Charlevoix železnice - Charlevoix Railway
Přehled | |
---|---|
Hlavní sídlo | 5 rue Desbiens Clermont, Quebec, G4A1B8 |
Zpravodajská značka | CFC |
Národní prostředí | Charlevoix & Capitale-Nationale regiony Quebec |
Data provozu | 10. srpna 1889 | -současnost, dárek
Předchůdce | Železnice Quebec, Montmorency a Charlevoix (1881–1904) Quebecská železniční, lehká a energetická společnost (1904–1951) Kanadská národní železnice (1951–1994) |
Technický | |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
Elektrizace | Od roku 1900 do roku 1959 |
Délka | 144 kilometrů (89 mi)[1] |
jiný | |
webová stránka | Train de Charlevoix |
The Charlevoix železnice (francouzština: Chemin de fer Charlevoix) (oznamovací značka CFC) je železniční trať která působí v Charlevoix region Quebec Kanada. V letech 1994 až 2009 byla dceřinou společností společnosti Quebec Railway Corporation, operátor krátké linky. Od dubna 2009 je jejím vlastníkem Vlak touristique de Charlevoix Inc.,[2] A Groupe Le Massif Inc. (majitelé Le Massif ) dceřiná společnost.[3] S délkou 144–148 kilometrů (89–92 mi)[1] spojuje město Clermont v oblasti Charlevoix na nákladní dvůr Kanadská národní železnice (KN) nacházející se v La Cité-Limoilou městská část města Quebec. Železnice vede podél obou Řeka svatého Vavřince a Řeka Malbaie a skládá se z jediné neelektrifikované dráhy.
Železnice přepravovala cestující na svém počátku v 19. století, po většinu rané poloviny 20. století, a jako součást vlak na večeři provoz v 80. a znovu v 90. letech. Osobní doprava na a turistický vlak mezi městem Quebec a La Malbaie začala v září 2011. Jako a nákladní železnice hlavní přepravované komodity jsou: jíl, dřevo, řezivo, cement, štěpky, papír, a peroxid.
Dějiny
The Quebec, Montmorency a Charlevoix Railway Company (QM&C) byla založena aktem zákonodárného sboru v Quebecu v roce 1881.[4][5] Železnice měla být postavena podél řeky svatého Vavřince a měla poskytovat služby až na daleký východ Baie-Sainte-Catherine, od kterého se očekávalo, že se z něj stane hlavní přístav s přepravou bez ledu i v zimě.[5]

První část čáry mezi Limoilou a Sainte-Anne-de-Beaupré, Quebec vstoupil do služby v sobotu 10. srpna 1889.[6] Byl postaven v té době pro pouť do Bazilika Sainte-Anne-de-Beaupré a železnice byla přezdívána „železnice dobré svaté Anny“.[6] Počáteční operace byly s parní lokomotiva tažené vlaky. Trať byla elektrifikována v roce 1904, kdy společnost změnila svůj název na Quebec Railway Light & Power (QRL & P). V letech 1904 až 1959 poskytovaly elektrické vlaky meziměstské typová služba pro cestující mezi Quebecem a Sainte-Anne-de-Beaupré.
Druhá část linky, která sahá od Beaupré do Clermontu v Charlevoix, byla postavena v letech 1909 až 1919. Rodolphe zapomeň postavil svůj velký Manoir Richelieu v Pointe-au-Pic (nyní součástí La Malbaie ) v 90. letech 19. století. Zpočátku se hosté do hotelu dostali přes Kanadské paroplavební linky parníky. Rodolphe Forget běžel za sněmovna v roce 1904 nadějní voliči rozšířili linku QM&C, což se nakonec stalo. Tato část linky je velmi scénická, protože je mezi ní doslova zaklíněna hory a řeka. Vyžadovalo to obrovské investice v čase a penězích: jsou dvě tunely a 900 mosty a propustky, nebo v průměru jeden každých 165 metrů (541 ft).
S prodlouženou linkou mohli zákazníci hotelu Manoir Richelieu využít k vlakům vlaky QRL & P namísto plavidel CSL. Budova hotelu vyhořela na podzim roku 1928, ale byla přestavěna podle návrhů John Smith Archibald a znovu otevřen v červnu 1929.[7] Plavidla CSL pokračovala v přivolávání hotelu až do roku 1966.[6]
V roce 1951 převzal CN jako vlastník železnice. Linka se stala známou jako Murray Bay Subdivision CN, Murray Bay být anglický název pro La Malbaie.[8]V roce 1959 CN ukončila osobní dopravu a demontovala trolejového vedení používané pro elektrifikaci mezi Limoilou a Saint-Joachim.
V roce 1984 byla na trati obnovena osobní doprava, když a vlak na večeři známý jako Le Tortillard du Saint-Laurent začal fungovat mezi Quebecem a La Malbaie. Vlak projel sezónou 1985 před uzavřením.[9] V roce 1994 CN prodala celou linku společnosti Quebec Railway Corporation.[Citace je zapotřebí ] The Tortillard du Saint-Laurent večeře vlak byl restartován pod jinou společností a znovu běžel v letech 1995 a 1996 před vyhlášením bankrotu.[9] V roce 1996 vytvořila železniční společnost Charlevoix hlavní skladiště dřeva v Clermontu, které využívají téměř všichni zpracovatelé dřeva Côte-Nord.
Dne 7. května 2007 Nancy Belley, která strávila více než 10 let řízením dceřiné společnosti Chemin de fer Charlevoix v Quebec Rail Corporation, byla najata Le Massif, aby sloužila jako manažerka jejich železničního projektu.[10][11] V dubnu 2009 organizace Le Massif de Charlevoix koupila linku mezi Quebecem a La Malbaie od Quebec Railway Corporation. V říjnu 2009 byla zahájena rehabilitace tratí pro novou turistickou linku.[1] Infrastruktura Kanada v listopadu 2009 oznámila, že přispějí vlády Kanady a Quebeku CA $5 milionů $ na modernizaci železniční trati.[12]CN stále používá linku k přepravě nákladu mezi Clermont a Quebec přes práva na trackage. The Přístav Quebec Město uvádí Chemin de fer Charlevoix jako poskytovatele železniční dopravy do zařízení přístavu.[13]
Od září 2011 nový turistická vlaková doprava zahájil provoz podél železnice Charlevoix mezi městem Quebec a La Malbaie.[14]
Stanice sloužily

Existuje několik stanic obsluhovaných železnicí z Quebecu vedoucí na východ a na sever do Clermontu:[15]
- Quebec City
- Limoilou
- Hedley (nebo Hedleyville), jehož je součástí La Cité-Limoilou od roku 1903
- Villeneuve
- Sainte-Anne-de-Beaupré
- Donohue (jen na východ od Beaupré ) papírna byla prodána Abitibi-Consolidated v roce 2000, poté sloučeny do AbitibiBowater v roce 2007
- Saint-Joachim s označením „Les Caps“ společností CN
- Point D'Aulne (severovýchodně od Petite-Rivière-Saint-François )
- Baie-Saint-Paul
- La Malbaie
- Wieland
- Clermont, Capitale-Nationale, Quebec linka končí u bývalého Donohue papírna rue de la Donohue
Síť Quebec Railway Light & Power Network
Q.R.L. & P.Co. mapa tras před rokem 1959 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zkompilováno z www.cermc.webs.com |
Tato mapa trasy zobrazuje stanice obsluhované Q.R.L. a P.Co. od roku 1889 do roku 1959, včetně zastávek pro automobily a horní linie do Kenthouse (Manoir Montmorency).
Původní stanice byly:
- Hedleyville (Limoilou)
- Giffard (Beauport)
- Village Montmorency
- L'Ange-Gardien
- Château-Richer
- Sainte-Anne-de-Beaupré
- Beaupré
- Saint-Joachim
Viz také
- Tento článek je založen na ekvivalentní článek z Francouzská Wikipedia, konzultováno dne 25. května 2010.
- Velké železniční hotely v Kanadě
- Turistický vlak Charlevoix
- Seznam železnic dědictví v Kanadě
Reference
- ^ A b C Vallée, Isabelle (6. října 2009). „Charlevoix Touring Train: TRACK REHABILITATION ZAČÍNÁ - Le Massif de Charlevoix“. Citováno 2010-05-25.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 23. 1. 2010. Citováno 2010-05-27.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „RAC - členské železnice - profil“. Archivovány od originál dne 2004-12-14. Citováno 2010-05-25.
- ^ V roce 1881 měl Quebec dvoukomorový zákonodárný sbor složený z Legislativní rada v Quebecu a Zákonodárné shromáždění v Quebecu. Podrobnosti viz: 4. zákonodárné shromáždění v Quebecu.
- ^ A b Quebec, Montmorency & Charlevoix Railway: Náčrt schématu a dodatků obsahujících různé statistické a jiné informace. Tisk tří řek „La Concorde“. 1881. Citováno 2010-05-26.
- ^ A b C Lavallée, Omer S.-A. (1958). Chemin de Fer de la Bonne Sainte-Anne: Nové histoire des soixante-dix années de service ferroviaires sur la Côte de Beaupré (francouzsky). Citováno 2010-05-29.
- ^ "Hotely v Charlevoix: Le Manoir Richelieu Luxury Quebec Resort History". Fairmont Hotels. Citováno 2010-05-26.
- ^ „Quebec Railways Chemin de fer du Quebec“ (PDF). RAC a FCM. Archivovány od originál (pdf) dne 17. 7. 2012. Citováno 2010-05-26.
- ^ A b Morin, Annie (3. září 2011). „Train touristique: une histoire mouvementée“. Le Soleil (francouzsky). Archivovány od originál dne 11. října 2014. Citováno 11. října 2014.
- ^ „NANCY BELLEY NÁZVOVÁN GENERÁLNÍ ŘEDITEL TURISTICKÉHO VLAKU CHARLEVOIX“. Le Massif de Charlevoix. 27. dubna 2007. Archivovány od originál dne 13. července 2011. Citováno 2010-05-29.
- ^ „O nás - Le Massif de Charlevoix“. Archivovány od originál dne 25. 11. 2010. Citováno 2010-05-26.
- ^ „Budování Kanady - vlády Kanady a Quebecu investují do budoucnosti turistického vlaku Charlevoix“. Infrastruktura Kanada. 26. listopadu 2009. Citováno 2010-05-25.
- ^ „Port de Québec - Proč si vybrat přístav v Québecu?“. Archivovány od originál dne 06.07.2011. Citováno 2010-05-29.
- ^ „Lyžařský vlak Charlevoix připraven k jízdě“. První skladby !! Online. 11. srpna 2011. Archivovány od originál dne 14. srpna 2011. Citováno 14. srpna 2011.
- ^ „Chemin de fer Charlevoix - kontextová mapa“. 20. května 2008. Archivovány od originál dne 16. července 2011. Citováno 2010-05-25.
Další čtení
- Lavallée, Omer S.-A. (1958). Chemin de fer de la Bonne Sainte-Anne.
externí odkazy
- Vallée, Isabelle. „Cestovní vlak Charlevoix“ (PDF). Le Massif. Archivovány od originál (pdf) dne 10. 12. 2010. Citováno 2010-05-26.