Érik Comas - Érik Comas
 | tento článek je autobiografie nebo byl rozsáhle upraven subjektem nebo někým, kdo je k předmětu připojen. (Srpna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Srpna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 Comas v roce 2005 | |
| narozený | 28. září 1963 Romans-sur-Isère, Drôme, Francie |
|---|---|
| Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
| Národnost |  francouzština |
| Aktivní roky | 1991 –1994 |
| Týmy | Ligier, Larrousse |
| Záznamy | 63 (59 startů) |
| Mistrovství | 0 |
| Vyhrává | 0 |
| Pódia | 0 |
| Body kariéry | 7 |
| Pole position | 0 |
| Nejrychlejší kola | 0 |
| První vstup | Grand Prix USA 1991 |
| Poslední vstup | Velká cena Japonska 1994 |
Érik Comas (narozen 28. září 1963) je francouzský bývalý Formule jedna Řidič. Byl to Francouz Formule 3 mistr v roce 1988 a poté Formule 3000 mistr v roce 1990, když získal stejný počet bodů jako Jean Alesi v roce 1989, ale ztrácí na součtu pozic. Zúčastnil se 63 Grand Prix, debutoval 10. března 1991. Získal celkem 7 mistrovských bodů. Jeho poslední bod, v Velká cena Německa 1994, byl také poslední pro Larrousse tým.
Kariéra
Formule jedna
Na 1994 Grand Prix San Marína Comas byl omylem zamáván z boxů a jel na okruh během červené vlajky, která následovala po smrtelné havárii Ayrton Senna. Maršálové se zoufale pokoušeli označit Comase dolů rohem Tamburello a těsně se vyhnul záchranářům a vozidlům, včetně pomocného vrtulníku, který přistál na místě činu, než zastavil svůj Larrousse. Po incidentu odešel ze závodu kvůli znepokojivým scénám, kterých byl svědkem, když se zdravotníci pokoušeli oživit Sennu. Byl to Senna, kdo zachránil Comasův život Lázně v roce 1992 poté, co Comas během páteční kvalifikace strašně havaroval v zatáčce Blanchimont. Senna vyskočil ze svého vozu, přeběhl ke Comasovi, vypnul motor (kvůli úniku paliva, který způsobil Comasovu Ligierovi riziko výbuchu) a držel Comasovu hlavu ve stabilní poloze, dokud lékaři nemohli dorazit.[1] Když Senna zemřel v Imole v roce 1994, Comas byl tak šokován, že se rozhodl neúčastnit se restartu závodu, hlavně kvůli tomu, co se stalo v Spa o dva roky dříve.
Po formuli jedna
Po ukončení jeho Formule jedna na konci sezóny 1994 nastoupil do kariéry Japonsko pokračovat ve své závodní kariéře v All-Japan Grand Touring Car Championship (JGTC), Japonská premiérová závodní série. Rychle uspěl a vyhrál titul GT500 v letech 1998 a 1999, stejně jako druhý v pořadí v roce 2000, přičemž všechny tři roky řídil Nissan v továrně Nismo -připravený Skyline GT-R. V roce 2002 opustil tým Nismo, aby se připojil k továrně Toyota následující rok. Na konci sezóny 2003 byl nejúspěšnějším jezdcem v historii série, kdy získal nejvíce bodů v mistrovství kariéry jediný jezdec. To nakonec překonal další řidič Nismo, Satoshi Motoyama.
Po slušném běhu s Toyotou strávil Comas sezóny 2004/2005 Masahiro Hasemi lupič Hasemi Sport team, běžící mimo továrnu Nissan 350Zs v GT500, včetně zdědění jediného vítězství týmu (spolujízda s Toshihiro Kaneishi ) dosud večer 18. prosince 2004 na výstavním závodě „All-Star 200“ dne Kalifornská plochá dráha kombinovaná trasa ovál / silnice poté, co byli neoficiální vítězové potrestáni 60 sekundami v době jejich dokončení za porušení okna v boxech. Bohužel závod nebyl bodovací událostí a jako takový se nezapočítává do oficiálního rekordu vítězství jezdců nebo týmů.
V roce 2006 Super GT mistrovskou sezónu (dříve JGTC) závodil pro bývalého jezdce JGTC a 24 hodin Le Mans majitel týmu Masahiko Kondo úplně nový lupič Nissan 350Z Závodní tým. Rovněž se rozdělil na rallye a soutěžil na různých akcích po celém světě. Spolu s tím založil společnost Comas Racing Management (CRM), společnost zaměřenou na správu a rozvoj mladých a začínajících řidičů, zejména z jeho domovské země Francie.
V 5. závodě sezóny 2006 v Sportsland SUGO, Comas byl nahrazen pozdějším Pokka 1000 km třetím řidičem Seiji Ara kvůli tomu, co web CRM označoval jako „špatné zdraví“.[2] Po návratu na 1000 km Pokka, dne 5. září 2006, Comas oznámil na svých webových stránkách, že kvůli svému zdraví nebude soutěžit v posledních 3 závodech sezóny.[3]
Comas byl známý tím, že neměl tónovaný zorník a raději nosil pod hledím sluneční brýle. Jeho syn Anthony Comas soutěžil v Formule BMW Britská série pro Carlin Motorsport.
Comas nyní účinně odešel ze všech forem závodění. Tráví čas provozováním Comas Historic Racing, který umožňuje platícím zákazníkům vstupovat do historických soutěží řízením aut z jeho modré flotily Vysokohorský automobily.[4]
V letech 2010 a 2011 vyhrál elektrické vozidlo kategorie Alternativa Rallye Monte Carlo des Véhicules à Énergie (zahajovací akce Pohár alternativních energií FIA ) s Tesla Roadster.[5]
V roce 2014 Comas vyhrál Carrera Panamericana v Studebaker.
V letech 2012 až 2017 společnost Comas pouze shromáždila a Lancia Stratos, protože se mu těžko podařilo najít kompetentní tým, který by ho dokázal podpořit v jeho cíli zvítězit v celkové klasifikaci mistrovství Evropy v historických rally FIA, před mnoha mladšími vozy.
Úspěchy
- Mistr motokár Francie třídy modrá 1983
- Champion French Formula Renault Championship 1986
- Šampion francouzské superprodukce 1987
- Champion French Formula 3 Championship 1988
- Champion Intercontinental Formula 3000 Championship 1990
- Champion JGTC (GT 500) 1998
- Champion JGTC Nissan GTR 1999
- Champion Italian Historic Rally Championship 2015
- Champion FIA European Historic Rally Championship 2017
Závodní rekord
Kompletní výsledky mezinárodní formule 3000
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo.)
| Rok | Účastník | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | DAMS | SIL 5 | VAL 4 | PAU DNQ | JER 2 | ZA Ret | BRH 3 | BIR Ret | LÁZNĚ 2 | CHYBA 1 | DIJ 1 | 2. místo | 39 | |
| 1990 | DAMS | DON 1 | SIL 2 | PAU Ret | JER 1 | MNZ 1 | ZA Ret | HOC 4 | BRH Ret | BIR Ret | CHYBA 1 | NOG 2 | 1. místo | 51 |
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Ligier Gitanes | Ligier JS35 | Lamborghini V12 | USA DNQ | PODPRSENKA Ret | SMR 10 | PO 10 | UMĚT 8 | MEX DNQ | FRA 11 | GBR DNQ | GER Ret | HUN 10 | BEL Ret | ITA 11 | POR 11 | ESP Ret | JPN Ret | AUS 18 | NC | 0 |
| 1992 | Ligier Gitanes blondýnky | Ligier JS37 | Renault V10 | RSA 7 | MEX 9 | PODPRSENKA Ret | ESP Ret | SMR 9 | PO 10 | UMĚT 6 | FRA 5 | GBR 8 | GER 6 | HUN Ret | BEL DNQ | ITA Ret | POR Ret | JPN Ret | AUS Ret | 11. | 4 |
| 1993 | Larrousse F1 | Larrousse LH93 | Lamborghini V12 | RSA Ret | PODPRSENKA 10 | eur 9 | SMR Ret | ESP 9 | PO Ret | UMĚT 8 | FRA 16 | GBR Ret | GER Ret | HUN Ret | BEL Ret | ITA 6 | POR 11 | JPN Ret | AUS 12 | 20 | 1 |
| 1994 | Tourtel Larrousse F1 | Larrousse LH94 | Brod V8 | PODPRSENKA 9 | PAC 6 | SMR Ret | PO 10 | ESP Ret | UMĚT Ret | FRA Ret | GBR Ret | GER 6 | HUN 8 | BEL Ret | ITA 8 | POR Ret | eur Ret | JPN 9 | AUS | 23 | 2 |
Kompletní výsledky JGTC / Super GT
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | Auto | Třída | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | DC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Tým Cerumo | Toyota Supra | GT1 | SUZ 5 | FUJ 14 | SEN 15 | FUJ Ret | SUG 11 | MIN DSQ | 19 | 8 | |||
| 1996 | TOM'S | Toyota Supra | GT500 | SUZ 16 | FUJ 4 | SEN 1 | FUJ Ret | SUG 4 | MIN 2 | 3. místo | 55 | |||
| 1997 | NISMO | Nissan Skyline GT-R | GT500 | SUZ 1 | FUJ | SEN 2 | FUJ 10 | MIN 9 | SUG 3 | 6. | 50 | |||
| 1998 | NISMO | Nissan Skyline GT-R | GT500 | SUZ 1 | FUJ C | SEN 1 | FUJ 10 | STK 4 | MIN 4 | SUG 6 | 1. místo | 67 | ||
| 1999 | NISMO | Nissan Skyline GT-R | GT500 | SUZ 2 | FUJ 5 | SUG 6 | MIN 1 | FUJ 3 | TAI 7 | STK 3 | 1. místo | 77 | ||
| 2000 | NISMO | Nissan Skyline GT-R | GT500 | STK 1 | FUJ 6 | SUG Ret | FUJ 4 | TAI 3 | MIN 3 | SUZ 5 | 2. místo | 68 | ||
| 2001 | NISMO | Nissan Skyline GT-R | GT500 | TAI 13 | FUJ 4 | SUG 10 | FUJ 2 | STK Ret | SUZ 3 | MIN 2 | 4. místo | 53 | ||
| 2002 | NISMO | Nissan Skyline GT-R | GT500 | TAI 12 | FUJ 6 | SUG 4 | SEP 16 | FUJ 14 | STK 17 | MIN Ret | SUZ 8 | 19 | 19 | |
| 2003 | TOM'S | Toyota Supra | GT500 | TAI 6 | FUJ 10 | SUG 2 | FUJ 7 | FUJ 5 | STK 2 | AUT 8 | SUZ 8 | 5 | 61 | |
| 2004 | Hasemi Motorsport | Nissan Z | GT500 | TAI 6 | SUG 6 | SEP 4 | TOK 3 | STK 7 | AUT Ret | SUZ 3 | 4. místo | 50 | ||
| 2005 | Hasemi Motorsport | Nissan Z | GT500 | Dobře 3 | FUJ 9 | SEP Ret | SUG 15 | STK 13 | FUJ 4 | AUT 3 | SUZ 4 | 8. | 42 | |
| 2006 | Kondo Racing | Nissan Z | GT500 | SUZ 10 | Dobře 10 | FUJ 10 | SEP 8 | SUG | SUZ 5 | STK | AUT | FUJ | 18. den | 18 |
Výsledky mistrovství světa v rally
| Rok | Účastník | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | WDC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | Éric Comas | Mitsubishi Lancer Evo VI | PO | SWE | KEN | POR | ESP | ARG | GRC | NZL | PLOUTEV | CYP | FRA | ITA | AUS Ret | GBR | - | 0 |
Reference
- ^ YouTube.com
- ^ ErikComas.com Archivováno 5. února 2012, v Wayback Machine
- ^ ErikComas.com Archivováno 5. února 2012, v Wayback Machine
- ^ comashistoric.com Archivováno 19. července 2009, v Wayback Machine
- ^ Rallye Monte Carlo des Énergies Nouvelles et Électrique, v ACM.mc.
externí odkazy
| Sportovní pozice | ||
|---|---|---|
| Předcházet Éric Bernard | Championnat de France Formule Renault Turbo Mistr 1986 | Uspěl Claude Degremont |
| Předcházet Xavier Lapeyre | Francouzské mistrovství cestovních vozů Mistr 1987 | Uspěl Jean Ragnotti |
| Předcházet Jean Alesi | Mistrovství francouzské formule tři Mistr 1988 | Uspěl Jean-Marc Gounon |
| Předcházet Jean Alesi | Mezinárodní formule 3000 Mistr 1990 | Uspěl Christian Fittipaldi |
| Předcházet Pedro de la Rosa Michael Krumm | Celojaponské velké cestovní auto Šampion GT500 1998–1999 V roce 1998, s Masami Kageyama | Uspěl Ryo Michigami |