Nakusp a Slocan železnice - Nakusp and Slocan Railway
The Nakusp a Slocan železnice (N&S) je historický kanadský železnice, která operovala na jihovýchodě Britská Kolumbie.
Jeho linie probíhala mezi Nakusp, New Denver, Britská Kolumbie a Sandon, Britská Kolumbie v Kootenay region Britská Kolumbie.
Železnice provozovala a parník služba na internetu Arrow Lakes v Nakuspu, který se spojil s Kanadská tichomořská železnice (CPR) mainline ve společnosti Revelstoke ). Rovněž provozovala paroplavební službu Slocanské jezero v Rosebery, která byla spojena s CPR Columbia a Kootenay železnice (C&K) ve společnosti Slocan City.
Linka byla rozšířena na Kaslo nákupem Kaslo a Slocan železnice v roce 1912.
Trasa
Původní trasa začala na lodním skluzu na Arrow Lakes poblíž Nakusp. Železnice prudce stoupala nahoru k průsmyku a Summitskému jezeru a sestupovala k Slocanskému jezeru v Hills. Železnice následovala východní pobřeží jezera do Rosebery, kde byl postaven další skluz lodi a dvůr. Dále podél břehu jezera začala železnice šplhat těsně před New Denverem a propracovala se strmým Carpenter Creek do Three Forks. Linka byla prodloužena v roce 1895 pomocí strmého 4,5% sklonu k Sandonu. Celková délka trati byla 65 km.
Dějiny
Železniční trasa byla postavena během těžby v Kootenays v 90. letech 19. století. Hlavní nález stříbra na hoře Payne okamžitě přerostl ve město Sandon (nyní město duchů) a CPR chtěla spojit region s jejich hlavní linií. The Velká severní železnice, jeho velký konkurent v regionu podporoval Kaslo a Slocan železnice (K&S), která stavěla a 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná železnice z Kaslo na Jezero Kootenay na západ k Sandonu.
Železnice získala svou listinu od zemské vlády v roce 1892 a byla okamžitě pronajata CPR. V říjnu 1894 byla železnice dokončena z Nakuspu, podél Slocanského jezera a do údolí k Three Forks. Když se společnost K&S připojila k Sandonu v roce 1895, který se rozrostl do větší komunity v této oblasti, CPR se rozhodla rozšířit linku do Sandonu o prodloužení o 7 km.
N&S a K&S byly agresivně konkurenceschopné o rudu produkovanou doly v této oblasti. V jednu chvíli společnost K&S demolovala sklad CPR poté, co byla postavena na napadeném pozemku. V roce 1912, když se těžba zpomalila, CPR koupila K&S a postavila novou sestavu Carpenter Creek na průsmyku a spojení se stupněm K&S. Úzkorozchodná K&S byla přestavěn na 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) (standardní rozchod ) a celá linka do Kasla byla provozována jako součást CPR.
- Viz Kaslo a Slocan železnice Pro více informací.
N&S také sloužil jako spojení mezi C&K železnicí CPR spojující s Nelsonem, hutou v Trail a dalšími body. Předtím, než byla dokončena jižní hlavní trať, byla N&S obchvatovou cestou, místo aby používala lodě po celé délce Šípových jezer, která byla často blokována ledem a nedostatkem vody.
Snižující se provoz, vysoké náklady na údržbu a deregulace železnice způsobily, že služby byly omezeny a nakonec opuštěny během druhé poloviny 20. století. Hranice mezi New Denverem a Kaslem byla v 50. letech přerušena kvůli sesuvy půdy a kolejnice byly z Kasla odstraněny v 70. letech. Poslední trajekt železniční dopravy na Slocan Lake byl uzavřen v roce 1988.
Části linky byly převedeny na víceúčelové použití železniční stezka, známý jako Železniční stezka Slocan Valley.
Reference
Turner, Robert a Wilkie, David (1994). Skyline Limited: Kaslo a Slocan železnice, Victoria: Sono Nis Press