Kontejnerové terminály Kwai Tsing - Kwai Tsing Container Terminals - Wikipedia

Kontejnerové terminály Kwai Tsing

Kontejnerové terminály Kwai Tsing je hlavním přístavním zařízením při rekultivaci Ramblerův kanál mezi Kwai Chung a Ostrov Tsing Yi, Hongkong. Vyvinul se ze čtyř lůžek Kontejnerový přístav Kwai Chung (čínština : 葵涌 貨櫃 碼頭) dokončeno v 70. letech. Později se rozšířil o dvě lůžka v 80. letech. K němu jsou přidány dva další terminály Kameníci Island v 90. letech a byla přejmenována Kontejnerové terminály Kwai Chung. V roce 2000, kdy Kontejnerový terminál 9 na ostrově Tsing Yi a byl přejmenován na Kontejnerové terminály Kwai Tsing.

Bylo to osmé nejrušnější přístav kontejneru na světě od roku 2019, krátce poté Šanghaj, Singapur, Ningbo-Zhoushan, Shenzhen, Guangzhou, Pusan a Čching-tao.

Dějiny

Kontejnerový výbor byl jmenován guvernérem sirem Davidem Trenchem dne 12. Července 1966, aby radil vládě ohledně kontejnerizace revoluce v manipulaci s nákladem. Na začátku roku 1967 výbor prohlásil, že Hongkong musí vybudovat kapacitu pro manipulaci s kontejnery, aby nedošlo k utrpení ekonomiky území a obejití jeho přístavu ve prospěch Singapuru a Japonska.[1] Výbor doporučil stránku v Kwai Chung. Dva bývalé ostrovy na Ramblerově kanálu Mong Chau a Pillar Island, byly srovnány a pohřbeny pod přístavem.

Zatímco byl přístav ve výstavbě, hlavní silnice Kwai Chung Road byl postaven pro spojení Kwai Chung a Kowloon. Container Port Road, odbočka silnice Kwai Chung Road, spojuje přístav s hlavními průmyslovými oblastmi v Hongkongu.

První kontejnerová loď, která k novému terminálu přistála dne 5. Září 1972, byla Tokijský záliv.[2]

Díky úspěchu přístavu Kwai Chung předjel Hong Kong v roce 1986 New York jako druhý nejrušnější přístav na světě.[3][4] V roce 1987 převzala titul nejrušnějšího přístavu na světě z Rotterdamu.[5]

Terminály

Přístav se skládá z devíti kontejnerových terminálů a jejich provozovatelů:

Název termináluZkratkaOperátorHloubka vody
(metry)		Ne lůžkaDélka nábřeží
(metry)		Ne jeřábyPlocha
(metry čtvereční)		Kapacita
(kTEU)		Rok uvedení do provozu
Terminály Kwai Chung
Kontejnerový terminál 1CT1Modern Terminals Limited16.5141972
Kontejnerový terminál 2CT2Modern Terminals Limited16.5141972
Kontejnerový terminál 3CT3Dubai Ports International (Hong Kong) Limited1413054167,000>1,2001972
Kontejnerový terminál 4CT4Hong Kong International Terminals Limited^381976
Kontejnerový terminál 5CT5Modern Terminals Limited16.5161988
Kontejnerový terminál 6CT6Hong Kong International Terminals Limited^3111989
Kontejnerový terminál 7CT7Hong Kong International Terminals Limited^4151990
Kontejnerový terminál 8 (východ)CT8ECOSCO-HIT Terminals Limited [6]15.526409300,0001,8001993
Kontejnerový terminál 8 (západ)CT8WAsia Container Terminals Limited15.527408285,000>2,0001993
Terminály Tsing Yi
Kontejnerový terminál 9 (Severní)CT9NHong Kong International Terminals Limited16.027009190,000> 2600 (N&S)2003
Kontejnerový terminál 9 (jih)CT9SModern Terminals Limited16.541,24016490,0002003

^ HIT svorky 4, 6, 7 a 9 (severní): 14,2 až 16,0 metru [7]

Viz také

Poznámky

  1. ^ „Stěhování nákladu v kontejnerech: Potřeba H.K. držet krok se světovým vývojem“. South China Morning Post. 27. ledna 1967. str. 1.
  2. ^ „Historie přepravy dnes v novém přístavu kontejneru HK“. South China Morning Post. 5. září 1972. s. 29.
  3. ^ . South China Morning Post. 11. června 1987. str. 44.
  4. ^ „Hongkong se usadil v přepravní velké lize“. South China Morning Post. 7. ledna 1987. s. 26.
  5. ^ Marron, Gerry (13. prosince 1987). „HK předjíždí Rotterdam jako nejrušnější přístav na světě“. South China Morning Post. str. 62.
  6. ^ Společný podnik Hong Kong International Terminals Limited a COSCO Pacific
  7. ^ http://www.hkctoa.com/facilities Kontejnerový přístav / zařízení přístavu Kwai Tsing

Souřadnice: 22 ° 20'29 ″ severní šířky 114 ° 7'29 ″ východní délky / 22,34 139 ° N 114,12472 ° E / 22.34139; 114.12472