Gerhard Mitter - Gerhard Mitter

Gerhard Mitter

Mitter v roce 1968
narozený	(1935-08-30)30. srpna 1935 Krásná Lípa, Československo
Zemřel	1. srpna 1969(1969-08-01) (ve věku 33) Okruh Nürburgring, Německo
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
Národnost	Němec
Aktivní roky	1963 –1967, 1969
Týmy	Lotus (vč. nepracujících), BMW, nepracuje Brabham, nepracuje Porsche
Záznamy	7 (5 startů)
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	0
Body kariéry	3
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	Velká cena Holandska 1963
Poslední vstup	Grand Prix Německa 1969

Gerhard Karl Mitter (30. srpna 1935 - 1. srpna 1969)^[1] byl Němec Formule jedna a řidič sportovního vozu.

Časný život a kariéra

Mitter se narodil v Schönlinde (Krásná Lípa ) v Československo, ale jeho rodina byla vyloučen odtud do Leonberg u Stuttgart.

Po závodních motorkách přešel na Formula Junior se stal nejlepším německým jezdcem se 40 vítězstvími. Kromě toho prodal dvoutaktní motory pro FJ. V roce 1963 Mitter vyhrál Formula Junior Eifelrennen na Nürburgring.

Formule jedna

Gerhard Mitter řídil Lotus 25 v roce 1965 na Nürburgringu

Mitter se také zúčastnil sedmi Grand Prix, debutující 23. června 1963. Ve svém domě získal celkem tři mistrovské body Velká cena Německa 1963 se starým Porsche 718 z roku 1961. Dojem tímto, Tým Lotus dal mu šanci v následujících letech.

Řidič sportovního vozu

Gerhard Mitter řídil Porsche 908 během závodu na 1000 km na Nürburgringu v roce 1969.

v sportovní závody a horolezectví pro Porsche, zaznamenal mnoho vítězství, např. 1966-1968 Mistrovství Evropy do vrchu proti Ferrari, 1966 24 hodin Daytona (Porsche 907, ve třídě) a 1969 Targa Florio (Porsche 908 ) jako jeho poslední hlavní výhra.

Návrat do Formule 1 a smrt

Gerhard Mitter řídil BMW F269 na Nürburgring krátce předtím, než byl zabit, 1. srpna 1969

Kvůli dlouhému Nürburgring trati, bylo možné se zúčastnit Velká cena Německa s Formule 2 auta, která byla zařazena do jejich vlastní soutěže. Mitter tam byl zabit Schwedenkreuz při cvičení pro Grand Prix Německa 1969 s BMW je 269 Projekt F2. Jelikož bylo podezření na selhání zavěšení nebo řízení, tým BMW s Hubert Hahne a Dieter Quester odstoupil ze závodu, stejně jako Mitterův týmový kolega v Porsche, Hans Herrmann. Udo Schütz, jeho řidičský partner v Porsche v USA Sezóna mistrovství světa sportovních vozů 1969 s nímž vyhrál Targu před třemi měsíci, přežil špatnou havárii u 1969 24 hodin Le Mans a odešel do důchodu.

Závodní rekord

Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

(klíč)

Kompletní výsledky Formule 1 mimo mistrovství

(klíč)

Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva

(klíč)

Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1964	Systémové inženýrství Porsche	Colin Davis	Porsche 904/8	P 3.0	244	DNF	DNF
1965	Systémové inženýrství Porsche	Colin Davis	Porsche 904/8	P 2.0	20	DNF	DNF
1967	Systémové inženýrství Porsche	Jochen Rindt	Porsche 907 / 6L	P 2.0	103	DNF	DNF
1968	Systémové inženýrství Porsche	Vic Elford	Porsche 908	P 3.0	111	DNF	DNF
1969	Systémové inženýrství Porsche	Udo Schütz	Porsche 908L	P 3.0	199	DNF	DNF
Zdroj:[4]

Kompletní 12hodinové výsledky Sebringu

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1965	Porsche Automobile Co.	Herbert Linge	Porsche 904/8	P 2.0	184	9	1. místo
1966	Systémové inženýrství Porsche	Hans Herrmann Joe Buzzetta	Porsche 906	P 2.0	209	4. místo	1. místo
	Systémové inženýrství Porsche	Günther Klass	Porsche 906	P 2.0	120	DNF	DNF
1967	Porsche Auto	Koloběžka Patrick	Porsche 910	P 2.0	226	3. místo	1. místo
1968	Porsche Automobile Co.	Rolf Stommelen	Porsche 907 2.2	P 3.0	46	DNF	DNF
1969	Porsche System Engineering Ltd.	Udo Schütz	Porsche 908/02	P 3.0	232	5	4. místo
Zdroj:[4]

Reference