Royal Jordanian - Royal Jordanian - Wikipedia

Royal Jordanian
الملكيَّة الأردنيَّة‎
Royal Jordanian Logo.svg
IATAICAOVolací značka
RJRJAJORDÁNSKÝ
Založený9. prosince 1963 (1963-12-09) jako Alia Airlines - Royal Jordanian Airlines
NábojeAmmán – královna Alia
Zaměřit městaAkaba - král Husajn
Program pro časté zákazníkyRoyal Club[1]
AlianceJeden svět
Dceřiné společnosti
  • Royal Jordanian Cargo
  • Royal Jordanian Ground Handling
Velikost flotily25
Destinace43
Hlavní sídloAmmán, Jordán
Klíčoví lidé
webová stránkarj.com

Royal Jordanian Airlines (arabština: الملكيَّة الأردنيَّة‎‎; přepsal: Al-Malakiyyah al-'Urduniyyah) je vlajkový dopravce letecká linka z Jordán se sídlem v Ammán, Jordán,[3] provozující pravidelnou mezinárodní dopravu na čtyřech kontinentech ze své hlavní základny v Mezinárodní letiště královny Alie. Royal Jordanian je členem Organizace arabských leteckých dopravců a Jeden svět aliance leteckých společností. Letecká společnost provozuje více než 500 letů týdně s minimálně 110 odlety denně a dříve byla známá jako Alia Royal Jordanian Airlines.

Dějiny

1960 až 1990

Alia Boeing 707 -300 at Londýnské letiště Heathrow v roce 1971. Toto letadlo bylo později zničeno v Letecká katastrofa Kano.

Letecká společnost byla založena dne 9. prosince 1963 a zahájila provoz dne 15. prosince 1963 po královském dekretu pozdě Král Husajn. Bylo to pojmenováno Alia (nebo Aalya) po nejstarším dítěti krále Husajna, Princezna Alia bint Al Hussein Jordan (narozen 13. února 1956). Je běžnou mylnou představou, že letecká společnost byla pojmenována po králově třetí manželce, Královna Alia s nímž se král Husajn oženil až v roce 1972. Letecká společnost byla založena s kapitálem od soukromých akcionářů, ale Jordánská vláda později převzal společnost.[4]

Alia (Royal Jordanian Airline) zahájila provoz se dvěma Handley Page Dart Heralds a a Douglas DC-7 letadlo, sloužící město Kuwait, Beirut a Káhira z Ammánu. V roce 1964 byl přidán další DC-7 a služba začala Džidda. V roce 1965 zahájila Alia službu pro Řím, jeho první cíl v Evropa. Pokrok dosažený leteckou společností byl ohrožen izraelský nálet během roku 1967 Šestidenní válka když byly zničeny letouny DC-7. Byly nahrazeny dvěma Přátelství Fokker F27 dopravní letadla.

V roce 1968 se letecká společnost připojila k proudovému věku, když představila Sud Aviation Caravelle a rozšířila síť tras na Nikósie, Benghází, Dhahran a Dauhá. V roce 1969 byla služba rozšířena Mnichov, Istanbul a Teherán.

Lockheed L-1011 TriStar of Alia v krátkodobém experimentálním livreji z počátku 80. let

V roce 1970 Alia vyřadila F27 a objednala Boeing 707 letadlo. Do sítě byl přidán Frankfurt a Abú Dhabí. Sedmdesátá léta byla dodána v roce 1971. V tomto roce byla zahájena služba v Madridu, Kodani a Karáčí. Po zbytek desetiletí Boeing 720s, Boeing 727, a Boeing 747 byly přidány do flotily. Bylo zřízeno stravovací oddělení a bezcelní obchody byly otevřeny na letišti v Ammánu. Byly přidány služby do destinací včetně Bahrajnu, Dubaje, Maskatu, Rabatu, Ženevy, Amsterdamu, Bagdádu, Bangkoku, Vídně, Damašku, New Yorku, Houstonu a Ras al-Khaimah. V roce 1979 se Alia stala zakládajícím členem Technické konsorcium Arab Airlines (AATC).

V 80. letech se Tunis a Tripolis připojily k mapě trasy a Alia's IBM bylo otevřeno počítačové centrum. Lockheed L-1011 Tristars, Airbus A310 a Airbus A320 připojil se k flotile. V roce 1986 Alia změnila svůj název na Royal Jordanian, když se princezna Alia blížila k rozvodu. První pilotka letecké společnosti letěla během tohoto desetiletí na jednom ze svých letadel. Služba byla přidána do Bělehradu, Chicaga, Los Angeles, Miami, Bukurešti, Singapuru, Rijádu, Kuala Lumpuru - ve spolupráci s MAS, Sana'a, Moskva, Montreal, Dillí, Kalkata a Ankara. V tomto desetiletí byl také představen Gabriel Automated Ticket System - (GATS).

A Boeing 747 -200 leteckých společností, jak je vidět v roce 1978.

V 90. letech došlo k další expanzi. Royal Jordanian a devět dalších arabských leteckých dopravců se přihlásilo k Galileo CRS. Byl přidán systém údržby a inženýrství IMCS, na letišti byl otevřen nový letecký terminál v Ammánu 7. kruh jordánského hlavního města a služby pro Rafah začaly, od té doby se zastavily. Do sítě byla přidána města Toronto, Colombo, Jakarta, Berlín, Bombaj, Milán a Tel Aviv. V listopadu 1997 se společnost Royal Jordanian stala partnerem pro sdílení kódů s americkým dopravcem Trans World Airlines a přesunul operace do TWA Flight Center (Terminál 5) na Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho v New Yorku.[5]

2000 a dále a privatizace

V roce 2000 USA Federální letecká správa (FAA) obnovil licenci na údržbu a technické oddělení letecké společnosti. Bezcelní obchod byl mezi službami, které měly být privatizovány. V únoru 2001 byla jako akciová společnost zapsána holdingová společnost RJI, kterou stoprocentně vlastní vláda, aby držela všechny letecké společnosti a související investice. Název letecké společnosti byl změněn dne 5. února 2001 na Alia - The Royal Jordanian Airlines Company, ačkoli cestovatelé stále používají populární název Royal Jordanian.

The vlajkový dopravce dceřiná společnost Royal Wings nyní provozuje Airbus A320-212 letadla na pravidelných i charterových linkách do destinací v Egyptě, na Kypru a v Izraeli.

Dne 20. prosince 2006 společnost Royal Jordanian oznámila, že nahradí dvě Airbus A321s se dvěma novými jednotkami a objednejte si čtyři nové Airbus A319 vstoupit do služby počátkem roku 2008.

V dubnu 2007 se Royal Jordanian stala součástí Jeden svět, čímž se stala první arabskou leteckou společností, která se připojila k takové globální alianční systém. Následující měsíc letecká společnost oznámila objednávku na celkem 10 Boeing 787 Dreamliners, pro vstup do služby v roce 2010. Toto je první objednávka, kterou Royal Jordanian zadal Boeing.[6]

Montreal byl znovu přidán do sítě 25. května 2007, poté, co byla trasa zrušena v roce 1997. Také v průběhu května byla společnost Royal Jordanian sponzorem Světové ekonomické fórum, která se konala na Mrtvé moře, Jordan.

Dne 11. července 2007 společnost Royal Jordanian oslavila třicet let nepřetržitého provozu mezi Ammánem a New Yorkem, čímž se stala nejdéle sloužící arabskou leteckou společností k této bráně do USA RJ získala cenu „Airline Strategy Award“ v kategorii technologie na šesté výroční ocenění Airline Strategy Awards dne 16. července 2007. Dne 23. července došlo v RJ k zavedení nákladních letů, přičemž Damašek byl prvním cílem obsluhovaným z Ammánu pomocí Boeing 737.

Royal Jordanian uskutečnil svůj první let do Budapešť, dne 28. července, pomocí Embraer 195. V říjnu RJ oznámila změnu dvou trysek Embraer 195 v původní objednávce na dva trysky Embraer 175. Royal Jordanian otevřel nový salonek v Mezinárodní letiště krále Husajna v Akaba.

RJ bude první leteckou společností na Blízkém východě, která poskytne svým cestujícím služby internetu a mobilních telefonů OnAir za letu, včetně e-mailů, SMS a hlasových hovorů.[7] Royal Jordanian upgradoval své tři Airbusy A310 za cenu přes 10 milionů Jordánské dináry (JOD).

Společnost Royal Jordanian byla privatizována na konci roku 2007, což vedlo k prodeji 71% jejích aktiv. Tržní kapitalizace společnosti činí 260 milionů JOD a obchodování s akciemi bylo zahájeno 17. prosince 2007.

Dne 24. prosince 2007 společnost Royal Jordanian potvrdila Baku jako jeden ze svých nových cílů pro rok 2008, používající Embraer 195 dvakrát týdně z Ammánu. Na začátku roku 2008 se však představitelé RJ rozhodli proti nové trase s odvoláním na to, že vysoké ceny pohonných hmot a nový trh jsou v té době příliš velkým rizikem. Royal Jordanian plánuje provozovat trasu Amman-Baku na konci roku 2009 nebo na začátku roku 2010. Dne 22. ledna 2008 zahájila společnost RJ lety do Hongkong přes Bangkok s třemi lety týdně v zimě a pěti lety týdně v létě, což z něj činí první linku letecké společnosti do Číny.[8]

The Airbus A319 vstoupil do služby dne 13. března 2008, čímž se společnost RJ stala první leteckou společností na Blízkém východě, která provozuje tři letadla Rodina Airbusů A320.[9] Dne 17. srpna 2008 společnost Royal Jordanian otevřela novou cestu do Kyjev, používající pro tuto službu dvakrát týdně 195 trysek Embraer. Dne 24. srpna 2008 společnost Royal Jordanian otevřela svůj nový salonek na adrese Mezinárodní letiště královny Alie Ammán, nahrazující salonky „Petra“ a „Jerash“. Nový salonek se nachází ve druhém patře jižního terminálu a je druhým největším letištním salonekem na Středním východě a je schopen pojmout více než 340 cestujících.[10]

Letecká společnost zaznamenala v červenci 2008 nárůst počtu cestujících o 18%. S leteckou společností přepravující 278 000 cestujících vzrostl faktor počtu sedadel v daném měsíci o 5% a dosáhl 81%.[11] V rámci závazku společnosti Royal Jordanian k její letecké alianci Oneworld bylo na oslavách 10. narozenin aliance 3. února 2009 oznámeno, že RJ namaluje svůj nový A319 (má být dodán koncem března) v režimu, který bude založen na Název a logo Oneworld. Toto je první speciální barevné schéma, které Royal Jordanian použije.[12]

Royal Jordanian obnovil službu pro Brusel dne 1. dubna 2009, šest let poté, co letecká společnost přerušila linku, létající dvakrát týdně z Ammánu, přičemž letecká společnost plánuje přidat další dva lety týdně později v roce 2009.

Dne 28. března 2010 zahájila společnost Royal Jordanian pravidelné přímé lety do Madinah Munawwarah Saúdská Arábie se čtyřmi lety každý týden. Dne 23. března společnost Royal Jordanian potvrdila, že si objednala dvě letadla A330-200 a jedno letadlo Embraer 175. Společnost Royal Jordanian zahájila operace do hlavního města Malajsie Kuala Lumpur 2. června 2010 poté, co v roce 2004 pozastavila tuto linku. Na této trase byl použit nový Airbus A330-200, který později přešel na Boeing 787 Dreamliner.

V květnu 2011 společnost Royal Jordanian oznámila, že odejdou Airbus A310 letadlo v prosinci 2011 a lednu 2012. Royal Jordanian používá pro non-stop lety do Londýna (terminál 3 Heathrow) Airbus A330 a Airbus A321.[13]

V červnu 2014 společnost Royal Jordanian oznámila, že pozastavila služby Mosul v severní Irák z důvodu dobytí letiště Islámský stát.

První z Royal Jordanian's Boeing 787 Dreamliner letadlo (konfigurace 267 sedadel, konfigurace dvou tříd) vstoupilo do služby v září 2014 a původně spojovalo Ammán s Džidda, Saudská arábie.[14] 787 Dreamliner je prvním letounem Boeing od Royal Jordanian od 70. a 747 let a nahradil Airbus A340-200, který dosáhl konce svých životů. Dreamlinery nahradily letouny Airbus A330-200 po vypršení pronájmu těchto letadel. Dreamlinery se obvykle používají v destinacích Royal Jordanian na Dálném východě, v Londýně a Severní Americe.

V květnu 2017 společnost Royal Jordanian oznámila jmenování Stefan Pichler, bývalý generální ředitel společnosti Air Berlin, Fiji Airways, Jazeera Airways, Virgin Australia a Thomas Cook jako nový prezident a generální ředitel.[15]Pichler vytvořil plán obratu, který do konce roku 2017 pomohl vrátit Royal Jordanian zpět do ziskovosti.[16] V této souvislosti letecká společnost zrušila objednávku 8. Dreamlineru a také z podobných důvodů stáhla A330F ze své flotily Cargo. Generální ředitel rovněž uvedl, že strategie Royal Jordanian povede k vytvoření jediného typu flotily s úzkým trupem, aniž by zmínil, zda to bude Airbus, Boeing, Bombardier nebo Embraer. V září 2020 Pichler rezignoval na své povinnosti, které převzal předseda Saeed Samih Darwazah.[2]

Firemní záležitosti

Hlavní kancelář

Nové sídlo Royal Jordanian v Ammán

Od roku 2009 Společnost Haddadinco Engineering Company for Contracting staví nové ústředí Royal Jordanian v Ammánu.[17] Budovu navrhl Niels Torp.[18] Nová budova byla dokončena koncem roku 2011 a zaměstnanci RJ v ní začali pracovat 3. ledna 2012. V šedesátých letech sídlila Alia v budově Mango v Ammánu.[19]

Zaměstnanost

Společnost Royal Jordanian investovala značné prostředky do svého výcvikového zařízení pro posádky ve svém sídle v Ammánu. Od roku 2015Podle poslední výroční zprávy společnost Royal Jordanian zaměstnávala 4 394 lidí.

Soupeření

Royal Jordanian je jediný hlavní arabský dopravce sloužící Izraeli. Na konci roku 2002 začala zavádět novou strategii, díky níž se letecká společnost soustředila na své sousední národy se zvýšenou frekvencí. V plánu etablovat se jako „regionální letecká společnost“ na Středním východě začala přidávat menší trasy, jako je egyptská Alexandrie, do syrského Aleppa, které větší letecké společnosti, jako například Emirates, by ve srovnání s regionálními tryskami Royal Jordanian nepodnikal s větším letadlem. Ke konci roku 2008 se plán osvědčil pro leteckou společnost, přičemž jejími hlavními rivaly jsou Middle East Airlines a Egypt Air.[20]

Od roku 2008 společnost Royal Jordanian čelí zvýšené konkurenci na Středním východě. Příchod mnoha nových nízkonákladových leteckých společností jako např Air Arabia, Jazeera Airways, a flydubai způsobily problémy jordánské letecké společnosti. S příchodem těchto nových leteckých společností se Royal Jordanian zaměřila na zlepšení svých palubních a pozemních služeb, aby si udržela podíl na trhu.

Královská jordánská hesla[21]
HesloRok začalRok skončil
„Z Jordánska do světa“19631968
„Excelence ve vzduchu“19681974
„Journey in Royalty“ a „Jak chcete létat“19742005
„Změna je ve vzduchu“20062008
"Jsi tam."20082010
"Umění létání"20102014
„Svět příběhů“2014Současnost, dárek

Ocenění

  • Ocenění za leteckou strategii 2007 od roku 2007 Letecká společnost časopis[22]
  • Cena krále Abdalláha II. Za vynikající služby, kategorie velkých servisních organizací[22]
  • Phoenix Award, 2007, autor Svět letecké dopravy časopis[22]
  • Cena za zásluhy CAPA za Obrat roku 2006 v oblasti leteckých společností[22]
  • "Letecká společnost roku 2007" od Air Finance Journal[23]
  • Cena za dochvilnost 2009, kategorie Intercontinental, udělená společností Schiphol Aviation Awards[24]

Obchodní údaje

Následující informace naleznete ve výročních zprávách královského jordánska za roky 2009, 2013, 2015, 2016, 2017 a 2018.[25][26]

Finanční a provozní statistiky
RokLetové kilometryOdletyLétající hodinyCestujícíFaktor sedadlaZaměstnanciZtráta zisku
2002Zvýšit37,767,709Zvýšit17,096Zvýšit55,970Zvýšit1,339,779Zvýšit66%Zvýšit3,008Pokles3044 000 JOD
2003Pokles36,933,462Pokles16,202Pokles54,972Zvýšit1,404,588Zvýšit68%Zvýšit3,162Pokles9 753 000 JOD
2004Zvýšit44,557,377Zvýšit19,148Zvýšit66,004Zvýšit1,736,637Zvýšit71%Zvýšit3,313Zvýšit15 327 000 JOD
2005Zvýšit45,557,377Zvýšit20,777Zvýšit68,883Zvýšit1,821,329Pokles69%Zvýšit3,557Zvýšit20 516 000 JOD
2006Zvýšit52,274,917Zvýšit25,661Zvýšit77,374Zvýšit2,004,559Pokles66%Zvýšit3,799Zvýšit6 135 000 JOD
2007Zvýšit56,055,803Zvýšit30,244Zvýšit88,378Zvýšit2,288,000Zvýšit71%Zvýšit4,275Zvýšit24 111 000 JOD
2008Zvýšit64,379,058Zvýšit34,285Zvýšit101,381Zvýšit 2,701,000Zvýšit72%Zvýšit4,507Pokles23 400 000 JOD
2009Zvýšit66,017,391Zvýšit35,715Zvýšit105,579Pokles2,668,590Pokles68%Pokles4,399Zvýšit28 614 000 JOD
2010Zvýšit70,982,000Zvýšit38,882Zvýšit113,113Zvýšit3,002,000Zvýšit71%Zvýšit4700Pokles9 655 000 JOD
2011Zvýšit73,487,000Zvýšit39,775Zvýšit116,175Zvýšit3,197,000Pokles69%Pokles4545Pokles57 936 000 JOD
2012Pokles72,445,000Zvýšit39,963Zvýšit116,275Zvýšit3,392,000Zvýšit73%Pokles4541Zvýšit1 114 000 JOD
2013Zvýšit73,629,000Pokles39,697Zvýšit119,197Pokles3,308,000Pokles70%Zvýšit4643Pokles38 858 000 JOD
2014Pokles73,055,000Pokles39,638Pokles116,837Pokles3,249,000Stabilní70%Pokles4543Pokles39 638 000 JOD
2015Pokles65,439,000Pokles36,220Pokles103,836Pokles2,971,000Pokles67%Pokles4394Zvýšit16 033 000 JOD
2016Zvýšit68,128,000Zvýšit37,272Zvýšit107,502Zvýšit3,002,000Pokles65%Pokles4185Pokles24 600 000 JOD
2017Pokles67,586,000Zvýšit37,578Pokles106,579Zvýšit3,140,000Zvýšit71%Pokles4135Zvýšit274 000 JOD
2018Pokles105,542Zvýšit3,260,000Zvýšit73.8%Pokles4054Zvýšit5 857 000 JOD
Pravidelné služby
RokCestujícíNákladNadměrné zavazadloLetecká pošta
2005285,91345,9444,4132,364
2006294,23743,3264,8912,851

Destinace

Hlavní článek: Seznam královských jordánských destinací

Dohody o společném sdílení

Royal Jordanian sdílené kódy s následujícími leteckými společnostmi:[27]

Flotila

Aktuální flotila

Royal Jordanian Airbus A319-100
Royal Jordanian Airbus A321-200
Royal Jordanian Boeing 787-8

Od září 2020, jordánská flotila se skládá z následujících letadel:[29]

Královská jordánská flotila
LetadloVe služběObjednávkyCestujícíPoznámky
CYCelkový
Airbus A319-1005—12108120Jeden malovaný Jeden svět livrej (JY-AYP).
Airbus A320-2006—12138150
Airbus A321-2002—20148168
Boeing 787-87—24246270[30]
Embraer 1752—126072[31]
Embraer 1952—1288100[32]
Royal Jordanian Cargo flotila
Airbus A310-300F1—Náklad
Celkový25

Bývalá flotila

Royal Jordanian dříve provozoval následující typy letadel:[33]

Královská jordánská flotila ve výslužbě
LetadloCelkovýPředstavenýV důchodu
Airbus A310-200219992000
Airbus A310-3001119872012
Airbus A330-200320102017
Airbus A340-200420022014
Boeing 707-320C1419761996
Boeing 720B219721983
Boeing 727-200719741990
Boeing 747-200219771989
Bombardier Q400[34][35][36]220052008
Douglas DC-6119661972
Douglas DC-7219631967
Přátelství Fokker F27219671969
Společenstvo Fokker F28120002007
Handley Page Dart Herald219641965
Lockheed L-1011-500 Tristar519861996
Sud Aviation Caravelle 10B319651975
Vickers Viscount519611967

Speciální barevná schémata

Do roku 2009 Royal Jordanian nikdy neměl letadlo namalované ve speciálním barevném schématu. Na oslavách 10. narozenin v únoru 2009 letecké aliance Oneworld oznámila, že namaluje svůj nový A319, který má být dodán koncem března, ve zvláštním schématu, které bude vycházet z názvu a loga Oneworld.

Letoun s registrací JY-AYP má trup natřený bílou barvou s ocasem a motory v normálních jordánských barvách. „Člen Oneworld“ s výrazným písmem je umístěn v přední části letadla, s obvyklým názvem „Royal Jordanian“ dále vzadu.[37]

Služby

Stravování

Jídlo a pití podávané na letech opouštějících Ammán poskytuje společnost Dnata. Teplá jídla se budou podávat v letu v délce nejméně tří hodin. Pokud je let kratší než jedna hodina, palubní průvodčí zajistí občerstvení a nápoje po celou dobu letu. Tyto lety zahrnují lety do Tel Avivu, Káhira, Bagdád, Bejrút a Akaba z Ammánu.

Zábava za letu

Palubní zábavní systém společnosti Royal Jordanian se nazývá „Sky Cinema“.

  • V ekonomické třídě na palubě letadel Airbus a Boeing jsou všichni cestující zásobováni osobními televizory (PTV), systémem je audio- a video-on-demand systém (AVOD). Systém poskytuje cestujícím výběr filmů, televizních pořadů, zvuku a her.
  • Ve třídě Crown jsou cestujícím k dispozici AVOD, který zahrnuje velkou knihovnu filmů, televizních pořadů, zvuku a her na palubě letadel Airbus a Boeing. Přenosná zábavní zařízení (IMS) jsou k dispozici pouze pro cestující třídy Crown létající v letadle Embraer. Služba IMS je poskytována na všech mezinárodních letech. Knihovna IMS obsahuje filmy, krátké předměty, zvukovou knihovnu a hry.

Interaktivní hry jsou k dispozici ve všech třídách na všech letech, stejně jako novinky poskytované CNN na všech letech. Na velmi krátkých letech, z Ammánu do Tel Avivu, Ammánu do Bejrútu a Ammánu do Damašku, je systém AVOD zapnutý, ale existuje pouze výběr her, CNN News, „Flight Show“ a komediální kanál. Důvodem je, že lety jsou kratší než 45 minut, a proto by filmy / představení nebyly při příjezdu kompletní.

místa k sezení

Sedadla třídy Crown v Boeingu 787 jsou plně ploché postele. Rozteč sedadel je 83 palců u Dreamlinerů a 46 palců u letadel na krátkou a střední vzdálenost. V ekonomické třídě nabízí Royal Jordanian na palubě svého letadla Embraer rozteč sedadel 32 palců, zatímco na palubě svého letadla Airbus nabízí rozteč sedadel 34 palců. Všechna sedadla ekonomické třídy Jordan Jordan nabízejí také opěrku nohou. U Airbusů A330-200 nabízí Royal Jordanian plochá sedadla ve třídě Crown s roztečí sedadel 62 palců a roztečí sedadel 34 palců v kabině ekonomické třídy.

Salónky třídy Crown

Cestující třídy Crown mohou využívat salonky po celém světě, včetně všech salonků členských leteckých společností Oneworld. Jak srpna 2008 Royal Jordanian provozuje dva salonky: jeden v Ammánu v Mezinárodní letiště královny Alie a jeden v Akabě v Mezinárodní letiště krále Husajna. V srpnu 2008 Royal Jordanian otevřel svůj nový salonek, který pojme přes 340 cestujících. Nachází se v jižním terminálu ve druhém patře a nahrazuje předchozí salonky Jerash a Petra na letišti.

Program pro časté zákazníky

Royal Club je Royal Jordanian's program pro časté zákazníky.[1] Cestujícím jsou přidělovány míle na základě typu, třídy letu a cíle. Členové Royal Club mohou také získat míle tím, že cestují jinými leteckými společnostmi Oneworld. Držitelé karet Royal Jordanian's Royal Plus se stříbrem, zlatem nebo platinou mohou využívat letištní služby Oneworld po celém světě, zatímco zlato a platina mají také přístup do salonku.

Nehody a mimořádné události

Royal Jordanian zažil 13 letecké události a šest únosů v celé jeho historii, čtyři z nich byly smrtelné. Letecká společnost má dvě nejhorší nehody, které se týkaly obou objednaný Boeing 707, se stalo v Nigérie v roce 1973 a Maroko v roce 1975 a dosud jsou nejsmrtelnějšími nehodami v těchto zemích a nejsmrtelnějšími na světě s účastí 707.

  • 10. dubna 1965 zahynulo všech 54 cestujících a členů posádky na palubě ALIA Handley Page HPR-7 Herald 207 poté, co jejich letadlo narazilo do hory poblíž sýrského Damašku v důsledku strukturální poruchy trupu za letu.
  • 22. ledna 1973 Bylo zabito 176 lidí když ALIA Boeing 707 přistával v Kano, Nigérie.[38]
  • 3. srpna 1975 všech 188 lidí na palubě bylo zabito když ALIA Boeing 707 narazila na horský hřeben a přibližovala se k přistání Maroko.[39]
  • 14. března 1979 45 ze 64 osob na palubě ALIA Boeing 727 byl zabit v důsledku střihu větru při přistání na mezinárodním letišti v Dauhá v roce 2006 Katar.[40]
  • 11. června 1985 Fawaz Younis a čtyři Pohyb Amal muži unesli let 402, Boeing 727, nutili letadlo do Bejrútu a Jordánska a zpět. O 13 hodin později, po uvolnění cestujících, únosci vyhodili do vzduchu letadlo.

Vzhledem k tomu, že v roce 1986 došlo ke změně názvu dopravce na Royal Jordanian Airlines, došlo k jedinému smrtelnému incidentu, kdy byl únosce hledající politický azyl zabit palubním bezpečnostním agentem dne 5. července 2000 na palubě královského jordánského Airbus A320 letící z Ammánu do Damašku.[41]

Reference

  1. ^ A b „Arabian Aerospace - Royal Jordanian zahajuje nový nový program pro časté zákazníky“. www.arabianaerospace.aero.
  2. ^ A b „Ředitel společnosti Royal Jordanian Pichler minulý měsíc rezignoval“. Bloomberg. 8. října 2020. Citováno 11. listopadu 2020.
  3. ^ "RJ Telefonní čísla v Jordánsku. „Royal Jordanian. Citováno dne 21. června 2010.“ Adresa kanceláře: Budova 37 - Mohammad Ali Janah St. - Abdoun poblíž 5. kruhu P.O. Box: 302 Amman 11118 "
  4. ^ „Royal Jordanian Airlines“. Špinění Trofam. Citováno 2019-05-24.
  5. ^ „Tiskové zprávy TWA“. Archivovány od originál dne 1999-09-13. Citováno 2018-05-30.
  6. ^ Golden, Lara Lynn (20. května 2007). tisková zpráva „Royal Jordanian vyjednávání za 12 787 s prostřednictvím přímých kupních a leasingových smluv“. AME Info FZ LLC / Emap Limited.
  7. ^ Domů | Naživo. Onair.aero. Citováno 2010-11-13.
  8. ^ Manibo, Medilyn (22. ledna 2008). tisková zpráva „RJ dnes zahajuje lety mezi Ammánem a Hongkongem“. AME Info FZ LLC / Emap Limited.
  9. ^ [1] Archivováno 18. února 2012, v Wayback Machine
  10. ^ [2] Archivováno 18. února 2012, v Wayback Machine
  11. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 01.08.2013. Citováno 2018-11-26.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  12. ^ "oneworld news". www.oneworld.com.
  13. ^ "Royal Jordanian". Citováno 24. dubna 2015.
  14. ^ Svět dopravních letadel (Březen 2014): 15. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  15. ^ „RJ jmenuje výkonného ředitele do funkce generálního ředitele“. 28. května 2017.
  16. ^ „AACO - Royal Jordanian se vrací k ziskovosti“.
  17. ^ "RJ News". Royal Jordanian. 24. listopadu 2009. Citováno dne 13. prosince 2009.
  18. ^ „Niels Torp: sídlo letecké společnosti, Ammán, Jordánsko. (Práce) (Royal Jordanian Airlines má nové sídlo společnosti)“. Recenze architektury. 1. ledna 2007. Citováno dne 13. února 2010.
  19. ^ 498 „Světový letecký adresář“. Flight International. 2. dubna 1964.
  20. ^ Sobie, Brendan (22. ledna 2008). „Jdu do dálky: Samer Majali nasměroval Royal Jordanian do privatizace“.
  21. ^ Golden, Lara Lynn (18. prosince 2008). tisková zpráva „Zahájena marketingová kampaň Royal Jordanian„ Jsi tam “ Archivováno 2008-12-20 na Wayback Machine. AME Info FZ LLC / Emap Limited.
  22. ^ A b C d tisková zpráva „RJ zítra slaví 45. výročí“ Archivováno 01.08.2013 na Wayback Machine. AME Info FZ LLC / Emap Limited. 14. prosince 2008.
  23. ^ tisková zpráva „RJ oceněn„ Leteckou společností roku 2007 “v časopise Air Finance Journal Archivováno 2008-09-04 na Wayback Machine. AME Info FZ LLC / Emap Limited. 23. června 2008.
  24. ^ Angioni, Giovanni (29. března 2010). „Společnost Estonian Air získala na Schipholu dochvilnost“. Estonský svobodný tisk.
  25. ^ „Stránka nebyla nalezena - Royal Jordanian“. www.rj.com. Archivovány od originál dne 01.09.2018. Citováno 2018-11-26. Citovat používá obecný název (Pomoc)
  26. ^ „Stránka nebyla nalezena - Royal Jordanian“. www.rj.com. Archivovány od originál dne 22.12.2015. Citováno 2015-11-02. Citovat používá obecný název (Pomoc)
  27. ^ „Profil na Royal Jordanian“. CAPA. Centrum pro letectví. Archivováno od originálu 2016-11-01. Citováno 2016-11-01.
  28. ^ „Alitalia a Royal Jordanian uzavírají dohodu o sdílení kódů - Payload Asia“. 6. února 2017. Archivovány od originál dne 06.02.2017.
  29. ^ „Stránka se zprávami - Royal Jordanian“. www.rj.com.
  30. ^ „Boeing 787 Dreamliner“. rj.com. Royal Jordanian Airlines. Citováno 19. listopadu 2016.
  31. ^ "Embraer 175". rj.com. Royal Jordanian Airlines. Citováno 19. listopadu 2016.
  32. ^ "Embraer 195". rj.com. Royal Jordanian Airlines. Citováno 19. listopadu 2016.
  33. ^ Klee, Ulrich & Bucher, Frank a kol .: jp mezinárodní letecké flotily. Letiště Curych 1967–2007.
  34. ^ „Royal Jordanian Airlines první provozuje Bombardier Q400 na Středním východě - Bombardier“. www.bombardier.com. Citováno 25. května 2018.
  35. ^ „S2-AGV US-Bangla Airlines De Havilland Canada DHC-8-400“. www.planespotters.net. Citováno 25. května 2018.
  36. ^ „S2-AGU US-Bangla Airlines De Havilland Canada DHC-8-400“. www.planespotters.net. Citováno 25. května 2018.
  37. ^ „letecké společnosti oneworld obnovují svůj závazek stavět na hodnotě, kterou aliance nabízí zákazníkům po celém světě - včetně standardního livreje oneworld“. 3. února 2009.
  38. ^ „Databáze nehod: Synopse nehod 01221973“. Citováno 24. dubna 2015.
  39. ^ „Databáze nehod: Synopse nehod 08031975“. Archivovány od originál dne 23. května 2013. Citováno 24. dubna 2015.
  40. ^ „Databáze nehod: Synopse nehod 03141979“. Citováno 24. dubna 2015.
  41. ^ „Bomba exploduje na jordánském letadle“. Zprávy CBS. 5. července 2000.

externí odkazy

Média související s Royal Jordanian Airlines na Wikimedia Commons