Tom Dillmann - Tom Dillmann - Wikipedia

Tom Dillmann
Národnost	francouzština
narozený	(1989-04-06) 6. dubna 1989 (věk 31) Mulhouse, Francie
Formula V8 3.5 kariéra
Debutová sezóna	2015
Současný tým	AVF
Číslo auta	16
Bývalé týmy	Jagonya Ayam s Carlinem
Začíná	35
Vyhrává	2
Pódia	12
Poláci	6
Nejrychlejší kola	3
Nejlepší povrch	1. v 2016
Předchozí série
2012 –14 2011 2011 2009 –2011 2008, 2010 2007 –09, 2011 2005 –06 2005 –06 2004 2004 2004	Řada GP2 Řada GP3 Mezinárodní trofej FIA Formule 3 Německá formule tři Italská formule tři Euro Series řady 3 Eurocup Formule Renault 2.0 Francouzská formule Renault 2.0 Formula Renault 1600 Belgie Formule Renault Monza Formula Junior 1600 Španělsko
Mistrovské tituly
2016 2010	Formula V8 3.5 Německá formule tři

Tom Dillmann (narozen 6. dubna 1989 v Mulhouse ) je francouzština závodník, dříve soutěžící o Tým NIO Formule E., v Formule E.. Pravděpodobně je nejlépe známý tím, že vyhrál Německé mistrovství formule tři v Sezóna 2010 a Mistrovství Formule V8 3.5 v 2016 3.5 sezóna.

Kariéra

Karting a Formule Renault

Jako syn vysloužilého závodního jezdce, mechanika a manažera týmu Gerarda Dillmanna zahájil Tom Dillmann svou kariéru vítězstvím v regionálním šampionátu Alsaska v mýdlovém boxu v roce 1999. V motokárových a juniorských třídách závodil v letech 2000 až 2002 v motokárách a získal regionální titul a také dosáhl čtvrtého místa ve francouzském šampionátu. V roce 2003 testoval Dillmann prototyp vyrobený jeho otcem. S autem poháněným motorem řídil okruh a led.

V roce 2004 vstoupil Dillmann do Série Formula Renault 1600 Belgium se svým rodinným týmem Tom. V šampionátu skončil pátý se třemi stupni vítězů, včetně vítězství v Spa-Francorchamps. Napadl také vybrané rasy Formule Renault Monza a mistrovství Španělska Formule Junior 1600, přičemž druhý z nich skončil na stupních vítězů. Dillmann se přestěhoval do Formule Renault Eurocup v 2005, jako součást tří automobilů Prema Powerteam úsilí po boku Kamui Kobayashi a Patrick Rocha.^[1] Dillmann zpochybnil první tři setkání s Prema, než se přestěhoval do Soutěž napěchovat na další dvě schůzky. Poté, co se mu nepodařilo získat body, se Dillmann kvůli nedostatku zkušeností rozhodl ze své jízdy odstoupit. Napadl rovněž tři zasedání Francouzské mistrovství, ale nedokázal získat žádné body.

Na začátku série se vrátil do evropské série Sezóna 2006; opět jako součást týmu tří automobilů, tentokrát s Vzorec SG, spolu s Sten Pentus a Carlo van Dam. Vedle svých závazků vůči Eurocupu napadl Dillmann většinu Mistrovství francouzské Formule Renault. V Eurocupu dosáhl Dillmann svého prvního stupně vítězů na třetím zasedání sezóny, když skončil druhý za sebou Dani Clos v Misano.^[2] Na závěrečném zasedání sezóny v roce 2006 přidal další dvě druhá místa Barcelona, skončil za eventuálním šampionem série Filipe Albuquerque při obou příležitostech.^[3][4] Dillmann skončil na osmém místě v šampionátu. Ve francouzském šampionátu skončil Dillmann na desátém místě poté, co získal dvě po sobě jdoucí vítězství pozdě v sezóně, v Le Mans a Magny-Cours.

Formule tři

Před sezónou 2007 se Dillmann stal členem Red Bull Junior Team, po boku francouzského řidiče Jean-Karl Vernay.^[5] S přidanou finanční podporou Red Bullu vstoupil Dillmann do Euro Series řady 3 s ASM,^[6] spojování Romain Grosjean, Nico Hülkenberg a Kamui Kobayashi v týmu. Dillmann vynechal úvodní schůzku roku poté, co mu předsezónní testovací havárie způsobila zlomeninu hrudní kosti a obratle, ale po třech pódiích v průběhu sezóny skončil celkově devátý. Po sezóně se Dillmann stal nováčkovým jezdcem týmu Tým A1 Švýcarsko v Grand Prix A1; byl členem týmu v Taupo a Eastern Creek zaokrouhlí dovnitř 2008.^[7][8]

Dillmann zůstal v Euro Series pro Sezóna 2008, opět s podporou Red Bullu, a znovu se připojil ke svému bývalému týmu Formule Renault SG Formula, který přešel na Euro Series poprvé.^[9] Dillmann zajel nejrychlejší kolo prvního dne testování v Estoril,^[10] ale nemohl tuto formu opakovat na začátku sezóny; jeho nejlepším výsledkem v prvních třech setkáních bylo patnácté místo v Hockenheim. Tato série výsledků ho stála místo v juniorském týmu Red Bull.^[11] Dillmann se vrátil k sérii později v sezóně u Nürburgring, s Jo Zeller Racing tým,^[12] poté, co se rozešli s Michaelem Kleinem. Na sobotní závod se kvalifikoval třetí a závod dokončil ve stejné pozici,^[13] před pátým místem v nedělním závodě.^[14] Dillmann nepokračoval s týmem po tomto setkání a byl klasifikován na 18. místě v konečném pořadí šampionátu jezdců. Místo toho Dillmann ukončil sezónu v Mistrovství italské formule tři s týmem Europa Corse. Ve třech setkáních Dillmann zaznamenal dvě druhá a dvě třetí místa a zakončil sezónu na sedmém místě v šampionátu.

Navzdory tomu zahájil Dillmann sezónu 2009 bez jízdy. Poté, co v první polovině roku seděl na vedlejší koleji, nahradil Dillmann Kevin Mirocha na HBR Motorsport v Euro Series; před Oschersleben zasedání mistrovství.^[15] V obou závodech skončil mimo top 20, ale zůstal s týmem na následující akci na Nürburgringu, kde zaznamenal nejlepší výsledek čtrnáctého místa. Dillmann také napadl poslední dvě setkání sezóny; soutěžil v Dijon s Prema Powerteam,^[16] a znovu s HBR Motorsport v Hockenheimu. Kromě svých závazků Euro Series závodil Dillmann na závěrečných třech zasedáních Německé mistrovství formule tři s Neuhauser Racing; vstup do seriálu na Nürburgringu.^[17] Dillmann byl v tempu okamžitě a ve druhém závodě víkendu obsadil pole position; oba závody dokončil na stupních vítězů se třetím místem a vítězstvím ve druhém závodě.^[18] Dillmann také vyhrál závody na Sachsenring a Oschersleben, kteří skončili na šestém místě v šampionátu jezdců, když soutěžili v pouhých šesti závodech.

Dillmann soutěžil na plný úvazek v německé formule tři v 2010 Formel 3 sezóna, přesun do týmu HS Technik.^[19] Na první schůzce roku v Oscherslebenu zvítězil Dillmann ve druhém závodě na silnici, poté, co byl po post-závodním trestu za skok na startu degradován na sedmý.^[20] První dvě vítězství Dillmanna v sezóně přišla na následujícím setkání, na Sachsenringu. Dillmann o víkendu vyhrál oba závody, aby se posunul do vedení šampionátu.^[21][22] Dillmann si po třetím vítězství v sezóně z pole position v Hockenheimu prodloužil náskok před šampionátem.^[23] Silný víkend pro Van Amersfoort Racing je Daniel Abt v Assen posunul ho před Dillmanna v šampionátu, ale Dillmann se po dvojitém vítězství na Nürburgringu znovu ujal vedení šampionátu.^[24] Konzistentní bodování byla klíčem k druhé polovině Dillmannovy kampaně, kdy běžel v pěti závodech bez pódia, ale Abtův náskok před šampionátem mírně snížil. Dillmann dosáhl dalšího vítězství na Nürburgringu během druhé návštěvy šampionátu na okruhu a držel devítibodový náskok před Abtem na závěrečné setkání sezóny v Oscherslebenu.^[25] Dillmann skončil v úvodním závodě v Oscherslebenu na druhém místě za Abtem, aby snížil výhodu na sedm bodů; ale Dillmann nakonec zvítězil, protože Abt v závěrečném závodě nezískal body kvůli rozbitému lambda senzoru.^[26] Dillmann, který dříve odešel do důchodu s poruchou palivového čerpadla, se stal prvním francouzským jezdcem, který získal mistrovský titul.^[27] Byl pozván do a Formula Renault 3.5 Series vyzkoušet v Motorland Aragón v říjnu 2010 v důsledku toho, že se stal mistrem německé Formule tři. Dillmann zajel během testu třetí nejrychlejší čas a nejlepší ze všech nově příchozích při jízdě za ISR Racing tým.^[28]

Dillmann rovněž zpochybnil tři události v EU Mistrovství italské formule tři; na úvodním setkání v Misanu obsadil Dillmann čtvrté místo a druhé místo pro Scuderii Victoria.^[29] Vrátil se na poslední dvě setkání s EuroMezinárodní,^[30] nedaří se mu získat bod. Mistrovství dokončil celkově třináctý. Dillmann zpochybnil dvě schůze Euro Series řady 3 v roce 2011; soutěžil o Carlin v Hockenheimu,^[31] a Motopark na Red Bull Ring,^[32] dosažení nejlepšího výsledku třetího místa ve třetím závodě na Red Bull Ringu,^[33] na svém prvním pódiu Euro Series od roku 2008. Dillmann také napadl Zolder kolo Německé mistrovství formule tři, soutěžící ve třídě Trophy pro stroje se staršími specifikacemi.^[34] Dillmann vyhrál jeden závod a v druhém skončil třetí.

Řada GP3

V březnu 2011 se Dillmann připojil k týmu Carlin pro Sezóna 2011,^[35] partnerství Conor Daly a Leonardo Cordeiro v týmu. Na úvodním kole sezóny v Istanbul, Dillmann se kvalifikoval na pole position pro první závod a zaznamenal dvě kola, která jsou dostatečně dobrá pro první místo.^[36] Dillmann špatně odstartoval, ale nakonec skončil na třetím místě.^[37] Po události však tým Dillmanna vynechal; v polovině sezóny test na Hungaroring, Dillmann se připojil k Tým Addax,^[38] a zůstal s týmem do třetího kola sezóny, v Valencie. Dillmann skončil v bodech na třech po sobě jdoucích setkáních - na Nürburgringu, Hungaroringu a Spa-Francorchamps - a sezónu dokončil na čtrnáctém místě v šampionátu jezdců.

Řada GP2

Po skončení sezóny 2011 GP3 testoval Dillmann a GP2 auto pro iSport International týmu, během posezónních testů v Jerez a Barcelona.^[39][40] Jeho testovací výkony mu umožnily připojit se k týmu mimo mistrovství GP2 finále událost konaná na Yas Marina Circuit, na podporu Velká cena Abú Dhabí.^[41] Oba závody dokončil bodově, protože v prvním závodě skončil na šestém místě a ve druhém závodě na třetím místě. Jeho výsledky byly poté druhým nejlepším absolventem GP3 James Calado a získal Dillmann 10 000 EUR od sériového výrobce pneumatik Pirelli.^[42] Po testování na Ocean Racing Technology a Tým Rapax během testů před sezónou se Dillmann připojil k Rapaxu před 2012 otevírací sezóna v Sepang.^[43] Získal své první vítězství v GP2 ve sprintu třetího kola šampionátu, které se konalo v roce Bahrajn. Poté, co nedokázal skórovat v následujících šesti závodech, přišel o místo pro kolo v Silverstone na Daniël de Jong, který dříve usedl na místo svého spoluhráče, Ricardo Teixeira.^[44] Vrátil se k závodní akci pro další kolo v Hockenheim protože však De Jong soupeřil o střet Světová série Auto GP událost v Brazílii,^[45] ale pak to pro následující kolo znovu ztratil Maďarsko kvůli rozpočtovým problémům.^[46] Sezónu ukončil 15. v pořadí; nejlépe umístěný řidič, který nedokončí celou sezónu.

Pro 2013 bylo oznámeno, že Dillmann se připojí k novému týmu Ruský čas vedle GP2 navrátilec Sam Bird (Mějte na paměti, že pouze dva řidiči nemuseli mít rozpočet: on a jeho týmový kolega). Získal dvě pole position a nejrychlejší kola za kus a skončil celkově desátý, osm míst za Birdem.

v 2014, i když se to potvrdilo v ruském čase, smrt ředitele týmu v lednu má za následek ztrátu místa; Dillmann napadl osm kol šampionátu s Arden International a Caterham, skončil na stupních vítězů ve sprintu v Catalunya a dosažení nejrychlejšího kola v závodě s vlastnostmi na Hungaroring.

Formule 3.5

v 2015, Dillmann se připojil k sérii s Jagonya Ayam s Carlinem.^[47] V posledním kole dosáhl pole position Jerez a skončil celkově sedmý, přestože nezískal žádná vítězství.

The následující sezónu, Přepnul Dillmann AVF.^[48] Po dvou závodních vítězstvích, pěti pole position a dvou nejrychlejších kolech si Dillmann zajistil šampionát v posledním kole, sedm bodů před nejbližším vyzyvatelem Louis Delétraz.

Formule E.

V srpnu 2015 se Dillmann zúčastnil předsezónního testování s Tým Aguri spolu s bývalým kolegou GP2 závodník Stefano Coletti.^[49]

V dubnu 2017 se Dillmann zúčastnil volného tréninku s Venturi na Mexico City ePrix namísto Stéphane Sarrazin.^[50] Později téhož měsíce Venturi oznámil, že Dillmann bude mít svůj závodní debut na Paříž ePrix namísto Maro Engel.^[51]

Dne 8. října 2018 byl Dillmann vyhlášen jako NIO Driver pro sezónu 5.

Závodní rekord

Shrnutí kariéry

^† Jelikož byl Dillmann hostujícím hostem, nemohl skórovat.

Kompletní výsledky série Euro 3 na Formule 3

^† Jelikož byl Dillmann hostujícím řidičem, nemohl skórovat.

Kompletní výsledky řady GP3

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu)

^† Nedokončil, ale byl klasifikován, protože dokončil více než 90% závodní vzdálenosti.

Kompletní výsledky řady GP2

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

^† Jezdec nedokončil závod, ale byl klasifikován, když dokončil více než 90% vzdálenosti závodu.

Kompletní výsledky řady Formula V8 3.5

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky FIA World Endurance Championship

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

^† Jelikož byl Dillmann hostujícím hostem, nemohl skórovat.

Kompletní výsledky série Blancpain GT Series Sprint Cup

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky Formule E.

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky super formule

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
2018	ByKolles Racing Team	Oliver Webb Dominik Kraihamer	ENSO CLM P1 / 01 -Nismo	LMP1	65	DNF	DNF
2019	ByKolles Racing Team	Oliver Webb Paolo Ruberti	ENSO CLM P1 / 01 -Gibson	LMP1	163	DNF	DNF
2020	ByKolles Racing Team	Oliver Webb Bruno Spengler	ENSO CLM P1 / 01 -Gibson	LMP1	97	DNF	DNF

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Tom Dillmann shrnutí kariéry na DriverDB.com