Kanadské vládní železnice - Canadian Government Railways

Kanadské vládní železnice
Přehled
Zpravodajská značkaCGR, IRC
Národní prostředíManitoba, Ontario, Quebec, Nový Brunswick, nové Skotsko, Ostrov prince Edwarda
Data provozu1915–1918
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Předchozí měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) pro PEI
CGR 50tunový vůz na uhlí, bývalý Intercolonial Railway (vybledlá barva je vidět).

Kanadské vládní železnice (ohlašovací značky CGR, IRC)[1] byl legální název používaný v letech 1915–1918 pro všechny železnice ve vlastnictví federální vlády v Kanada.

Hlavními společnostmi, které složily, byly Intercolonial Railway of Canada (IRC) Národní transkontinentální železnice (NTR) Prince Edward Island železnice (PEIR) a Hudson Bay železnice (HBR). Tam bylo také několik vedlejších železnic v provincii Nový Brunswick které byly během této doby získány CGR.[2]

The Ocean Limited běžet pod CGR.

Prohlubující se finanční krize v kanadském železničním průmyslu na konci roku 2006 První světová válka viděl většinu hlavních železnic po celé zemi znárodněn federální vládou. CGR hrála zásadní roli ve válečném úsilí Kanady, pohybovala obrovským počtem vojáků a zásob. Pozoruhodnou rolí byla úleva a rekonstrukce v Halifaxu po roce 1917 Halifax Explosion a jeden zaměstnanec CGR, Vince Coleman se stal slavným hrdinou při výbuchu.[3]

Prvním převzatým systémem byl bankrot Kanadská severní železnice (CNoR) 6. září 1918, kterým byla jmenována vláda Deska řízení pro CNoR bylo nařízeno převzít odpovědnost také za všechny operace CGR. Později téhož roku federální vláda vytvořila Kanadské národní železnice (CNR) jako prostředek ke zjednodušení financování a správy znárodněného železničního systému, který formálně přinesl objednat vydaný 20. prosince 1918 Státní rada.[4]

The Pacifická železnice Grand Trunk (GTPR) byl znárodněn po prodlení se splácením úvěru 7. března 1919 a do záhybu CNR vstoupil 12. července 1920. Mateřská společnost GTPR, úpadce Grand kufr železnice (GTR) byl znárodněn 21. května 1920 a byl absorbován do CNR 30. ledna 1923.

Ačkoli CGR existoval jen krátkou dobu, než se vyvinul do kanadské národní železnice, byla to velmi viditelná kanadská železnice v první světové válce kvůli velkému rozsahu válečného železničního provozu. Velké množství kolejových vozidel bylo označeno písmeny pro CGR, ačkoli v mnoha oblastech, jako je Maritimes, veřejnost nadále odkazovala na své vlaky a zařízení svým starým názvem Intercolonial. Přezdívka CGR přestala být používána po roce 1918, ale samotná CGR existovala na papíře až do konce 20. století, a to především kvůli pronájmu nemovitostí a dalším dohodám. Usnesení Rady záchoda ze dne 22. Července 1993 povolilo prodej CGR společnosti Korporační společnost CN pro jednoho Kanadský dolar.

Reference

  1. ^ Železniční zařízení a publikační společnost (červen 1917). Oficiální registr železničních zařízení. p. 364 - prostřednictvím Knih Google.
  2. ^ MacKenzie, Keith (1988). Dějiny kanadského národa. Bison Books. p. 61.
  3. ^ Conlin, Dan. „Vincent Coleman a exploze Halifaxu“. Námořní muzeum v Atlantiku. Archivovány od originál 8. prosince 2008.
  4. ^ Leggett, Robert F. (1973). Železnice v Kanadě. Douglas a MacIntyre. 117–118.