Carlton Trail železnice - Carlton Trail Railway
 | Tento článek musí být aktualizováno. (Prosince 2018) |
 | |
 CTRW v tmavě zelené barvě, práva na sledování s CN ve světle zelené barvě | |
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Princ Albert, Saskatchewan |
| Zpravodajská značka | CTRW |
| Národní prostředí | Severní Saskatchewan |
| Data provozu | 1997– |
| Předchůdce | Kanadská národní železnice |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| jiný | |
| webová stránka | omnitrax.com/rail_ctr.aspx |
The Carlton Trail železnice (oznamovací značka CTRW) je železniční trať s krátkým vedením se sídlem v Princ Albert, Saskatchewan. Provozuje jej společnost OmniTRAX, americká dopravní společnost v Denveru v Coloradu. Carlton Trail působí na ex-kanadské národní trati od 8. prosince 1997;[1] po akvizici odbočky CTRW však v roce 2001 zakoupila od CN také odbočku Birch Hills-Fenton-Prince Albert. Od uzavření celulózky v roce 2006 společnost Carlton Trail obvykle dodržovala jízdní řád dvakrát týdně , tahání přibližně 2 000 aut ročně. Podle prezidenta OmniTraxu Darcyho Bredeho, když se mlýn znovu otevře v roce 2014, začne železnice fungovat šest dní v týdnu a ročně přepraví přibližně 3000 nákladních automobilů.[2]
Shortline železnice
Za posledních několik desetiletí mnoho odbočky na prériích bylo přerušeno, protože se neprokázaly jako nákladově efektivní pro dvě federálně regulované železniční tratě, Kanadská národní železnice & Kanadská tichomořská železnice. Tyto tratě často přepravují obilí nebo loď z mlýnů na severu, krátké tratě pomáhají vyplnit mezeru a nadále poskytovat železniční dopravu.[3] V posledních letech Saskatchewan zaznamenal velký příliv železnic krátkých linek, protože pro dvě třídy 1 je obtížné vydělat zisk ze vzdálených míst. Mnoho krátkých drah si nemůže dovolit údržbu, kterou linky zoufale potřebují, a často potřebuje finanční pomoc od zemské vlády.
Carlton Trail železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny
The Carlton Trail byla původně pozemní dopravní trasa spojující Winnipeg a Fort Edmonton během počátku 19. století a posledních dnů obchodu s kožešinami na severozápadních územích. Stezka Carlton Trail se dostala na dnešní Saskatchewan jihovýchodně od Melvillu a směřovala na severozápadní cestu k Batoche; kde stezka procházela přes Jižní řeka Saskatchewan a pak směrem k Fort Carlton. Stezka pokračovala kolem pevnosti Fort Carlton podél severních břehů řeky Severní řeka Saskatchewan[4] dalších 980 km do Fort Pitt a nakonec končí ve Fort Edmonton.[5] OmniTRAX se při vzniku nové shortline rozhodl, že by měla být pojmenována po této slavné obchodní trase; odtud název železnice je Carlton Trail Railway.
Hodně z jižní části Carlton Trail Railway je Speers Subdivision se rozkročí nad blízkostí původní Carlton Trail; který by sledoval severní řeku Saskatchewan směrem k Battlefordům. Carlton Trail Railway původně převzala kontrolu nad Warman dělení a Speers pododdělení. Na Warman Carlton Trail přechází na CN a má omezená práva na sledování do CN Saskatoon Chappell Yard. Rozdělení Speers sahá od Speers Jct na sever po bývalé železniční trati Canadian National a Canadian Pacific, dokud nedosáhne Meadow Lake.
Speers dělení | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozdělení Speers[6] se ukázalo jako problematické kvůli minulému zanedbávání a dne 7. října 2008 společnost Carlton Trail oznámila, že 1. dubna 2009 ukončuje železniční dopravu do Meadow Lake. Společnost Carlton Trail nadále vlastní pobočku Meadow Lake, ale nijak nenaznačuje, že operace budou nastartujte kdykoli brzy. Mnoho venkovských komunit se však o linku zajímalo a nedávné diskuse naznačují, že by ji mohly koupit místní venkovské obce,[7] pod jménem Severní centrální železnice.[8] V listopadu 2010 společnosti North Central Rail Ltd a OmniTRAX dosud nedosáhly předběžné dohody o převodu vlastnictví Speers Subdivision. Podle předsedy společnosti NCR Ltd. Raye Wilfingu společnost OmniTRAX odložila prodej linky tím, že nereagovala na formální nabídku společnosti North Central v srpnu 2009.[9] Společnost North Central Rail podala v prosinci 2009 stížnost na vyjednávání ve špatné víře u Highway Traffic Board s cílem tlačit na OmniTRAX, aby se vrátil ke stolu a projednal nabídku. OmniTRAX dostal termín 15. února 2010, aby přišel s rozumnou reakcí na nabídku železniční trati. Dne 15. února společnost OmniTRAX odpověděla protinabídkou, která byla daleko nad rámec toho, co si North Central Rail mohl dovolit. Dne 16. července 2010 společnost OmniTRAX uvedla na trh Speers Subdivision za 11,2 milionu dolarů, což je cena, kterou by venkovská obec Meadow Lake spolu s dalšími 17 obcemi chtěla ospravedlnit.[10] Aktualizované snímky Google Street View z roku 2013 týkající se bývalého železničního přejezdu na dálnici Yellowhead Highway na Denholm, Saskatchewan (jižní konec odbočky a jediné připojení odbočky ke zbytku severoamerické železniční sítě) a různá další místa na trati ukazují, že tratě po celé délce trati byly roztrhané a trať opuštěna.
17. ledna 2001 CTR koupila linku mezi Prince Albert a Birch Hills (40,87 km), ačkoli tato linka je zřídka, pokud vůbec někdy použita, protože neslouží žádnému ekonomickému účelu. CTR také krátce ovládla odbočku Arborfield, když ji CN uvedla do prodeje. Vzhledem k velké vzdálenosti mezi dělení Aborfield a centrálami v Prince Albert, CTR umístil řadu na prodej a později ji prodal Arborfield Thunder Rail Ltd..[11]
Barvy a symbol
Symbolem Carlton Trail je Prairie Lily, která hojně roste na polích a příkopech v okolí prince Alberta. Primární barvy pro železnici jsou zelená a žlutá, dvě základní barvy synonymem pro Saskatchewan a jsou přítomny jak na provinční vlajce Saskatchewan, tak na městské vlajce prince Alberta. Všechny motory v CTRW livreji nesou lilii, ale jsou také podobné sesterským železnicím Hudson Bay Railway a dnes již neexistující Okanagan Valley Railway, v tom, že pruhy na motorech jsou stejné až na barvu. Jedním z možných důvodů je neustálá výměna hnací síly mezi železničními tratěmi OmniTRAX a náklady na natírání každého motoru specifickým barvivem. Je ironií, že jediný model M420, který byl kdy namalován v barvách CTRW, utrpěl požár motorové nafty, když zpětné vedení paliva prosakovalo do motorového prostoru, i když se nedoporučovalo jeho provoz. Motor byl těžce poškozen mimo North Battleford a byl poslán k princi Albertovi, aby byl sešrotován. Kvůli zvýšeným nákladům na lakování každého nového motoru se CTRW nyní uchýlila k opravě nad ohlašovací značkou bývalé železnice.
Motory[12]
| Jednotka | Modelka | Postavený | Získané | V důchodu | Postavení | Poznámky | Ukázkový obrázek |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 208-2 | RS-18 | 1968 | 1999 | 2002 | Prodáno (D) Edovi Bowersovi | Značení INCO |  |
| 602 | C424 | 1965 | 2000 | 2000 | Prodáno (D) Edovi Bowersovi | Značení Pásová železnice v Chicagu |  |
| 643 | M-420 | 1973 | 1998 | 1999 | Sešrotován v roce 2002 | Bývalý BC Rail | |
| 681 | M-420B | 1975 | 1998 | 2003 | Prodáno (D) Edovi Bowersovi | Bývalý BC Rail, pouze jednotka B má být použita | |
| 1004 | GP10 | 1955 | 1998 | 2015 | Požár alternátoru - úložiště nefunguje |  | |
| 1006 | GP10 | 1955 | 1999–2001 (2009 – současnost) | N / A | VE SLUŽBĚ - Vráceno od nynějška zaniklý OKAN |  | |
| 1012 | GP10 | 1954 | 1998 | 1998 | Získáno pro díly - Značení Midsouth | ||
| 1020 | GP10 | 1955 | 1997 | 2004 | Sešrotován 2003 - Rám sešrotován a odstraněn v říjnu 2012 | ||
| 1025 | GP10 | 1957 | 1998 | 1999 | Odesláno do CKRY, poté do OKAN - sešrotováno v roce 2005 | 48 "fanoušci | |
| 1038 | GP10 | 1956 | 1998 | 1998 | Přebarveno a poté převedeno na OKAN 1998[13] |  | |
| 1040 | GP10 | 1955 | 1999[14] (2001–2007)[15] | 2007 | Sešrotován 2007 - rám sešrotován a odstraněn v říjnu 2012 | Strávil nějaký čas na střední Kansas železnici (CKRY), měl značení CKRY v době sešrotování. |  |
| 1042 | GP10 | 1955 | 1998 | 1999 | Přelakováno a převedeno na Chicago Rail Link | ||
| 1049 | GP10 | 1956 | 1998 | 1998 | Sešrotován, 2005 | Sešrotován společností OKAN | |
| 1064 | GP10 | 1955 | 1997-1998 (2001 – současnost) | 2015 | Poškození hlavního generátoru - nefunkční | Značení OKAN / CKRY |  |
| 2250 | GP38-3 | 1964 | N / A | Přeložen na mezinárodní železnici Kettle Falls | Nee SSW GP35, OMLX rebuild | ||
| 2253 | GP38-3 | 1965 | 2003 | 2004 | Přeložen na mezinárodní železnici Kettle Falls[16] | Nee SP GP35, OMLX rebuild | |
| 2508 | GP30 | 1962 | 2001 – dosud[17] | N / A | Uloženo, mimo provoz | Pracovní řád. Není povoleno být v provozu. | |
| 2674 | GP38-2 | N / A | 2009 | Leasingová jednotka GATX * | Na HBRY |  | |
| 2683 | GP38-2 | N / A | 2009 | Leasingová jednotka GATX * | Využito na dělení Speers | ||
| 2686 | GP38-2 | N / A | 2009 | Leasingová jednotka GATX * | Využito na dělení Speers | ||
| 2687 | GP38-2 | N / A | 2009 | Leasingová jednotka GATX, aktuálně na HBRY[18] | Využito na dělení Speers | ||
| 3005 | GP40-2W | 1976 | 2005[19] | 2008 | rozená CN 9634 | ||
| 3372 | GP9E | 1954 | 2001 | 2012 | Sešrotováno (říjen 2012) Prodáno za uložené díly, zvonek a číslovky | Uvolněná kliková skříň naplněná vstřikovacím potrubím s naftou a klikovým hřídelem rozbila klikový hřídel na polovinu. |  |
| 3532 | M-420 | 1974 | 1998 | N / A | Sešrotován 2008 společností HBRY[20] | ||
| 3538 | M-420 | 1974 | 2001 | N / A | Sešrotován 2008 společností HBRY[21] | ||
| 3540 | M-420 | 1974 | 1998 | 2001 | Těžké poškození ohněm poblíž North Battleford | Pouze M420 má být nalakováno v barvách CTRW. Uložené číselné tabule a obrysová světla, vlastněná místním sběratelem. | |
| 3541 | M-420 | 1974 | 1998 | 2001 | Sešrotován v roce 2002 | ||
| 3547 | M-420 | 1974 | 1999 | N / A | Sešrotováno HBRY 2008[22] |  | |
| 3549 | M-420 | 1974 | 1998 | 2003 | Sešrotováno HBRY 2008[23] |  | |
| 3764 | GP9E | 1957 | N / A | Sešrotován společností HBRY, měl být dodán společnosti OKAN v roce 2001. | Sešrotován 2015 v The Pas, Manitoba |  | |
| 5517 | GP40 | 1965 | 2015 | N / A | NREX Leaser - odeslán z HBRY | ||
| 6568 | GP35M | 1964 | 2000 | Převedeno na HBRY | Bývalý Jižní Pacifik nyní ve vlastnictví OmniTRAX; převeden na GP38-3 v The Pas, Manitoba | ||
| 6657** | GP35M | 1965 | 2000 | Převedeno na HBRY | Bývalý Jižní Pacifik nyní ve vlastnictví OmniTRAX; převeden na GP38-3 v The Pas, Manitoba |  | |
| 9570 | GP40-2LW | 1975 | 2004 | N / A | Působí na HBRY 2010 | Nee CN 9570 |
- Nájem zrušen od 1. dubna 2009 s ukončením pobočky Meadow Lake Branch, jednotky zaslané do Hudson Bay Railway (HBRY)
- 6657 byl přeměněn na 2253, GP38-3 a poté se vrátil do Carlton Trail Railway, aby byl využit na Speers Subdivision
Zákazníci
Od uzavření Weyerhaeuser Pulp & Paper Mill v nákladech Prince Albert Carlton Trail se značně zmenšily, protože se musely méně dopravovat. Jejich hlavním zákazníkem v Prince Albert je Viterra Vnitrozemský terminál v Bílá hvězda, ale také sloužit Carrier Lumber, přepravovat ocel pro místní obchod a sloužit Belle Pulses v rámci komunity Kachní jezero. Mezi zemědělské produkty patří pšenice, ječmen, řepka, hrášek, len a oves. V posledních letech společnost Carlton Trail začala ukládat kolejová vozidla patřící do železnic I. třídy. Velká část kolejových vozidel uložených podél krátké linie je zkapalněný ropný plyn z plynových polí v Albertě. Carlton Trail také slouží mnoha severním komunitám taháním chlorid vápenatý do Prince Albert, kde Tiger Calcium Services zkonstruovalo distribuční centrum umístěné na jižní straně železničních nádraží. Chlorid vápenatý se používá ke snížení množství prachu vytvářeného na silnicích.
Post CN Era
Železniční stanice prince Alberta CN prošla od 90. let těžkým úbytkem; poté, co jsem ztratil dům na měřítku, pískovací věž, nádrže na sypké palivo, stanici CN (nyní pásové nákupní centrum) a mnoho dalších budov souvisejících s železnicí. Od roku 1991 začaly mizet odbočky v oblasti prince Alberta, včetně opuštění Kanadská tichomořská železnice yard. Carlton Trail však začal znovu používat Roundhouse a gramofon krátce po zakoupení kanadské národní linky. Roundhouse poskytuje krytí pro jejich vybavení a motory (CN by nechal své motory venku vedle Roundhouse). Carlton Trail pokračuje v opravách automobilů, které byly poškozeny během vykolejení podél jejich linie. V posledních letech odstranily větší železniční tratě s podivnou hnací silou, jako jsou jednotky ALCO a MLW; Carlton Trail jako takový nyní striktně provozuje použité jednotky EMD, které zakoupili. V současné době jsou jedinými funkčními motory tři GP10, které běží mezi Saskatoon a Prince Albert.
Viz také
- Okanagan Valley železnice
- Hudson Bay železnice
- Kanadská národní železnice
- Kanadská tichomořská železnice
- OmniTRAX
- Thunder Rail Ltd.
Reference
- ^ „Carlton Trail Railway Overview“. Archivovány od originál dne 2011-05-27. Citováno 2008-11-22.
- ^ „Carlton Trail PA Herald“. Archivovány od originál dne 11. 9. 2013. Citováno 2013-12-04.
- ^ „Shortline Railways (Gov't of Saskatchewan)“. Archivovány od originál dne 17. 12. 2008. Citováno 2008-12-13.
- ^ „The Red River Cart Trails“. Citováno 2010-04-16.
- ^ „Carlton Trail“. Citováno 2010-04-16.
- ^ http://www.trainweb.org/oldtimetrains/photos/shortline/CTRW.htm
- ^ „Rail Line NW“. Archivovány od originál dne 14.07.2011. Citováno 2009-11-09.
- ^ "NC Rail". CBC News. 2009-07-08. Citováno 2009-11-09.
- ^ "Místní nabídka na nákup železniční tratě zastavena". Shellbrookova kronika. 5. března 2010.
- ^ "Prodej železniční trati". Archivovány od originál dne 14.07.2011. Citováno 2010-11-08.
- ^ "Thunder Rail". Citováno 2008-12-13.
- ^ „Train Web Rosters for CTR“. Citováno 2008-11-22.
- ^ Canadian Trackside Guide 2011, CTRW roster. Kanadský traťový průvodce. 2011.
- ^ „Kanada volá“. Archivovány od originál dne 05.08.2011. Citováno 2010-04-21.
- ^ Canadian Trackside Guide 2011, CTRW roster. Kanadský traťový průvodce. 2011.
- ^ Canadian Trackside Guide 2011, CTRW roster. Kanadský traťový průvodce. 2011.
- ^ Canadian Trackside Guide 2011, CTRW roster. Kanadský traťový průvodce. 2011.
- ^ Canadian Trackside Guide 2011, CTRW roster. Kanadský traťový průvodce. 2011.
- ^ Canadian Trackside Guide 2011, CTRW roster. Kanadský traťový průvodce. 2011.
- ^ Canadian Trackside Guide 2011, CTRW roster. Kanadský traťový průvodce. 2011.
- ^ Canadian Trackside Guide 2011, CTRW roster. Kanadský traťový průvodce. 2011.
- ^ Canadian Trackside Guide 2011, CTRW roster. Kanadský traťový průvodce. 2011.
- ^ Canadian Trackside Guide 2011, CTRW roster.