Tom Coronel - Tom Coronel - Wikipedia

Tom Coronel
Coronel u Japonský závod FIA WTCC 2011.
Národnost	holandský
narozený	(1972-04-05) 5. dubna 1972 (věk 48) Naarden, Holandsko
Souvisí s	Tim Coronel (bratr)
Mistrovství světa cestovních vozů a Světový pohár cestovních vozů kariéra
Debutová sezóna	2005
Současný tým	Comtoyou Racing
Číslo auta	50
Bývalé týmy	SR-Sport GR-Asia, ROAL Motorsport, Boutsen Ginion Racing
Začíná	282
Vyhrává	6
Poláci	0
Nejrychlejší kola	3
Nejlepší povrch	4. v 2011
Předchozí série
1990–91 1992, 2001 1992–93 1993 1993 1993 1994 1995 1996–97 1998 –99 1998–99, 2003 2000 –01, 2004 2001 2001 2002, 2004–05 2002–04 2005 2005 2005 2005 2005 2005 2005/06, 06/07 2007 2007/08 2008, 2009 2008 2009	holandský Citroën AX Pohár Nizozemské mistrovství cestovních vozů Holandské mistrovství Formule Ford Německá formule Ford Italské mistrovství cestovních vozů Opel Lotus zimní série Euroseries Formula Opel Německá F3 Japonská formule 3 Formula Nippon Japonské mistrovství GT FIA GT Championship Evropská série Le Mans Evropská superprodukce Holandská zimní vytrvalostní série ETCC Španělské mistrovství GT Italská Super Touring EuroBOSS Americká série Le Mans McGregor Porsche GT3 Cup Evropský pohár cestovních vozů Holandská zimní vytrvalostní série BTCC Holandská zimní vytrvalostní série Série Le Mans Ford Formule Benelux Rallye Dakar
Mistrovské tituly
1991 1992 1993 1994 1997 1997 1999 2004 2006 2009	holandský Citroën AX Pohár Nizozemské mistrovství cestovních vozů Holandský Formule Ford Pohár národů EFDA Japonská formule 3 Marlboro Masters Formula Nippon ETCC Nezávislá trofej WTCC Nezávislá trofej WTCC Nezávislá trofej
Ocenění
1994	Holandský jezdec roku

24 hodin Le Mans kariéra
Let	1999 –2006, 2009  –
Týmy	Závod pro Holandsko, Johansson Motorsport, Spykerova eskadra
Nejlepší povrch	8. (2002 )
Třída vyhrává	0

Tom Romeo Coronel (narozen 5. dubna 1972) je a holandský profesionální závodní jezdec. Tomovo dvojče Tim je také závodník, stejně jako jejich otec Tom Coronel st. Jeho nejdůležitější výsledky jsou vítězství v Marlboro Masters Formule 3 závod v roce 1997, Formula Nippon mistrovství v roce 1999 a 2006 a 2009 Mistrovství světa cestovních vozů Trofej nezávislých. V září 2016 odjel Tom Coronel přes 1000 závodů.^[1]

V současné době stále závodí v závodě WTCC, kde v roce 2008 zvítězil ve svém prvním závodě WTCC v japonském Okajamě. Poté, co mnoho let závodil jako nezávislý řidič v SEATu, Tom v roce 2011 přešel na BMW. V roce 2014 zůstal Coronel u ROAL Motorsport,^[2] ale tým přešel na Chevrolet Cruzes být postaven RML speciálně pro nové Technické předpisy TC1. I když nemá oficiální tovární podporu, Tom již není považován za nezávislého jezdce, kvůli jeho zkušenostem a výsledkům v minulosti. Tom také závodil za Holanďany Spykerova eskadra v Série Le Mans stejně jako 24 hodin Le Mans po mnoho let. Kromě toho je Tom často zván k účasti na jednorázových závodech, jako je 24 hodin v Nürburgring.

Životopis

Raná léta

Narozen v Naarden, Coronel zahájil svou závodní kariéru v roce 1990 v holandských závodech Citroën AX Cup, poté, co byl jmenován nejtalentovanějším jezdcem v místní závodní škole. Po studijním debutu začal být úspěšný v roce 1991. Se čtyřmi vítězstvími a 105 body získal titul; vyhrál také mezinárodní závod Citroën AX v Barceloně. V roce 1992 přešel na nizozemský šampionát cestovních vozů, který soutěžil v a BMW 320i. Téhož roku byl korunován na vítěze a porazil svého staršího bratra a týmového kolegu Raymonda Coronela. Začal také soutěžit v holandštině Formule Ford mistrovství, s týmem Fresh. Na konci roku 1992 se rozhodl zaměřit svou pozornost na jednomístné závody.

V týmu Fresh zůstal v roce 1993 a opět byl silným konkurentem. V tomto roce zvítězil ve třech závodech a vyhrál holandský šampionát Formule Ford. Také přišel na druhém místě v Benelux mistrovství, za belgický jezdec Geoffroy Horion (který prohrál holandský šampionát s Coronelem). Jeho účast na několika německých závodech Formule Ford vyústila v několik umístění na stupních vítězů. Na letošním ročníku Formule Ford skončil devátý.

Evropské vzorce

V roce 1994 debutoval Coronel v týmu Euroseries Formula Opel Lotus, který závodil za nizozemský tým Van Amersfoort Racing. S osmi pólové pozice a dvě vítězství byl úspěšný, ale mistrovství prohrál Marco Campos. Spolu s Donnym Crevelsem vyhrál Pohár národů pro Nizozemsko a byl zvolen „Holandským jezdcem roku“. To mu poskytlo finanční prostředky, které potřeboval k účasti na příštím německém šampionátu Formule tři.

Závody pro tým WTS (který předal předchozí šampiony jako Michael Schumacher a Jos Verstappen ), se kterým se spojil Ralf Schumacher. Tým použil Dallara podvozek který byl napájen Opel motory. Získal 74 bodů v šestnácti závodech a skončil sedmý ve výsledcích šampionátu. Neuspěl dobře v mezinárodní klasice Formule tři, nedokončil Macao a Monako a skončil pátý v Marlboro Masters na Zandvoort.

Stěhování na Dálný východ

Coronel se rozhodl hledat úspěch daleko od domova a přihlásil se k soutěži v Japonská formule 3 mistrovství s týmem TOM'S pro rok 1996. Svého prvního vítězství dosáhl na Sugo Okruh, a to spolu s pěti druhými místy mu vyneslo třetí místo v letošním šampionátu. Na každoročním monackém závodě Formule 3 se umístil na druhém místě s italským týmem Prema Power.

Zůstal s TOM'S pro příští sezónu, tým vyměnil svůj vlastní podvozek za konkurenceschopnější Dallaru a použil Toyota motory. Coronel ovládl šampionát a vyhrál šest ze sedmi závodů, ve kterých soutěžil. Jeho náskok byl tak pohodlný, že si mohl dovolit vynechat dva závody, aby se zúčastnil Velké ceny Macaa a Marlboro Masters. Na začátku roku byl vyřazen z vedoucí pozice v monackém závodě Formule tři, ale pro své domácí publikum v Zandvoortu byl úspěšný. Počínaje čtvrtou pozicí se dostal do čela a pokračoval až do cíle a stal se druhým Holanďanem, který vyhrál závod po Josu Verstappenovi.

Formula Nippon

Bylo na čase, aby Coronel přešel na další úroveň. V roce 1998 zůstal v Japonsku a účastnil se závodů Formule Nippon a japonského GT, a to pro tým Nakajima, který bývalý vlastnil Formule jedna Řidič Satoru Nakajima.

Řízení s Reynard - Kombinace Toyota, jeho první sezóna Formule Nippon se měla stát rokem učení. Coronel měl relativně špatnou sezónu, kvůli nějaké smůle a týmu, který nikdy předtím nepracoval s ne-japonským jezdcem. V šampionátu GT si vedl mnohem lépe. Sdílení a Honda NSX s japonským jezdcem Koji Yamanishim byl titul v dohledu až do posledního závodu. Nakonec skončili na druhém místě, když se auto porouchalo ve formačním kole posledního závodu.

V programu Coronel nebyly pro rok 1999 zaznamenány žádné změny. Ve Formuli Nippon se ukázal být silným uchazečem o mistrovský titul. Zpočátku jeho hlavní rival úřadující šampion Satoshi Motoyama vybudovat výhodu oproti Coronelu. Ale během roku se Coronel probojoval zpět na přední místo šampionátu. Vyhrál svůj první závod v Fuji Speedway vedl Motoyama se čtyřmi body do posledního závodu v Suzuka. Vedení vedle sebe a pomalé startování Coronel a Motoyama do sebe narazili v první zatáčce závodu. Vzhledem k tomu, že o titul nebyli žádní další konkurenti, byl Coronel okamžitě (ale kontroverzně) šampionem. Ten rok nebyl v japonském GT tak úspěšný, protože neměl šanci na titul. Tom debutoval na 24 hodin Le Mans s Jan Lammers ' Závod pro Holandsko. Spolupráce s Lammers a Peter Kox tým držel krok s továrními týmy, ale musel zastavit po 213 kolech kvůli technické poruše.

Test Formule 1

Po jeho japonských úspěších si Coronel získal určitou pozornost a rozhodl se soustředit svou energii na nalezení a Formule jedna sedadlo. Za účelem financování jeho ambicí formule 1 byl zahájen investiční plán. Lidé mohli investovat do Coronelu nákupem akcií v „Racing Dutchman B.V.“. Když by společnost Coronel uspěla ve formuli 1, investoři by byli spláceni. Plán nakonec selhal, protože někteří investoři neplnili dohody. Coronel jednou testován na Šipky tým,^[3] ale ztratil šanci na místo ve prospěch Jos Verstappen a Pedro de la Rosa. Vzhledem k tomu, že se Coronel plně soustředil na Formuli 1, ocitl se na začátku závodní sezóny 2000 bez jízdy. Podruhé jel 24 hodin Le Mans s Racing for Holland a v některých závodil FIA GT závody s Mikem Hezemansem.

Vraťte se k závodění

S malou závodní vzdáleností překonanou předchozí rok chtěl Coronel závodit celou sezónu v roce 2001. Přihlásil se do továrního týmu BMW a zúčastnil se nizozemského šampionátu cestovních vozů. Jen pro začátek sezóny ho kontaktoval Listere soutěžit v FIA GT Championship. Coronel souhlasil, ale musel vynechat některé závody, protože už podepsal smlouvu s BMW. Ten rok vyhrál závody na obou šampionátech. Také by konkuroval Stefan Johansson Ten rok v Le Mans, ale Johansson v první části závodu odešel.

Coronel se přestěhoval do Mistrovství Evropy cestovních vozů (ETCC) v roce 2002 se podílel na boku Carly Motors Peter Kox a Gianni Morbidelli. Nemohli držet krok s továrními týmy, ale Coronel přesto sklidil tři umístění na stupních vítězů. Zůstal s Carly v roce 2003, ale většinu sezóny měl speciální podvozek z roku 2002 a snažil se držet krok. On a Duncan Huisman vyhrál trofej nezávislých pro Carly Motors. Rovněž se vrátil na jeden rok k japonskému GT a vyhrál jeden závod v dnes již zastaralé Hondě NSX. Sezóna 2004 ETCC byla pro něj velmi podobná, i když teď byl jeho týmový kolega Paulien Zwart, jeho partner. Již druhý rok po sobě získali trofej týmu nezávislých a Coronel získal titul nezávislých jezdců. V roce 2002 dokončil svůj první závod v Le Mans s Racing for Holland a skončil osmý v celkovém pořadí. Dokončil také v roce 2003, tentokrát s a Spyker C8. Po návratu do týmu Racing for Holland v roce 2004 vytvořil vysoce postavenou sestavu Justin Wilson a Ralph Firman. Závod se jim však nepodařilo dokončit. Říkalo se, že podepsal smlouvu s třetím řidičem Minardi,^[4] ale nikdy neexistovala smlouva.

Mistrovství světa cestovních vozů

Coronel řídil SEAT León TFSI ve druhém závodě na japonském závodě WTCC 2008 v roce 2008 Dobře. Podařilo se mu zadržet nabíjení Augusto Farfus a vyhrál svůj první závod WTCC.

Mistrovství Evropy cestovních vozů změnilo v roce 2005 svůj formát na mistrovství světa a Coronel přesunul týmy. Opustil Carly, aby se připojil k týmu GR Asia, který používal SEAT Toledo. Coronel měl silný rok, v němž mu v posledním závodě chyběla trofej Independents. Jeho štěstí se změnilo k lepšímu v roce 2006. Se všemi novými SEAT León získal titul, svůj druhý ve třech sezónách. V roce 2007 pokračoval v účasti v týmu GR Asia, i když méně úspěšný. Pro závěrečné kolo roku 2007 Britské mistrovství cestovních vozů na Thruxton, závodil pro SEAT Sport UK, aby jim pomohl vyhrát mistrovství týmu a mistrovství jezdců Jason Platón. V letech 2005 a 2006 jel na 24 hodin Le Mans za Spyker, ale v obou pokusech nedokončil.

v 2008 Coronel soutěžil ve zcela novém SLUNĚNĚ Tým SEAT v jiném Leónu. Získal pódium v ​​Oscherslebenu a zůstává jedním z nejpopulárnějších jezdců WTCC. Časopis Autosport ho označil za jednoho z 10 nejlepších jezdců WTCC. Ve druhém závodě na Závod Japonska, na Okayama International Circuit, naprosto ohromující jízda mu přinesla jeho první vítězství ve WTCC.^[5]

Coronel soutěžící v Mistrovství světa cestovních vozů 2014

V roce 2009 měl nárok na trofej nezávislých, kterou vyhrál za Sunred. V roce 2010 jezdí s turbodieselem León pro nové polopráce SR-Sport tým, který provozuje Sunred. Tom dokončil sezónu na 8. místě, vůbec nejvyšší. V roce 2011 Tom změnil týmy, aby se přidal ROAL Motorsport, dříve provozující pracovní tým BMW Itálie-Španělsko. Tom vyhrál druhý závod v japonské Suzuce, což je jeho druhé celkové vítězství WTCC. Coronel zůstal v ROAL Motorsport pro rok 2012, tentokrát jako součást úsilí dvou automobilů s Alberto Cerqui připojil se k němu v týmu.^[6]

Rallye Dakar

Tom a jeho dvojče Tim bojovali v Vydání 2009 z Rallye Dakar v Argentina a Chile (Buenos Aires –Valparaíso -Buenos Aires). Toto bylo Tomovo první vydání Dakaru, zatímco bratr Tim už soutěžil 2007 a byl seřazen pro Vydání z roku 2008 který byl zrušen na poslední chvíli. Bratři řídili a Nadhazovač Nemesis pro výstroj dakarsport.com a od 3. do 18. ledna couvali v Buenos Aires na 70. místě po překročení dvou zemí v 15 etapách na celkem 6 000 km.^[7]

Další aktivity

Rodina Coronelů vlastní dvě kryté motokárové dráhy Huizen a Enschede. Tom je spolu s Timem hostitelem automobilového programu a do roku byl pravidelným hostem nizozemského vysílání Formule 1 RTL rozhodl se nepokračovat ve studiových představeních ve prospěch více času „na trati“ během vysílání.

Coronel je ve vztahu s jezdcem Paulien Zwart a mají spolu dceru a syna. Dvojice byla spoluhráči Carly Motors v Sezóna mistrovství Evropy cestovních vozů 2004. Pauline je dcerou Ascari Cars majitel Klaas Zwart, který také závodil pro Carly v roce 2004.

Závodní rekord

Výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1999	Konrad Motorsport Talkline Závod pro Holandsko	Jan Lammers Peter Kox	Lola B98 / 10 -Brod	LMP	213	DNF	DNF
2000	Konrad Motorsport Závod pro Holandsko	Jan Lammers Peter Kox	Lola B2K / 10 -Brod	LMP900	38	DNF	DNF
2001	Johansson Motorsport	Stefan Johansson Patrick Lemarié	Audi R8	LMP900	35	DNF	DNF
2002	Závod pro Holandsko	Jan Lammers Val Hillebrand	Kupole S101-Judd	LMP900	351	8.	7.
2003	Tým ST oranžový Spyker	Norman Simon Hans Hugenholtz	Spyker C8 Double-12R	GT	229	NC	NC
2004	Závod pro Holandsko	Justin Wilson Ralph Firman	Kupole S101-Judd	LMP1	313	NC	NC
2005	Spykerova eskadra	Peter van Merksteijn st. Donny Crevels	Spyker C8 Spyder GT2-R	GT2	76	DNF	DNF
2006	Spykerova eskadra	Donny Crevels Peter Dumbreck	Spyker C8 Spyder GT2-R	GT2	40	DNF	DNF
2009	Snoras Spykerova eskadra	Jeroen Bleekemolen Jaroslav Janiš	Spyker C8 Laviolette GT2-R	GT2	319	25	5
2010	Spykerova eskadra	Peter Dumbreck Jeroen Bleekemolen	Spyker C8 Laviolette GT2-R	GT2	280	27	9

Kompletní výsledky JGTC

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky Formula Nippon

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky Mistrovství Evropy v superprodukci

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky mistrovství evropských cestovních vozů

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky mistrovství světa cestovních vozů

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

^† Jezdec nedokončil závod, ale byl klasifikován, když dokončil více než 90% vzdálenosti závodu.

Kompletní výsledky britského šampionátu cestovních vozů

(klíč) (Závody v tučně uveďte pole position - 1 bod udělen v prvním závodě) (Závody v kurzíva uveďte nejrychlejší kolo - 1 bod udělen za všechny závody) (* znamená, že vedoucí závod jezdec alespoň za jedno kolo - 1 bod udělen za všechny závody)

Kompletní výsledky TCR International Series

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky Světového poháru cestovních vozů

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

^† Jezdec nedokončil závod, ale byl klasifikován, když dokončil více než 90% vzdálenosti závodu.

Kompletní výsledky série cestovních vozů TCR Europe

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Výsledky TCR Spa 500

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
2019	Red Camel-Jordans.nl	Ivo Breukers Rik Breukers Pepe Oriola	CUPRA León TCR	P	454	1. místo	1. místo

Reference

externí odkazy

Média související s Tom Coronel na Wikimedia Commons

• Oficiální web Tom Coronel (v holandštině a angličtině)
• Tom Coronel shrnutí kariéry na DriverDB.com
• Oficiální web Dakaroutfit Tom Coronel (v holandštině a angličtině)
• webové stránky rodinných a motokárových tratí Coronel (v holandštině)
• web nizozemského televizního programu, který Tom společně se svým bratrem hostí (v holandštině)