Kingston a Pembroke železnice - Kingston and Pembroke Railway

Železniční mapa K&P z Kingstonu do Wilburu

The Kingston a Pembroke železnice (K&P) byl a kanadský železnice, která fungovala ve východní části Ontario. Železnice byla považována za obchodní příležitost, která by podpořila dřevařský a těžební průmysl i zemědělskou ekonomiku ve východním Ontariu.

K&P je láskyplně připomínána jako Kick and Push železnice.

Dějiny

Společnost K&P, založená v roce 1871, měla utéct před Kingston na Pembroke. Do roku 1884 bylo položeno přibližně 180 kilometrů hlavní trati a vleček Renfrew. Do této doby Kanada centrální železnice již vybudoval linku z Renfrewu do Pembroke a již nemělo finanční smysl pokračovat. Tím byla společnost K&P ukončena v Renfrew.

V důsledku úbytku dřeva a nerostných surovin na konci 19. století[1] společnost měla finanční potíže. Linka byla pronajata Kanadská tichomořská železnice (CPR) na 999 let v dohodě formalizované v roce 1912. CPR oficiálně získala kontrolu nad K&P 1. ledna 1913 a K&P již nebyla právnickou osobou.[2][3] Trať byla postupně opuštěna počátkem padesátých let a poslední provozní úsek z Kingstonu do Tichborna (spojující hlavní tratě CN a CP) byl uzavřen v roce 1986.

Část řádku byla převedena na a železniční stezka známý jako Železniční stezka K&P. The Kingston vnitřní stanice na 209 Ontario Street, původně jižním konci linky, je nyní turistické informační centrum. Oblast naproti Radnice v Kingstonu, kdysi moře sledování CN a CP, je nyní Konfederační park a přístav. Obnovená lokomotiva, „Duch sira Johna A.“, sedí za bývalou stanicí.

Linka K&P měla a Roundhouse v Kingstonu na vnější ulici Wellington. Roundhouse je nyní pryč; oblast nyní obsahuje Plán zdravotního pojištění v Ontariu kanceláře. Točna z místa byla přesunuta na Wakefield, Quebec.[4]

Stanice

Kingston's Inner Station
Železniční stanice K&P na stanici Lavant, nyní Železniční stezka K&P

Toto je seznam stanic ze severu na jih.[5] Tento seznam se bude lišit od ostatních, protože některé stanice byly známy pod různými jmény, některé stanice byly neformální zastávky známé pouze místními obyvateli a vlakovým personálem a některé vlaky cestovaly pouze po části trasy.[6]

Výměny

K & P nesdílela zařízení s Kanadský národní / Velký kufr v Kingstonu; každá provozovala samostatná osobní nádraží ve městě.

CNoR (jako nástupce předchozí Bay of Quinte železnice ) držel práva na provozování části linky K & P z Harrowsmith do Kingstonu.

Reference

Poznámky

  1. ^ Armstrong 1973, str. 318.
  2. ^ Bennett a McCuaig 1981, str. 27.
  3. ^ Kingston Historical Society Zpřístupněno 10. října 2009
  4. ^ http://www.kingstonhistoricalsociety.ca/roundhouse.html
  5. ^ Bennett a McQuaig 1981, str. 123.
  6. ^ Bennett a McQuaig 1981, str. 29

Bibliografie

  • Hughes, Robert (22. března 1998), Železnice Kingston & Pembroke, archivovány z originál (– Hledání učenců) dne 21.10.2007, vyvoláno 2007-10-29
  • Mapy Severní Ameriky - železnice Kingston a Pembroke, 22. března 1998, vyvoláno 2007-10-29 (nedatovaná mapa náčrtu hlavní řady)
  • Sbírky, Kanada (16. července 2008), Sbírky Kanada - Železnice Kingston a Pembroke - Mapy + informace, archivovány z originál 23. února 2008, vyvoláno 2008-07-16
  • Armstrong, Alvin (1973), Buckskin to Broadloom - Kingston Grows Up, Kingston, Ontario: Kingston Whig-Standard
  • Bennett, Carol; McCuaig, D.W. (1981), Při hledání K&P, Renfrew, ON: Renfrew Advance, ISBN  978-0-919137-01-1, OCLC  15900569
  • „New York Times“ (PDF), The New York Times, 27. srpna 1901, vyvoláno 2009-09-22