zdvojnásobí“. Khaleejtimes.com. Citováno 4. července 2013.
  53. ^ „Dubai World Central slaví inauguraci mezinárodního letiště Al Maktoum“. Archivovány od originál dne 31. srpna 2010. Citováno 29. ledna 2017.
  54. ^ „Dubaj World Central bude uveden do provozu v roce 2010 - stavebnictví a průmysl“. ArabianBusiness.com. Archivovány od originál dne 30. května 2009. Citováno 26. srpna 2009.
  55. ^ Ellis, Dominic (8. října 2018). „Mezinárodní letiště v Dubaji zůstane hlavním centrem příštích 10 let“. Gulf Business.
  56. ^ Cornwell, Alexander; Arnold, Tom; Barbuscia, Davide (3. října 2018). „Dubajské letiště Al Maktoum v hodnotě 36 miliard dolarů pozastaveno: zdroje“. Reuters.
  57. ^ „Dubajské letiště navrhuje alternativu k metru Purple Line of Dubai“. Dubajská kronika. 20. června 2009. Citováno 16. července 2009.
  58. ^ „Dubajské mezinárodní letiště“. Dubaiairport.com. Archivovány od originál dne 12. července 2009. Citováno 16. července 2009.
  59. ^ „Mezinárodní Dubaj skončil rok 2014 jako nejrušnější letiště na světě pro mezinárodní cestující“ (PDF). dubaiairports.ae.
  60. ^ „Mezník cestujících na letišti v Dubaji vítá úžasný výlet“. thenational.ae. Citováno 26. prosince 2018.
  61. ^ Thome, Wolfgang H. (3. září 2008). „Přesunout do výskytu v polovině října Emirates se stěhuje do nového terminálu 3 v Dubaji“. eTurboNews.com. Archivovány od originál dne 19. listopadu 2008. Citováno 16. července 2009.
  62. ^ Pokročilá digitální technologie www.adtworld.com. „Společnost Emirates SkyCargo je připravena zvládnout větší nákladní dopravu při zahájení nepřetržitých letů v LA“. Gulfnews. Archivovány od originál dne 25. srpna 2009. Citováno 16. července 2009.
  63. ^ "Flydubai letí z Terminálu 2 | Letectví". Ameinfo.com. Archivovány od originál dne 3. dubna 2009. Citováno 16. července 2009.
  64. ^ „Vyberte-lety-flydubai-k-provozu-z-terminálu-3-dubaj-mezinárodní“. flydubai.com. 28. listopadu 2018. Citováno 20. září 2010.
  65. ^ „flydubai-operations-dxb-terminal-3“. flydubai.com. 24. listopadu 2019. Citováno 9. prosince 2019.
  66. ^ "Letecký klub". Aviationclub.ae. Archivovány od originál dne 23. července 2012. Citováno 16. července 2009.
  67. ^ „Dubajské mezinárodní letiště“. Dubaiairport.com. 6. května 2007. Archivovány od originál dne 24. října 2007. Citováno 16. července 2009.
  68. ^ Letiště, Dubaj. "Tiskové zprávy". dubaiairport.com. Archivovány od originál dne 22. února 2014. Citováno 2. června 2017.
  69. ^ "Royal Airwing" (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 16. května 2011.
  70. ^ Letiště, Dubaj. „Kdo jsme - dubajská letiště“. dubaiairportsreview.com. Citováno 2. června 2017.
  71. ^ Letiště, Dubaj. „Informační přehledy - Dubajská letiště“. dubaiairports.ae. Citováno 2. června 2017.
  72. ^ "ALEC :: Projects". alec.ae. Archivovány od originál dne 31. srpna 2017. Citováno 2. června 2017.
  73. ^ Dubajský mezinárodní terminál 2 na Wayback Machine
  74. ^ Dubajský mezinárodní terminál 3 na Wayback Machine
  75. ^ „V reakci na rostoucí počet cestujících probíhají v SAE velké projekty rozšiřování letišť.“. Letištní technologie. Citováno 16. července 2009.[nespolehlivý zdroj? ]
  76. ^ „82 miliard USD je vyčleněno na rozšíření letiště v Dubaji“. Projectsmonitor.com. 22. října 2007. Archivovány od originál dne 2. dubna 2015. Citováno 16. července 2009.
  77. ^ „Dubajské mezinárodní letiště [DXB / OMDB] - TEN cestování a turistika [SAE]“. Travel.theemiratesnetwork.com. Archivovány od originál dne 25. listopadu 2010. Citováno 16. července 2009.
  78. ^ „Dubajské letiště - přináší vizi ... Mezinárodní letiště v Dubaji - Vision Magazine“. Archivovány od originál dne 6. února 2015. Citováno 1. června 2015.
  79. ^ "Letecký Dubaj" (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2. ledna 2010. Citováno 16. července 2009.
  80. ^ „Bombardier vybuduje na dubajském letišti automatizovaný systém stěhování lidí“. Citováno 1. června 2015.[nespolehlivý zdroj? ]
  81. ^ Ramola Talwar Badam. „V Terminálu 1 na dubajském letišti jsou plánovány velké renovace“. Citováno 1. června 2015.
  82. ^ „Dubajská letiště: Na terminálu 4 zatím žádné rozhodnutí“. ArabianBusiness.com. 15. listopadu 2008. Archivovány od originál dne 6. prosince 2009. Citováno 16. července 2009.
  83. ^ „Dubaj plánuje terminál 4“. Ameinfo.com. Archivovány od originál dne 7. června 2011. Citováno 20. září 2010.
  84. ^ „Letiště v Dubaji letos zahájí plány na Concourse 4“. Gulfnews. 4. května 2011. Citováno 23. dubna 2012.
  85. ^ „Dubajské letiště vybaví do roku 2030 200 milionů cestujících“. Zawya. 12. března 2015. Citováno 13. ledna 2016.
  86. ^ „Dubajská letiště zve veřejnost na nové veřejné prostranství“. Emirates 24/7. 12. ledna 2016. Citováno 6. února 2016.
  87. ^ A b „Terminály letiště v Dubaji“. Průvodce letištěm v Dubaji. 15. března 2011. Citováno 30. října 2019.
  88. ^ Sarah Cowell (9. června 2009). „Terminál 2 předán společnosti Flydubai | Supply Chain News“. ArabianSupplyChain.com. Archivovány od originál dne 7. července 2011. Citováno 16. července 2009.
  89. ^ "Pravidla a podmínky. „Flydubai. Citováno 21. června 2010.“ Web vlastní a provozuje společnost flydubai, jejíž hlavní sídlo je na mezinárodním letišti v Dubaji, terminál 2, PO Box 353, Dubaj, Spojené arabské emiráty. flydubai je dubajská společnost založená vládou Dubaje v červenci 2008. “
  90. ^ „Flydubai letí z terminálu 2“. Ameinfo.com. Archivovány od originál dne 7. června 2011. Citováno 20. září 2010.
  91. ^ "Obloha je limit". Atwonline.com. Archivovány od originál dne 15. ledna 2010. Citováno 27. srpna 2009.
  92. ^ „Partnerství společností Qantas a Emirates“. Qantas.com.au. 4. října 2012. Citováno 25. listopadu 2012.
  93. ^ „Mezinárodní letiště MHIA v Dubaji (Dubaj)“. Archivovány od originál dne 13. října 2014. Citováno 1. června 2015.
  94. ^ "Veřejné prostranství DXB T3". Citováno 1. října 2016.
  95. ^ „Generální ředitel dubajských letišť Paul Griffiths nás vezme na prohlídku nového terminálu na nejrychleji rostoucím letišti na světě“. Arabianbusiness.com. 12. listopadu 2008. Archivovány od originál dne 19. července 2012. Citováno 20. září 2010.
  96. ^ Dubajská vláda. „eGate Card pro Dubaj a Abu Dhabi“. Dubai.ae. Archivovány od originál dne 18. srpna 2010. Citováno 20. září 2010.
  97. ^ „Terminál 3 mezinárodního letiště v Dubaji, redakční, novinky ze světové architektury, pracovní místa v architektuře“. Worldarchitecturenews.com. 23. října 2008. Archivovány od originál dne 27. října 2008. Citováno 27. srpna 2009.
  98. ^ Advanced Digital Technology www.adtworld.com (12. října 2008). „Xpress: News | Terminal 3 wows all“. Xpress4me.com. Archivovány od originál dne 25. června 2009. Citováno 27. srpna 2009.
  99. ^ „Informační přehledy“. Dubajské letiště. Citováno 15. srpna 2016.
  100. ^ "Stránka nenalezena :(". Archivovány od originál dne 30. prosince 2012. Citováno 1. června 2015. Citovat používá obecný název (Pomoc)
  101. ^ "Concourse 3 na mezinárodním letišti v Dubaji | Stavební projekty". ConstructionWeekOnline.com. 5. května 2009. Citováno 26. srpna 2009.
  102. ^ „Firma odstoupila z projektu letiště v Dubaji - Národní noviny“. Thenational.ae. 16. dubna 2009. Archivovány od originál dne 15. července 2009. Citováno 16. července 2009.
  103. ^ „Informační přehledy, zprávy a statistiky“. Dubaiairport.com. 4. října 2012. Archivovány od originál dne 30. prosince 2012. Citováno 29. října 2012.
  104. ^ „/ Concourse 3 contract award“. Trend-news.com. Citováno 27. srpna 2009.
  105. ^ "Stránka nenalezena :(". Archivovány od originál dne 30. prosince 2012. Citováno 1. června 2015. Citovat používá obecný název (Pomoc)
  106. ^ „T3 odhalen - doprava“. ArabianBusiness.com. Archivovány od originál dne 21. července 2012. Citováno 27. srpna 2009.
  107. ^ "Salonky | Online rezervace a plánování společnosti Emirates". Emirates. 18. srpna 2009. Citováno 27. srpna 2009.
  108. ^ "Airport Hotel | Online rezervace a plánování společnosti Emirates". Emirates. 18. srpna 2009. Citováno 27. srpna 2009.
  109. ^ „Dubajská letiště zahájí první fázi provozu na T3 od 14. října“. Eyeofdubai.ae. 14. října 2008. Citováno 16. července 2009.[trvalý mrtvý odkaz ]
  110. ^ „Full Throttle at Emirates Terminal 3“. Emirates. 5. listopadu 2008. Archivovány od originál dne 25. července 2011. Citováno 27. srpna 2009.
  111. ^ „Informační přehledy, zprávy a statistiky“. Dubaiairport.com. Archivovány od originál dne 24. července 2011. Citováno 23. dubna 2012.
  112. ^ „Informační přehledy, zprávy a statistiky“. Dubaiairport.com. 3. dubna 2012. Archivovány od originál dne 24. července 2011. Citováno 23. dubna 2012.
  113. ^ „Gulfnews: DCV: Podpora image Dubaje jako uzlu nákladní dopravy“. Archiv.gulfnews.com. Archivovány od originál dne 6. srpna 2008. Citováno 16. července 2009.
  114. ^ „Gulfnews: Vše je o obchodu“. Archiv.gulfnews.com. Archivovány od originál dne 14. ledna 2008. Citováno 16. července 2009.
  115. ^ „Květinové centrum v Dubaji pro maloobchodní sektor“. ArabianBusiness.com. 1. listopadu 2007. Citováno 16. července 2009.
  116. ^ freezonesuae.com. „Květinová zóna Dubaj Free Zone“. Freezonesuae.com. Archivovány od originál dne 16. prosince 2009. Citováno 27. srpna 2009.
  117. ^ UAEinteract.com. „Květinové centrum v Dubaji využije exportní trh indické květinářství v hodnotě 1 miliardy USD do Spojených arabských emirátů - oficiální web“. Uaeinteract.com. Archivovány od originál dne 6. prosince 2008. Citováno 27. srpna 2009.
  118. ^ David Black (23. května 2013). „Aktualizace vzletové a přistávací dráhy mezinárodního letiště v Dubaji za účelem omezení letů v roce 2014 - národní“. Thenational.ae. Archivovány od originál dne 16. července 2013. Citováno 4. července 2013.
  119. ^ „Mezinárodní letiště v Dubaji upgraduje dráhy“. GulfNews.com. 9. května 2013. Citováno 4. července 2013.
  120. ^ Preeti Kannan. „Společnost Emirates Airline přerušila tisíce letů během modernizace dubajského letiště - ale cestující‚ nebudou ovlivněni '- The National “. Citováno 1. června 2015.
  121. ^ Letiště, Dubaj. "Informační přehledy | Dubajská letiště". dubaiairports.ae. Citováno 15. července 2018.
  122. ^ 2018, UBM (UK) Ltd. „Společnost Emirates uvádí redukce služeb 2Q19 pro projekt modernizace dráhy na letišti v Dubaji“. Routesonline. Citováno 15. července 2018.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
  123. ^ „Dubaj otevírá nový letištní terminál A380 - Transport“. ArabianBusiness.com. Citováno 4. července 2013.
  124. ^ Ayesha Almazroui. „Emiratizace nebude fungovat, pokud se lidé nebudou chtít učit“. Citováno 1. června 2015.
  125. ^ Mrakodrap v Dubaji zastaven svárem práce, New York Times (22. března 2006).
  126. ^ Jim Krane, Dubajští mrakodrapové nepokoje Associated Press (21. března 2006).
  127. ^ Liu, Jim. „Turkish Airlines potvrzují přechod sítě AnadoluJet od konce března 2020“. Routesonline. Citováno 14. ledna 2020.
  128. ^ „Od ledna budou moci Izraelci navštívit Dubaj přímými lety“. i24news.tv/.
  129. ^ A b https://www.businessinsider.com/israeli-airlines-rushing-to-start-uae-flights-as-relations-normalize-2020-10
  130. ^ „Lety“. anextour.com.ua.
  131. ^ „Společnost China Eastern plánuje zahájení Qingdao - Dubaj koncem června 2019“. Routesonline.
  132. ^ Liu, Jim. „China Eastern přidává službu Xi'An - Dubaj od konce srpna 2019“. Routesonline. Citováno 15. července 2019.
  133. ^ Liu, Jim. „EGYPTAIR obnovuje službu Alexandria Borg el Arab - Dubaj koncem října 2020“. Routesonline. Citováno 22. září 2020.
  134. ^ A b https://www.thenational.ae/lifestyle/travel/emirates-resumes-flights-to-south-africa-mauritius-and-zimbabwe-1.1082847
  135. ^ „Emirates plánuje spuštění Edinburghu v říjnu 2018“. routeonline.com. Citováno 8. května 2018.
  136. ^ 2018, UBM (UK) Ltd. „Společnost Emirates obnovuje linku Istanbul Sabiha Gokcen od června 2018“. RoutesOnline.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
  137. ^ "Emirates zahájí služby do Penangu přes Singapur". Emirates. Citováno 27. ledna 2020.
  138. ^ A b C „flydubai přidává službu Yangon / Krabi od prosince 2019“. Routesonline.
  139. ^ „Společnosti Emirates a flydubai se spojily a nabídly zákazníkům tuto zimu bezproblémové možnosti cestování do Záhřebu“. emirates.com. Citováno 23. dubna 2019.
  140. ^ „Společnost Emirates obnovuje na letní sezónu lety do Záhřebu“. arabianbusiness.com. Citováno 23. dubna 2019.
  141. ^ „Flydubai zahájí lety do Krakova v Catanii v roce 2018“. Gulf Business. 6. prosince 2017. Citováno 15. ledna 2018.
  142. ^ „Flydubai obnovuje lety Chittagong“. Arabské podnikání. Citováno 19. ledna 2019.
  143. ^ „flydubai ohlašuje přímé lety do Helsinek“. Albawaba.com.
  144. ^ Ltd. 2019, UBM (UK). „flydubai přidává službu Hofuf v březnu 2019“. Routesonline.
  145. ^ Menon, Jochebed. „flydubai zahájí lety do Kilimandžára do října - HotelierMiddleEast.com“.
  146. ^ „Rozpočtová letecká společnost SAE flydubai přidává nové indické město; zpáteční cena začíná od Dh670“. Khaleej Times. Citováno 20. prosince 2018.
  147. ^ „Flydubai zahájí nové lety do indického Kozhikode“. Národní AE. Citováno 20. prosince 2018.
  148. ^ Liu, Jim. „flydubai obnovuje služby Malediv od konce října 2020“. Routesonline. Citováno 29. září 2020.
  149. ^ „flydubai spouští nové cesty do Evropy“. flydubai.com.
  150. ^ „Flydubai zahájí přímé lety do ruského Soči“. Gulf Business. 24. dubna 2019. Citováno 24. dubna 2019.
  151. ^ "Sulaimaniyah - Irák - Střední východ - destinace". flydubai. Citováno 13. července 2018.
  152. ^ Maceda, Cleofe (28. ledna 2019). „flydubai zahájí první přímé lety z Dubaje do Taškentu“. gulfnews.com. Al Nisr Publishing LLC. Citováno 28. ledna 2019.
  153. ^ „flydubai do Tel Avivu“. news.flydubai.com. 4. listopadu 2020. Citováno 4. listopadu 2020.
  154. ^ Liu, Jim (10. ledna 2020). „flydubai obnovuje službu Batumi v S20“. routeonline.com.
  155. ^ A b C d E Плохотниченко, Юрий (23. dubna 2019). Flydubai будет летать из Дубая, но приостановит ряд других российских линий на лето. Travel.ru (v Rusku). Citováno 24. dubna 2019.
  156. ^ Liu, Jim (4. prosince 2017). „flydubai přidává nové destinace v S18“. Routesonline. Citováno 4. prosince 2017.
  157. ^ Liu, Jim (26. července 2017). „Flydubai rozšiřuje ruské služby ve W17“. Routesonline. Citováno 26. července 2017.
  158. ^ 2017, UBM (UK) Ltd. „flydubai přidává nové sezónní destinace v S17“. Citováno 2. června 2017.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
  159. ^ Россия. „аэропорт ПЛАТОВ -> Пассажирам -> Онлайн-табло -> Расписание рейсов“. Platov.aero. Citováno 15. ledna 2018.
  160. ^ „Společnosti Emirates a flydubai se spojily a nabídly zákazníkům tuto zimu bezproblémové možnosti cestování do Záhřebu“. emirates.com. Citováno 23. července 2018.
  161. ^ „GoAir rozšiřuje mezinárodní síť v červenci / srpnu 2019“. routeonline.com. 16. července 2019.
  162. ^ „IndiGo zahájí službu Kalkata - Dubaj v únoru 2020“. CAPA. Citováno 9. ledna 2020.
  163. ^ Liu, Jim. „Iran Air plánuje další služby z Dauhá / Dubaje ve W19“. Routesonline. Citováno 2. ledna 2020.
  164. ^ „Israir plánuje lety Dubaje každý den od 2. prosince“. https://en.globes.co.il/. Externí odkaz v | web = (Pomoc)
  165. ^ Liu, Jim. „Jordan Aviation plánuje novou službu v březnu 2020“. Routesonline. Citováno 3. března 2020.
  166. ^ „Jubba Airways přidává službu Bosaso - Dubaj ve W16“. trasy online. Citováno 4. ledna 2017.
  167. ^ „Kam Air W19 Middle East Network dodatky“. Routesonline. Citováno 11. října 2019.
  168. ^ "Kishairlines - letový řád". kishairlines.ir.
  169. ^ Norwegian přidává službu Oslo - Dubaj od konce října 2018 Routesonline. 7. srpna 2018.
  170. ^ A b „Obnovení služby Pákistán International W19 na Středním východě“. Routesonline. Citováno 11. října 2019.
  171. ^ A b C Liu, Jim. „SkyUp Airlines přidává nové linky do Dubaje v září / říjnu 2020“. Routesonline. Citováno 18. srpna 2020.
  172. ^ „Společnost Ural Airlines přidává Čeljabinsk - Dubaj od října 2017“. trasy online. Citováno 14. srpna 2017.
  173. ^ https://www.logupdateafrica.com/fedex-picks-or-tambo-airport-for-its-maiden-cargo-flight-in-africa-aviation. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  174. ^ "Emirates | Flight Catering". Ekfc.com. Citováno 23. dubna 2012.
  175. ^ „Pozemní odbavení EKAS“. Emirates Airport Services. Archivovány od originál dne 31. prosince 2011.
  176. ^ „Pozemní odbavení“. Dnata. Archivovány od originál dne 3. června 2009. Citováno 16. července 2009.
  177. ^ "Emirates | Engineering". Emiratesengineering.com. Archivovány od originál dne 2. června 2009. Citováno 16. července 2009.
  178. ^ „Společnost Emirates začíná budovat jedno z největších a nejdokonalejších zařízení na testování motorů na světě | Emirates Engineering“. Ameinfo.com. 26. února 2007. Archivovány od originál dne 7. června 2011. Citováno 16. července 2009.
  179. ^ „Poloha a zařízení | Kariérní centrum Emirates Group“. Emiratesgroupcareers.com. 29. března 2009. Archivovány od originál dne 18. června 2009. Citováno 16. července 2009.
  180. ^ „Dubajské soukromé charterové letecké služby“. Zawya.com. 15. května 2005. Citováno 27. srpna 2009.
  181. ^ A b „Prodej společnosti Dubai Duty Free v roce 2012 dosáhl 1,6 miliardy USD - maloobchod“. ArabianBusiness.com. 2. ledna 2013. Citováno 4. července 2013.
  182. ^ „Výroční zprávy, fakta a čísla | Skupina Emirates“. Mediacentre.ekgroup.com. 9. července 2009. Citováno 16. července 2009.
  183. ^ A b Paul McLennan a Ali Al-Shouk (11. února 2008). „Turisté dostávají varování před drogami“. Sedm dní. Archivovány od originál dne 10. května 2008. Citováno 12. února 2008.
  184. ^ „Charita vydává naléhavé varování všem cestujícím do SAE poté, co byl Brit uvězněn na 4 roky“. Fair Trials International. 7. února 2008. Archivovány od originál dne 11. února 2008. Citováno 12. února 2008.
  185. ^ „Dubajské letiště říká, že po útoku dronů Houthi funguje jako obvykle ...“ Reuters. 30. září 2018 - prostřednictvím www.reuters.com.
  186. ^ „Flydubai odhaluje spuštění Terminálu 2“. Arabianbusiness.com. Archivovány od originál dne 15. března 2009. Citováno 20. září 2010.
  187. ^ „DXB přebírá přední místo v mezinárodní osobní přepravě“. Archivovány od originál dne 29. dubna 2015. Citováno 1. června 2015.
  188. ^ „Mezinárodní Dubaj skončil rok 2014 jako nejrušnější letiště na světě pro mezinárodní cestující“ (PDF). dubaiairports.ae.
  189. ^ „Pozemní přeprava z mezinárodního letiště v Dubaji“. Airport-dubai.net. Archivovány od originál dne 23. července 2011. Citováno 16. července 2009.
  190. ^ „Probíhá projekt tunelu na letišti v Dubaji o délce 1,5 km“. Khaleej Times.
  191. ^ „Metro v Dubaji - nejpokročilejší městské železniční systémy“. Železniční technologie. Citováno 16. července 2009.[nespolehlivý zdroj? ]
  192. ^ DAMODARAN, ASHOK. „Únos IC 814: Úředníci cítili, že dubajské úřady mohly udělat víc“. Indie dnes. Citováno 8. března 2020.
  193. ^ "Kyvadlová doprava zdarma | Emirates Spojené arabské emiráty". Emirates.com. 10. března 2012. Citováno 23. dubna 2012.
  194. ^ „Kapitán Jim Futcher“. The Daily Telegraph. Londýn. 31. května 2008. Citováno 31. května 2008.
  195. ^ Únos 814: Úředníci cítili, že dubajské úřady mohly udělat více (Indie dnes, 10. ledna 2000)
  196. ^ „Zpráva o síti pro bezpečnost letectví“. Síť pro bezpečnost letectví. 12. března 2007.
  197. ^ Flight International 20. – 26. Března 2007
  198. ^ "Popis nehody N571UP". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 3. září 2010.
  199. ^ Gillian Duncan. „National Geographic představí Dubaj International v 10dílné sérii“. Citováno 1. června 2015.
  200. ^ David Tusing, zástupce bulvárního tisku! Editor. „Televizní show Ultimate Airport Dubai má premiéru na kanálu National Geographic“. Citováno 1. června 2015.
  201. ^ "'Ultimate Airport Dubai se vrací pro sezónu 2 ". Yahoo Maktoob Entertainment. 9. prosince 2014. Archivovány od originál dne 24. července 2015. Citováno 1. června 2015.

externí odkazy