Kawasaki KLR650 - Kawasaki KLR650 - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Srpna 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 2009 KLR650 | |
| Výrobce | Kawasaki |
|---|---|
| Výroba | 1987-2018 |
| Motor | 651 ml singl, kapalinou chlazený, Čtyřtaktní, DOHC, 4 ventily |
| Kompresní poměr | 9.5 : 1 |
| Napájení | 37 k (28 kW)[Citace je zapotřebí ] |
| Typ zapalování | Elektrický start |
| Suspenze | Teleskopická vidlice, Uni-Trak kyvné rameno |
| Brzdy | Přední: disk Zadní: disk |
| Rozměry | L: 2295 mm (90,4 palce) Ž: 960 mm (38 palců)[Citace je zapotřebí ] H: 1350 mm (53 palců) |
| Hmotnost | 176 kg (388 lb)[Citace je zapotřebí ] (suchý ) 196 kg (432 lb)[Citace je zapotřebí ] (mokrý ) |
| Plná kapacita | 6,1 US gal (23 l; 5,1 imp gal) |
| Kapacita oleje | 2,6 USA kvarty (2,5 l) |
The Kawasaki KLR650 je duální sportovní motocykl určeno pro oba na cestě a terénní jezdectví. Byl to dlouholetý model Kawasaki Sestava, která byla představena v roce 1987 a zůstala téměř nezměněna prostřednictvím modelu z roku 2007. Model z roku 2008 byl prvním významným redesignem modelu KLR650 od jeho založení. Byl postaven s objemem 651 cm3 čtyřtaktní, DOHC, dvojitý protizávaží, jednoválcový, chlazený vodou motor.
KLR je široce používán jako levné dobrodružné / turistické kolo. Přidání zavazadel a přizpůsobené úpravy (GPS, vyhřívaná madla, větší čelní skla) zvyšují jeho funkčnost na dlouhých cestách. Kola byla používána pro meziměstské a mezikontinentální výlety, stejně jako úplné celosvětové objížďky, např. Dr. Gregory Frazier v letech 2001 a 2002.[1]
Modely
Generace 1 (1987-2007)
- KLR650-A: Model „A“ byl představen v roce 1987 na základě svého předchůdce KLR600 (1984 až 1986). Model „A“ zůstal téměř nezměněn až do zavedení modelu z roku 2008 v USA, Kanadě, Austrálii a Jižní Africe. V Evropě se neprodává kvůli emisním předpisům.
- KLR650-B nebo Tengai: Tengai dostal styl Adventure / Dakar, plnou kapotáž zapadající do nádrže, různé boční panely a neodpružený přední blatník. V USA se prodával od roku 1990 a v dalších zemích dva roky poté - to by se dalo klasifikovat jako samostatný model, protože ostatní jsou více zaměřeny na trailové kolo. Její název „Tengai“ je tradiční japonské přísloví, které znamená „Konec oblohy“.
- KLR650-C: Model „C“ získává zcela novou karoserii a jedná se o motocykl orientovaný více na špínu, který je vybaven tužšími vidlicemi o průměru 41 mm (1,6 palce), vylepšenými brzdami, trubkovým krytem motoru, menším 14 l gal) palivová nádrž a ocelové ráfky kol. Chybí teploměr a má lampu přehřátí.
- Americká armáda nechala modifikovat motory KLR650 společností Hayes Diversified Technologies tak, aby spalovaly vojenská paliva včetně nafty. (M1030M1 ) Zcela nové motory byly navrženy jako náhrada čtyřtaktních benzínových motorů.[2] Nové motory využívají původní hlavní skříně a převodovku, ale s novým pístem, válcem a dalšími komponenty. Vyvažovací systém používaný v benzinových motorech KLR650 (ke snížení vibrací motoru) byl odstraněn z vojenských dieselových motorů KLR. Některé součásti vojenské dieselové verze lze aplikovat na „civilní“ modely KLR650, například nevylévatelnou absorbovanou skleněnou baterii, která nabízí několik výhod oproti běžným netěsněným bateriím KLR.
Generace 2 (2008-2018)
- KLR650-E: 2008 byl druhým významným redesignem modelu KLR650. Změny zahrnují vylepšené vidlice o průměru 41 mm (1,6 palce), nové kyvné rameno D-sekce, dvojitý světlomet, dvoupístkové přední a zadní brzdové třmeny, vylepšený chladicí systém, 4mm paprsky, nový design kapotáže a kapotáže, stejně jako různé přepracované díly .
Specifikace
| Typ motoru | Jednoválcový, chlazený vodou, čtyřtaktní, DOHC, 4 ventily |
|---|---|
| Karburátor | Keihin CVK-40 karburátor s konstantní rychlostí |
| Přemístění | 651 ml |
| Vrtání × zdvih | 100 mm × 83 mm (3.9v × 3,3 palce) |
| Kompresní poměr | 9.5 : 1 |
| Plná kapacita | 6.1 Amerických galonů (23 l ) |
| Kapacita oleje | 2,64 litrů USA (2,50 l) |
| Světlá výška | 9,4 palce (239 mm) |
| Výška sedadla | 35,0 palce (889 mm) |
| Rozvor | 58,9 palce (1496 mm) |
| Suchá hmotnost | 337 lb (153 kg ) |
| Suspenze | Přední: 38 mm teleskopický; Zadní: Uni-Trak |
| Odpružení / pojezd kola | Přední: 9,1 palce (231 mm); Zadní: 9,1 palce (231 mm) |
| Pneumatiky | Přední: 90 / 90-21 Zadní: 130 / 80-17 |
| Brzdy | Přední: 1 kotouč 260 mm, třmen třmenu 30 mm (plocha pístu 706 mm2) Plocha brzdových destiček 23 cm2; Zadní: 1 kotouč o průměru 230 mm, třmen s jedním pístem. Hlavní píst o průměru 12,7 mm |
| Finální jízda | 520 × 106 článků O-kroužek řetězu |
| Typ motoru | Jednoválcový, vodou chlazený, čtyřtaktní, DOHC, 4 ventily |
|---|---|
| Karburátor | Karburátor Keihin CVK-40 s konstantní rychlostí |
| Přemístění | 651 ml |
| Vrtání × zdvih | 100 mm × 83 mm (3,9 palce × 3,3 palce) |
| Kompresní poměr | 9.8 : 1 |
| Plná kapacita | 4,8 US galonů (18 l) |
| Kapacita oleje | 2,64 litrů v USA (2,50 l) |
| Světlá výška | 211 mm |
| Výška sedadla | 35,0 palce (889 mm) |
| Rozvor | 58,3 v (1481 mm) |
| Pohotovostní hmotnost | 432,1 lb (196,0 kg) |
| Suspenze | Přední: 41 mm teleskopický; Zadní: Uni-Trak |
| Odpružení / pojezd kola | Přední: 201 mm, 7,9 palce; Zadní: 7,3 palce (185 mm) |
| Pneumatiky | Přední: 90 / 90-21 Zadní: 130 / 80-17 |
| Brzdy | Přední: 1 kotouč 280 mm, třmen se dvěma písty; Zadní: 1 kotouč o průměru 240 mm, dva třmeny |
| Finální jízda | 520 × 106 článků O-kroužek |
2008 redesign
V roce 2008 byla KLR650 radikálně přepracována s novou estetikou, moderními duálními světlomety a výkonnějším motorem. Nový jednoválcový motor o objemu 651 cm3 vyzařuje 36 koní (27 kW) na zadní kolo při 6600 ot./min a točivý moment 33,4 ft⋅lbf (45,3 N⋅m) při 4950 ot./min.[Citace je zapotřebí ] další vylepšení zahrnují: Nový design kapotáže, nový přístrojový panel, přepracované spínače ovládání řídítek, nová závaží na konci tyče, revidované napájecí pásmo, revidované odpružení má snížený pojezd, ale s méně statickým poklesem, nové zadní kyvné rameno, nové blinkry, větší větrání ve tvaru okvětního lístku brzdové rotory (280 mm / 240 mm), nový třmen zadní brzdy se dvěma písty, zvýšený výkon chladiče, průměr vidlice zvýšen z 38 na 41 mm (1,5 až 1,6 palce), nový světlomet podobný tomu, který se používá na Kawasaki Ninja 650R, větší nosič zavazadel, pevnější sedadlo, paprsky kol většího průměru, zesílená páka volnoběžného hřídele, tzv doohickey jezdci KLR.[7] Statorový „alternátor“ byl upgradován na výkon 17amp a poskytoval dalších 36 wattů. Snížena celková hmotnost o 6 liber. do 788 liber.
Kritika nového designu zahrnuje jeho široké použití „plastů pro sportovní motocykly“ pro nové panely karoserie, které jsou náchylné k prasknutí a poškození v případě převrácení, což platí zejména pro tento žánr motocyklů se dvěma sporty.
Změny v průběhu let
Kromě livrej / barev se 1. generace KLR650 mezi zavedením v roce 1987 a redesignem roku 2008 příliš nezměnila. Klíčové rozdíly jsou:[8][9]
- 1987: Klikový hřídel je pro tento rok jedinečný.
- 1988: Zdokonalena skříň motoru s dalšími šrouby mezi klikou a předlohovým hřídelem; klika má jiné číslo dílu a může být lehčí.
- 1990: Vylepšený předlohový hřídel s delšími drážkami pro lepší záběr s řetězovým kolem.
- 1992: Změny hlavního brzdového válce přední brzdy.
- Polovina roku 1996: Změněný kryt ventilu, přidán držák pro uchycení nárazníku vačkového řetězu; změnil kliku na těžší jednotku; vylepšený koš spojky s 1 další spojkovou lamelou; změněn držák řetězového kola předlohového hřídele ze štěrbinové desky na velkou matici; změnil druhý a třetí převodový poměr. Kickstarter se již nehodí s novým košem spojky. Alespoň některé modely z počátku roku 1996 měly spíše matné černé skříně motoru a kryty než pozdější tmavě šedé zbarvení dokončené kladivem, které se našlo u modelů z roku 1997 a novějších. Nová hmotnost / řetězové kolo levého vyvažovače začíná motorem # KLE650AE032206.
- (?) Servisní příručka označuje vyšší výkon systému nabíjení; pouze změna čísla dílu je rotor. Nový jmenovitý výkon je 17 A, 14 V (238 W) @ 7000 ot / min; ten dřívější byl 14 A, 14 V (196 W) @ 8000 ot / min (výše červená čára ).
- 2001: Kolem tentokrát se finální montáž přesunula z Japonska do Thajska. Všechny hlavní díly jsou stále vyráběny v Japonsku.
- 2007: Nová řadicí páka
KLR650 druhé generace se mezi rokem 2008 a v roce 2018, kdy byla ukončena, příliš nezměnilo:[8][9]
- 2008: Nový design kapotáže, nový přístrojový panel, přepracované spínače ovládání řídítek, nová závaží na tyčích, přepracované výkonové pásmo, revidované odpružení má snížený pojezd, ale s menším statickým poklesem, nové zadní kyvné rameno, nové ukazatele směru, větší odvětrávané brzdové kotouče ve tvaru okvětního lístku (280 mm vpředu / 203 mm vzadu), dvojitý přední třmen 27 mm (plocha pístu 1145 mm), plocha předního brzdového obložení 1697 mm2, hlavní válec o průměru 12 mm, nový třmen zadní brzdy se dvěma písty, zvýšený výkon chladiče, vidlice průměr se zvýšil z 38 na 41 mm (1,5 až 1,6 palce), nový světlomet podobný tomu, který byl použit na Kawasaki Ninja 650R, větší nosič zavazadel, pevnější sedadlo, paprsky kol většího průměru se zvýšily z 3,5 mm na 4 mm, zesílená páka volnoběžného hřídele nebo doohickey.[7] Statorový „alternátor“ byl upgradován na výkon 17 A a poskytoval dalších 36 wattů.
- 2009: Nové pístní kroužky jsou tenčí a mají větší napětí, což má za následek výrazné snížení spotřeby oleje.
- Polovina roku 2011: Nový koš spojky pouze se 6 lamelami spojky (oproti 7 od roku 1996). Změna začíná na čísle motoru KL650AEA72320.
- 2014 1/2: (střední rok) Vidlice o průměru 41 mm byly vylepšeny, aby byly pružiny o 40% pevnější a aby se zvýšila pevnost tlumení odskoku o 27%. The Uni-Trak odpružení zadního závěsu bylo vylepšeno, aby poskytlo 63% zvýšení pružiny a zvýšilo pevnost tlumení odskoku o 83%. Byly provedeny změny na sedadle, aby bylo užší a zúženější přední. Šířka zadní části sedadla byla zvětšena a zmenšena méně.
- 2018: Model KLR650 byl přerušen a model 2018 byl posledním vydáním.[3][4]
Reference
- ^ 30. srpna 2002: USA - American Roadkill, přepravní kola a BIG DOGS, vyvoláno 2008-01-27
- ^ HDT KLR650s
- ^ A b „Fond Farewell to the Legendary Kawasaki KLR 650“. Webový svět kol. 2019-01-02. Citováno 2019-05-16.
- ^ A b „KAWASAKI KLR650 - ODPOČINEK V MÍRU: WRAP“. Časopis Dirt Bike. 2018-10-26. Citováno 2019-05-16.
- ^ „Canadian Kawasaki Motors Inc“. www.kawasaki.ca. Citováno 2019-05-16.
- ^ „Podívejte se na Kawasaki 2018 KLR ™ 650“. www.kawasaki.com. Citováno 2019-05-16.
- ^ A b Catterson, Brian (24. dubna 2014), „2014.5 Kawasaki KLR650, nové vydání, první jízda; s věkem se zlepšujeme“, Motocyklista, vyvoláno 21. června 2015
- ^ A b „Časová osa KLR - modely„ A “a„ E ““ (PDF). Watt-man. 3. září 2018. Citováno 16. května 2019.
- ^ A b Branch, Ben (2017-03-20). „Stručná historie modelu Kawasaki KLR650“. Silodrom. Citováno 2019-05-16.
externí odkazy
- Recenze MotorcycleUSA 2008 KLR650
- KLR650 na webových stránkách Kawasaki
- Porovnání KLR650 vs. DR650
- Recenze časopisu RIDER 2008 KLR650
- Motorcycle Daily hodnotí model KLR650 z roku 2008
- 2002 KLR650 Recenze v motocyklu Minnesota měsíčně
- Recenze Kawasaki KLR 650 z roku 2008 v kanadském průvodci motocykly
- Hayes Diversified Technologies buduje objem M103M1 pro námořní pěchotu Spojených států. Podle článku v New York Times 24. února 2008 se jedná o silně upravenou Kawasaki KLR650 s pětistupňovou převodovkou a maximální rychlostí více než 90 mph. Při stálé rychlosti 55 mil za hodinu získá 96 mpg.