Železniční železnice - Iron Road Railways

Železniční železnice Incorporated (IRR) byla železniční holdingová společnost, která vlastnila několik krátkých železničních tratí ve státě USA Maine, jakož i kanadské provincie Quebec, Nový Brunswick a nové Skotsko.

IRR byla založena v roce 1994 se sídlem v Alexandria ve Virginii. Jeho prezidentem byl Robert T. Schmidt a mezi důstojníky byli Benjamin F. Collins, John F. DePodesta a Daniel Sabin.^[1]

IRR vlastnila následující dceřiné společnosti:

Dceřiné společnosti

• Kanadská americká železnice (CDAC), který fungoval mezi Brownville Junction, Maine a Lennoxville, Quebec. 286 km (178 mil) linka z Brownville Junction do Lennoxville byla bývalá CP Rail hlavní řada skládající se z dělení Moosehead a Megantic; v době akvizice byla provozována společností CP Rail jako Kanadská Atlantická železnice. Provoz byl převeden společností CP Rail na CDAC počátkem ledna 1995 a oficiálně prodán v březnu 1995. Kanadská americká železnice byla založena v roce 1994 jako společný podnik IRR (Alexandria, VA ) a Fieldcrest Cannon Inc. (Kannapolis, NC ); tento společný podnik trval 8 měsíců za účelem dokončení akvizice bývalého majetku CP Rail, kdy IRR koupila podíl Fieldrest Cannon v CDAC, aby získala úplnou kontrolu. V roce 1996, CDAC byla prodloužena na západ o 60 mil (97 km) do Farnham, Quebec po nákupu od CP Rail. V té době, CDAC získal práva na trackage od CP Rail přes zbývajících 40 mil (64 km) do Montrealu.^[2]
• Bangor a Aroostook železnice (BAR) provozovaný mezi Searsport, Maine na Madawaska, Maine s větvemi do Van Buren, Karibů, Presque Ile, Vápenec a Houlton. Prodej systému 680 km byl dokončen v březnu 1995 prostřednictvím společného podniku IRR (Alexandria, VA ) a Fieldcrest Cannon Inc. (Kannapolis, NC ); tento společný podnik trval 8 měsíců za účelem dokončení akvizice majetku BAR, kdy IRR koupila podíl Fieldrest Cannon, aby získala úplnou kontrolu.^[3]
• Windsor a Hantsport železnice (WHR), který operoval mezi Windsor Junction, Nové Skotsko na New Minas, Nové Skotsko s pobočkou z Windsor na Mantova. To byla část bývalého CP Rail dceřiná společnost známá jako Atlantská železnice. Prodej systému 56 mil (90 km) byl dokončen 27. srpna 1994.
• Van Buren Bridge a stavební společnost (VBB), která operovala mezi Cyr Junction, New Brunswick (jižně od St. Leonard ) až Grand Falls, New Brunswick. To byla část toho prvního CP Rail Pododdělení Edmundston, které používalo práva na sledování CN přístup k výměně s BAR u železničního mostu Van Buren - St. Leonard. VBB pronajala linku 7 mil (11 km) v březnu 1994.
• Jižní železnice v Quebecu (QS) a Severní Vermont železnice (NV), která operovala mezi Brookport, Quebec a Wells River, Vermont. To byl ten první CP Rail Newport, Lyndonville a část dělení Beebe. Prodej systému 144 mil (232 km) byl dokončen v září 1996 a byla rozšířena služba pro vermontské komunity Richford, Newport, St. Johnsbury a Lyndonville.
• Severní železnice v Iowě (IANR), která působí mezi Cedar Rapids, Iowa a Mužný, Iowo. Společnost IANR byla založena v roce 1980 několika provozovateli výtahů na obilí, aby udrželi železniční dopravu nad prvním Chicago, Rock Island a Pacifik železnice linka, zatímco tato společnost vstoupila do bankrotu. Linku koupil IANR v roce 1984 a společnost koupila společnost Iron Road Railways v roce 1994.

2002 bankrot a prodej

V roce 2002 vstoupil IRR „Bangor and Aroostook System“ (BAR, CDAC, VBB a QS / NV) do konkurzní ochrany a služba byla ohrožena. Oba CN a New Brunswick Southern Railway aplikován na Deska pro povrchovou dopravu o povolení provozovat dřívější linky BAR, které obsluhovaly významné průmyslové zákazníky v severním Maine. CN bylo uděleno povolení k provozu od Van Buren, Maine na Madawaska, Maine, zatímco NBSR bylo uděleno povolení provozovat bývalé tratě BAR z Brownville Junction na jih do Searsportu a na sever do Madawasky; ani jedna aplikace nebyla po prodeji linek BAR nutná.

BAR, CDAC a část QS / NV byly prodány v říjnu 2002 Rail World, Inc. která reorganizovala vedení v rámci své nově vytvořené dceřiné společnosti Montreal, Maine a Atlantická železnice.

NV jižně od Newportu do Wells River, Vermont byl zakoupen státem Vermont a provoz smluvně Washington County železnice.

VBB byla provozována na tratích pronajatých od vlastníka CP Rail. V lednu 2003 společnost CP Rail prodala tuto malou linku společnosti CN.

Bývalý prezident IRR Robert T. Schmidt si ponechal vlastnictví Windsor a Hantsport železnice zatímco další bývalý důstojník IRR Daniel Sabin převzal vlastnictví Severní železnice v Iowě.

Reference