North Yonge Railways - North Yonge Railways
 Slavnostní přestřižení pásky při otevření železnice North Yonge Railways, 1930 | |
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Toronto |
| Národní prostředí | North York Township a York County |
| Data provozu | 1930–1948 |
| Předchůdce | Radiální železnice v Torontu a Yorku, Metropolitní divize |
| Nástupce | Toronto Transport Commission Trasa autobusu North Yonge |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy10 7⁄8 v (1495 mm) Toronto rozchod železnice |
| Délka | 21,51 mil (21,81 km) - Toronto (North York) na Richmond Hill |
The North Yonge Railways byl radiální železniční trať provozuje Toronto Transport Commission od roku 1930 do roku 1948 mezi Glen Echo (Toronto) a Richmond Hill. Linka byla vytvořena znovuotevřením jižní části TTC Radiální čára jezera Simcoe která byla uzavřena v roce 1930.[1]:77
Operace
Železnice North Yonge Railways se táhly podél ulice Yonge Street od terminálu Glen Echo na hranici tehdejšího Toronta přes obce North York, Vaughan, Markham a Richmond Hill. Trať byla jednokolejná s procházejícími smyčkami a vedla téměř úplně po straně silnice, s terminálem mimo ulici v Glen Echo a nějakou tratí uprostřed ulice v kopci Richmond Hill.[1]:77 TTC použil nachodský blokový signální systém na lince.[1]:34 Linka měla rozvodnu 550 voltů Willowdale, který nahradil starší rozvodny, které používaly na lince Lake Simcoe, byly uzavřeny v roce 1930.[1]:109
Služba byla hodinová z Glen Echo na Richmond Hill, každých 30 minut na Steeles Avenue s častější službou během dopravní špičky.[2] Zpočátku bylo poslední auto z Glen Echo ve 12:40 hodin a první auto bylo v 5:00 hodin. Od 14. dubna 1942 však noční služba začala výjezdem z Glen Echo v 1:20, 3:40 a 3:50.[1]:45
Linka používala oboustranné jednočlenné radiální vozy (číslované 409-416) Vodní elektrárny kdysi použil na své Mimico linka. Byli ubytováni v Eglinton Carhouse v TTC.[1]:77
Dějiny
17. Července 1930 byla linka TTC Lake Simcoe (dříve známá jako Metropolitní linka ) běží od Glen Echo v North Yorku do Sutton, Ontario bylo zavřeno[3] byl nahrazen autobusovou dopravou.[4] Avšak o tři měsíce později, 9. října 1930, se část z Glen Echo do Richmond Hill znovu otevřela jako železnice North Yonge.[3] Chcete-li restartovat službu, černošské čtvrti North York, Markham a Vaughan a vesnice Richmond Hill získaly svou část linky a uzavřely smlouvu s Toronto Transport Commission spustit to.[1]:77
Dne 14. května 1934 byl severní konec trati v Richmond Hill zkrácen o 91 m (300 ft), aby se přizpůsobil rozšíření dálnice.[1]:45
S účinností 14. dubna 1942 zahájila TTC noční službu do Richmond Hill na žádost obcí, které linku vlastní.[1]:45
11. listopadu 1946 začaly autobusy během špičky doplňovat radiální vozy, což byla praxe, která pokračovala až do opuštění radiální linky. Důvodem doplňků autobusů bylo zvýšení počtu cestujících, nedostatečný počet radiálních automobilů a nedostatek energie.[1]:77
9. října 1948[3] radiální vozy měly svůj poslední den služby a následující den byly nahrazeny autobusy. Linka však zůstala nedotčena.[1]:77 TTC neměla dostatek finančních prostředků na nahrazení opotřebované infrastruktury, jako jsou kolejnice a automobily, nebo na zdvojnásobení trati, o které se uvažovalo. Nedostatek elektrické energie poskytl omluvu pro dočasné nahrazení radiálních automobilů autobusy na šest měsíců. Na konci šesti měsíců North York Township doporučil obyvatelům, že autobusy budou na Yonge Street levnější než železniční vozidla.[2]
26. září 1949 hlasovali poplatníci v obcích, kteří linku vlastnili, aby byla náhradní autobusová doprava trvalá. Velmi málo poplatníků se rozhodlo o této otázce hlasovat.[1]:77
24. listopadu 1949 byla zahájena demontáž linky,[1]:77 a byla dokončena na jaře 1950.[1]:45
Nástupci
Tato služba byla nahrazena autobusovou linkou North Yonge z Toronto Transportation Commission v roce 1948. Autobus North Yonge byl přečíslován na 59 North Yonge (po roce 1956), který běžel z Eglinton Avenue a (později z Sheppard Avenue, když 97 Yonge trasa prodloužena na sever a Yonge Metro bylo prodlouženo na sever k Finchu) na Richmond Hill. Trasa 59 North Yonge skončila v roce 1977 a převzala kontrolu nad 97 Yonge, ale s autobusovou dopravou na Steeles Avenue (smyčka na východ na Yonge a Steeles Avenue East).
Službu na sever od Steeles Avenue poskytovala řada dalších operátorů. V roce 1975 GO Transit zahájila autobusovou dopravu (původně uzavřena se společností Šedý trenér ) z trasy TTC 59 North Yonge s linkami Newmarket B / Route 62 a Yonge C / Route 63 ze stanice metra York Mills (později ze stanice Finch) do stanice Richmond Hill GO a končící v Newmarketu. V roce 2003 GO Transit převedla autobusovou dopravu Yonge C na York Regional Transit Autobus, který provozuje dvě místní trasy 98 Yonge North (Richmond Hill do Newmarketu) a 99 Yonge South (Richmond Hill do stanice Finch). V roce 2005 VIVA Byla přidána modrá, aby poskytovala expresní služby z nádraží Finch do Newmarketu. Všechny tři trasy v regionu York končí u autobusového terminálu Newmarket v Eagle Street West a Davis Drive.
A v budoucnu bude na Richmond Hill obnovena železniční doprava v podobě Řádek 1 Yonge-University linka prodloužena do Richmond Hill do roku 2030.
Flotila
Série 409–416
| Auta 409–416 | |
|---|---|
| Ve službě | 1930–1948 |
| Výrobce | Ottawa Car Company |
| Postaveno | 1924 (409–412) 1925 (413–416) |
| Vstoupil do služby | 1930 |
| Počet postaven | 19 |
| Číslo v provozu | 8 |
| Číslo zachováno | 1 (416) |
| Čísla flotily | 409–416 |
| Kapacita | 44 míst |
| Provozovatel (provozovatelé) | TTC |
| Skladiště | Eglinton Carhouse |
| Specifikace | |
| Šířka | 8' 2-7/8" |
| Výška | 10' 10-3/4" |
| Vícenásobná práce | vybaven, ale používán |
| Rozchod | 4 stopy10 7⁄8 v (1495 mm) Toronto rozchod železnice |
V letech 1924–1925 automobilka Ottawa Car Company pro 19 vyrobila 19 oboustranných vozů se standardním rozchodem Vodní elektrárny Při číslování vozů 401–419 přidělil Hydro 11 vozů (401–408 a 417–419) Sandwich, Windsor a Amherstburg železnice v Windsor oblast a zbývajících 8 aut (409–416) do Toronto a York Mimico radiální linie na Kredit na přístav. V době nákupu společnost Hydro řídila obě operace na základě smlouvy jménem místních obcí, které linky vlastní.[5]
Auta měla nějaké rezervy vícejednotkové řízení vlaků, ale tato funkce nebyla implementována pro automobily v oblasti Toronta.[6]
V roce 1928 se automobily 409–416 staly přebytečnými, když Toronto Transport Commission nahradil Mimico radiál k Brownově linii tramvajovou linkou Lake Shore. TTC poslal vozy 409-416 do Hillcrest Complex pro převod na jednostranná auta s platbami podle zadání, na kterých můžete běžet Toronto měřidlo dráha. Druhý ovládací panel byl zakryt, ale ponechán pro možnou konverzi zpět na provoz s dvojím zakončením. Auta poté obsluhovala tramvajovou trasu Bathurst operující z divize St. Clair (Stodoly Wychwood ).[6]
Když byla v roce 1930 obnovena radiální služba na Yonge Street mezi Glen Echo a Richmond Hill, vozy 409–416 byly převedeny zpět na provoz s dvojím koncem.[6] Když byla v roce 1948 uzavřena linka North Yonge, byla auta uložena do skladu a později sešrotována společností (Western Iron and Metal Co) nebo vyprodána.[5]
Vůz 416, jediný přežívající vůz této série, byl používán jako dům v Hillsboro, Ontario do roku 1972. The Radiální železnice v Halton County poté získal auto k restaurování.[5]
Zařízení
Zde jsou hlavní zařízení North Yonge Railways, z nichž žádná dnes neexistuje:[7]
- Terminál Glen Echo: výměna s Yonge tramvajová linka
- Eglinton carhouse: uložené Yonge tramvaje, stejně jako radiální vozy pro North Yonge Railways
- Richmond Hill: v severovýchodním rohu na Yonge Street a Lorne Avenue
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Louis H. Pursley (1961). The Toronto Trolley Car Story 1921–1961. Interurbans: publikace o elektrických železnicích.
- ^ A b James Bow (25. června 2016). „Historie meziměstské dopravy na Yonge Street“. Tranzitní Toronto. Citováno 2016-05-13.
- ^ A b C David A. Wyatt. „History of Regional Transit in Toronto, Ontario“. University of Manitoba. Citováno 2016-05-13.
- ^ Robert M. Stamp (1989). Jízda na radiálech, příměstské elektrické tramvajové linky v Torontu. Boston Mills Press. ISBN 1-55046-008-0. Citováno 2016-04-16.
Kapitola 10 - Konec řádku
- ^ A b C Ontario Electric Railway Historical Association (27. ledna 2002). „Toronto Transportation Commission 416“. TrainWeb. Citováno 2016-05-16.
- ^ A b C John F. Bromley (1979). TTC '28; elektrická železniční doprava z Toronto Transportation Commission v roce 1928. Upper Canada Railway Society. str. 27: Projekt Lake Shore, str. 28–29 Radiální raketoplány. Citováno 2016-05-05.
- ^ „North Yonge Railways“. Vlaky starého času. Citováno 23. září 2020.
| Předcházet Metropolitní radiální čára 1892–1930 | North Yonge Railways 1930–1948 | Uspěl Toronto Transport Commission Trasa autobusu North Yonge |