Bay of Quinte železnice - Bay of Quinte Railway - Wikipedia

Bay of Quinte železnice
Přehled
Hlavní sídloDeseronto, Ontario
Zpravodajská značkaBQ[1]
Data provozu1897 (1897)–1910 (1910)
PředchůdceNapanee, Tamworth a Quebec železnice (1879)
Bay of Quinte železniční a navigační společnost (1881)
NástupceKanadská severní železnice
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
ElektrizaceNe

The Bay of Quinte železnice je bývalý krátká traťová železnice ve východní části Ontario, Kanada. Byl vytvořen jako Železnice Napanee, Tamworth a Quebec (NT&QR), objednaný v roce 1878 Edward Rathbun a Alexander Campbell, s plány utéct z Napanee přes okres Renfrew a dále k Ottawské údolí. Vzhledem k tomu, že vlády nedostaly financování, vývoj nikdy nezačal.

Rathburn převzal chartu v roce 1881. Začal stavět s kratší Bay of Quinte železniční a navigační společnost (BQR a NC), který běžel z jeho továren v Deseronto do Grand kufr železnice hlavní řada v Napanee.[2][3] Stavba NT&QR z Napanee přes Yarkers do Tamworth začala ve stejném roce, ale byla opuštěna dodavatelem a Rathburn musel zaplatit pracovníkům z kapsy.

Linka se konečně otevřela do Tamworthu v roce 1884. V roce 1889 byla prodloužena na západ do Tvíd zatímco větev na východ od Yarkeru k Harrowsmithu se napojila na Kingston a Pembroke železnice s běžícími právy na Kingston. V roce 1890 byla linka přejmenována na Kingston, Napanee a západní železnicea příští rok byla pronajata společnosti BQR & NC. Východní větev byla prodloužena z Harrowsmithu do Sydenham v roce 1893. V roce 1897 byly tyto dvě části legálně sloučeny do nově vytvořené železnice Bay of Quinte. V roce 1903 byla provedena konečná expanze na severozápad od Tweed, aby se připojila k Centrální Ontario železnice v Bannockburnu, celkem 134 kilometrů (83 mi).

Linku koupil Kanadská severní železnice (CNoR) v roce 1910, přičemž jako základ pro významnou expanzi do Evropy využila svou linku od Napanee přes Sydenham Smiths Falls a na Ottawa. Úpadek CNoR v roce 1918, následovaný velkým trupem v roce 1923, vedl ke vzniku Kanadské národní železnice (CNR). Části sítě byly uzavřeny od roku 1935 a poslední fragment BQR z Napaneeova historická hlavní stanice z roku 1856 do a Dobrý rok továrna na výrobu pneumatik, byla v roce 2010 odpojena od hlavní linky CN ve stanici Napanee.[4]

Dějiny

V roce 1848 americké partnerství koupilo pozemky poblíž Culbertson's Wharf, budova a pila zpracovávat protokoly ze čtyř milionů akrů timberlandu v Řeka Trent, Řeka Moira, Řeka lososa a Řeka Napanee povodí. V roce 1855 se do oblasti přestěhoval Hugo Burghardt Rathbun, aby převzal řízení podniku pod názvem Rathbun Company. Rostoucí vesnice byla založena v roce 1871 jako Mill Point a byla přejmenována Deseronto v roce 1881.

Hugův syn, Edward Wilkes Rathbun rozšířil podniky společnosti a otevřel cedrový mlýn, mlýn na mouku a továrnu na křídla, dveře a slepce; operoval remorkéry a jezerní nákladní lodě k přepravě nákladu Oswego, New York. Později přidal čtyři osobní lodě a do 80. let 19. století držel podíl ve třech železnicích: železnice v zátoce Quinte, železnice v Napanee a Tamworth a Gananoque je Železnice tisíce ostrovů. Provozoval farmu o rozloze 250 akrů, která poskytovala koně pro těžbu dřeva a obchody s železničními vozy pro stavbu kolejových vozidel, spolu s obchodem se smíšeným zbožím, novinami a různými výrobními pracemi.[5]

Na svém vrcholu v roce 1895 dosáhla populace Deseronta 3338 lidí a Edward Wilkes Rathbun byl milionář; požár v docích na dřevo z roku 1896 způsobil škody za čtvrt milionu dolarů a postupné vyčerpání přírodních zdrojů (dřevo a nerosty), na které se spoléhalo rathbunské podnikání, zastavilo činnosti společnosti do roku 1916. Železnice v zátoce Quinte původně zkonstruovaný pro uvedení Rathbunova dřeva na trh, byl prodán společnosti Kanadská severní železnice v roce 1910 pro zařazení do hlavní řady Ottawa-Toronto. CNoR dosáhla tichomořského pobřeží do roku 1915, ale do roku 1918 byla v bankrotu. Kanadský národní převzal síť CNoR v roce 1923, zbavil se bývalého hlavního vedení BQR v roce 1979 a odstranil stopy v roce 1986.

Síť

Bay of Quinte Railway Engine # 5 a jeho posádka se chystají opustit Napanee do Deseronta, c1900-1903.

BQR byl konstruován do několika segmentů:

  • Z Napanee do Deseronta vedla vlastní linka společnosti Bay of Quinte Navigation and Railway Company. Původně přepravovala náklad z Rathbunových parníků „Deseronto“ a „Quinte“, které provozovaly Napanee-Deseronto-Picton, do Grand kufr železnice hlavní linie.[6]
  • Rathbun byl jedním z mnoha zúčastněných stran v železnici Napanee, Tamworth a Quebec z roku 1879, která pokračovala z Napanee do Tamworthe, připojení k Grand kufr železnice v Napanee. Linka byla prodloužena na Tvíd před vyčerpáním peněz, ale nikdy nedosáhl Ottawa-Hull. Přejmenován na Kingston, Napanee a Western, byl pronajat BQR; linie NT&Q a BQR byly nakonec sloučeny.[2]
  • Rozšíření z roku 1889 z Tamworthu do Harrowsmith povolené připojení k Kingston a Pembroke železnice dosáhnout Kingston.
  • Dosáhlo se rozšíření z roku 1893 od Harrowsmitha slída doly u jezera Sydenham.
  • Pobočka 1902 se připojila k hlavní řadě BQR v Yarker do Centrální Ontario železnice na Bannockburn, Ontario.[2]

CNoR začlenil linku BQR do své vlastní hlavní řady do Smiths Falls; CN opustil linku Tweed - Bannockburn v roce 1935 a Tweed Yarker v roce 1941, přičemž ponechal pouze hlavní linku Smiths Falls. Ta linie byla embargo v roce 1979, opuštěn v roce 1984 a odstraněn v roce 1986. 104 kilometrů vpravo od cesty ze Smiths Falls do Strathcony poblíž Napanee, je nyní Stezka Cataraqui, víceúčelová rekreační stezka provozovaná Úřadem pro ochranu regionu Cataraqui.[7]

The Bay of Quinte Navigation and Railway Company also owned the Rathbun dock in Gananoque, Ontario; uzavřelo smlouvu, ve které toto město získalo dluhopisy 10 000 $ výměnou za krátká čára být postaven z GTR Železniční stanice Gananoque na nábřeží v centru města. Tento Železnice tisíce ostrovů je nyní zaniklý, ale jedna lokomotiva se zachovala na bývalé stanici vedle radnice v Gananoque.[8]

Incidenty

1892 kolize mezi dvěma motory BQR

1892 McCordovo muzeum archivní fotografie zachycuje čelní srážku mezi dvěma motory Bay of Quinte Railway.

2. října 1912 vykolejil vlak BQR na křivce na trati K&P pět mil severně od Kingstonu a poslal druhý vůz od motoru a čtyři nákladní vozy, poštovní vůz a osobní automobil po nábřeží s délkou 12–15 stop, zabití dvou cestujících. Motor dorazil do Kingstonu bez úhony.[9]

Dědictví

BQR je železniční trať duchů a zbývá jen velmi málo na to, aby označila svou roli spojovacího článku v nakonec neúspěšné ambici CNoR vybudovat třetí životaschopnou národní železniční síť. Na většině bývalých tratí Smiths Falls - Deseronto CNoR byly stopy odstraněny v 80. letech.[10][11] Stanice CNoR Smiths Falls se stala Železniční muzeum ve východním Ontariu; několik stanic BQR v malých vesnicích bylo přeměněno na soukromé rezidence.[2]

Reference

  1. ^ Oficiální registr železničních zařízení, svazek 28, vydání 4. Železniční zařízení a publikační společnost. 1912.
  2. ^ A b C d Brown, R. (2011). Při hledání velkého kufru: Ghost Rail Lines v Ontariu. Dundurn. 104–108. ISBN  9781554888825 - prostřednictvím Knih Google.
  3. ^ Brown, Ron (17. ledna 2014). Dundurn Railroad Bundle: In Search of the Grand Trunk / Rails Across Ontario. Dundurn. str. 90. ISBN  9781459728363. Citováno 24. května 2014 - prostřednictvím Knih Google.
  4. ^ „CN Millhaven Spur“. Traťový poklad. 28. září 2010.
  5. ^ Dahms, Fred (1. května 2003). Malebná města Ontario: Deset výletů ve východním Ontariu. str. 31. ISBN  9781550287844. Citováno 24. května 2014 - prostřednictvím Knih Google.
  6. ^ The Official Railway Guide: North American Freight Service Edition. 1889. Citováno 24. května 2014 - prostřednictvím Knih Google.
  7. ^ "(Domov)". Přátelé stezky Cataraqui.
  8. ^ Stanovy provincie Ontario. Queen's Printer, Ontario. 1884. str.253. Citováno 24. května 2014 - přes Archive.org.
  9. ^ „Podrobnosti o železničních nehodách v oblasti Ottawy“. Colin Churcher's Railway Pages. Archivovány od originál dne 25. května 2014. Citováno 25. května 2014. Uvádí zdroj jako Ottawa Journal, říjen 1912}}
  10. ^ „Rozhodnutí KN ohrožuje turistický vlak“. Občan Ottawa. 17. září 1986 - prostřednictvím Zpráv Google.
  11. ^ „13 000 $ získaných na záchranu železniční trati Smiths Falls“. Občan Ottawa. 2. prosince 1986 - prostřednictvím Zpráv Google.

Bibliografie

Další čtení