Belfast a Moosehead Lake Railroad (2009) - Belfast and Moosehead Lake Railroad (2009)

Belfast a Moosehead Lake Railroad (2009)
BML50 BML53 v City Point, Belfast, ME.jpg
BML # 50 (vlevo) a # 53 v City Point
Přehled
Hlavní sídloBrooks, Maine
Zpravodajská značkaBML
Národní prostředíWaldo County, Maine
Data provozu2009 – dosud
PředchůdceMaine Central Railroad Co., Belfast Branch (V leasingu, 1871–1925); Belfast a Moosehead Lake Railroad Co. (1926–2007)
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Délka49,20 km (30,57 mil)
jiný
webová stránkaBrooksPreservation.org
Mapa trasy

Legenda
33.07
Burnham Křižovatka
Řeka Sebasticook
29.34
Winnecook (rybník Unity)
24.95
Jednota
22.61
Společný pozemní veletrh
21.40
Thorndike
18.47
Knox
14.07
Fobes (bývalá vlečka)
12.27
Brooks
7.15
Waldo
2.50
CPC Yard and Museum

Hodnocení od MP 0,0 do 2,50 bylo železnice.

Nové Belfast a Moosehead Lake Railroad (provozováno jako Belfast a Moosehead Lake Railway 2009 - 2012) je dceřinou společností Brooks Preservation Society (BPS), neziskové organizace založené v roce 2008 za účelem ochrany a zachování historické železniční dopravní infrastruktury a majetku nacházejícího se v Waldo County, Maine.[1]

Dějiny

Po oznámení v únoru 2008 o formálním zániku původního objednaného 1867 Železniční společnost v Belfastu a Moosehead Lake (1871–2007) tehdejším soukromým neziskovým provozovatelem, Belfast & Moosehead Lake Railroad & Preservation Society se sídlem v Unity, Maine byla společnost BPS začleněna jako nezisková organizace s dobrovolnou působností 501 (c) (3) ke koupi stanice MEC postavené v roce 1892 B & MLRR v Brooks (MP 12.27), aby ji zachránila a uchovala jako historickou železniční strukturu.[2][3]

BML # 53 (vlevo) a BML # 50 (vpravo) v City Point v roce 2012.

V následujících měsících získala BPS několik kusů přežívajících kolejových vozidel B & MLRR, včetně dvou stále fungujících historických čtyřválcových dieselových a elektrických lokomotiv 70-short-ton (63-long-ton; 64 t) z roku 1940: BML # 50, které měly byl zakoupen nový na silnici v listopadu 1946, aby poskytl linii první neparní pohon, který kdy fungoval přes jeho 53 mil (53 km) stupeň z Belfastu do Burnham Junction, a BML # 53, které byly získány BML v 1970 z Vermontu Montpelier a Barre železnice.[4][5][6] Traťový kontrolní vůz, pozorovací vůz pod širým nebem, ročník 1926DL a WRR Pullman-postavený židle auto, ex-MEC autokar / kavárna z nerezové oceli a do seznamu vybavení byla později přidána kabina ex-MEC.

V únoru 2009 BPS uzavřela nájemní smlouvu s Maine ministerstvo dopravy (MDOT) operovat přes státní 30 mil (48 km) část třídy BML, která vede do vnitrozemí od městské linky Belfast / Waldo (MP 3,14) do Burnham Junction (MP 33,07) a počátkem července začaly fungovat víkendové výletní vlaky mezi Brooks (MP 12,27) a Waldo (MP 7,15).[7] V listopadu následujícího roku si BPS pronajala zbývající 4,8 km stupně v mezích města Belfast mezi městskou linií Belfast / Waldo a majetkovou linií Penobscot McCrum pod americkým právem. 1 most od svého tehdy ještě vlastníka, Unity Property Management (UPM).[8] To umožnilo BPS zřídit pravidelnou sezónní výletní službu z Horního mostu (MP 1,2) do Walda.

V červenci 2010 koupilo město Belfast část třídy ve vlastnictví UPM v rámci městských omezení, aby se zachoval koridor a se záměrem jej rozvíjet jako veřejné víceúčelové použití železniční stezka.[9] Při zkoumání toho, jak navrhnout a financovat takovou železniční trať, však město také souhlasilo, že bude nadále dočasně pronajímat tu část třídy v mezidobí BPS, aby provozovalo sezónní vlaky do vnitrozemí ze svého Horního mostu stanice.[10][11]

BML # 3248 na stanici City Point, kde byly operace přesunuty v roce 2013
Dokončená trasa „Passy Rail Trail“ převedla stupeň BML poblíž Beavertailu na MP 1,3 (červenec 2016)

Po dvou sezónách provozu od Horního mostu však město v říjnu 2012 zrušilo nájem s BPS a o čtyři měsíce později formálně požádalo o Deska pro povrchovou dopravu z Americké ministerstvo dopravy a Americké ministerstvo vnitra o povolení podle Zákon o národním systému stezek (16 USC§1241 a násl.) doželezniční banka „jejich část stupně od nábřeží v Belfastu na ulici Pierce až po výhybku do soukromého muzea City Point Central Railroad Museum v MP 2,5 vedle mimoúrovňové křižovatky Oak Hill Road.[12][13][14]

Ztráta nájemní smlouvy s městem přinutila BPS v roce 2013 přemístit výletní vlakovou dopravu železnice do staničního domu z 19. století v areálu muzea City Point, nemovitosti, kterou BPS následně koupila od svého dlouholetého soukromého vlastníka.[15][16] Zbývajících 0,63 míle (1,03 km) třídy ve vlastnictví města od volební účasti City Point po městskou linku Belfast / Waldo, stejně jako dálnice ve vzdálenosti 30 mil (48 km) ve vlastnictví státu, je nadále k dispozici B & MLRR, nad nimiž nyní provozuje svou plánovanou sezónní víkendovou exkurzní službu ze stanice City Point do bažin za Waldo, stejně jako další speciální akce a skupinové chartery nad touto a dalšími částmi linky.[17]

Na konci září 2014 zahájilo město proces zastavování a sešrotování stupeň přes 300 malých tun (268 tun dlouhých; 272 t) z konce 19. a počátku 20. století válcoval 75 liber na yard (37,2 kg / m) ocelová kolejnice, hroty, spojovací desky, pražce a další materiály.[18][19] V období od května do září 2016 bylo po chodbě provedeno rozsáhlé třídění, dlažba, instalace zábradlí a další fyzické úpravy, aby se dokončila přestavba na formální stezku pro pěší a cyklisty zvanou „Passy Rail Trail“.[20][21][22]

Soupis lokomotiv

ČísloStavitelTypDatum výstavbyPostaveníPoznámky
50General Electric70tunový přepínač1946ProvozníJako nová dieselová elektrická lokomotiva, která byla v provozu v roce 1946, zakoupena od společnosti GE v listopadu 1946, byla motorem č. 50 Belfast a Moosehead Lake Railroad.
53General Electric70tunový přepínač1948Probíhající opravyZakoupeno použité v roce 1970 od Montpelier a Barre železnice ve Vermontu.
1483EMDGP91950ProvozníNa leasing od Vydra Tail Valley železnice. Provozuje výletní vlaky v Unity v Maine.
51General Electric70tunový přepínač40. létaMimo provozV současné době nefunkční kvůli mechanickým problémům, používá se pouze pro náhradní díly.

Reference

  1. ^ „Železniční exkurze po jezeře Belfast a Moosehead“. BrooksPreservation.org. Archivovány od originál dne 22. září 2012.
  2. ^ Staples, Beth (5. února 2008). „Konec řádku pro B & MLRR“. Republikánský věstník.(vyžadováno předplatné)
  3. ^ Davis, Jay (7. srpna 2008). „Skupina Brooks kupuje železniční stanici“. Republikánský věstník.(vyžadováno předplatné)
  4. ^ Fuller, Steve (5. října 2008). „Společnost Brooks Preservation Society pokračuje ve sledování“. Republikánský věstník.(vyžadováno předplatné)
  5. ^ Fuller, Steve (1. prosince 2008). „Oživení železnice pokračuje v Brooksu“. Republikánský věstník.(vyžadováno předplatné)
  6. ^ Cooper, Bruce C. „Přežívající krátký traťový proud centrální pacifické železnice: Belfast a Moosehead Lake Railroad“. BMLRR.com.
  7. ^ Stickney, Ben (19. srpna 2009). „Památkáři oživující okres Waldo po jedné kravatě“. Republikánský věstník.(vyžadováno předplatné)
  8. ^ Andrews, Ethan (3. listopadu 2009). „Železniční skupina Brooks zvedne trochu více koleje“. Republikánský věstník.(vyžadováno předplatné)
  9. ^ Andrews, Ethan (30. června 2010). „Rada schvaluje nákup železničního koridoru“. Republikánský věstník.(vyžadováno předplatné)
  10. ^ Andrews, Ethan (28. května 2011). „Železnice Belfast Moosehead Lake v Belfastu docela dobře“. Republikánský věstník.(vyžadováno předplatné)
  11. ^ Holbrook, Ben (27. června 2012). „Rada nadále zkoumá bývalý železniční koridor v oblasti bankovnictví“. Republikánský věstník.(vyžadováno předplatné)
  12. ^ „National Trails System Act (16 U.S.C.1247 (d) (e))“. Cornell University Law School; Institut právních informací.
  13. ^ Holbrook, Ben (9. října 2012). „Město ukončí nájemní smlouvu s Brooks Preservation Society“. Republikánský věstník.(vyžadováno předplatné)
  14. ^ Holbrook, Ben (9. února 2013). „Město schvaluje bankovní část železničního koridoru“. Republikánský věstník.(vyžadováno předplatné)
  15. ^ Holbrook, Ben (9. července 2013). „Společnost Brooks Preservation Society koupí stanici City Point“. Republikánský věstník.(vyžadováno předplatné)
  16. ^ Cooper, Bruce C. „Fotografie stanic City Point a Upper Bridge z roku 2013“. Digitalimageservices.com.
  17. ^ „Služby a sazby B & MLRR“. BrooksPreservation.org. Archivovány od originál dne 22. září 2012.
  18. ^ „Příklad 1896 ocelové kolejnice o hmotnosti 75 lb na místě v železniční trati Belfast & Moosehead Lake Railroad“. Archivovány od originál 3. září 2014.
  19. ^ Bailey, Jordan (14. srpna 2014). „Zahájení odstraňování kolejí pro budoucí Passy Rail Trail“. Republikánský věstník.(vyžadováno předplatné)
  20. ^ Holbrook, Ben (23. ledna 2013). „Rada omezuje možnosti designu železniční tratě“. Republikánský věstník.(vyžadováno předplatné)
  21. ^ Holbrook, Ben (1. června 2013). „Stavba železniční tratě stojí přibližně 600 000 $“. Republikánský věstník.(vyžadováno předplatné)
  22. ^ „Zveřejněno: Železniční stezka v Belfastu uzavřena; město tlačí do léta k otevření“. Republikánský věstník. 4. května 2016.(vyžadováno předplatné)