Historická železnice ve Vancouveru - Vancouver Downtown Historic Railway

"Olympic Line" přeadresuje tady. Informace o železnici v Sydney, viz Olympic Park železniční trať.

Historická železnice ve Vancouveru
VancouverTram.jpg
Tramvajový vůz 1207
Přehled
PostaveníSlužba je neomezeně pozastavena
Servis
TypTramvaj dědictví sezónní
Provozovatel (provozovatelé)Transit Museum Society
Dějiny
Otevřeno29. července 1998
ZavřenoPodzim 2011
Technický
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Starý rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Elektrizace600 V ss
Mapa trasy

Legenda
Yaletown (navrhováno)
Granville Island
Cambie Bridge
Vědecký svět
Nábřeží (navrhováno)
Stanley Park (navrhováno)
Tento diagram:
Mapa historické železnice ve Vancouveru

The Historická železnice ve Vancouveru byla historická elektrická železniční trať, která fungovala v letech 1998 až 2011 mezi lety Granville Island a Stanice Olympic Village (severně od 6. Ave, východně od ulice Ash) v Vancouver, Britská Kolumbie, Kanada. Fungovala pouze o víkendech a svátcích, obvykle od května do poloviny října, a byla zaměřena především na turisty. Dva obnoveny meziměstské tramvaje byly použity na trati, která používala bývalou nákladní železnici z přednosti v jízdě.

Linku vlastnilo město Vancouver. Auta obsluhovali dobrovolníci z Transit Museum Society. Zobrazené auto (1207) bylo v soukromém vlastnictví. V lednu 2016 bylo darováno 1207 a přesunuto do Fraser Valley Historická železnice v Cloverdale.

Dědická služba

Služba byla slavnostně otevřena 29. července 1998 a byla považována za demonstrační projekt moderního centra města tramvaj systém, který město plánuje vyvinout.[1] To pokračovalo v provozu téměř každé léto až do roku 2011, jako exkurze orientované historické elektrické železniční trati. V roce 2010 služba dědictví nepracovala, protože linka byla použita pro demonstrační službu v tramvaji známou jako „Olympic Line“ (viz níže ) a dočasné úpravy linky trolejový drát tato operace trvala déle, než se očekávalo, a také zpozdila zahájení provozu roku 2011. Sezóna 2011 začala 1. července a měla běžet do poloviny října.[2] Linka nefungovala v roce 2012,[3] se službou pozastavenou na dobu neurčitou z důvodu finančních omezení a neexistují žádné stanovené plány na obnovení provozu.[4] Zpráva městské rady ve Vancouveru zveřejněná v březnu 2014 dále doporučila, aby se neobnovila služba na linii dědictví.[5]

Když poslední plně funkční, linka běžela od Granville Island zastavit blízko Vědecký svět a SkyTrain je Světová stanice Main Street-Science. Od té doby však stavba související s olympiádou srovnala úseky trati východně od SkyTrain Stanice Olympic Village na Kanada linka.

Flotila historických železničních vozů

Udělat modelPopisVelikost flotilyRok výrobyRok v důchoduPoznámky
Vestavěný Nový Westminster, Britská KolumbieMeziměstské auto3 - zbývá pouze 120719051958ex-Elektrická železnice v Britské Kolumbii
St. Louis Car CompanyTramvajPůvodně 20; 5 přežít - 123119121959ex-Elektrická železnice v Britské Kolumbii

Flotila zahrnuje také exBrusel La Brugeoise et Nivelles Tramvaj ve stylu PCC, malované červenou a krémovou barvou.

Provozovatel linky, Transit Museum Society, také vlastní velkou flotilu ročníků autobusy a trolejbusy.

2010 Olympic Line

Olympic Line poblíž Stanice Olympic Village

Od 21. ledna do 21. března 2010[6] 1,8 km bezplatná předváděcí služba s názvem „Olympic Line“ (pojmenovaná pro Zimní olympijské hry 2010 ) jezdil každých šest minut, 18 hodin denně historickou železnicí v centru města mezi mostem Cambie Bridge a ostrovem Granville,[6] pomocí dvou moderních Bombardier Flexity Outlook tramvaje, čísla 3050 a 3051, zapůjčené od Bruselský tramvajový systém.[7] Město Vancouver a správci ostrova Granville Island zaplatili 8,5 milionu $ za související upgrady infrastruktury.

Město považovalo demonstraci tramvaje za „obrovský úspěch“ a během dvou měsíců experimentu se zúčastnilo více než 550 000 nástupů.[8] Společnost Bombardier získala ocenění „Výjimečný výkon a vynikající výsledky“ na udílení cen CUTA 2010 a ocenila provoz více než 13 000 jednosměrných cest s nulovým selháním zařízení, nulovým zpožděním stanice a nulovým zraněním.[9] starosta Robertson naznačil přání pokračovat v provozu linky s možným rozšířením na Main Street - Science World Station přes False Creek na jih, ale zmínil, že samotnému městu chybí miliony dolarů potřebné k dokončení výstavby a nákupu vybavení.[10] Tramvaj podél trasy používaného olympijskou linkou byla nicméně součástí dvou návrhů na rychlou přepravu, která bude v roce 2020 procházet městem Vancouver na východ-západ.[11] Poté, co skončila olympijská demonstrační linka, se většina horních měděných drátů stala obětí krádeže a linka zůstala nevyužita.[Citace je zapotřebí ]

Navrhovaná budoucí služba

Návrh moderní tramvajové linky s kompletním servisem by prodloužil původní linku dědictví čínská čtvrť a Gastown na Nádraží a nakonec Stanley Park. Do by byl samostatný řádek Yaletown s dlouhodobějším potenciálem pro řadu dalších linek.

13. října 2014 přišla Emily Jackson Metro Vancouver noviny, uvedl, že Přátelé olympijské linie zavolal Městská rada ve Vancouveru zavázat 5 milionů dolarů na začlenění zrekonstruované linky do tranzitního úřadu ve Vancouveru.[poznámka 1]Organizace vyzvala k rozšíření linky na Světová stanice Main Street – Science. Město vyčlenilo 400 000 USD na vyřazení bývalé trasy z provozu.


Viz také

Poznámky

  1. ^ Počátkem podzimu 2014 založila společnost Friends of the Olympic Line / Vancouver Civic Railway stránku na Facebooku a později web (VCRail.ca) s návrhem návrhu založeného na diskusích se zúčastněnými stranami, zejména v reakci na Granville Prezentace Island 2040. Produktivní rozhovory se soukromými investory v průběhu roku 2017 proběhly velmi dobře a součástí rozhovoru se stalo technické oddělení města Vancouver a TransLink. Návrh požaduje moderní plně přístupné repliky tramvají, případně různé modely představující různé epochy tramvají, které fungovaly ve Vancouveru. Obnovení provozu ve fázi 0 (ostrov Granville po Cambie St.) se očekává na jaře 2020.[12]

Reference

  1. ^ Ward, Doug (7. července 1998). „Elektrická tramvaj zahajuje oživení historické služby“. Vancouver Sun.
  2. ^ Tramvaje a městská doprava. UK: LRTA Publishing. Září 2011. str. 369. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  3. ^ Tramvaje a městská doprava. UK: LRTA Publishing. Září 2012. str. 356. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  4. ^ „Historická železnice v centru“.
  5. ^ Robinson, Matthew (23. března 2014). „Tramvajová doprava ve Vancouveru je nákladnou„ novinkou “poznamenánou problémy: zpráva“. Vancouver Sun. Citováno 24. srpna 2014.
  6. ^ A b „Vancouver je bezplatná tramvaj jede poprvé na ostrov Granville“. CBC News. 21. ledna 2010. Citováno 30. srpna 2014.
  7. ^ „Vancouverová tramvaj 2010“. Bombardier. Citováno 10. června 2009. Spojením ostrova Granville, klíčového zábavního centra pro zimní hry 2010 a olympijské a paralympijské vesnice Vancouver, tramvajová doprava Olympic Line rozšíří regionální tranzitní síť Vancouveru podél False Creek během 60 dnů oslav před a během zimních her v roce 2010.
  8. ^ "Počet olympijských jezdců". Město Vancouver. 13. srpna 2010. Citováno 25. srpna 2010.
  9. ^ „Bombardier vyhrává cenu pro olympijskou linku - tramvaj ve Vancouveru 2010“ (Tisková zpráva). Benzinga. 18. května 2010. Citováno 16. června 2010.
  10. ^ Bailey, Ian (25. února 2010). „Robertson vidí hybnou sílu pro financování tranzitu“. Zeměkoule a pošta. Citováno 16. června 2010.
  11. ^ „Alternativy rychlé dopravy“. Translink. Citováno 16. června 2010.
  12. ^ Jackson, Emily (13. října 2014). „Nadšenci tramvají lobují u politiků ve Vancouveru u společnosti Olympic Line“. Metro Vancouver noviny. Archivováno z původního dne 18. října 2014. Citováno 17. října 2014. Skupina s názvem Friends of the Olympic Line vyzývá politiky ze všech stran, aby se zavázali 5 miliony dolarů na opětovnou animaci linky známé jako Downtown Historic Railway a Olympic Line.

externí odkazy