Jižní železnice v Britské Kolumbii - Southern Railway of British Columbia

Jižní železnice v Britské Kolumbii
Přehled
Hlavní sídlo	New Westminster, BC, Kanada
Zpravodajská značka	SRY
Národní prostředí	Vancouver Island a Dolní pevnina, Britská Kolumbie
Data provozu	1989–
Předchůdce	Elektrická železnice v Britské Kolumbii
Technický
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Délka	212 km
jiný
webová stránka	Jižní železnice

The Jižní železnice v Britské Kolumbii, značkové jako SRY Rail Link (oznamovací značka SRY) je kanadský krátká čára železnice působící na jihozápadě Britská Kolumbie. Hlavním zařízením je přístav v Ostrov Annacis s velkým dovozem automobilů, vývozem lesnických produktů a dalšími zásilkami. Železnice má propojení se třemi Železnice I. třídy, počítaje v to Kanadský Pacifik (CP), Kanadský národní (CN) a Burlington Northern Santa Fe (BNSF ). Provozuje flotilu 29 lokomotiv, převážně skládajících se z EMD GP-9 & SW900 lokomotivy. Obsahuje také 5 jedinečných Ex. Kanadská národní železnice GMD-1 lokomotivy a také jezdí 3 SD38-2 lokomotivy a 1 SD38AC. Železnice také provozuje flotilu 2 000 železničních vozů, která ročně přepraví přibližně 70 000 nákladních automobilů. Provozuje přibližně 123 mil (198 km) trati, z čehož 100 km je hlavní trať.^[1]

Dějiny

SRY vagón

Provinční vláda prodala železnici společnosti Itel Rail Group v roce 1988. Železnice byla přejmenována na jižní železnici v Britské Kolumbii. Linka byla původně postavena v roce 1910 jako Elektrická železnice v Britské Kolumbii (BCER), meziměstská trolejbusová doprava pro cestující (do roku 1950) i pro nákladní dopravu, jako jsou zemědělské produkty. Železnici převzal Korporační společnost BC Hydro v roce 1961, a byl známý jako BC Hydro železnice. V roce 1988 byla práva na nákladní dopravu, kolejová vozidla a kolejnice prodána společnosti Itel v Chicagu s chráněnými právy cestujících bez jakýchkoli nákladů. V roce 1994 ji koupil Washington Group International ale ponechal si jméno SRY. Washingtonská skupina se od té doby spojila s URS. Do dnešního dne si provincie a BC Hydro ponechávají právo znovu zavést osobní dopravu.^[2] V posledních letech, s přetížením a rostoucími obavami o životní prostředí, roste poptávka po této službě a ochota platit od osob, které chtějí cestovat mezi komunitami ve Fraser Valley jinak než soukromým automobilem. V roce 2019 byla zahájena kampaň South Fraser Community Rail, kterou propagoval bývalý premiér BC Bill Vander Zalm a dřívější Langley starosta Rick Green, vzkřísit dopravu cestujících do Chilliwacku s využitím bývalého BCER přednosti v jízdě. Navrhovaná tramvajová trať bude dlouhá 103 km (64 mi).^[3]