Midland Terminal železnice - Midland Terminal Railway - Wikipedia

Midland Terminal železnice
Cripple Creek, Victor Mining District Railroads Map.jpg
Přehled
Hlavní sídloUlice 21. a Cimarron[1]
Colorado Springs, Colorado
Zpravodajská značkaMTR (platnost vypršela)
Národní prostředíColorado
Data provozu1893–1949
Nástupceopuštěný
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Předchozí měřidlo3 stopy (914 mm) měřidlo

The Midland Terminal železnice byl krátká čára konečná železnice běží od Colorado Midland železnice u Rozdělit na Cripple Creek, Colorado. Železnice absolvovala poslední jízdu v únoru 1949.

Pozadí

Od roku 1887 do roku 1918 provozovala železniční trať Colorado Midland Railroad podél trati dlouhé 222 mil od Colorado City (nyní Staré město Colorado ), přes Ute Pass a přes Kontinentální předěl, do Nový hrad město na těžbu uhlí, které bylo na západ od Glenwood Springs.[2] Byla to první železnice se standardním rozchodem skalnaté hory.[3] Cestující směřující do Cripple Creek vystoupili z vlaku v Divide a po zpoplatněné silnici do města se vydali po Hundley Stage. V roce 1892 mohli cestující také cestovat do Cripple Creek z Canon City přes Železnice ve Florencii a Cripple Creek, úzkorozchodná trať.[2]

Dějiny

Těžba v Colorado Springs, Colorado
Lidé
Těžařské oblasti uhlí
Další těžařská témata

Když bylo v roce 1890 objeveno zlato v Cripple Creek a Victor,[3] někteří z vlastníků Colorado Midland[A] vytvořila Midland Terminal Railroad, což je standardní rozchodná trasa z Divide do Cripple Creek.[2][3] To umožňovalo cestování cestujících do az Cripple Creek, dodávku vybavení do této oblasti a přepravu rudy do zpracovatelských závodů v Colorado City[2] počínaje rokem 1895.[4][2][b] Byla to jediná železnice se standardním rozchodem do Cripple Creek a Victor, která umožňovala snadný přesun materiálu na křižovatce Divide s železnicí Colorado Midland.[2]

The Colorado Springs a okresní železnice Cripple Creek byl postaven v roce 1911 k přepravě rudy z těžební čtvrti Cripple Creek přes hory - na dnešní silnici Gold Camp Road nebo Teller County 8 - přímo k zařízení na zpracování ve starém městě Colorado.[2] O jedenáct mil kratší vzdálenost než trať Colorado Midland, přezdíval se „krátká linka“ a nabízel nákladní a osobní dopravu.[3] Přeprava přes krátkou linii snížila náklady na přepravu ve srovnání s částkami, které byly zaplaceny železnici Colorado Midland.[2] Colorado Midland železnice vstoupila do uzavření trhu v roce 1917 a Albert E. Carlton koupil společnost a ruda začala být přepravována přes Midland Terminal Railway do Old Colorado City.[2] Výdaje spojené s Správa železnic Spojených států začala dodávat materiály na dodávky první světová válka vojska přes železniční trať Colorado Midland, přes železniční tratě a postele, které nejsou schopny pojmout další vlaky a prostornost. V srpnu 1918 železnice ukončila provoz.[2]

V roce 1919 koncová zařízení v Old Colorado City a opuštěné tratě mezi Old Colorado City a Divide byly prodány Midland Terminal Railway, vlastněné Carltonem a Spencer Penrose. V následujícím roce byla linka přes Victor rozšířena na La Bella Junction.[4][3] Cestující, pošta a ruda byli přepravováni podél nyní železniční trati Midland Terminal Railway z Cripple Creek do Old Colorado City,[2] ale pravidelná osobní doprava skončila v roce 1931.[2][6] Po roce 1934 přepravovalo 90% železnice rudu do Společnost pro těžbu a redukci zlatého cyklu, což bylo jediné zbývající zařízení na zpracování rudy ve městě Old Colorado City.[2] Během kolejí bylo přepravováno nějaké zboží a ruda druhá světová válka, ale podnikání poté skončilo.[2] Železnice opustila Taylor Switchback do Nezávislosti dolu v roce 1930 a v roce 1948 celkem 64,5 mil (103,8 km) trati ze Old Colorado Springs do Cripple Creek, v těžebním okrese Cripple Creek, a výběžek ve městě Old Colorado City společnost pro těžbu a redukci zlatého cyklu.[4][C]

Dědictví

Některé staré budovy v sídle terminálu Midland v Colorado Springs se dnes používají, zejména stará kulatá budova, kterou koupil Van Briggle Pottery v roce 1955,[7] a dílna, která je nyní Muzeem města duchů. US Route 24 sleduje trasu bývalé železnice Ute Pass.[3]

Dvě míle od přednosti bývalé železnice jsou v současné době využívány Cripple Creek a Victor úzkorozchodná železnice.[Citace je zapotřebí ] Další segment se převádí na a víceúčelová stezka připojení Pikes Peak Greenway do Manitou Springs.[Citace je zapotřebí ] Části vozovky a pravé cesty z Divide v Coloradu do Cripple Creek v Coloradu se používají jako hlavní silnice 67.[Citace je zapotřebí ] Bývalý tunel Midland Terminal se dřevem byl až do 90. let používán jako jednoproudový dálniční tunel na CO 67; po částečném zhroucení se tunel obešel novým ražením a tunel zůstává orientačním bodem, jeho konce jsou uzavřeny mřížkou, takže dnes je vidět vnitřek a podepření.[Citace je zapotřebí ]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Atchison, Topeka a Santa Fe Railroad byl majoritním vlastníkem Colorado Midland po roce 1890.[2]
  2. ^ Stavba začala v roce 1893 s prvním segmentem, linka 9,1 mil (11,4 km) mezi Divide a Midland byla dokončena 9. prosince 1893.[4] Tato skladba byla původně 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná. V lednu 1893 rozbila železnice Santa Fe ve spolupráci s místními finančníky úzkorozchodnou trať a provedla nový průzkum pro 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod sledovat jih po nové průzkumné trase do města Midland, které bylo na půli cesty mezi Divide a Cripple Creek.[5] Trať dosáhla města Gillette 4. července 1894.[4] Pokračovalo na jih a dosáhlo Portlandského dolu severně od Vítěz do 16. prosince 1894 a Victor Junction do poloviny ledna 1895.[4] V průběhu roku 1895 byla postavena pobočka ve Victor a rozšířena poblíž Důl nezávislosti. Linka dosáhla města Anaconda na podzim roku 1895 a Cripple Creek v prosinci 1895.[4]
  3. ^ The Westside Pioneer uvedl, že v roce 1949 jezdily jen dva speciální osobní vlaky, než byla v tomto roce linka Midland odstavena.[6]

Reference

  1. ^ Vogrin, Bill (07.02.2005). „Moderní doba tlačí na staromódní jatka“. Noviny. Colorado Springs. Citováno 2007-03-04.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó David Martinek, pracovní výbor MDAD (24. března 2009). „Krátká historie železnic Colorado Midland a Midland Terminal“ (PDF). Teller County, Colorado: Teller historická a environmentální koalice. Archivovány od originál (PDF) dne 18. února 2015. Citováno 18. února 2015.
  3. ^ A b C d E F Davant, Jeanne (24. července 2001). „Železniční vývoj udržoval pokrok oblasti na správné cestě“. Noviny. Colorado Springs, CO. Archivovány od originál 29. března 2015. Citováno 18. února 2015 - prostřednictvím výzkumu HighBeam.
  4. ^ A b C d E F G Tingvik, Linda Irene (30. prosince 2006). „Železniční data“. Cripple Creek Railroads. Archivovány od originál 11. února 2012. Citováno 4. března 2007.
  5. ^ Cripple Creek Road, Edward M. „Mel“ McFarland, Pruett Publishing Co. Denver CO 1984
  6. ^ A b „McFarland evokuje vzpomínky vlaků pro dav History Center“. Westside Pioneer. Colorado Springs, CO. 03.03.2003. Citováno 2007-03-04.
  7. ^ Van Briggle Pottery - historie

Další čtení

  • McFarland, Edward M (1984). Cripple Creek Road: průvodce terminálem Midland a datová kniha. Boulder, CO: Pruett Publishing Company. ISBN  0-87108-647-6. OCLC  9044886.

externí odkazy