Air Mauritius - Air Mauritius
![]() | |||||||
| |||||||
Založený | 14. června 1967 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Zahájené operace | Srpna 1972 | ||||||
Náboje | Sir Seewoosagur Ramgoolam mezinárodní letiště | ||||||
Program pro časté zákazníky | Kestrelflyer | ||||||
Aliance | Vanilková aliance | ||||||
Dceřiné společnosti |
| ||||||
Velikost flotily | 13 | ||||||
Destinace | 22 | ||||||
Mateřská společnost | Air Mauritius Holdings Ltd. (51%) | ||||||
Hlavní sídlo | Budova Air Mauritius Port Louis, Mauricius | ||||||
Klíčoví lidé |
| ||||||
Příjmy | ![]() | ||||||
Provozní zisk | ![]() | ||||||
Zisk | ![]() | ||||||
Aktiva celkem | ![]() | ||||||
Celkový kapitál | ![]() | ||||||
webová stránka | www |
Air Mauritius Limited, fungující jako Air Mauritius, je vlajkový dopravce letecká linka z Mauricius.[2] Letecká společnost má sídlo v Air Mauritius Center v Port Louis, Mauricius. Jeho hlavní rozbočovač je Sir Seewoosagur Ramgoolam mezinárodní letiště.[3] Air Mauritius byl umístěn dovnitř dobrovolná správa dne 22. dubna 2020 v návaznosti na Pandemie covid-19.[4]
Dějiny
Nadace

Společnost byla založena dne 14. června 1967Air France, BOAC podnik a vláda Mauricia, každý s 27,5% podílem; zůstatek držel Rogers and Co. Ltd., hlavní obchodní zástupce pro Air France a BOAC na Mauriciu.[5]
podleNa začátku provozoval přepravce mezinárodní dopravu ve spojení s Air France, Air India a British Airways, která měla v té době společně 25% podíl na Air Mauritius.[6]:1131[7]:41 Do roku 1972 společnost omezovala své činnosti pouze na pozemní služby; zahájila letový provoz sama o sobě v srpnu 1972 šestimístným motorem Piper PA-31 Navajo letadlo pronajato z Air Madagascar, spojující Mauricius s Rodrigues.[7]:41 Letoun měl Air Mauritius výzdoba, ale držel Malgaština Registrace.[8]
V roce 1973, a pronajatý na mokro Vickers VC10 od společnosti British Airways umožnila společnosti zahájit dálkovou cestu do Londýn přes Nairobi,[7]:41[9]:474 vzhledem k tomu, že služby Bombaj byly provozovány společností Air India.[8] Navajo bylo nahrazeno 16-místným Dvojitá vydra který byl získán v roce 1975. Když dohoda s Air France a British Airways přišel do konce, a Boeing 707-400 pronajatý na mokro z British Airtours pomohl letecké společnosti samostatně zahájit dálkové služby.[8] Dálkový provoz byl zahájen 1. listopadu 1977 .[6]:1131 Druhá vydra dvojče dorazila v roce 1979.[8]
Rozšíření služeb
Do dubna 1980Boeing 707-420, jeden Boeing 737-200 a dvě vydry Twin obsluhovat síť linek osobní a nákladní dopravy do Bombaje, Londýna, Nairobi, Shledání, Rodrigues, Řím a Tananarive. Vlastnictví společnosti se změnilo tak, že jako hlavní akcionář měla vládu Mauricius (42,5%), následovaná Rogers & Co. (17,5%), Air France a British Airways (po 15%) a Air India (10%).[10] Air Mauritius získal z druhé ruky Boeing 707-320B v roce 1981. Dříve patřil South African Airways (SAA) a povolil letecké společnosti vrátit Boeing 707-400 společnosti British Airtours. V listopadu 1981 začala v Tananarive - Mauricius - společná služba mezi Air Mauritius a Air MadagascarKomory –Nairobi a Réunion – Mauricius běží po pronájmu Air Madagaskaru Boeing 737. Na začátku 80. let byly cesty do Durban a Johannesburg byly slavnostně otevřeny pomocí letadel Boeing 707-320B provozovaných s Air India a British Airways posádky. Začlenění druhého letadla tohoto typu zakoupeného od společnosti Luxavia umožnilo dopravci rozšířit evropskou síť linek do Říma a Curych v roce 1983,[8] zatímco Paříž byl přidán v polovině 80. let.[11] Pronajato od SAA, a Boeing 747SP s názvem „Chateau de Réduit“ vstoupil do flotily v listopadu 1984 a byl nasazen na služby do Londýna.[11] Do března 1985 , flotila zahrnovala dva Boeingy 707-320B, Boeing 737-200, Boeing 747SP a vydru Twin.[12] Ten měsíc, první ze dvou Bell 206 JetRangers byla začleněna.[11] V dubnu 46místný ATR 42 bylo objednáno,[13] a Singapur byl přidán do sítě tras s využitím týdenní služby Boeing 707 zařízení. V červnu téhož roku se Air Mauritius připojil k Asociace afrických leteckých společností.[11] Dopravce vydělal zisk ve výši GBP 3,5 milionu za fiskální rok 1985–86.[14]
, společnost měla 414 zaměstnanců a flotilu jednohoV roce 1986 vstoupil do flotily druhý Boeing 747SP, který byl také pronajatý od SAA; byl pojmenován „Chateau Mon Plaisir“. Začlenění tohoto letadla umožnilo dopravci postupně vyřadit Boeing 707.[11] V roce 1987 letecká společnost South African Airways pozastavila přistávací práva na australské půdě Australská vláda a Qantas ukončila svoji činnost v roce 2006 Jižní Afrika. Od té doby došlo k nárůstu poptávky podnikatelů, protože většina cestujících cestujících z Jižní Afriky do Austrálie musela zastavit Hongkong, Taipei nebo Singapur.[15][16] Vzhledem k tomu, že práva na přistání v Austrálii pro společnost Air Mauritius ještě nebyla schválena,[15] nepřetržitá služba Boeingu 747SP do Hongkongu byla zahájena 29. října 1989 , ve spolupráci s Cathay Pacific.[11] Lety do Kuala Lumpur byla zahájena v květnu 1988 .[11]
Modernizace flotily

Cení se na AMERICKÉ DOLARY$ 122 milionů a financována skupinou bank, která zahrnovala Barclays, BNP, Crédit Lyonnais a banka spektra,[18] společnost převzala dodávku dvou Boeing 767-200ER v dubnu 1988 .[17] Tato letadla byla pojmenována „City of Port Louis“ a „City of Curepipe“.[17] Jeden z nich vytvořil 18. dubna 1988 rekordní vzdálenost pro komerční twinjety , když letěl nonstop z Halifax, nové Skotsko na Mauricius a překonala vzdálenost téměř 14 000 km za méně než 17 hodin.[17][19][20] Smlouva v hodnotě 8,9 USD milionů včetně náhradní díly pro tyto dva Boeingy 767 byly podepsány o rok dříve.[21] Také v roce 1988 byl Boeing 707 pronajat od Air Swazi Cargo k provozování nákladní dopravy a první ATR-42 zahájil výnosové lety v prosinci a nahradil Twin Vydry v mezioborových službách.[11] Druhá ATR-42 byla objednána v září 1989 .[22]
Do března 1990Antananarivo, Bombay, Durban, Ženeva, Harare, Hongkong, Johannesburg, Kuala Lumpur, Londýn, Moroni, Mnichov, Nairobi, Paříž, Réunion, Rodrigues, Řím, Singapur a Curych.[23] Nová trasa do Perth byl slavnostně otevřen v prosinci 1991 . Pojmenováno „Paille en Queue“ a pronajato od ILFC, první Airbus A340-300 vstoupil do flotily v květnu 1994 ; po dodání byl vrácen Boeing 747SP, který byl v nájmu od SAA.[11] Letecká společnost se stala první na světě Jižní polokoule létat A340-300.[24] Druhý letoun A340-300 s názvem „Pink Pigeon“ a zakoupený přímo od Airbusu byl výrobcem letadel předán v říjnu. Služby pro Brusel a Kapské město byly zahájeny v červenci a listopadu téhož roku. Třetí A340-300 společnosti Air Mauritius, který byl také pronajat od ILFC a pojmenován „Kestrel“, vstoupil do flotily v dubnu 1995 .[11] Letecká společnost začala obchodovat na Burza cenných papírů Mauricius během roku.[25] V roce 1996 byl prodán poslední Boeing 747SP Qatar Airways a přímé lety do Manchester byly zahájeny.[11]
, včetně sítě trasV posledních letech

V dubnu 2000ATR42-300, dva ATR42-500s a dva Boeingy 767-200ER, které obsluhovaly síť linek včetně Antananarivo, Brusel, Kapské Město, Dillí, Durban, Frankfurt, Ženeva, Harare, Hongkong, Johannesburg, Kuala Lumpur, Londýn, Ostrov Mahé, Manchester, Maputo, Mauricius, Melbourne, Milán, Bombaj, Mnichov, Paříž, Perth, Rodriguesův ostrov, Řím, Singapur, St Denis de la Reunion, St Pierre de la Reunion, Vídeň a Curych.[25] Afričan střední vzdálenost trasy začaly využívat Airbus A319 po jeho dodání v roce 2001.[26] The A340-300 Vylepšená verze bylo objednáno dopravcem v polovině roku 2005.[24][27] A340-300 Enhanced byl uveden do provozu na London-Heathrow v prosinci 2006, krátce po dodání.[28] Na konci roku 2007 došlo k začlenění flotily Airbus A330-200;[29] druhé letadlo stejného typu bylo dodáno v říjnu 2009 .[30]
Společnost Air Mauritius měla 2 000 zaměstnanců. V tuto dobu měla letecká společnost flotilu pěti Airbusů A340-300, jednuV březnu 2016 zahájila společnost Air Mauritius první letecký koridor se svými prvními přímými lety do Singapur, který byl dříve obsluhován prostřednictvím Kuala Lumpur. Nová trasa se zaměřila na zlepšení leteckého spojení mezi Mauriciem a Singapurem s cílem stimulovat růst osobní a nákladní dopravy mezi Asií a Afrikou prostřednictvím těchto dvou uzlů.[31][32]
Firemní záležitosti

Dne 22. dubna 2020 představenstvo rozhodlo o umístění společnosti pod dobrovolná správa po koronavirus narušení související s leteckou společností znemožnilo letecké společnosti splnit v dohledné budoucnosti své finanční závazky. Pandemie měla zásadní dopad na příjmy společnosti, zatímco se snažila změnit svůj obchodní model tak, aby řešila stávající finanční problémy. Společnost bude pokračovat ve své činnosti, toto rozhodnutí bylo přijato k ochraně zájmů společnosti a jejích zúčastněných stran.[33][34]
Klíčoví lidé
Od března 2019[Aktualizace], MANRAJ Dharam Dev, G.O.S.K držel předseda pozici a TLAČÍTKO Indradev byl odpovědný důstojník.[35]
Vlastnictví a dceřiné společnosti
Air Mauritius byla první mauricijskou společností s majoritním vlastnictvím státu, který zveřejnil své akcie. Kótování bylo uděleno v listopadu 1994 a obchodování s akciemi na burze v Mauriciu bylo zahájeno v únoru 1995.[36]:170 K 31. březnu 2018[Aktualizace], akcionáři, kteří mají více než 5% přímé účasti v letecké společnosti, byli Air Mauritius Holdings Ltd. (51%) a vláda Mauricia (8,37%), zatímco ostatní investoři vlastnili zbývající podíl.[36]:153 Společnost Air Mauritius Holdings Ltd. byla ve většině (43,83%) vlastněna mauricijskou vládou. Stoprocentní dceřiné společnosti společnosti Air Mauritius Limited byly Airmate Ltd., Air Mauritius Holidays Ltd., Air Mauritius Holidays (Pty) Ltd. Australia, Air Mauritius Institute Co. Ltd., Air Mauritius SA (Proprietary) Ltd., Mauritian Holidays Ltd. (UK) ) a Mauritius Helicopters Ltd .; částečně vlastněné dceřiné společnosti byly Mauritius Estate Development Corporation Ltd. (93,7%), Pointe Coton Resort Hotel Company Ltd. (54,2%) a Mauritius Shopping Paradise Company Ltd. (41,7%).[36]:164
Obchodní trendy
Klíčové trendy pro Air Mauritius v posledních letech jsou uvedeny níže (k roku končící 31. března):
2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obrat (EUR ) | 414.2 | 448.1 | 445.6 | 371.7 | 436.0 | 453.2 | 452.1 | 461.5 | 465.7 | 488.3 | 494.8 | 514.3 | 499.8 |
Čistý zisk (EURm) | -6.7 | 17.0 | -85.5 | -6.0 | 10.3 | -29.4 | -2.5 | 8.5 | -22.9 | 16.5 | 26.9 | 4.9 | -28.0 |
Počet cestujících (v tisících) | 1,177 | 1,311 | 1,192 | 1,133 | 1,295 | 1,325 | 1,297 | 1,330 | 1,370 | 1,499 | 1,603 | 1,695 | 1,724 |
Faktor zatížení cestujících (%) | 74.6 | 76.8 | 74.9 | 80.6 | 79.8 | 77.1 | 78.9 | 75.5 | 73.7 | 78.7 | 79.6 | 78.9 | 78.4 |
Počet letadel (na konci roku) | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 13 | 13 | 15 | 12 |
Poznámky / zdroje | [37] | [38] | [39] | [40] | [41] | [42] | [43] | [44] | [45] | [46] | [47] | [36] | [1] |
Hlavní sídlo
Jak března 2015[Aktualizace]Společnost Air Mauritius měla své sídlo v Air Mauritius Center v Port Louis na Mauriciu.[48]
Destinace



V září 2015Air Austral, Air Madagascar, Letecké Seychely a Inter Ile Air který stanovil Vanilková aliance a je zaměřen na zlepšení leteckých služeb mezi EU Komise pro Indický oceán členů.[49]
dopravce podepsal dohodu o spolupráci sOd října 2018[Aktualizace]Společnost Air Mauritius obsluhovala 22 destinací ze svého uzlu v Sir Seewoosagur Ramgoolam mezinárodní letiště, tři z nich domácí.[50]
Air Mauritius má dohody o sdílení kódů s následujícími leteckými společnostmi:[51]
Častý leták
Je povolán program častých letů společnosti Air Mauritius Kestrelflyer, která nabízí stříbrné a zlaté účty.[53]
Flotila
Poslední vývoj a plány do budoucna
V červenci 2014Farnborough Air Show bylo oznámeno, že Air Mauritius podepsal s Airbusem memorandum o porozumění na šest let Airbus A350-900s, z nichž dva budou pronajaty AerCap Holdings a s možností zadat další objednávky až na další tři letadla tohoto typu v letech 2023 až 2025. Původně se plánovalo, že pronajaté letadlo se připojí k flotile do konce roku 2017 a další čtyři se připojí v letech 2019 a 2020.[54][55][56]
, BěhemV únoru 2017Airbus A330-900neo letadlo z Air Lease Corporation nahradit dva Airbus A340-300E letadla od září a října 2018. Vzhledem ke zpožděním od Airbusu byla tato letadla dodána v dubnu a červnu 2019.[57][58] Dva Airbusy A350-900, které měly být dodány v roce 2020, byly přesunuty zpět do roku 2023. Bylo také oznámeno, že stávající letadla této letecké společnosti budou renovována s novými sedadly, novými zábavními systémy za letu a palubním Wi-Fi. Rekonstrukce interiérů kabiny měla být dokončena do června 2018.[59] Dva Airbusy A350-900, které měly vstoupit do flotily v roce 2019, budou v podnájmu společnosti South African Airlines po dobu 3 let.[60][61] V srpnu 2020 byla tato letadla SAA vrácena předčasně kvůli finančním potížím.[62]
Společnost Air Mauritius oznámila, že si pronajme dvaAktuální flotila
Od července 2020[Aktualizace], flotila Air Mauritius sestávala z následujících letadel:[63]
Letadlo | Ve flotile | Objednávky | Cestující | Poznámky | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
J | Y | Celkový | |||||
Airbus A319-100 | 2 | — | 16 | 108 | 124 | Bude vyřazen.[64] | |
Airbus A330-200 | 2 | — | 24 | 251 | 275 | 1 letadlo bude vyřazeno.[64] | |
Airbus A330-900 | 2 | — | 28 | 260 | 288 | ||
Airbus A340-300 | 2 | — | 28 | 264 | 292 | Bude vyřazen.[64] Bude nahrazen Airbusem A350-900.[65] | |
Airbus A350-900 | 2 | 2 | 28 | 298 | 326 | Dva v úložišti[66] | |
ATR 72-500 | 3 | — | — | 72 | 72 | ||
Celkový | 13 | 2 |
Letecká společnost provozuje také dva Bell 206 JetRanger vrtulníky, které se používají pro turistické služby.[67]
Bývalá flotila
Letecká společnost dříve provozovala následující letadla:[68]
Viz také
Reference
- ^ A b C d „Výroční zpráva společnosti Air Mauritius 2018/19“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 12. září 2019. Citováno 12. září 2019.| accessdate = 26. srpna 2019
- ^ Torr, Jeremy (27. dubna 2016). „Mauricius se uchází o klíčový stav tranzitního uzlu Asie a Afriky“. Svět letecké dopravy. Archivovány od originál dne 30. dubna 2016.
V březnu 2016 uvedl ostrovní letecký dopravce Air Mauritius, že přesune svůj uzel pro jihovýchodní Asii z Kuala Lumpur v Malajsii do singapurského Changi.
- ^ „Profil pro Air Mauritius“. Centrum pro letectví. Archivováno z původního dne 31. října 2012. Citováno 5. září 2012.
- ^ https://www.flightglobal.com/strategy/air-mauritius-files-for-voluntary-administration/138016.article
- ^ „World Airline Survey ... Air Mauritius Ltd“. Flight International: 519. 11. dubna 1968. Archivováno z původního dne 4. listopadu 2012. Citováno 16. října 2012.
- ^ A b C
- "Světový letecký adresář - Air Mauritius Ltd (strana 1130)". Flight International: 1130–1131. 22.dubna 1978. Archivováno z původního dne 4. listopadu 2012. Citováno 16. října 2012.
- "Světový letecký adresář - Air Mauritius Ltd (strana 1131)". Flight International. Archivováno z původního dne 16. října 2012. Citováno 16. října 2012.
- ^ A b C d
- Jeziorski, Andrzej (17. – 23. Srpna 1994). „Tropické záchranné lano (strana 40)“. Flight International. Mauricius: 40–41. Archivováno z původního dne 16. října 2012. Citováno 11. června 2011.
- „Tropické záchranné lano (strana 41)“. Flight International. Archivováno z původního dne 16. října 2012. Citováno 16. října 2012.
- ^ A b C d E Guttery 1998, str. 124.
- ^
- „Nosiči smluvních vlajek (strana 474)“. Flight International: 474–476. 28. února 1976. Archivováno z původního dne 18. října 2012. Citováno 16. října 2012.
- „Nosiči smluvních vlajek (strana 475)“. Flight International. Archivováno z původního dne 16. října 2012. Citováno 16. října 2012.
- „Nosiči smluvních vlajek (strana 476)“. Flight International. Archivováno z původního dne 16. října 2012. Citováno 16. října 2012.
- ^ A b "Světový letecký adresář - Air Mauritius". Flight International. 118 (3716): 277. 26. července 1980. Archivováno z původního dne 20. října 2013.
- ^ A b C d E F G h i j k Guttery 1998, str. 125.
- ^ A b C "Světový letecký adresář - Air Mauritius". Flight International: 47. 30. března 1985. Archivováno z původního dne 2. listopadu 2012.
- ^ „Air Mauritius kupuje ATR42“. Flight International. 127 (3954): 4. 6. dubna 1985. ISSN 0015-3710. Archivováno z původního dne 3. dubna 2015.
- ^ „Letecká doprava - skenování zpráv“. Flight International. 133 (4095): 5. 2. - 9. ledna 1988. ISSN 0015-3710. Archivováno z původního dne 4. října 2018. Citováno 4. října 2018.
- ^ A b „Mauritius-Cathay link to Hong Kong“. Flight International. 136 (4183): 21. 23. září 1989. ISSN 0015-3710. Archivováno z původního dne 3. dubna 2015.
- ^ „SAA odmítá žádost Queensland o pomoc se stávkou“. Flight International. 136 (4183): 21. 23. září 1989. ISSN 0015-3710. Archivováno z původního dne 3. dubna 2015.
- ^ A b C d E
- „767 - Rozšíření dosahu (strana 25)“. Flight International. 133 (4116). 4. června 1988. ISSN 0015-3710. Archivováno z původního dne 5. listopadu 2012. Citováno 21. června 2011.
- „767 - Rozšíření dosahu (strana 26)“. Flight International. Archivováno z původního dne 16. října 2012. Citováno 16. října 2012.
- „767 - Rozšíření dosahu (strana 27)“. Flight International. Archivováno z původního dne 16. října 2012. Citováno 16. října 2012.
- ^ "Air Mauritius se rozšiřují obzory". Flight International. 133 (4113): 10. 14. května 1988. ISSN 0015-3710. Archivováno z původního dne 3. dubna 2015.
- ^ „Boeing studuje 767 re-wing“. Flight International. 133 (4110): 2. 23. dubna 1988. ISSN 0015-3710. Archivováno z původního dne 3. dubna 2015.
- ^ A b „Boeing řady 7 - rychlá fakta: Boeing 767“. Boeing. Archivovány od originál dne 12. května 2012.
Dne 18. dubna 1988 vytvořil Air Mauritius 767-200ER nový rekord v vzdálenosti komerčních twinjetů - za 16 hodin a 27 minut přeletěl 14 422 kilometrů z Halifaxu v Novém Skotsku na Mauricius.
- ^ „Kdo prodává“. Flight International. 4077 (132): 32. 29. srpna 1987. ISSN 0015-3710. Archivováno z původního dne 3. dubna 2015.
Společnost Aero Systems of Miami oslavila své 30. výročí objednávkou náhradních dílů na dva nové Boeingy 767-300ER od společnosti Air Mauritius ve výši 8,9 milionu dolarů.
- ^ „Novinky ve zkratce - objednávky ATR“. Flight International. 136 (4183): 17. 23. září 1989. ISSN 0015-3710. Archivováno z původního dne 15. ledna 2013.
Air Mauritius a Trans World Express mít každý objednal ATR42.
- ^ "Světový letecký adresář - Air Mauritius". Flight International. 137 (4207): 58. 14–20. Března 1990. Archivováno z původního dne 31. července 2013.
- ^ A b „Air Mauritius rozšiřuje svoji flotilu o nová letadla Airbus A340-300E“ (Tisková zpráva). Airbus. 27. června 2005. Archivováno z původního dne 4. října 2012. Citováno 31. července 2012.
- ^ A b C d "Světový letecký adresář - Air Mauritius". Flight International. 157 (4722): 63. 4. – 10. Dubna 2000. ISSN 0015-3710. Archivováno z původního dne 21. října 2013.
- ^ „Tržiště“. Flightglobal.com. Flight International. 16. května 2000. Archivováno z původního dne 8. dubna 2015. Citováno 12. září 2012.
Společnost Air Mauritius objednala dvě letadla A319 s pohonem CFM International CFM56 k dodání ve třetím čtvrtletí roku 2001 a třetím čtvrtletí roku 2002.
- ^ „Air Mauritius přidá do flotily tři A340-300E“. Svět letecké dopravy. 28. června 2005. Archivováno z původního dne 6. června 2012. Citováno 12. září 2012.
- ^ „Další novinky - 14. 4. 2006“. Svět letecké dopravy. 17.dubna 2006. Archivováno z původního dne 6. června 2012. Citováno 12. září 2012.
Společnost Air Mauritius oznámila v prosinci generální opravu svého produktu pro dálkovou dopravu na své trase do Londýna-Heathrow provozované dvěma brzy dodávanými letadly A340-300E.
- ^ „Další novinky - 16. 11. 2007“. Svět letecké dopravy. 19. listopadu 2007. Archivováno z původního dne 6. června 2012. Citováno 12. září 2012.
Air France Industries podepsal víceletou smlouvu se společností Air Mauritius na generální opravu 31 motorů CFM56-5C a údržbu komponentů dvou nových letadel A330-200, které budou dodány tento měsíc a na konci roku 2009.
- ^ „Další novinky - 29. 10. 2009“. Svět letecké dopravy. 30. října 2009. Archivováno z původního dne 17. ledna 2013. Citováno 12. září 2012.
Air Mauritius tento týden převzal dodávku druhého A330-200 poháněného motory GE CF6-80E.
- ^ „Mauricius Pt 1: Rozbočovač Afrika-Asie se rozvíjí s 12. asijskou destinací Air Mauritius, spuštěním AirAsia X“. CAPA Centrum pro letectví. 14. července 2016. Archivovány od originál dne 31. července 2016.
- ^ „Mauritius Pt 2: Air Mauritius čelí zintenzivnění konkurence a výzvám při vývoji nového uzlu“. CAPA Centrum pro letectví. 14. července 2016. Archivovány od originál dne 31. července 2016.
- ^ „[Nejnovější zprávy] Air Mauritius placée sous administration volontaire“. Le Défi Media Group (francouzsky). 22. dubna 2020. Citováno 22. března 2020.
- ^ https://www.ch-aviation.com/portal/news/89442-air-mauritius-files-for-voluntary-administration
- ^ "Představenstvo" (PDF). Air Mauritius. Archivováno z původního dne 23. května 2018.
- ^ A b C d „Výroční zpráva 2017/18“ (PDF). Air Mauritius. 13. června 2018. Archivovány od originál (PDF) dne 29. prosince 2018.
- ^ „Výroční zpráva společnosti Air Mauritius 2006/07“ (PDF).| accessdate = 28. srpna 2019
- ^ „Výroční zpráva společnosti Air Mauritius 2007/08“ (PDF).| accessdate = 28. srpna 2019
- ^ „Výroční zpráva společnosti Air Mauritius 2008/09“ (PDF).| accessdate = 28. srpna 2019
- ^ „Výroční zpráva společnosti Air Mauritius 2009/10“ (PDF). Air Mauritius. 18. června 2015. Archivovány od originál (PDF) dne 18. srpna 2010.
- ^ „Výroční zpráva společnosti Air Mauritius 2010/11“ (PDF).| accessdate = 28. srpna 2019
- ^ „Výroční zpráva společnosti Air Mauritius 2011/12“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 21. května 2014. Citováno 28. srpna 2019.| accessdate = 28. srpna 2019
- ^ „Výroční zpráva společnosti Air Mauritius 2012/13“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 27. července 2014. Citováno 28. srpna 2019.| accessdate = 28. srpna 2019
- ^ „Výroční zpráva 2013/14“ (PDF). Air Mauritius. Archivovány od originál (PDF) dne 29. prosince 2018.
- ^ „Výroční zpráva společnosti Air Mauritius 2014/15“ (PDF). Air Mauritius. 18. června 2015. Archivovány od originál (PDF) dne 29. prosince 2018.
- ^ „Výroční zpráva 2015/16“ (PDF). Air Mauritius. 13. června 2016. Archivovány od originál (PDF) dne 29. prosince 2018.
- ^ „Výroční zpráva 2016/17“ (PDF). Air Mauritius. 20. června 2017. Archivovány od originál (PDF) dne 29. prosince 2018.
- ^ „Harmonogram (účinný od 29. března 2015 - 24. října 2015 )"(PDF). Air Mauritius. Archivovány od originál (PDF) dne 2. května 2016.
- ^ Hofmann, Kurt (25. září 2015). „Letecké společnosti v Indickém oceánu uzavřou alianci Vanilla“. Svět letecké dopravy. Archivovány od originál dne 11. října 2015.
- ^ „Časový plán (s platností od 28. října 2018 –30. Března 2019 )"(PDF). Air Mauritius. Archivovány od originál (PDF) dne 29. prosince 2018.
- ^ „Profil na Air Mauritius“. CAPA. Centrum pro letectví. Archivováno z původního dne 11. listopadu 2016. Citováno 11. listopadu 2016.
- ^ „Společnosti Singapore Airlines a Air Mauritius podepsaly dohodu o společném sdílení“. www.singaporeair.com. Archivováno z původního dne 4. července 2017. Citováno 28. srpna 2019.
- ^ „KestrelFlyer“. Air Mauritius. Archivováno z původního dne 7. října 2012. Citováno 21. června 2011.
- ^ „Air Mauritius vybírá A350-900 jako náhradu za svou flotilu letadel A340-300“ (PDF). Air Mauritius. 16. července 2014. Archivovány od originál (PDF) dne 16. července 2014.
- ^ „FARNBOROUGH: Air Mauritius se podepisuje na šest letadel A350“. 16. července 2014. Archivovány od originál dne 16. července 2014.
- ^ Walker, Karen (16. července 2014). „Air Mauritius koupí čtyři A350, pronajme si další dva“. Svět letecké dopravy. Archivovány od originál dne 16. července 2014.
- ^ „Air Mauritius převzala dodávku svého prvního A330neo“. Airbus. Archivováno z původního dne 18. dubna 2019. Citováno 19. července 2019.
- ^ „Air Mauritius přidává první A330-900neo, končí společný podnik KLM“. ch-letectví. Archivováno z původního dne 19. července 2019. Citováno 19. července 2019.
- ^ "404" (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 14. ledna 2019. Citováno 19. února 2017.
- ^ Kaminski-Morrow, David (31. října 2019). „SAA dostává první A350 a plánuje představit čtyři“. Flightglobal.com. Archivováno z původního dne 31. října 2019. Citováno 2. listopadu 2019.
- ^ Tribune, Aviation (31. října 2019). „Společnost South African Airways převzala dodávku své první A350“.
- ^ https://www.ch-aviation.com/portal/news/94440-south-african-airways-attracts-four-investment-proposals
- ^ „Naše flotila | Air Mauritius“. www.airmauritius.com.
- ^ A b C „Air Mauritius uvádí do prodeje letouny A340, A319 a A330“. Ch-Aviation. 8. července 2020.
- ^ Drum, Bruce (17. února 2017). „Air Mauritius si pronajímá dvě letadla Airbus A330-900neo od ALC“. Světové letecké zprávy. Archivováno z původního dne 17. února 2017. Citováno 17. února 2017.
- ^ https://www.ch-aviation.com/portal/news/94440-south-african-airways-attracts-four-investment-proposals
- ^ „Služby vrtulníků | Air Mauritius“. www.airmauritius.com.
- ^ „Profil pro: Air Mauritius“. AeroTransport Data Bank. 13. června 2013. Archivovány od originál dne 3. dubna 2015. Citováno 14. ledna 2012.
- ^ A b "World Airline Directory - Air Mauritius". Flight International: 879–880. 2. dubna 1983. Archivováno z původního dne 4. listopadu 2012. Citováno 18. dubna 2011.
Bibliografie
- Guttery, Ben R. (1998). Encyclopedia of African Airlines. Jefferson, Severní Karolína 28640: Mc Farland & Company, Inc. ISBN 0-7864-0495-7.CS1 maint: umístění (odkaz) CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
Média související s Air Mauritius na Wikimedia Commons