Korean Air - Korean Air

Tento článek je o jihokorejské letecké společnosti přepravující vlajky. Informace o letecké společnosti se severokorejským vlajkovým dopravcem viz Air Koryo.

Korean Air
대한 항공
大韓航空
Daehan Hanggong
KoreanAir logo.svg
IATAICAOVolací značka
KEKALKOREAN AIR[1]
Založený1. března 1969; Před 51 lety (1969-03-01) (Jako Korean Air Lines)
Náboje
Zaměřte města
Program pro časté zákazníkySKYPASS
Aliance
Dceřiné společnostiJin Air
Velikost flotily172
Destinace150[2]
Mateřská společnostHanjin Group
Obchodováno jakoKRX: 003490
Hlavní sídloGonghang-dong, Gangseo-gu, Soul, Jižní Korea
Klíčoví lidéWalter Cho (Předseda & výkonný ředitel )
PříjmyZvýšit 11,2 miliardy USD (2020)[3]
Provozní ziskZvýšit 228 milionů USD (2020)[3]
Čistý příjemPokles USA - 539,4 milionu USD (2020)[3]
Aktiva celkemZvýšit 23,4 miliard USD (2020)[3]
webová stránkawww.koreanair.com
Korejské jméno
Hangul
Hanja
Revidovaná romanizaceDaehan Hanggong
McCune – ReischauerTaehan Hanggong

Korean Air Co., Ltd. (korejština : 주식회사 대한 항공; Hanja : 株式會社 大韓航空; RR : Jusikhoesa Daehan Hanggong), působí jako Korean Air, je největší letecká linka a vlajkový dopravce Jižní Koreje na základě velikosti flotily, mezinárodních destinací a mezinárodních letů. Globální ředitelství letecké společnosti se nachází v Soul, Jižní Korea. Dnešní Korean Air byl založen 1. března 1969, po Hanjin Group získala vládní společnost Korean Air Lines, která fungovala od června 1962. Prostřednictvím většinové kontroly nad společností Hanjin KAL Corporation, rodinou Cho, je rodina vlastníků skupiny Hanjin Group stále největším a kontrolujícím akcionářem letecké společnosti. K 5. červnu 2020 drží Hanjin KAL 29,27% akcií společnosti Korean Air.[4] Korean Air je zakládajícím členem SkyTeam aliance leteckých společností.

Korean Air je mezinárodní divize cestujících a související dceřiná nákladní divize společně obsluhují 126 měst ve 44 zemích, zatímco její domácí divize obsluhuje 13 destinací. Patří mezi 20 nejlepších leteckých společností na světě z hlediska přepravovaných cestujících a je také jednou z nejlépe hodnocených mezinárodních leteckých společností. Mezinárodní letiště Incheon Terminál 2 slouží jako mezinárodní uzel společnosti Korean Air. Společnost Korean Air také udržuje kampus satelitního ústředí v Incheon. Většina pilotů, pozemního personálu a letušek společnosti Korean Air sídlí v Soulu.[Citace je zapotřebí ] K prosinci 2014 měla letecká společnost přibližně 20 540 zaměstnanců.[5]

Dějiny

Korean National Airlines Douglas DC-4 na Oakland v roce 1953
KAL představení Boeingu 747 pro své mezinárodní pacifické trasy v roce 1973.

Zakládající

V roce 1962 vláda Korejské republiky získané Korean National Airlines, která byla založena v roce 1946 a změnila si název na Korean Air Lines stát se státní leteckou společností. Dne 1. Března 1969 Hanjin Group získala státní leteckou společnost a je začátkem společnosti Korean Air.[6][7] Dálková dálniční doprava v Tichém oceánu byla zavedena 26. dubna 1971, po níž následovala osobní doprava do Mezinárodní letiště v Los Angeles 19. dubna 1972.[8]

Expanze

Společnost Korean Air létá na mezinárodní lety do Hongkongu, Japonska, Tchaj-wanu a Los Angeles Boeing 707 až do zavedení Boeing 747 v roce 1973. V roce 1973 představila letecká společnost Boeing 747 na svých trans-pacifických linkách a zahájila evropskou dopravu do Paříže ve Francii s využitím letadel 707 a poté McDonnell Douglas DC-10. V roce 1975 se letecká společnost stala jednou z prvních asijských leteckých společností Airbus letoun s nákupem tří Airbus A300s, které byly uvedeny do okamžité služby na asijských linkách.[9] V roce 1981 společnost Korean Air otevírá vlastní nákladní terminál v Mezinárodní letiště v Los Angeles.[6] Vzhledem k tomu, že jihokorejským letadlům bylo zakázáno létat v vzdušný prostor z Severní Korea a Sovětský svaz v té době musely být evropské trasy navrženy na východ z Jižní Koreje, jako např Soul ~ Kotviště ~ Paříž.

Změnit na „Korean Air“

Modrý top, stříbrný a přepracovaný livrej s novým firemním logem „Korean Air“ se stylizovaným motivem Taegeuk design byl představen 1. března 1984 a název letecké společnosti se změnil na Korean Air od společnosti Korean Air Lines. Tento livrej byl představen na jeho Společenstva Fokker F28 a Boeing 747-300. Byl navržen ve spolupráci společností Korean Air a Boeing. V 90. letech se Korean Air stala první leteckou společností, která používala nový McDonnell Douglas MD-11 doplnit svoji novou flotilu Boeing 747-400 letadlo; MD-11 však nesplňoval výkonnostní požadavky letecké společnosti a nakonec byly převedeny na nákladní automobily. Některá starší letadla 747 byla také přestavěna na nákladní dopravu. V roce 1984 bylo sídlo společnosti Korean Air v budově KAL Namdaemunno, Jung-gu, Soul.[6][7][10]

Korean Air Lines Boeing 747SP na EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg v roce 1985.
Společnost Korean Air převzala první dodávku Airbus A380 na Letiště Toulouse – Blagnac, Francie, 25. května 2011.

Další expanze a založení Jin Air

Dne 23. Června 2000 spolu s Aeroméxico, Air France a Delta Air Lines Společnost Korean Air založila světovou jedničku aliance leteckých společností, SkyTeam a SkyTeam Cargo, založená dne 28. září 2000.[11][12]

5. června 2007 společnost Korean Air uvedla, že vytvoří novou nízkonákladovou leteckou společnost s názvem Jin Air v Koreji konkurovat korejským KTX vysokorychlostní železniční síťový systém, který ve srovnání s leteckou dopravou nabízel levnější jízdné a méně přísné bezpečnostní postupy. Společnost Jin Air zahájila plánovanou osobní dopravu ze Soulu do Jeju dne 17. července 2008. Společnost Korean Air oznámila, že část jejích 737 a A300 bude předána společnosti Jin Air.

Do roku 2009 se image společnosti Korean Air stala prestižnější a lišila se od image letecké společnosti z konce 90. let, která byla poskvrněna několika smrtelnými nehodami.[13]

V polovině roku 2010 došlo k co-marketingové dohodě s herní společností Blizzard Entertainment poslal 747-400 a a 737-900 vezmeme do nebe zabalené StarCraft II branding. V srpnu 2010 společnost Korean Air oznámila těžké ztráty ve druhém čtvrtletí i přes rekordně vysoké tržby.[14]V srpnu 2010 otevřela společnost Hanjin Group, mateřská společnost korejštiny, nový nákladní terminál v Navoi v Uzbekistánu, který se stane nákladním uzlem s pravidelnými lety Incheon-Navoi-Milán.[15]

Společnost Korean Air vlastní pět hotelů: dva hotely KAL na ostrově Jeju, Hyatt v Inčchonu; Waikiki Resort na Havaji a hotelová / kancelářská budova s ​​názvem Wilshire Grand Tower v Los Angeles. V této budově v centru Los Angeles je největší InterContinental Hotel v Americe v tom, co je nejvyšší budova v Los Angeles.[16]

V roce 2013 společnost Korean Air získala 44% podíl ve společnosti České aerolinie.[17] Prodala podíl v říjnu 2017. Dne 1. května 2018 zahájila letecká společnost a společný podnik partnerství s Delta Air Lines.[18]

Akvizice společnosti Asiana Airlines

Dne 16. Listopadu 2020 se Vláda Jižní Koreje oficiálně oznámil, že Korean Air získá Asiana Airlines.[19] Korea Development Bank, státní banka, poskytne 800 miliard wonů Hanjin Group pomoci financovat fúzi mezi leteckými společnostmi.[19] The Ministerstvo půdy, infrastruktury a dopravy Korejské republiky bude integrovat dceřiné společnosti Air Busan, Air Seoul a Jin Air vytvořit kombinovaného nízkonákladového dopravce, který bude působit se zaměřením na regionální letiště v Koreji.[20]

Firemní záležitosti a identita

Jedna z kanceláří letecké společnosti, budova KAL v Soul

Sídlo společnosti Korean Air (대한 항공 빌딩[21]) se nachází v Gonghang-dong, Gangseo-gu v Soulu. Korean Air má také kanceláře v Mezinárodní letiště Gimpo v Soulu. Další uzly společnosti Korean Air jsou na Mezinárodní letiště Jeju, Jeju a Mezinárodní letiště Gimhae, Pusan.[8] Zařízení pro údržbu se nacházejí na mezinárodním letišti Gimhae.

Destinace

Hlavní článek: Seznam cílů společnosti Korean Air

Korean Air obsluhuje 126 mezinárodních destinací ve 44 zemích na 5 kontinentech, s výjimkou sdílené kódy. Mezinárodním uzlem letecké společnosti je mezinárodní terminál letiště Incheon 2. Letecká společnost také létá do 13 domácích destinací. Letecká společnost operuje mezi Incheonem a 22 městy v Číně a spolu s Asiana Airlines, je to jedna ze dvou největších zahraničních leteckých společností působících v Čínské lidové republice.[22]

Dohody o společném sdílení

Korean Air ano dohody o sdílení kódů s následujícími leteckými společnostmi:[23][24]

Mezilinkové dohody

Korean Air ano mezilinkové dohody s následujícími leteckými společnostmi:

Korean Air je také leteckým partnerem společnosti Skywards, program pro časté zákazníky pro Emirates. Skywards členové mohou vydělávat míle za létání s Korean Air a mohou si vyměnit míle za lety zdarma.

Flotila

Aktuální flotila

Od listopadu 2020, korejská letecká flotila se skládá z následujících letadel:[31][32][33][34]

Korejský vzduch Airbus A330-200.
Korean Air Airbus A380.
Korejský vzduch Boeing 747-8I.
Korejský vzduch Boeing 777-200ER.
Korejský vzduch Boeing 787-9.
Korejská letecká flotila
LetadloVe služběObjednávkyCestujícíPoznámky
FPECelkový
Airbus A220-30010———140140Objednávejte s 10 možnostmi a 10 nákupními právy[35]
Airbus A321neo—30TBAObjednávka s 20 možnostmi.[36]
Airbus A330-2008——30188218
Airbus A330-30021——24248272
24252276
24260284
Airbus A380-80010—1294301407
Boeing 737-8005——12126138
135147
Boeing 737-90016——8180188
Boeing 737-900ER6——12147159
8165173
Boeing 737 MAX 8—30TBAObjednávka s 20 možnostmi.[37]
Boeing 747-4001—1224368404
Boeing 747-8I10—648314368
Boeing 777-200ER12—828225261
Boeing 777-3004—635297338
Boeing 777-300ER26—842227277Dvě letadla jsou přestavěna na nákladní dopravu.[38]
856227291
Boeing 787-91010[39]—24245269Objednávka s 10 možnostmi.[40]
Objednávka byla převedena z 787-8.[41][42]
Boeing 787-10—20[39]TBA
Korejská letecká nákladní flotila
Boeing 747-400ERF4—Náklad
Boeing 747-8F7—Náklad
Boeing 777F12—Náklad
Korean Air Business Jet flotila[43][44]
AgustaWestland AW1394—8–14
Boeing 737-700 / BBJ11—16–26
Bombardier Global Express XRS1—13
Gulfstream G650ER1—13[45]
Sikorsky S-76 +1—5–6
Celkový17090

Vysloužilá flotila

Společnost Korean Air provozovala následující letadla:[46][47][48][49][50]

Korejský vzduch Airbus A300-600R.
Korejský vzduch Boeing 707-320C.
Korejský vzduch Boeing 747-300.
Korean Air Boeing 747SP.
Korejský vzduch McDonnell Douglas DC-10-30.
Korejská letecká flotila
LetadloCelkovýPředstavenýV důchoduVýměna, nahrazeníPoznámky
Airbus A300B4-2C819751997Airbus A330
Airbus A300B4-200F219862000Žádný
Airbus A300-600R2819872012Airbus A330
2Přeměněn na nákladní a převeden do Korean Air Cargo
Airbus A300-600RF220152015Žádný
Airbus A330-300120012013ŽádnýPronajato České aerolinie[51]
Boeing 707-320B419711989Boeing 747-200B
11978ŽádnýSestřelen jako letu KE902
Boeing 707-320C719711989Boeing 747-200B
11987ŽádnýZničeno jako letu KE858
Boeing 720219691976Boeing 747-200B
Boeing 727-100519721985Boeing 737 příští generace
Boeing 727-2001219801996Boeing 737 příští generace
Boeing 737-700 / BBJ1120082018Žádný
Boeing 737-800220072019Airbus A220-300
2120002020Převedeno na dceřinou společnost Jin Air.
Boeing 747-200B919781998Boeing 747-400
2Přeměněn na nákladní a převeden do Korean Air Cargo
11983ŽádnýSestřelen jako letu KE007
11980Zničeno jako letu KE015
Boeing 747-200C219732000Žádný
Boeing 747-200F719782006Boeing 747-400F
11999ŽádnýHavaroval jako letu KE8509
Boeing 747-200SF219912002Boeing 747-400F
Boeing 747-300119842006Boeing 747-400
11997ŽádnýHavaroval jako letu KE801
Boeing 747-300M119882001Boeing 747-400MPřeměněn na nákladní a převeden do Korean Air Cargo
Boeing 747-300SF120012006Boeing 747-400F
Boeing 747-4001619952020Boeing 747-8I
Boeing 777-300ER
82007Přeměněn na nákladní a převeden do Korean Air Cargo
11998ŽádnýHavaroval jako letu KE8702
120012010Pronajato Korejská republika letectva pro VIP doprava do roku 2021[52]
Boeing 747-400BCF820072014Boeing 777F
Boeing 747-400F1019962018Boeing 777F
Boeing 747-400M119902010Boeing 777-300ER
Boeing 747SP219811998Boeing 777-200ER
Boeing 777-200ER219972020Boeing 787-9
420052016Převedeno do dceřiné společnosti Jin Air.
Bombardier Global Express XRS220112017Žádný
CASA C-212119802000Žádný
Douglas DC-3219501970Neznámý
Douglas DC-4219531969Neznámý
Douglas DC-8-60619721976Boeing 707
Eurocopter EC135-P2 +520112018Žádný
Eurocopter EC155-B1220042018Žádný
Fairchild-Hiller FH-227219671970NAMC YS-11A-200
Fokker F27-200319631980Fokker F27-500
Fokker F27-500319691991Fokker F28-4000
Fokker F27-600119821986Fokker F28-4000
Fokker F28-4000419841993Boeing 737 příští generace
Fokker 1001219922004Boeing 737 příští generace
Gulfstream IV119942012Boeing BBJ1
Lockheed L-749A ConstellationNeznámýNeznámýNeznámýŽádný
Lockheed L-1049H Super Constellation219661967Žádný
McDonnell Douglas DC-9-32219671972Boeing 727
McDonnell Douglas DC-10-30419751996McDonnell Douglas MD-11
11989ŽádnýHavaroval jako letu KE803
McDonnell Douglas DC-10-30CF119781983Žádný
McDonnell Douglas MD-11519911995Airbus A330
Boeing 777		Přeměněn na nákladní a převeden do Korean Air Cargo
McDonnell Douglas MD-11F419952005Boeing 747-400BCF
11999ŽádnýHavaroval jako letu KE6316
McDonnell Douglas MD-82919932001Boeing 737 příští generace
McDonnell Douglas MD-83719942001Boeing 737 příští generace
11999ŽádnýHavaroval jako letu KE1533
NAMC YS-11A-200619681976Boeing 727
11969ŽádnýUnesen a zajat Severní Koreou

Plány flotily

Na Asociaci asijsko-pacifického leteckého shromáždění v roce 2018 společnost Korean Air oznámila, že uvažuje o nové objednávce velkých širokých letadel, která by nahradila starší Airbus A330, Boeing 747-400, Boeing 777-200ER a Boeing 777-300. Mezi uvažované typy pro náhradu starších širokopásmových letadel ve flotile patří: Boeing 777X a Airbus A350 XWB.[53]

Na Mezinárodní asociace letecké dopravy Výroční valná hromada (IATA AGM) v Soulu, předseda Walter Cho uvedl, že objednávka widebody společnosti Korean Air se blíží a zvažuje další objednávku Rodina Airbus A220 včetně vývojové verze Airbus A220-500.[54]

Interiéry letadel

Korean Air Airbus A380-800 Kabina Business Class
Korean Air Airbus A380-800 Kabina v ekonomické třídě

Korean Air v současné době nabízí tři typy prvotřídních, čtyři typy podnikání (Prestiž) třída a standardní ekonomická třída.[55]

První třída

První třída sedadla zahrnují „Kosmo Suites 2.0“ sedadla u všech Boeingů 747-8I a mnoha modelů 777-300ER. "Kosmo Suites" sedadla jsou vybavena většinou flotily Airbusů A380-800 a některých flotil Boeingů 777-200ER a -300ER; rozdíly mezi „Kosmo Suites 2.0“ a "Kosmo Suites" je to „Kosmo Suites 2.0“ má posuvné dveře, které poskytují cestujícímu lepší soukromí. Některé modely Boeingů 777-300ER jsou vybaveny novějšími "Kosmo Suites 2.0". „Kosmo Sleeper“ sedadla některých letadel Boeing 777-200ER. "Spáč" sedadla první třídy jsou starší než modely Kosmo First Class a jsou vybavena modely Boeing 747-400 a později Boeing 777-300.

Prestižní třída

Prestižní třída sedadla zahrnují nové "Prestige Suites " která se zaměřuje na design Apex Suites. Tento model business třídy je vybaven všemi Boeingy 747-8i a 787-9, stejně jako většinou letadel 777-300ER. „Prestige Sleeper“ sedadla jsou vybavena některými Boeingy 777-300ER a Airbus A380, stejně jako letadla 777-200ER, která jsou vybavena "Kosmo Suites" sedadla první třídy; „Prestige Plus“ sedadla jsou vybavena většinou flotily Boeing 777-200ER, většinou flotily Boeing 747-400 a jedním Boeingem 777-300; „Old Prestige Class“ sedadla jsou v současné době postupně vyřazována z letadel, která jsou jím vybavena (s výjimkou rodiny Boeing 737). „Prestige Sleeper“ a "Prestige Suites"sedadla se sklopí na 180 stupňů, zatímco „Prestige Plus“ sedadla se sklopí až o 172 stupňů. „Old Prestige Class“ sedadla se sklopí až o 138 stupňů.

Prémiová ekonomická třída

Dne 27. prosince 2017 řekl generální ředitel společnosti Korean Air, Won-Tae Cho, že zváží zavedení Premium Economy Class.[56] V důsledku toho představila společnost Korean Air svoji první pojmenovanou prémiovou ekonomickou třídu "Economy Plus" na svém CS300 (Airbus A220-300). Obsahuje sedadla, která jsou o 4 palce širší než sedadla standardní ekonomické třídy.[57] Dne 10. června 2019 však společnost Korean Air oznámila, že bude ukončena „Economy Plus“; bude převeden do ekonomické třídy kvůli nesouladu služeb a ztrátě zisku.[58][59]

Ekonomická třída

Ekonomická třída sedadla se sklopí až o 121 stupňů. Nový typ sedačky s názvem „Nová ekonomická třída“ je instalován na všechna letadla Boeing 777-300ER a Boeing 777-200ER s Kosmo Suites, všechna letadla Boeing 777-300, některá letadla Airbus A330-300, některá letadla Airbus A330-200 , letadlo Airbus A380 (instalováno z výroby) a zcela nové letadlo Boeing 747-8i. The "Kosmo Suites" sedadla a „Prestige Sleeper“ sedadla byla poprvé představena v Boeingu 777-300ER v květnu 2009.[60] Obě sedadla se mohla natáhnout na 180 stupňů a byla soukromější než sedadla dříve.

Věrnostní program

SKYPASS je program pro časté zákazníky Korean Air. „SKYPASS“ také označuje modrou kartu, kterou dostávají věrní zákazníci společnosti Korean Air. Mottem SKYPASS je „Beyond your Imagination“. Elitní úrovně programu jsou srovnatelné s úrovněmi programů častých leteckých společností jiných leteckých společností, které vyžadují, aby členové letěli 30 000 mil za dvouletý cyklus (počáteční vstup do této úrovně vyžaduje 50 000 mil). Kvalifikace pro nejvyšší úroveň je založena na doživotních letových kilometrech, které vyžadují, aby zákazník letěl 1 milion mil za Million Miler, což je status nejvyšší elity; nebo 500 000 mil za Morning Calm Premium, která je na druhém místě. Obě úrovně členství jsou způsobilé pro SkyTeam Oprávnění Elite Plus. Členství v těchto úrovních se uděluje na celý život.

Byl jmenován klub členů Korean Air Ranní klid, jako odkaz na tradici Jižní Koreje. Od roku 1886, kdy knihu napsal Percival Lowell získal velký úspěch v Spojené státy při vyprávění historie Koreje se země začala mezinárodně označovat jako „země rána klidná ”,[61] a jeho vládnoucí monarchie Joseon, se v zahraničí stala známou jako „Morning Dynasty“.

Výzkum a výroba v letectví a kosmonautice

Korean Air se také podílí na leteckém výzkumu a výrobě. Divize známá jako Korejská letecká a kosmická divize (KAL-ASD) vyrobila licencované verze Vrtulníky MD MD 500 a Sikorsky UH-60 Black Hawk vrtulníky, stejně jako Northrop F-5E / F Tiger II stíhací letoun,[62] zadní část trupu a křídla pro KF-16 stíhací letoun vyráběný firmou Korean Aerospace Industries a díly pro různá komerční letadla včetně Boeingu 737, Boeingu 747, Boeingu 777 a Boeingu 787 Dreamliner; a Airbus A330 a Airbus A380.[63] V roce 1991 divize navrhla a létala Korean Air Chang-Gong 91 lehké letadlo. KAA také poskytuje podporu údržby letadel pro americké ministerstvo obrany v Asii a udržuje výzkumnou divizi zaměřenou na nosné rakety, satelity, komerční letadla, vojenská letadla, vrtulníky a simulační systémy.[64]

V říjnu 2012 došlo k dohodě o rozvoji Bombardier Aerospace a bylo oznámeno jihokorejské konsorcium vedené vládou, jehož cílem je vyvinout 90místné turbovrtulové regionální dopravní letadlo se zaměřením na datum zahájení v roce 2019. Konsorcium by zahrnovalo Korea Aerospace Industries a Korean Air.[65]

Nehody a nehody

Hlavní článek: Korejské letecké nehody a nehody

Společnost Korean Air měla špatnou bezpečnost a byla jednou z nejnebezpečnějších leteckých společností na světě.[66][67] V letech 1970 až 1999 došlo k mnoha smrtelným událostem, během nichž bylo 16 letadel odepsáno při vážných událostech a nehodách se ztrátou 700 životů. Sovětský svaz sestřelil dvě letadla Korean Air, jedno fungovalo jako Korean Air Lines Flight 902 a druhý jako Korean Air Lines Flight 007. Nejsmrtelnějším incidentem společnosti Korean Air byl let 007, který byl sestřelen Sovětským svazem 1. září 1983. Všech 269 lidí na palubě bylo zabito, včetně sedícího amerického kongresmana, Larry McDonald. Poslední smrtelnou nehodou cestujících byla Korean Air Flight 801 nehoda v roce 1997, při které bylo zabito 228 lidí. Poslední úmrtí posádky byly při nehodě Korean Air Cargo Flight 8509 v prosinci 1999.[68]

Kontroverze a kritika

Chaebol a protekce

Korean Air byl citován jako jeden z příkladů jihokorejského “chaebol „systém, ve kterém podnikové konglomeráty založené s vládní podporou přesahují různá průmyslová odvětví. Většinu času mezi založením společnosti Korean Air jako Korean National Airlines v roce 1946 a založením společnosti Asiana Airlines v roce 1988 byla Korean Air jedinou leteckou společností působící v Jižní Koreji. Proces privatizace Korean National Airlines v roce 1969 podpořila Park Chung-hee, jihokorejský vojenský generální prezident, který se chopil moci v zemi vojenským pučem; a monopol letecké společnosti byl zajištěn na dvě desetiletí. Po rozšíření poboček Jaebeol zahrnují dceřiné společnosti Korean Air mimo jiné námořní a pozemní dopravu, hotely a nemovitosti; a předchozí odvětví zahrnovala těžký průmysl, osobní dopravu, stavebnictví a obchodování s cennými papíry. K povaze jihokorejského systému chaebeol patří nepotismus. Série incidentů zahrnujících Korean Air v roce 2000 „odhalila ošklivou stránku kultury uvnitř chaebeolů, jihokorejských obřích rodinných konglomerátů“.[69]

Nut-rage incident

Hlavní článek: Nutice rage incident

Cho Hyun-Ah, také známá jako „Heather Cho“, je dcerou tehdejšího předsedy Cho Yang-ho. Na konci roku 2014 rezignovala na některé ze svých povinností poté, co nařídila tryskovému letadlu Korean Air, aby se vrátil k bráně a umožnil tak odletět letušce z letadla. Obsluha servírovala cho ořechy v sáčku místo na talíři. V důsledku dalšího spadu byl Cho Hyun-Ah korejskými úřady později zatčen za porušení jihokorejských zákonů o bezpečnosti letectví.[70]

Viz také

Reference

  1. ^ „JO 7340.2J - Kontrakce - Včetně změny 1“ (PDF). Federální letecká správa. 10. října 2019. str. 3–1–53. Citováno 22. listopadu 2019.
  2. ^ „Letecká společnost Insight: Korean Air“. blueswandaily.com. 14. listopadu 2018. Citováno 14. listopadu 2018.
  3. ^ A b C d „korean air lines co ltd (003490: Korea SE)“. businessweek.com. Citováno 1. září 2014.[trvalý mrtvý odkaz ]
  4. ^ „대한 항공 (A003490), 지분 분석, 기업 정보, průvodce společností“ (v korejštině). Citováno 1. září 2020.
  5. ^ „Kdo jsme - Korean Air“. koreanair.com. Citováno 14. června 2016.
  6. ^ A b C "Korean Air History". Korean Air.
  7. ^ A b "Korean Air History". Korean Air (v korejštině).
  8. ^ A b "Adresář: World Airlines". Flight International. 3. dubna 2007. str. 102.
  9. ^ "Historie společnosti Korean Air Lines Co., Ltd. Archivováno 22. května 2012, v Wayback Machine ". Mezinárodní adresář historie společnosti, Sv. 27. St. James Press, 1999.
  10. ^ "Světový letecký adresář." Flight International. 16. května 1981. 1444.
  11. ^ „대한 항공 등 4 개사, 다자간 운항 동맹 스카이 팀 결성“. Zprávy o ekonomice v Koreji (v korejštině). 23. června 2000.
  12. ^ „대한 항공 등 4 개 항공사, 화물 서비스 '스카이 팀 카고' 출범“. Zprávy o ekonomice Maeil (v korejštině). 28. září 2000.
  13. ^ Yu, Roger (26. srpna 2009). „Korean Air upgrades service, image“. USA dnes. Citováno 16. září 2009.
  14. ^ „Korean Air sklouzává ke ztrátě ve druhém čtvrtletí, ale oznamuje„ rekordně vysoké “příjmy“. ATW online. 16. srpna 2010. Citováno 16. srpna 2010.
  15. ^ „V Uzbekistánu se otevírá nákladní terminál Navoi; společnost Korean Air rozšíří nákladní síť“. ATW online. 16. srpna 2010. Citováno 16. srpna 2010.
  16. ^ Vincent, Roger (23. září 2014) „Hotel ve výstavbě v centru LA bude InterContinental“ Los Angeles Times
  17. ^ Hovet, Jason; Hepher, Tim (10. dubna 2013). „Společnost Korean Air dokončuje investice do ztrátových Českých aerolinií“. Reuters. Citováno 4. srpna 2015.
  18. ^ „Společný podnik Korean Air-Delta na podporu leteckého provozu“. koreatimes. 1. května 2018. Citováno 2. prosince 2019.
  19. ^ A b „대한 항공 · 아시아나 통합 국적 항공사 출범… 산은 8 천억 투입“ (v korejštině). Yonhap News Agency. 16. listopadu 2020.
  20. ^ „진 에어 · 에어 서울 · 에어 부산 통합 ... 정부“ 지방 공항 기반 해 운영"" (v korejštině). Chosun Biz. 16. listopadu 2020.
  21. ^ „일반 현황 / 기업 개요“. Korean Air. Citováno 9. září 2010. „주소: 서울 특별시 강서구 공항동 1370 번지 대현 항공 빌딩“
  22. ^ "Proč téměř polovina cestujících v Asianě byla Číňanů." The Wall Street Journal. 7. července 2013. Citováno dne 19. července 2013.
  23. ^ „Partneři společnosti Korean Air pro sdílení kódů“. Korean Air. Citováno 4. července 2017.
  24. ^ "Profil Korean Air". CAPA. Centrum pro letectví. Archivováno z původního 29. října 2016. Citováno 29. října 2016.
  25. ^ „Korean Air / Aurora zahajuje partnerství s kódovým sdílením od července 2018“. Routesonline. 12. července 2018.
  26. ^ „Delta a Korean Air rozšiřují partnerství“. Delta Air Lines. Citováno 29. března 2017.
  27. ^ Hawaiian Airlines (22. března 2011). „Hawaiian Airlines, Korean Air se spojily na výhodách věrnostního programu“. Hawaiian Airlines. Citováno 25. dubna 2017.
  28. ^ „Korean Air rozšiřuje sdílení kódů LATAM do Brazílie v listopadu 2018“. Routesonline. 29. listopadu 2018.
  29. ^ „Korean Air je nejnovějším partnerem společnosti Royal Brunei Airlines pro sdílení kódů“. Royal Brunei Airlines. 4. září 2019.
  30. ^ „JetBlue a Korean Air ohlašují novou mezilinkovou dohodu o propojení zákazníků mezi Asií a Severní Amerikou“. PR Newswire. 28. února 2012.
  31. ^ „Fleet Information“. Korean Air.
  32. ^ „Služby Business Jet“. Korean Air. Citováno 18. srpna 2016.
  33. ^ „항공기 등록 현황“. Ministerstvo půdy, infrastruktury a dopravy v Koreji (v korejštině).
  34. ^ „Podrobnosti a historie flotily společnosti Korean Air Lines“. planespotters.net. 30. prosince 2016. Citováno 30. prosince 2016.
  35. ^ „Korean Air se stává třetím provozovatelem Bombardier CS300“. Světové letecké zprávy. 22. prosince 2017.
  36. ^ „Společnost Korean Air dokončuje objednávku na 30 A321neo“ (Tisková zpráva). Airbus. 6. listopadu 2015.
  37. ^ „Boeing, Korean Air oznamuje záměr letecké společnosti koupit 30 737 MAX“ (Tisková zpráva). Boeing. 16. června 2015.
  38. ^ "'벼랑 끝 항공사 '의 활로 몸부림… 여객기 좌석 떼고 화물기 로 개조 " (v korejštině). TV Chosun. 13. září 2020.
  39. ^ A b „Korean Air poprvé v Koreji představí Boeing 787-10“ (Tisková zpráva). Korean Air. 19. června 2019.
  40. ^ „Korean Air se připojuje k rodině Boeingů 787 s objednávkou až 20 letadel“. Boeing. 11. dubna 2005.
  41. ^ „Boeing dodává první leteckou linku společnosti Dreamliner společnosti 787-9 společnosti Korean Air“. 22. února 2017. Citováno 22. února 2017.
  42. ^ Ghim-Lay Yeo. „Korean Air převádí 10 787–8 s na –9 s”. Singapur: Flight International. Archivovány od originál 21. března 2011. Citováno 23. prosince 2016.
  43. ^ „Korejské letecké obchodní proudové flotily“. Korean Air.
  44. ^ Greg Waldron (18. října 2016). „Korean Air rozšiřuje charterovou jednotku pro business jet“. FlightGlobal.
  45. ^ „Korean Air přidává první Gulfstream G650ER“. Ch-Aviation. 3. srpna 2016.
  46. ^ „항공 항공 50 년 보유 항공기 변천사 (1) 1960 ~ 1980 년대“. Korean Air (v korejštině). 30. dubna 2019.
  47. ^ „항공 항공 50 년 보유 항공기 변천사 (2) 1990 년대 ~ 현재“. Korean Air (v korejštině). 30. dubna 2019.
  48. ^ „Podrobnosti a historie flotily společnosti Korean Air Lines“. planespotters.net. 26. června 2018.
  49. ^ „연도 별 도입 현황“. Ministerstvo půdy, infrastruktury a dopravy Korejské republiky (v korejštině).
  50. ^ „연도 별 말소 현황“. Ministerstvo půdy, infrastruktury a dopravy Korejské republiky (v korejštině).
  51. ^ „„ Nové “staré letadlo ČSA přiletělo do Prahy. Nebyl nízký let Zdroj.“ (v češtině). 14. května 2013.
  52. ^ "'대통령 전용기 '현 기종 임차 1 년 연장… 2021 년 교체 " (v korejštině). Novinky JTBC. 29. září 2019.
  53. ^ „Korean Air Mulling„ Large “Widebody Jet Order for Expansion“. Bloomberg. 19. října 2018.
  54. ^ „Okamžitá objednávka„ Korean Air widebody “, blíží se oči A220. Ch-Aviation. 11. června 2019.
  55. ^ „Palubní / třídy služeb“. Korean Air.
  56. ^ „조원태 대한 항공 사장“ 프리미엄 이코노미 석 도입 검토"" (v korejštině). Yonhap News Agency. 27. prosince 2017.
  57. ^ „Společnost Korean Air představuje do své flotily sedadla prémiové ekonomiky“. Rus Turistika Novinky. 28. prosince 2017.
  58. ^ „대한 항공, 내달 10 일 부터 '이코노미 플러스 석' 폐지“ (v korejštině). Yonhap News Agency. 22. května 2019.
  59. ^ „대한 항공, 6 월 10 일 부터 '이코노미 플러스 석' 폐지 ··· 예매 고객 '차액 환불'" (v korejštině). Asijské. 23. května 2019.
  60. ^ „Korean Air představuje prémiová sedadla“ (v korejštině).
  61. ^ „Země ranního klidu“. Unesco.org. 26. listopadu 2018.
  62. ^ „Korean Air Aerospace Division (KAA)“. GlobalSecurity.org. Citováno 29. dubna 2013.
  63. ^ Nosná měsíční světla v letectví. Los Angeles Times. (18. února 2007).
  64. ^ Oficiální web společnosti Korean Air Aerospace Division Archivováno 29. Září 2007, na Wayback Machine. Kal-asd.com.
  65. ^ Choi, Kyong-Ae (8. října 2012). „Konsorcium Jižní Koreje jedná s Bombardierem o vývoji osobních letadel“. Wall Street Journal. Citováno 23. prosince 2016.
  66. ^ Vidět Malcolm Gladwell, Odlehlé hodnoty (2008), s. 177–223 k diskusi o tomto obratu v oblasti bezpečnosti leteckých společností. Gladwell konstatuje (str. 180), že ztráta trupu sazba pro leteckou společnost byla 4,79 na milion odletů, což je 17krát více než United Airlines která zároveň měla ztrátu pouhých 0,27 na milion odjezdů.
  67. ^ Stanley, Bruce (9. ledna 2006). „Tradice společnosti Korean Air Bucks k řešení problémů“. wsj.com. The Wall Street Journal. Citováno 11. dubna 2019.
  68. ^ Kirk, Don (26. března 2002). „Nové standardy znamenají, že korejský vzduch vychází z mnoha seznamů„ shun “. The New York Times. Citováno 23. září 2009.
  69. ^ Pasick, Adam (9. prosince 2014). "Protekce v kostce ". Atlantik. Citováno 23. prosince 2016.
  70. ^ „Výkonný ředitel Ex-Korean Air byl zatčen kvůli incidentu„ Nut Rage “. NPR.org. 30. prosince 2014. Citováno 24. dubna 2015.

externí odkazy

Média související s Korean Air na Wikimedia Commons