Champlain a St. Lawrence železnice - Champlain and St. Lawrence Railroad
| Přehled | |
|---|---|
| Národní prostředí | Quebec, Kanada s linkou do New York Stát |
| Data provozu | 1836–1857 |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
The Champlain a St. Lawrence železnice (C&SL) byl historický železnice v Dolní Kanada, první kanadská veřejná železnice[1] a jedna z prvních železnic zabudováno Britská Severní Amerika.
Původ
C&SL byl financován podnikatelem z Montrealu a majitelem pivovaru, John Molson.[2] Bylo zamýšleno jako dopravní cesta připojit Řeka svatého Vavřince údolí s Champlainské jezero, zkrácení času z cesty mezi Montreal a New York. Stavba začala v lednu 1835, kdy geodeti určili, odkud bude linka táhnout St. John na Řeka Richelieu do nejbližšího bodu na St. Lawrence v La Prairie, přes řeku z Montrealu.
V průběhu roku 1835 byly dokončeny úpravy, oplocení, zdivo a práce na mostech, stejně jako stanice a přístaviště v Laprairie a St. John. Byly také zadány objednávky na a lokomotiva, který měl být zabudován Newcastle upon Tyne, stejně jako čtyři osobní automobily, které měly být postaveny v Spojené státy. V Montrealu bylo také vyrobeno několik nákladních vozů.
16 mil (26 km) linka byla postavena jako 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod[3] železnice, s kolejnicemi sestávajícími z 6palcových (152 mm) borovicových kulatin (na druhou), které byly spojeny železnými spojovacími deskami a šrouby položenými přes dřevěné příčníky. Borové kolejnice byly chráněny železnými popruhy s hroty na horní ploše. Tyto kolejnice zůstaly stejné, dokud nebyly zcela nahrazeny železné kolejnice v padesátých letech 19. století.
První lokomotiva britské Severní Ameriky dorazila do Molsonova přístaviště v Montrealu v červnu 1836. Byla pojmenována Dorchester a byl postaven Robertem Stephensonem, synem George Stephenson kdo byl výrobcem Raketa. Design na dřevo 0-4-0, to byl 127. lokomotiva postavená Stephensonem a byla přezdívána jako „kotě“ těmi, kteří pozorovali její nerovnou „plachou“ jízdu - výsledek krátkého rozvoru. Zkušební běhy se konaly v noci, aby nedošlo k vyděšení veřejnosti; maximální rychlost byla přibližně 30 km / h (48 km / h).
C&SL se s velkou slávou otevřelo 21. července 1836 a kromě Molsona se na něm zúčastnilo několik významných hostů. Lord Gosford, Guvernér nadporučíka Dolní Kanady, stejně jako Louis-Joseph Papineau, rebelský politik. Při první jízdě se ve stanici Laprairie nahromadilo více než 300 hostů v osobních automobilech. The Dorchester nebyl schopen zvládnout takovou zátěž, proto byly dva prvotřídní vozy s 32 významnými hosty odpojeny a taženy lokomotivou, zatímco zbývající vozy taženy koňmi. O dvě hodiny později byli všichni na stanici v St. John, kde obřady pokračovaly.
v roce 1999 Dorchester byl uveden do Síň slávy železnice v Severní Americe. Díky svému jedinečnému postavení první lokomotivy používané v Kanadě byla uznána za svůj přínos pro železniční průmysl jako „Kolejová vozidla“ v kategorii „Národní“.[4]
Růst a případné sloučení
Pravidelný provoz byl zahájen 25. července a zatímco nákladní doprava na trati po mnoho let stagnovala, osobní doprava a výlety se na počátku ukázaly jako mimořádně populární, přičemž mnoho dalších osobních vlaků bylo taženo koňmi, dokud v roce 1837 nedorazily další lokomotivy. Charles Dickens dokonce jel na laně.[5] Linka byla prodloužena na jih podél údolí řeky Richelieu v roce 1851 až Rouses Point V New Yorku a v následujícím roce došlo k přímějšímu směrování z linky St. John-Laprairie do Sv. Lambert, přímo naproti Montrealu, aby se zabránilo nepřímé cestě nahoru a dolů po řece Sv. Vavřince z Laprairie. Tato druhá linka účinně snížila linku do Laprairie na stav odbočky a později by byla opuštěna.
C&SL se spojila s Montreal a New York železnice v roce 1857, dříve známý jako Montreal a Lachine železnice, přičemž nová společnost byla pojmenována Montreal a Champlain Railroad. The Grand kufr železnice pronajal M&C v roce 1864 a koupil jej přímo v roce 1872.
V roce 1923 byl GTR znárodněn a trať ex-M & C, née-C & SL byla začleněna do Kanadské národní železnice (CNR). CN (po roce 1960) nadále provozuje většinu této historické trasy, která vede z výměnného spojení s Železnice Delaware a Hudson (nyní ve vlastnictví Kanadská tichomořská železnice ) na Rouses Point, New York, přes Saint-Jean a dále do Saint-Lambert. Linka z Rouses Point do Brossard je nyní CN Podněcuje bodové dělení.
Kultura
C&SL Railroad byla zvěčněna kanadský country hudba umělec Orvalský prorok[6] na jeho albu „Judgment Day Express“ (1973) s písní „Champlain and St. Lawrence Line“[7]
V roce 1986 se uskutečnil světový veletrh ve Vancouveru Expo 86, Molsonové darovali funkční repliku parního stroje používaného k přepravě cestujících a zboží na železnici C&SL.
Galerie
V rámci Steam Expo Parade kanadských a amerických parních lokomotiv na světové výstavě dopravy a komunikací v roce 1986 (Expo 86), světová výstava konaná ve Vancouveru, BC, Kanada
Muzeum Exporail, reprodukce parní lokomotivy Johna Molsona, v akci před depem
Replikat der Dampflokomotive John Molson auf der EXPO '86 ve Vancouveru
Muzeum Exporail, reprodukce parní lokomotivy Johna Molsona
Muzeum Exporail, reprodukce lokomotivy John Molson, pohled zevnitř
Détail des roues d'une lokomotiva à vapeur
Viz také
Reference
- ^ „Významná data v historii kanadské železnice“. Web Colina Churchera. Archivovány od originál dne 2006-08-29. Citováno 2011-08-02.
- ^ Martin, Joseph E. (2017). „Titáni“. Historie Kanady. 97 (5): 47–53. ISSN 1920-9894.
- ^ Lavallee, O.S.A. (Únor 1963). „Vzestup a pád provinciálního měřidla“ (PDF). Kanadská železnice. Canadian Railroad Historical Association (141): 22. Citováno 17. ledna 2015.
- ^ Síň slávy železnice v Severní Americe
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 09.11.2012. Citováno 2012-07-06.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Průkopníci country hudby v Ontariu: Orval Prophet“. CMA Ontario. Citováno 1. května 2018.
- ^ „Orvalský prorok - expresní soudný den“. DISCOGS. Citováno 1. května 2018.