Newton (South Lanarkshire) železniční nehoda - Newton (South Lanarkshire) rail accident

Newton Rail Crash
Detaily
datum21. července 1991
Umístěníu Newton, Jižní Lanarkshire
ZeměSkotsko
ČáraArgyleova čára /Kruhová čára Cathcart
Strathclyde osobní doprava
(Hlavní linka západního pobřeží )
ZpůsobitSPAD, nedostatečné rozložení křižovatky
Statistika
Vlaky2
Úmrtí4
Zraněný22
Seznam britských železničních nehod podle roku

Dne 21. července 1991 dva dojíždějící vlaky havaroval jen na západ od Newton železniční stanice v Cambuslang, blízko Glasgow, Skotsko. Křižovatka byla přestavěna v měsíci před havárií.

Nehoda

V 21.55, 2P55, 21:55 Newton-Glasgow Central Cathcart Circle služba, a Britská železniční třída 303 řízený Reginaldem McEwanem opustil „dolů“ nástupiště v Newtonu. Mezitím 2J66, 20:55 Balloch -Motherwell, a Třída 314 řízený Davidem Scottem přecházel z půstu Hlavní linka západního pobřeží sleduje přes a jednožilový spoj vstoupit na platformu „nahoru“. Oba vlaky se na křižovatce srazily čelně a zabily řidiče i dva cestující a zranily 22. Jednotka třídy 303 přemohla vyrovnávací jednotku jednotky třídy 314 a vlaky. teleskopicky přes sebe.[1] Přední trenér třídy 314 byl zcela zničen (rozřezán na místě), později nahrazen nadbytečným Třída 507 řízení motorového vozidla.[2]

Lidé, kteří žili v oblasti poblíž srážky, popsali, že slyší něco, co zní „jako výbuch“, a brzy se na místě srážky shromáždilo 400 lidí. Jeden místní běžel do Newtonu, aby zavolal službuvedoucímu ve službě, a požádal ho, aby vypnul trolejové vedení, protože se obával o bezpečnost všech.[3]

Faktory

Schéma koleje železniční nehody v Newtonu (South Lanarkshire). Červená čára označuje čáru, která byla odstraněna, aby se vytvořil jeden svod. Po havárii byla tato linka vyměněna.

Zprávu o nehodě zadala společnost British Rail, která začala 23. července 1991[4] a podal zprávu výkonnému řediteli pro bezpečnost a ochranu zdraví, který zprávu zveřejnil v listopadu 1992. Samostatný vyšetřovací tým pro případ smrtelných nehod složený ze šerifova soudu v Glasgowě byl v únoru 1993 odvezen vlakem na místo nehody. nízkoúrovňové nástupiště v Glasgow Central na místo havárie v Newtonu a poté byly přepraveny do zabezpečovacího střediska, které v době havárie řídilo body a světla v Newtonu.[5]

Nehoda byla přičítána vlaku Cathcart Circle, který předal signál v nebezpečí a způsobil kolizi na křižovatce s jedním vedením, jako v Bellgrove v Glasgowě o něco více než rok dříve. Konfigurace křižovatky byla nově instalována za cenu 5 milionů £ a byla navržena tak, aby byla jednodušší než křižovatka s dvojitým vedením, kterou nahradila.[6] To umožnilo rychlejší běh na WCML po východní pobřeží elektrifikace (přes Carstairs ), ale byl ze své podstaty méně bezpečný. Konfigurace byla zbytečně omezena a byla ve zprávě o nehodě silně kritizována[7] a současnými komentátory (Hall 1999).

Následky

Po nehodě byl křižovatka uzavřena a na několik měsíců byl zaveden speciální časový plán, zatímco došlo k revizi dispozice tak, aby poskytovala dvojitý rozchod od nástupišť směrem k Kirkhill. Odklony zahrnuty Hlavní linka západního pobřeží vlaky přesměrované přes Rutherglen a Coatbridge železnice a Whifflet s elektrickými vlaky taženými dieselovými lokomotivami na Mossend Yard, Hlavní linka na východním pobřeží vlaky končící v Edinburghu Waverley a vlaky Lanark a Motherwell jsou odkloněny podél dálnice North Clyde Line linkou Whifflet bezprostředně na západ od Coatbridge Sunnyside.

Po nehodě byla trať, která byla odstraněna, okamžitě vyměněna[6] a zůstává tam dodnes.[8]

Viz také

Reference

  1. ^ Stephen 2016, str. 62-63.
  2. ^ Kelly, Peter, ed. (Září 1991). „Newtonova kolize“. Železniční časopis. Londýn: IPC. 137 (1085): 609. ISSN  0033-8923.
  3. ^ „Policista našel tři mrtvé v troskách Newtonových vraků“. HeraldScotland. 19. ledna 1993. Citováno 4. února 2017.
  4. ^ „Rail Crash (Glasgow) (Hansard, 22. července 1991)“. hansard.millbanksystems.com. 779. Citováno 4. února 2017.CS1 maint: umístění (odkaz)
  5. ^ „Vyšetřovací tým jede vlakem na místo fatální Newtonovy havárie“. HeraldScotland. 4. února 1993. Citováno 4. února 2017.
  6. ^ A b Stephen 2016, str. 62.
  7. ^ „Zpráva o vyšetřování kolize, ke které došlo 21. července 1991 v Newton Junction“ (PDF). railwaysarchive.co.uk. Výkonný ředitel pro zdraví a bezpečnost. Listopadu 1992. str. 45. Citováno 4. února 2017.
  8. ^ Jacobs, Gerald (2007). Skotsko a ostrov Man (5. vydání). Bradford on Avon: TRACKmaps. str. 7R. ISBN  978-0-9549866-3-6.

Zdroje

Souřadnice: 55 ° 49'9 ″ severní šířky 4 ° 8'16 ″ Z / 55,81917 ° N 4,13778 ° W / 55.81917; -4.13778