Carson a Colorado železnice - Carson and Colorado Railway

Carson a Colorado železnice
Přehled
Národní prostředíKalifornie a Nevada
Data provozu1880–1960
NástupceSouthern Pacific Company
Technický
Rozchod3 stopy (914 mm)
DélkaC. 480 km

The Carson a Colorado železnice byl USA 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná železnice, ze které vedla Mound House, Nevada, do Keeler, Kalifornie pod Doly Cerro Gordo. Byla založena 10. května 1880 jako Carson a Colorado Železnicea stavba na železnici začala 31. května 1880. 3 stopy (914 mm) byla zvolena úzkorozchodná trať, aby se snížily náklady. Velká část trasy nyní odpovídá US Route 95 Alternate, Americká cesta 95, Nevadská státní cesta 360 a Americká cesta 6

Společnost Carson & Colorado zahájila provoz jediným Baldwin 4-4-0, Candelaria. První vlak dorazil do Keeleru 1. srpna 1883. Trasa dlouhá 300 mil dosáhla výšky 7100 stop v Montgomery Pass.[1] Železnice obsluhovala suchou oblast silně závislou na nerostných zdrojích pro ekonomickou činnost. Linka byla reorganizována jako Carson a Colorado Železnice v roce 1892 ke snížení nahromaděného dluhu.[2]

Prodej do jižního Pacifiku

Od svého založení byly Carson a Colorado překážkou pro Virginie a Truckee železnice, mateřská společnost C&C, která linku prodala Southern Pacific Company v roce 1900. Darius Ogden Mills (vlastník části) byl jednou citován slovy: „Buď jsme postavili linku 300 mil příliš dlouhou, nebo 300 let příliš brzy!“ Objevy stříbra a zlata v Tonopah, Nevada a Goldfield, Nevada krátce po nákupu v jižním Pacifiku významně posílily výnosy.[2] Od doby nákupu až do roku 1905 cestoval veškerý náklad společnosti C&C přes V&T Kolejiště z Mound House do Rena a naopak. Kvůli přechodu z 3metrového úzkorozchodného vozu na standardní rozchod byl veškerý náklad manipulován ručně v Mound House, což způsobilo velké úzké místo, zejména po těžebních boomech Tonopah a Goldfield. Southern Pacific nabídl nabídku ke koupi V&T, ale cena byla umístěna příliš vysoko. Výsledkem bylo, že SP začala konstruovat mezní hodnotu Hazen, která zcela obešla V&T po jejím otevření. Severní 140 mil od Mound House po Mina, Nevada byl převeden na 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod v roce 1905; a zbývající C&C byly sloučeny do jižního Pacifiku 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná dceřiná společnost, Nevada a Kalifornie železnice.[3] Nevada a Kalifornie železnice byla reorganizována do Central Pacific Railroad v roce 1912.[3] Na počátku 20. století působila pod názvem „Southern Pacific Keeler Branch“. Části linky byly opuštěny ve třicátých a čtyřicátých letech minulého století a poslední úzkorozchodný společný dopravce uskutečnil finální provoz 29. dubna 1960.[4] Kolejnice byly odstraněny v lednu 1961.

Bývalá mateřská společnost, Virginie a Truckee železnice, byl rekonstruován z Virginia City na stanici v Mohylový dům, který nahradil původní původní stanici. Osobní (turistická) služba byla obnovena podél většiny původních V&T předností v jízdě, s vyšetřováním návratu služby do Carson City znovu v budoucnu.

Lokomotivy

ČísloStavitelTypdatumČíslo dílaPoznámky
1. # 1Baldwin Locomotive Works4-4-018805285prodán Železnice Eureka a Palisade 1907
2. # 1Baldwin Locomotive Works2-8-0191441300ex-Nevada-Kalifornie-Oregon železnice # 14 získal 1928 prodán Nevada County úzkorozchodná železnice #9 1933
3. # 1General Electric50 tonerů195432226prodáno 1961
2Baldwin Locomotive Works4-4-018815428sešrotován 1907
1. # 3Baldwin Locomotive Works4-4-018815430sešrotován 1908
2. # 3Baldwin Locomotive Works4-4-018878791ex-Nevada-Kalifornie-Oregon železnice # 3 získal 1928 sešrotován 1934
1. # 4Baldwin Locomotive Works4-4-0188155782prodán Nevada County úzkorozchodná železnice # 7 1929
2. # 4Baldwin Locomotive Works4-6-0189917124ex-Nevada-Kalifornie-Oregon železnice # 4 získal 1928 sešrotován 1934
1. # 5Baldwin Locomotive Works4-4-018826089sešrotován 1932
2. # 5Baldwin Locomotive Works4-6-0189917123ex-Nevada-Kalifornie-Oregon železnice # 5 získal 1928 sešrotován 1934
1. # 6Baldwin Locomotive Works4-4-018826090sešrotován 1907
2. # 6Baldwin Locomotive Works4-4-018774223ex-Jižní Pacifik pobřežní železnice # 6 sloučeny 1905 sešrotován 1926
3. # 6Baldwin Locomotive Works4-6-0190322020ex-Nevada-Kalifornie-Oregon železnice # 6 získal 1928 sešrotován 1934
1. # 7Baldwin Locomotive Works4-4-018836687sešrotován 1932
2. # 7Baldwin Locomotive Works4-6-0190322012ex-Nevada-Kalifornie-Oregon železnice # 7 získal 1928 sešrotován 1935
1. # 8Baldwin Locomotive Works4-4-018836689sešrotován 1932
2. # 8Baldwin Locomotive Works4-6-0190731445ex-Nevada-Kalifornie-Oregon železnice # 8 získal 1928 daroval Sparks, Nevada 1955
1. # 9Baldwin Locomotive Works4-4-018857604ex-Jižní Pacifik pobřežní železnice # 16 sloučeno 1905 sešrotováno 1911
2. # 9Baldwin Locomotive Works4-6-0190934035ex-Nevada-Kalifornie-Oregon železnice # 9 získal 1928 daroval Zákony, Kalifornie 1960
10Baldwin Locomotive Works4-4-018857605ex-Jižní Pacifik pobřežní železnice # 17 sloučeno 1905 sešrotováno 1933
11Baldwin Locomotive Works2-6-018815649ex-Jižní Pacifik pobřežní železnice # 11 sloučeny 1905 přestavěn na 4-6-0 1924 sešrotován 1934
12Baldwin Locomotive Works2-6-018815650ex-Jižní Pacifik pobřežní železnice # 12 sloučeny 1905 přestavěn na 4-6-0 1924 sešrotován 1934
13Baldwin Locomotive Works2-8-018826157ex-Jižní Pacifik pobřežní železnice # 13 sloučeny 1905 sešrotován 1927
14Baldwin Locomotive Works4-6-018867939ex-Jižní Pacifik pobřežní železnice # 18 sloučeny 1905 odešel 1945
15Baldwin Locomotive Works4-6-018899929ex-Jižní Pacifik pobřežní železnice # 22 sloučeny 1905 sešrotován 1935
16Baldwin Locomotive Works4-6-018867941ex-Jižní Pacifik pobřežní železnice # 19 sloučeny 1905 sešrotován 1935
17Baldwin Locomotive Works4-6-018878487ex-Jižní Pacifik pobřežní železnice Sloučená č. 21, 1905 v důchodu z roku 1945, poté použita k zajištění páry pro motorový terminál SP v Salem, Oregon dokud sešrotován 1952.[5]
18Baldwin Locomotive Works4-6-0191137395ex-Nevada-Kalifornie-Oregon železnice # 12 získal 1928 daroval Independence, Kalifornie 1955
22Schenectady lokomotivka4-6-018995399ex- Železnice ve Florencii a Cripple Creek pak Nevada-Kalifornie-Oregon železnice # 22 získal 1929 sešrotován 1949

Města a železniční stanice obsluhované C&C

Trasa v roce 1883
Trasa od roku 1931

Obnova úsilí

v Independence, Kalifornie, nezisková skupina znovu začlenila Carson a Colorado železnice. Obnovili lokomotivu č. 18, která byla v nezávislosti ve nezávislém stavu ponechána jižním Pacifikem v roce 1955. Lokomotiva se poprvé v 62 letech přestěhovala vlastní silou v sobotu 15. října 2016. Skupina získává pozemky, budovy , kravaty, kolejnice a vozy, které mají jít s touto lokomotivou. Mají připravený plán, jak zahájit stavbu motorovny a pokládat železnici o délce 1100 metrů v místním muzeu.[8]

Galerie vybavení C&C

  • Druhý motor č. 9, malovaný v jižním Pacifiku, je v současné době umístěn v Laws Railroad Museum v Laws v Kalifornii.

  • Motor č. 18, lakovaný v jižním Pacifiku, se v současnosti nachází v Independence v Kalifornii. Obnoveno a provozuschopné.

  • Carson & Colorado Caboose # 1, v současné době umístěný v Laws Railroad Museum v Laws v Kalifornii.

  • Carson & Colorado vagón č. 7, v současné době umístěný v Laws Railroad Museum v Laws v Kalifornii.

  • Živé stock auto č. 163, momentálně umístěné na Cestovní městské muzeum v Los Angeles, Kalifornie.

  • Carter Brothers skříňový vůz č. 1, který se v současné době nachází v Travel Town Museum v Los Angeles v Kalifornii.

Reference

  1. ^ Turner 1974 str.2
  2. ^ A b Turner 1974 str.4
  3. ^ A b Turner 1974 str.6
  4. ^ Líbí se mu 1975 s. 83
  5. ^ "Poznámky lokomotivy",Vlaky a cestování časopis, listopad 1952
  6. ^ „Mapa trasy Carson a Colorado“. Citováno 2011-11-29.
  7. ^ „Úzkorozchodná silnice v jižním Pacifiku, oficiálně známá jako pobočka Keeler“. Citováno 2011-11-29.
  8. ^ „Železnice Carson a Colorado“. Carson a Colorado železnice. Citováno 22. září 2017.

Bibliografie

  • Turner, George (1974). Slim Rails through the Sand (3. vydání). Transangloské knihy. ISBN  0-87046-016-1.
  • Líbí se, Robert C. (1975). Z této hory. Komunitní tisk a publikování. ISBN  0-912494-15-8.

Zdroje

externí odkazy