Montana jižní železnice - Montana Southern Railway

Montana jižní železnice
Přehled
Hlavní sídloWise River (Allentown), Montana
Národní prostředíRozdělit - Coolidge, Montana
Data provozu1917–1940
Technický
Rozchod3 stopy (914 mm)

The Montana jižní železnice, nyní zaniklý, byl americký 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná železnice postavená mezi Divide, Montana a těžební čtvrť v Coolidge v Montaně. Krátkotrvající trať byla pozoruhodná v tom, že se jednalo o poslední běžnou nosnou úzkorozchodnou železnici, která byla postavena ve Spojených státech.

Dějiny

Jižní železnice v Montaně byla z velké části myšlenkou William R. Allen, politik a podnikatel, který sloužil jako guvernér nadporučíka v Montaně v letech 1909 až 1913. Allen byl prezidentem bostonsko-montanské těžební společnosti, která na dálku rozvíjela rozsáhlou těžařskou činnost. Pioneer Mountains daleko jihozápadní Montany. Vzhledem k odlehlosti lokality a špatnému přístupu byla železnice považována za nezbytnou součást rozvoje těžebního obvodu.

Železnice byla poprvé začleněna v roce 1914 jako „Southern Montana Railway“. Stavba trati začala vážně v roce 1917 poté, co byla společnost znovu začleněna do jižní železnice v Montaně. Dokončena 1. listopadu 1919, železnice vedla na západ od spojení s Oregonská krátká traťová železnice v Divide, následovat Řeka Big Hole proti proudu do města Wise River, Montana, také známý jako Allentown. Odtamtud železnice mířila na jih do pohoří Pioneer a končila u vzkvétajícího těžebního tábora Coolidge, kde Boston-Montana postavila 750 tunový flotační mlýn denně[1] a další vývoj. Celkově byla linka dlouhá asi 38 mil.

Centrála a opravny Montana Southern byly umístěny ve Wise River. The parní lokomotivy a kolejová vozidla použité na lince byly získány z druhé ruky od Železnice ve Florencii a Cripple Creek v Colorado, který byl nedávno opuštěn.

Převážná většina nákladní a osobní dopravy Montana Southern pocházela z Coolidge těžařská oblast, a protože tam došlo ve 20. letech 20. století k útlumu dolů, následovala i železnice. Železnice vstoupila do nucené správy v roce 1923 a byla dvakrát reorganizována, nejprve jako „Montana Southern Railroad“ a později jako „Montana Southwestern Railway“. Trať byla těžce poškozena povodněmi v roce 1927 a zřejmě se znovu otevřela až v roce 1930. Železnice po roce 1933 seděla většinou nečinná a koleje byly nakonec odstraněny v roce 1940. Její formální opuštění bylo dokončeno v roce 1941.

Poznámky

  1. ^
    • Sassman, Oren (1941). Těžba kovů v historické Beaverhead (MA). Diplomové práce, disertační práce a odborné práce. 2956. University of Montana.[potřebné stránky ]
    • Evans, Harry J (1946). Zpráva o těžebních vlastnostech společnosti Boston Mines Company, Beaverhead County, Montana (zpráva). Nepublikovaná zpráva pro Marvina E. Walkera v Baltimoru. Montana Bureau of Mines and Geology's files of Montana mining properties, Montana College of Mineral Science and Technology, Butte.[potřebné stránky ]
    • Wirtz, Shirley; Lovell, Lorene (1976). Sen jednoho muže: Důl Elkhorn, Coolidge, Montana. Butte: Ashton.[potřebné stránky ]

Reference