Ottawa Valley železnice - Ottawa Valley Railway - Wikipedia

Ottawa Valley železnice
Ottawa Valley železnice
RLK # 3029 vstupující do dvora CP Sudbury
RLK # 3029 vstupující do dvora CP Sudbury
Přehled
Hlavní sídloNorth Bay, Ontario
Zpravodajská značkaRLK
Národní prostředíOntario, Quebec, Kanada
Data provozu1996 (1996)-Současnost, dárek
PředchůdceKanadská tichomořská železnice
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Délka150 mil (240 km)
jiný
webová stránkawww.gwrr.com/ operace/železnice/severní_Amerika/ ottawa_údolí_železnice
Ottawa Valley železnice
Cartier Subdivision
Legenda
CPR Cartier Subdivision
70.47
Jct CN Bala Subdivision (256.8)
69.2
Jct Falconbridge Ostruha (0,0)
69.1
Coniston
Wanapitei
62.7
Stinson
55.1
Markstay
Hagar
42.0
Warren
33.9
Vernere
26.5
Cache Bay
23.4
Sturgeon Falls
17.0
Collings
10.5
Beaucage
1.0
Clanachan
0.0
Huard
OVR North Bay Subdivision
Ottawa Valley železnice
North Bay Subdivision
Legenda
OVR Cartier Subdivision
117.3
Huard
116.9
North Bay
115.2
Míle 115,2
CN Newmarket Sub
111.9
ETI Kanada podnět
111.4
Thorncliff
104.9
Camey
97.4
Bonfield
90.7
Rutherglen
89.3
Columbia Forest Products podnět
84.0
Eau Claire
76.9
Morel
71.8
Mattawa OVR Temiscaming Subdivision
70.0
konec oceli
65.0
Rankin
56.0
Hodgson
50.3
Deux Rivieres
45.6
Aylen
35.8
Adelard
27.7
Stonecliffe
20.3
Mackey
15.0
Moorské jezero
5.3
Wylie
0.0
Chalk River
Chalk River Subdivision
Ottawa Valley železnice
Temiscaming Subdivision
Legenda
40.5Temiscaming
39.4Grimmer
38.7Gordon Creek
32.9Beauchene
21.0Hřeben
12.0Snake Creek
6.7Keramický
Řeka Ottawa
0.0Mattawa OVR North Bay Subdivision

Ottawa Valley železnice (oznamovací značka RLK) je kanadský železnice která provozuje 150 mil (240 km) trati v provinciích Ontario a Quebec a je vlastněna společností Genesee & Wyoming Canada Inc., kanadskou dceřinou společností společnosti Genesee & Wyoming Inc.[1]

Železnice zahájila svoji činnost 30. října 1996 pod záštitou RaiLink Canada a poté, co tato společnost koupila RaiLink v červenci 1999, spadala pod kontrolu RailAmerica.[2][3] Byl vytvořen tak, aby provozoval jak místní vlaky, tak přímou dopravu Kanadská tichomořská železnice vlaky mezi Sudbury, Ontario a Smiths Falls, Ontario.[3] 23. července 2012 Genesee & Wyoming Inc. oznámila, že má v úmyslu koupit RailAmerica v dohodě v hodnotě $ 1,39 miliardy.[4][5] Schválení nákupu bylo uděleno USA Deska pro povrchovou dopravu 19. prosince 2012.[6]

V současné době působí OVR mezi Sudbury a Temiscaming, Quebec,[7] snížena z původního směrování mezi Sudbury a Smiths Falls s odbočkou do Temiscamingu.[8]

Přesměrování přišlo v důsledku omezení jak místního provozu na trati, tak prostřednictvím provozu provozovaného kanadským Pacifikem. Vzhledem k tomu, provoz byl omezen na jiných trasách CP, že železnice byla schopna přesměrovat vlaky na svých tratích přes Toronto a pronájem společnosti RailAmerica na trati na východ od Petawawa, Ontario skončila v prosinci 2009.[3] OVR pokračoval v provozování trasy mezi Sudbury a Temiscamingem a počátkem října 2010 dosáhly RailAmerica a CP nové dohody, podle níž by tyto operace pokračovaly, zatímco CP bude pokračovat v postupech ukončení služby na východ od Mattawa.[7] Dne 3. srpna 2011 bylo oznámeno, že kolejnice mezi Renfrew a Pembroke, Ontario mělo být odstraněno do konce roku, zbytek trasy Mattawa - Smiths Falls bude odstraněn v následujících letech.[9]

Výměny OVR s kanadským Pacifikem v Sudbury a také s Kanadská národní železnice na North Bay, Ontario, Ontario Northland železnice v North Bay a Huron centrální železnice v Sudbury.[2]

Železnice jednou táhla kolem 70 000 nákladních automobilů ročně, z nichž většina pocházela od CP intermodální mostní provoz. Zbytek byl z vlastní produkce a zahrnoval chemikálie a lesní produkty.[8] Velmi málo z tohoto provozu pocházelo z východu od Mattawy.[10] Od roku 2013 činí počet aut zhruba 8 000 ročně. [1]

Reference

  1. ^ A b „Železnice v údolí Ottawa“. Genesee & Wyoming Canada Inc. 19. 2. 2014. Citováno 2014-03-03.
  2. ^ A b „Železnice v údolí Ottawa - RLK“. Kanadská tichomořská železnice. Citováno 8. října 2010.
  3. ^ A b C Cummings, Andy (březen 2010). Msgstr "Krátká linie spadá do recese". Trains Magazine. Nakladatelství Kalmbach.
  4. ^ Associated Press (23. července 2012). „Genesee & Wyoming zaplatí 1,39 miliardy USD za společnost RailAmerica“. STL Today.com. Citováno 23. července 2012.[trvalý mrtvý odkaz ]
  5. ^ „UPDATE 4-Genesee & Wyoming ke koupi RailAmerica za 1,4 miliardy $“. Reuters. 23. července 2012. Citováno 23. července 2012.
  6. ^ Deska pro povrchovou dopravu, Rozhodnutí, věc č. 42772, 19. prosince 2012
  7. ^ A b „RailAmerica uzavírá novou smlouvu na provozování železnice Ottawa Valley“. Trains Magazine. 4. října 2010. Citováno 8. října 2010.
  8. ^ A b „OTTAWA VALLEY RAILWAY (RLK)“. RailAmerica. Citováno 8. října 2010.
  9. ^ „Pracovníci začínají zachraňovat linii Ottawa Valley v kanadském Pacifiku“. Trains Magazine. 3. srpna 2011. Citováno 7. srpna 2011.
  10. ^ „Umíráček pro železniční trať v údolí Ottawa. - The Millstone“. www.millstonenews.com. Citováno 23. dubna 2018.