Northern Arrow - Northern Arrow

Nesmí být zaměňována s Northern Arrow (jízda na kole).
Northern Arrow
Přehled
Typ službyMeziměstská železnice
PostaveníPřerušeno
Národní prostředíStředozápad USA
První služba1935
Poslední služba1961
Bývalý provozovatelPennsylvania železnice
Trasa
StartCincinnati, Ohio, další oddíly pocházející z Chicago a St. Louis
Zastaví21
KonecMackinaw City, Michigan, další oddíly do Harbor Springs
Ujetá vzdálenost533,5 mil (858,6 km) (1950)
Průměrná doba jízdySever: 15 hodin 5 minut
Jih: 14 hodin 40 minut (1950)
Četnost služebDenně (1950; 1961)
Číslo vlakuSever: 519
Jih: 520
Palubní služby
Uspořádání sedadelTrenér s vyhrazeným sedadlem
SpánekSekce a dvoulůžkové pokoje, salony a komory (1950)
Stravovací zařízeníJídelní vůz
Zábavní zařízeníSalonek
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)

Northern Arrow byl jedním z pojmenovaný osobní vlaky z Pennsylvania železnice[1] začínající na Cincinnati, Ohio a končí v Mackinaw City, Michigan. Měl slučující se větve pocházející z Chicago, Illinois, sbíhající se Fort Wayne, Indiana a vlak z St. Louis, Missouri od západu sbíhající se k Richmond, Indiana.[2] Nesoucí číslo # 519 na sever a # 520 na jih, to používalo Grand Rapids a Indiana železnice, pronajatá dceřiná společnost pennsylvánského systému.

Vlak byl navštěvován cestujícími na sever do populárního Severní Michigan letoviska severně od Grand Rapids, Michigan, jako Petoskey, Bay View (zastavily tam pouze vlaky na sever, byla zastávka po Petoskey), Mackinaw City a Ostrov Mackinac. Jedna část Northern Arrow byl sezónní letní týdenní spoj mezi Chicagem a Mackinaw City.[3] Další lůžkové úseky na sever po opuštění Petoskey se rozcházely na západ až k Harbor Springs.[4]

The Northern Arrow běžel expres z Grand Rapids do Cadillacu (i když k dispozici pro vlajky a Reed City ). PRR provozoval místní protějšek z Grand Rapids do Mackinaw City (později snížen zpět na Petoskey)[5] který obsluhoval obcházené stanice.[6] The Železnice Chesapeake a Ohio provozoval Resort speciální který sloužil trhu Chicago až Petoskey. Na trase Grand Rapids - Petoskey se Resort speciální byl konkurent s Northern Arrow.[7]

V době druhá světová válka a bezprostředně poté, 1942–1946, Northern Arrow byl jedním z pojmenovaných vlaků vyřazených z provozu.[8] 26. Května 1950 Northern Arrow byl znovu vybaven lehkým salonkem a spací vozy plus a jídelní vůz zdobené Severní Michigan fotomurály.[9] Mimo letních měsíců nepracovalo, protože na trase severně od Grand Rapids nebyly v chladnějších měsících žádné vlaky.[10]

PRR ukončila svou místní protějškovou službu v letech 1954 až 1955.[11][12]

Northern Arrow služba byla ukončena v roce 1961. V roce 1976 Michiganské ministerstvo dopravy zahájil Severní železnice v Michiganu která provozovala osobní dopravu z Grand Rapids do Mackinaw City až do roku 1986.[Citace je zapotřebí ]

Reference

  1. ^ „RRHX - nabídka pojmenovaného vlaku“. michiganrailroads.com.
  2. ^ Maiken, Peter. Noční vlaky, Johns Hopkins University Press, 1989, s. 351, kresba z roku 1952 Oficiální průvodce po železnici problém ISBN  9780801845031.
  3. ^ Časový harmonogram v Pensylvánii, 6. srpna 1950, tabulky 22, 23 http://streamlinermemories.info/PRR/PRR50TT.pdf
  4. ^ Maiken, Peter. Noční vlaky, Johns Hopkins University Press, 1989, s. 71, s. 351, kresba z roku 1952 Oficiální průvodce po železnici problém ISBN  9780801845031.
  5. ^ Jízdní řád Pennsylvania Railroad, 6. srpna 1950, tabulka 22 http://streamlinermemories.info/PRR/PRR50TT.pdf
  6. ^ „Pennsylvania Railroad, tabulka 192“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 82 (3). Srpna 1949.
  7. ^ „Chesapeake a Ohio, tabulky 46, 49“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 82 (3). Srpna 1949.
  8. ^ Jízdní řád Pennsylvania Railroad, březen 1946, tabulka 32 http://streamlinermemories.info/PRR/PRR46TT.pdf
  9. ^ „www.prrths.com“ (PDF).
  10. ^ Jízdní řád Pennsylvania Railroad, 18. ledna 1954, tabulka 30 http://streamlinermemories.info/PRR/PRR54-1TT.pdf
  11. ^ „Pennsylvania Railroad, tabulka 100“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 87 (7). Prosinec 1954.
  12. ^ „Pennsylvania Railroad, tabulka 230, pouze nákladní“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 88 (4). Září 1955.