Mezinárodní letiště Puerto Princesa - Puerto Princesa International Airport
Mezinárodní letiště Puerto Princesa Paliparang Pandaigdig ng Puerto Princesa | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| souhrn | |||||||||||
| Typ letiště | Veřejnost | ||||||||||
| Operátor | Filipínský úřad pro civilní letectví | ||||||||||
| Slouží | Puerto Princesa | ||||||||||
| Umístění | Barangay San Miguel, Puerto Princesa, Palawan | ||||||||||
| Rozbočovač pro | |||||||||||
| Nadmořská výškaAMSL | 22 m / 71 stop | ||||||||||
| Souřadnice | 09 ° 44'31 "N 118 ° 45'32 ″ východní délky / 9,74 194 ° N 118,75889 ° ESouřadnice: 09 ° 44'31 "N 118 ° 45'32 ″ východní délky / 9,74 194 ° N 118,75889 ° E | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  PPS / RPVP Umístění na Filipínách | |||||||||||
| Dráhy | |||||||||||
| |||||||||||
| Statistiky (2018) | |||||||||||
| |||||||||||
Zdroj: eFOI[3] | |||||||||||
Mezinárodní letiště Puerto Princesa (Filipínský: Paliparang Pandaigdig ng Puerto Princesa) (IATA: PPS, ICAO: RPVP) je letiště sloužící obecné oblasti Puerto Princesa, který se nachází v provincii Palawan v Filipíny. To je klasifikováno jako mezinárodní letiště Filipínský úřad pro civilní letectví.
Letiště je hlavní vstupní branou do Podzemní řeka Puerto Princesa, a Seznam světového dědictví UNESCO a jeden z Nové 7 divů přírody.
Dějiny
druhá světová válka
Letiště bylo postaveno americkými válečnými zajatci během druhé světové války od srpna 1942 do září 1944. Bylo využíváno k umístění velkých japonských dopravních letadel, které doplňovaly travnatou přistávací dráhu jižně od dnešního umístění NCCC Mall Palawan v ulici Lacao. Rozjezdová dráha byla postavena ručně válečným zajatcem pomocí rozdrcených korálů pro osvětlení nočních přistání. Dokončené letiště má rozlohu 7 200 ft 675 ft se dvěma přistávacími dráhami.
14. prosince 1944 obsadili okupační japonští vojáci 150 zbývajících amerických válečných zajatců, kteří zkonstruovali letecký pás na ostrově Palawan (dnešní mezinárodní letiště Puerto Princesa a Antonio Bautista Air Base ) do zákopů pro nálety, polil je benzínem, zapálil je, potom je zastřelil kulomety a bajonetoval k smrti. Mezi nimi byl armádní kapitán Fred Bruni, vyšší důstojník Palawan POWs, který byl z Janesville ve Wisconsinu s 192. tankový prapor. Pouze jedenáct mužů uniklo „Palawanský masakr “Aby byli zachráněni partyzány. Příběh jejich utrpení byl přesvědčen Generál Douglas MacArthur že se uskutečňuje pověstný příkaz pro ustupující Japonce „zabít všechny“ vězně, a tak jeho spěch osvobodit Filipíny.
Japonské císařské armádní letectvo jednotky založené tam byly:
- 2. letecká divize (září 1944 - začátek roku 1945)
- 71. squadrona Sentai (září 1944 - začátek roku 1945)
Po osvobození Palawanu v dubnu 1945 bylo v letištním zařízení umístěno několik jednotek vzdušných sil americké armády, mezi něž patřilo:
- Hlavní sídlo, XIII Fighter Command (1. března 1945 - listopad 1945)
- 42d bombardovací skupina (Březen 1945 - leden 1946)
- 347. stíhací skupina (6. března - prosinec 1945)
- 419. noční stíhací letka (6. března 1945 - 10. ledna 1946)
- 550. noční stíhací letka (DET) (9. – 19. Června 1945)
Poválečná
Inženýři americké armády a námořnictva z 1897. ženijní letecký prapor a 84. námořní stavební prapor okamžitě rehabilitoval zařízení a byl dokončen jako vojenská základna 18. března 1945. Inženýři armády a námořnictva dále rozšiřovali přistávací plochu a posílili přistávací dráhu pokládáním oceli Marston Mats a beton, doplnění zařízení pro kontrolu vzduchu a nádrží pro skladování ropy a leteckého paliva.
V padesátých letech prezident Ramon Magsaysay otevřel Puerto Princesa na leteckou dopravu. První plánovaná trasa provozovaná společností Philippine Airlines (Philippine Air Lines), byl z Puerto Princesa do San Jose, Mindoro a naopak. Koncem 90. let přivítalo letiště Puerto Princesa svou první leteckou službu se širokým tělem Airbus A300 přezdívaná jako "Love Bus" provozovaný společností Philippine Airlines.
Osud starého terminálu
Stará koncová zástěra se používá jako další parkovací místo pro letadla všeobecného letectví i pro velká letadla, jako je Airbus A320. Ke dni 28. února 2020 je starý terminál v rekonstrukci. Zatím není jasné, k čemu je renovace.
The Philippine Airlines kancelář jízdenek byla přemístěna do hlavního města v budově na náměstí Getan.
Terminál a struktury
Nový komplex terminálu pro cestující
Za účelem uspokojení rostoucích požadavků na leteckou dopravu v Puerto Princesa a v provincii Palawan zadalo ministerstvo dopravy (DOTr) kontrakt ve výši 82,9 milionů USD (P2,616 miliardy) na společný podnik Kumho Industrial Co. Ltd. GS Engineering & Construction Joint Venture ( Kumho-GS), jihokorejská společnost pro stavbu nového terminálu pro cestující a budovy nákladního terminálu, nové odbavovací plochy se 6 pozicemi pro letadla (4 pro úzkou karoserii a 2 pro široká těla letadel velkých jako Airbus A330, Airbus A350 a Boeing 787), spojovací pojezdové dráhy, nový nejmodernější letový navigační systém a další podpůrná zařízení v souladu s mezinárodními normami pro civilní letectví stanovenými Mezinárodní organizací pro civilní letectví (ICAO). Projekt byl dokončen 30 měsíců (přibližně dva roky) od průkopnických obřadů.
Nový komplex terminálů pro cestující má vylepšenou přepravní kapacitu 2 miliony cestujících ročně s odhadovaným maximálním tokem cestujících 690 cestujících za hodinu. Oficiálně byla slavnostně otevřena 3. května 2017 a do komerčního provozu byla uvedena další den 4. května 2017.[4]
Přistávací dráha
Letiště se skládá z jediného 2 600 metru (8 530 stop) x 45 m. (přibližně 148 stop) široká dráha běžící ve směru 09 ° / 27 °. Letiště sdílí svou jedinou přistávací dráhu Antonio Bautista Air Base. Dráha je vybavena Systém přistání přístrojů, dráhová světla a přibližovací přistávací světla, díky nimž je letiště schopné nočního provozu i přistání za nízké viditelnosti.
Budoucí expanze
Fáze 2 rozvoje letiště (přibližně v 10. roce) zahrnuje rozšíření budovy terminálu pro cestující, výstavbu paralelní pojezdové dráhy, další plochu odbavovací plochy a prodloužení dráhy.[5]
Statistika
Data z Filipínský úřad pro civilní letectví (CAAP).[6][3]
Pohyby cestujících
| Rok | Domácí | Mezinárodní | Celkový | Změna |
|---|---|---|---|---|
| 2003 | 195,975 | 0 | 195,975 |  |
| 2004 | 271,769 | 161 | 271,930 |  38.76% |
| 2005 | 267,778 | 0 | 267,778 |  1.53% |
| 2006 | 284,110 | 0 | 284,110 | 6.10% |
| 2007 | 392,039 | 0 | 392,039 | 37.99% |
| 2008 | 444,878 | 0 | 444,878 | 13.48% |
| 2009 | 584,186 | 0 | 584,186 | 31.31% |
| 2010 | 807,916 | 0 | 807,916 | 38.30% |
| 2011 | 988,972 | 0 | 988,972 | 22.41% |
| 2012 | 1,322,925 | 0 | 1,322,925 | 33.77% |
| 2013 | 1,357,531 | 12,894 | 1,370,425 | 3.59% |
| 2014 | 1,371,651 | 6,929 | 1,378,580 | 0.60% |
| 2015 | 1,564,914 | 26,804 | 1,591,718 | 15.46% |
| 2016 | 1,612,640 | 31,363 | 1,644,003 | 3.28% |
| 2017 | 1,767,157 | 22,958 | 1,790,115 | 8.89% |
| 2018 | 2,046,628 | 99,722 | 2,146,350 | 19.90% |
Pohyby letadel
| Rok | Domácí | Mezinárodní | Celkový | Změna |
|---|---|---|---|---|
| 2003 | 3,346 | 0 | 3,346 | |
| 2004 | 4,390 | 12 | 4,402 | 31.56% |
| 2005 | 3,916 | 0 | 3,916 | 11.04% |
| 2006 | 3,780 | 0 | 3,780 | 3.47% |
| 2007 | 4,538 | 0 | 4,538 | 20.05% |
| 2008 | 4,990 | 0 | 4,990 | 9.96% |
| 2009 | 4,236 | 0 | 4,236 | 15.11% |
| 2010 | 3,760 | 0 | 3,760 | 11.24% |
| 2011 | 4,248 | 0 | 4,248 | 12.98% |
| 2012 | 12,046 | 0 | 12,046 | 183.57% |
| 2013 | 10,512 | 2,684 | 13,196 | 9.55% |
| 2014 | 13,130 | 224 | 13,354 | 1.20% |
| 2015 | 14,222 | 184 | 14,406 | 7.88% |
| 2016 | 13,813 | 191 | 14,004 | 2.79% |
| 2017 | 15,682 | 155 | 15,837 | 13.09% |
| 2018 | 19,404 | 683 | 20,087 | 26.84% |
Pohyby nákladu
Když jsou data z, použije se pomlčka (-) CAAP není k dispozici.
| Rok | Domácí (v kg) | Mezinárodní (v kg) | Celkem (v kg) | Změna |
|---|---|---|---|---|
| 2003 | 5,001,051 | 0 | 5,001,051 | |
| 2004 | 4,500,599 | — | 4,500,599 | 10.01% |
| 2005 | 4,744,915 | 0 | 4,744,915 | 5.43% |
| 2006 | 3,912,209 | 0 | 3,912,209 | 17.55% |
| 2007 | 4,480,615 | 0 | 4,480,615 | 14.53% |
| 2008 | 4,580,557 | 0 | 4,580,557 | 2.23% |
| 2009 | 5,439,799 | 0 | 5,439,799 | 18.76% |
| 2010 | 8,972,631 | 0 | 8,972,631 | 64.94% |
| 2011 | 9,294,017 | 0 | 9,294,017 | 3.58% |
| 2012 | 10,938,901 | 0 | 10,938,901 | 17.70% |
| 2013 | 12,699,299 | — | 12,699,299 | 16.09% |
| 2014 | 15,038,825 | — | 15,038,825 | 18.42% |
| 2015 | 14,278,467 | 133,614 | 14,412,081 | 4.17% |
| 2016 | 17,136,857 | 116,870 | 17,253,727 | 19.72% |
| 2017 | 16,173,990 | 833,190 | 17,007,180 | 1.43% |
| 2018 | 16,955,042 | 13,029 | 16,968,071 | 0.23% |
Letecké společnosti a destinace
Z důvodu zrušení letů po pandemii COVID-19 již tento seznam není aktuální a může být změněn bez předchozího upozornění.[7][8][9]
| Letecké společnosti | Destinace |
|---|---|
| Air Juan | Busuanga, Cuyo, San Vicente, Sipalay, Taytay |
| AirSWIFT | Busuanga, El Nido |
| Cebu Pacific | Cebu, Clarku, Hongkong, Iloilo, Manila |
| Eastar Jet | Soul – Inčchon |
| Philippine Airlines | Manila |
| Philippine Airlines provozuje PAL Express | Cebu, Clarku, Manila |
| Filipíny AirAsia | Cebu, Clarku, Manila |
| Royal Air Philippines | Cebu,[10] Clarku |
| Tigerair Tchaj-wan | Taipei – Taoyuan[11][12] |
Nehody a mimořádné události
- 11. ledna 2011, a Cebu Pacific Airbus A319 registrován jako RP-C3190 se 129 cestujícími a 6 posádkami na palubě, vybočil z přistávací dráhy po přistání po přistání. Ačkoli pilot manévroval s letadlem zpět na přistávací dráhu, letadlo utrpělo značné poškození na přídi a hlavním podvozku s dalšími škodami na levých a pravých lopatkách ventilátoru motoru, podbřišku a podbřišku letadla. Nikdo na palubě nebyl zraněn.[13]
- 11. dubna 2012, odlet Cebu Pacific Airbus A320 zaťal koncovku křídla a Zest Airways Airbus A320 zatímco sedíte na zástěře kolem 18:30 Incident přerušil navigační světla společnosti Zest Airways a přinutil společnost zrušit zpáteční let do Manily. Pouze v době incidentu Philippine Airlines nabízí zpětné nasazení vozidla do svého letadla, takže ostatní letecké společnosti budou muset otočit o 180 stupňů, aby pojely z odbavovací plochy. Během incidentu nebyl nikdo zraněn.
Galerie
Nový terminál, jak je patrné z parkoviště.
Uvnitř odletové haly.
Nový terminál, jak je vidět ze zástěry.
Pohled do odletové haly zblízka. Světelný design je inspirován palmami, které jsou u nás běžné Palawan.
Starý terminál, který se nachází na druhé straně dráhy v Brgy. Bancao-bancao. Pro letecký provoz je uzavřen od 4. května 2017.
Viz také
Reference
- ^ „Air Juan Philippine Flight Destinations“. Air Juan Aviation, Inc. Archivovány od originál 23. května 2018. Citováno 19. září 2017.
- ^ „Společnost Philippines AirAsia (PAA) vytvoří čtvrtý uzel Palawan - vzrušující sté výročí filipínského letectví“. Citováno 19. září 2017.
- ^ A b „eFOI - elektronická svoboda informací - žádost“. eFOI - elektronická svoboda informací. Citováno 21. března 2019.
- ^ „Terminál mezinárodního letiště Puerto Princesa se otevírá 4. května - Palawan News“. Palawan News. Archivovány od originál dne 2018-02-20. Citováno 2017-05-03.
- ^ https://ppp.gov.ph/wp-content/uploads/2014/08/Puerto-Princesa-Airport-Project-Brief.pdf
- ^ Filipínský úřad pro civilní letectví (23. července 2018). „Roční pohyby cestujících, nákladu a letadel všech letišť na Filipínách 1997–2017“. Filipínská republika - portál svobody informací. Citováno 13. srpna 2018.
- ^ „Corona Virus Disease 2019 (COVID-19)“. www.philippineairlines.com. Citováno 2020-08-02.
- ^ „Cestovní pravidla a požadavky“. www.philippineairlines.com. Citováno 2020-08-02.
- ^ konzultant,
https: // www thepoortraveler net / wp-content / uploads / gravatar / yosh jpg "class =" photo "width =" 250 "alt =" Yoshke Dimen "/> Yoshke DimenStoryteller ve společnosti Yoshke comYoshke je digitální marketing na částečný úvazek; Blogger, částečný úvazek Cestování; média, snílek na plný úvazek Má v životě tři vášně: sociální; cestování; OCENĚNÍ, --- počkejte na to --- světový mír Yoshke vyhrál 3 FILIPÍNSKÝ BLOG; Yoshke.com, získal 9 nominací Další informace o jeho osobní cesty v (2020-06-15). „Seznam POŽADAVKŮ na základní cestování: Philippine Airlines, Cebu Pacific, AirAsia“. Blog pro chudé cestovatele. Citováno 2020-08-02.
- ^ „Royal Air Philippines spouští službu Cebu od konce května 2019“. Routesonline.
- ^ https://news.abs-cbn.com/news/03/17/20/dotr-intl-flights-to-and-from-luzon-suspended-by-march-20
- ^ „LETECTVÍ: Tigerair zahájí přímé lety na ostrov Palawan - Tchaj-pej Times“. www.taipeitimes.com.
- ^ „Zpráva o vyšetřování leteckých nehod a vyšetřovací komise o leteckých nehodách“ (PDF). CAAP. Citováno 2017-12-30.
Tento článek zahrnujepublic domain materiál z United States Air Force webová stránka https://www.af.mil.